营运模式

摘要： 在“互联网+”背景下,随着互联网技术的发展,企业经营方式多样化,运营模式也呈现出多样化的发展趋势。本文从公司的运营模式角度出发,探究文娱行业泛娱乐化的“互联网+”背景下,公司运营模式对企业风险承担水平的影响。作者从盈利来源、盈利点、盈利措施及利润屏障四个方面分别选取不同的评价指标来进行分析,从而得出文娱行业运营模式所具有的一般特征,然后,进一步探究这种运营模式对公司风险及风险承担水平的影响。研究发现:“互联网+”背景下,泛娱乐化的营运模式能增加财务风险,提高公司风险承担水平;并且营运模式的泛娱乐化程度越高,公司风险承担水平越高。

摘要： 近几年,随着国际市场竞争压力的不断加大,以及科技的进步和互联网的发展,对许多行业造成巨大冲击,企业环境日渐复杂,各行各业都面临着转型危机。在转型的道路上,很多企业出现了管理方面的问题。本文以某服装公司存货管理为研究对象,采用财务指标分析法,针对该公司存货管理问题进行分析,并针对问题探讨相关对策,提出改善建议,期望对解决该公司存货管理问题提供借鉴。

摘要： 与药店融合的便利店,连接点落在健康上,两者在为消费者提供大健康产品上,协同发展。威海喜燕万家商贸有限公司新零售中心负责人王刚认为,便利零售的特点及营运模式与药店零售有很大的不同,对于没有便利店运营经验的药店来说,需要克服的困难很多,比如商品采购的频率与效期管理不同、商品结构不同、管理模式不同、软件系统不同……一切均需从零开始。

摘要： 目前,在水产育种和苗种繁育产业园中,主要形成了两种类别的营运模式:自建自营和自建出租,两种模式既有适应发展的优点,也有许多不完善和值得改进之处。文章通过对自建自营和自建出租产生的成本和收入进行深入分析,从经济效益的角度探讨了这一问题,发现在同一生产周期内,自建自营产生了更高的经济效益,但是由于水产养殖技术的复杂性,与自建自营相比经营主体更愿意自建出租,这意味着经营主体应采取适合自己的方式,以实现更多的整体收益。因此,对两种模式的比较分析具有很强的现实意义。

摘要： 随着资本市场的日趋完善,原有的投融资模式已不能满足市场需求,为此PPP投融资模式应运而生,即引入社会资本与技术参与公共产品或服务的建设,缓解政府财政压力的同时,也进一步激发市场活力,推动我国经济体制改革.本文以采用PPP模式建设的重庆轨道交通9号线为例,详细分析了其建设与发展现状,深入探讨了其问题成因,为进一步推动地方政府在轨道交通建设中发展运用PPP模式提供可参考的优化路径.

摘要： 随着资本市场的日趋完善,原有的投融资模式已不能满足市场需求,为此PPP投融资模式应运而生,即引入社会资本与技术参与公共产品或服务的建设,缓解政府财政压力的同时,也进一步激发市场活力,推动我国经济体制改革。本文以采用PPP模式建设的重庆轨道交通9号线为例,详细分析了其建设与发展现状,深入探讨了其问题成因,为进一步推动地方政府在轨道交通建设中发展运用PPP模式提供可参考的优化路径。

摘要： 2020年初,一场突如其来的新冠疫情,以摧枯拉朽之势颠覆和重构啤酒业商业格局。百业凋敝之中,营销寒冬之下,竞品同质化严重、赛道空间拥挤,营销预算持续缩减,数字化、智能化营销迫在眉睫,此时此景,直播带货、内容传播和KOL营销等数字化转型成为啤酒业企业最为关注的话题,一场数字新纪元也就开启。

摘要： 近几年轻资产模式广受欢迎,不管是传统制造业和传统服务业,还是新生代快消品牌,都在把轻资产经营作为一项重要的财务战略。本文从轻资产的概念开始展开论述,分析了轻资产营运的优缺点,总结了不同类型的轻资产企业运营模式及其特征分析,得出轻资产模式在实务中的具体作用。“轻资产”作为全新网络时代与知识经济时代背景下企业战略的新结构,目的就是给企业“瘦身”,主要体现在占据关键商业资源,筛选并精简公司业务,维持在全产业链中的领导地位,实现企业价值最大化。

摘要： 近几年轻资产模式广受欢迎,不管是传统制造业和传统服务业,还是新生代快消品牌,都在把轻资产经营作为一项重要的财务战略.本文从轻资产的概念开始展开论述,分析了轻资产营运的优缺点,总结了不同类型的轻资产企业运营模式及其特征分析,得出轻资产模式在实务中的具体作用."轻资产"作为全新网络时代与知识经济时代背景下企业战略的新结构,目的就是给企业"瘦身",主要体现在占据关键商业资源,筛选并精简公司业务,维持在全产业链中的领导地位,实现企业价值最大化.

