地下车站与地面跨线桥组合结构受力优化分析研究

摘要

文章所介绍的地下车站为广州地铁四号线和五号线的地下交叉换乘车站,车站主体位于广州市黄埔大道与车陂路的T型交叉路口处.地面跨线桥越过交叉路口,跨线桥墩通过托换将支撑在车站主体立柱和维护结构上.维护结构由孔径为1.2m、中心间距为1.3m的钻孔灌注桩构成,车站主体立柱为1m×1m的方柱.跨线桥在主体结构施工完毕后再开始施工,其桥墩为双墩形式.由于主体立柱和维护结构桩柱的材料、施工方法、以及受力特点不同,在跨线桥作用下将发生不均匀沉降,内力分配发生改变;由于结构整体受力不合理、结构稳定性不好,直接影响到地下车站主体和地面跨线桥的安全,因此选择合理的设计结构形式、控制不均匀沉降将成为很重要的一个环节.