被动天棚与地棚混合阻尼悬架系统

摘要

基于"惯容-弹簧-阻尼"结构体系,提出一种理想天棚与地棚混合阻尼的被动实现方法,设计了被动混合阻尼悬架,建立悬架系统的整车动力学模型,比较分析了传统被动悬架、理想与被动混合阻尼悬架系统综合性能.结果表明,与传统被动悬架相比,被动混合阻尼悬架系统能够抑制车身和车轮共振,使质心垂直加速度、车身俯仰和侧倾加速度以及轮胎动载荷均方根值减小35％左右,大幅改善车辆的乘坐舒适性和行驶安全性,提高了车辆的综合性能,实现理想混合阻尼悬架主要功能.