浅谈临时控制中心综合监控系统过渡及倒接方案

摘要

本文以城市轨道交通北京亦庄线为例，就临时控制中心到正式控制中心的过渡作简单的探索。根据北京轨道交通的统一规划，北京亦庄线的控制中心将与北京市轨道交通指挥中心一同建在小营，亦庄线初期用车辆段备用中心作为亦庄线临时指挥中心，车辆段ISCS与备用中心ISCS合建。因此，考虑在亦庄线综合监控系统现有硬件的基础上，先期利用车辆段的综合监控系统、后备中心系统和培训仿真系统构建临时中心，即大大降低了工期方面的风险，又经济实用。就总体而言，车辆段临时中心向小营控制中心切换时，北京亦庄线线可能己经开通运行，要做到不影响地铁的运行，要平滑过渡，恢复车辆段后备中心和培训中心的功能。并对控制中心切换的各个步骤的具体调试和实施进行了阐述。rn 目前，临时控制中心的过渡方案在部分城市己经成功实施，它最大的优势在于不需要增加新的硬件设备，既保证了工期，又经济实用，临时和正式的控制中心倒接的过程风险较低;随着轨道交通的发展，临时控制中心的方案在轨道交通综合监控系统中将有更多的应用。