Webster信号控制理论的适用环境分析

摘要

从参与交通的用户权益出发,分析了交通参与者在信号交叉口处于拥挤与非拥挤交通环境下呈现的驶离需求.在此基础上,运用延误三角形方法推导了两种交通环境下的用户总权益,从体现用户权益的公平性角度出发,建立了两种交通环境下的用户权益与信号控制参数关系模型.推导结果表明:在非拥挤交通状态下,Webster等经典信号控制理论兼顾了交通参与者的公平权益,在实践应用中取得了良好控制效果;而在拥挤交通状态下,由于交通拥挤的形成机理极其复杂,单纯从交通量这个角度提出交通信号控制策略解决或缓解交通拥挤是有一定缺陷的,即用经典信号控制理论解决拥挤交通状态下的信号控制问题是不完善的.本文提出应从交通拥挤产生机理的角度出发,分析其影响因素并量化每种因素的影响程度,在此基础上,开展拥挤交通环境下的信号控制策略研究.