电动汽车动力总成悬置支架轻量化探讨

摘要

为了实现动力总成悬置支架的轻量化,在保证强度等力学性能的基础上,对悬置支架采用PA66+45％短玻纤替代金属材料进行了分析探讨.首先分析了所选材料的特点,并对相同结构不同材质的支架重量进行了比较,得出复合材料降重可达30％～50％;其次对注塑成型工艺的影响因素,如浇口位置选择、玻纤取向、熔接线分布、排气槽设计等运用模流分析进行对比分析,得出最优方案;最后针对玻璃纤维增强热塑性塑料的特性,采用有限元分析方法从材料的各向同性和各向异性两个方面验证了悬置支架的强度满足设计要求.后期产品经过实验室测定、路试等确认了结构及材料的可靠性.