六车道连拱隧道软弱围岩段施工动态力学特征研究

摘要

6车道连拱隧道由于跨度大和断面扁平,加上两主洞在施工期间围岩的多次扰动等诸多因素,其受力条件极为复杂,施工过程中围岩与结构的动态力学特征与4车道连拱隧道或分离式隧道存在较大的差异.本文通过有限元计算,对6车道连拱隧道软弱围岩段的施工动态过程进行了数值模拟,对施工过程中围岩与结构的应力、位移、屈服接近度等发展规律进行了分析,提出了6车道连拱隧道软弱围岩段的施工动态力学特征.