高速铁路无碴轨道沉降变形观测与评估技术——德国铁路新干线中43公里路段的经验

摘要

在无碴轨道的建设中,相比于以往的交通建设,对沉降以及对时间一沉降间关系的预测的精确度和可靠性提出了很高的要求。依据德国规范局4019规范(DIN 4019),德国铁路公司(DB AG)在她的836规范中(Ril 836)给出了沉降测量,观察和计算的方法.在科隆一莱茵/美茵(k(o)ln-Rhein/Main)铁路新干线中段的43公里长的B标段中,其时间—沉降间关系是通过以下步骤而求得的：(1)限定目标的再勘察： (2)设计阶段时的沉降计算； (3)计划和实施合理的测量方案；(4)施工阶段中的实际测量及与沉降计算值的比较； (5)建立在测量值上的新预测。经验表明,这样可以最佳利用业主限定的时间,而且由此而尽可能的及时意识和利用现有的资源或者及时地采取必需要的措施。