摘要： 国家管网集团独立运营后,成品油管道运行模式将由企业内部计划管理为主,逐渐转化为市场多元竞合,综合目前油气改革进程加快、物流业迅猛发展、运输竞争更加激烈等诸多变化,从管理机制、运输价格确定、管网设施建设、管道运行优化等方面,对新形势下成品油管道运行进行分析,并提出相关建议和措施,以提升成品油管道运行效率和效益,保障石油产业链运行顺畅.成品油管道运营单位由三大国家石油公司内部企业转变为外部承运方以后,需与铁路、船运和公路运输公司同台竞争,共同提供承运服务,应建立快捷高效的需求对接机制,管输计划总量和批次输送计划由同一部门对外衔接,制定具备竞争优势的管输价格标准,在成品油管网主干线基本建成的基础上,原归属于三大国家石油公司的管线以及社会管线之间需实现互联互通,增加管道输送品种,对不同主体的油品分罐分储和分批次输送,在智慧管网建设思路上重点关注市场预测和资源衔接,提升智慧管网的适应性等.

摘要： 工业遗产的保护利用受到越来越多城市的重视,社会认知、政策引导以及多元化灵活的营运模式是工业遗产复活的关键.台湾文创园区大多利用城市中闲置的工业厂房或被认定的工业遗产,这些园区为城市提供了文化创作与渗透的平台,同时也为工业遗产提供新的生命.市场为主的灵活的运作模式、文化产业、历史保护的政策要求,以及闲置空间再利用的计划促使文创园区与工业遗产两者发生碰撞,并为城市培育了文化与活力.本文基于对台湾典型文创园区的考察和比较分析,从营运模式的角度阐述运作文创园区和保护利用工业遗产的多元方式,以及政策制度给予的鼓励与调整,期冀为大陆工业遗产的保护利用提供更广阔的思路.

摘要： 民办博物馆在隶属关系、运营管理、经费来源方面都有别于国有博物馆,为此,民办博物馆必须走出一条适合自身生存的可持续发展之路,本文以成都蜀锦织绣博物馆12年的发展历程为例,进行民办博物馆营运模式的探索，指出作为民办特色博物馆，就一定要在“特色”二字上下功夫，做到藏品有特色、陈列有特色、营运有特色、管理有特色、产品有特色，以特色胜出。在多年的运营中，以特色博物馆文化研究利用与文化产业相结合、以锦绣非遗核心技艺传承与生产制作相结合、以特色产品研究开发与经营销售相结合的综合发展之路，为民营博物馆可持续发展积累一些经验，取得了阶段性的成就。

摘要： 需求反应式运输系统极为适合用来解决偏远地区公共运输问题,并可减轻传统公交车业者营运的负担.本研究针对桃园市复兴区引进DRTS实时预约服务,采用系统模拟的方式进行服务绩效评估.结果显示,等候时间、旅行时间、服务时间以及首派失败人数随车队规模之扩充,其绩效愈佳.而车辆行驶里程、车辆闲置时间以及平均载客人数则随车队规模之缩小,呈现较佳之绩效.若以服务时间代表乘客使用DRTS服务的成本,闲置时间代表业者经营DRTS的机会成本,则在服务时间与闲置时间之时间价值相等的假设下,车队规模为22辆左右时,总成本可达到最低,约为560小时.

摘要： 大数据凭藉着符合成本效益的长期、巨量储存技术,与低廉的储存成本,成为世界经济政治文化竞争的新焦点.随着大数据的兴起,其亦能运用在文化创意产业领域,在电影、电视、广告、旅游、表演、体育等领域发挥作用,尤其是动漫、手游、数位艺术、视觉艺术等.另一方面,大数据让文创业者及时了解消费者的偏好与使用状况,进而掌握市场的变化趋势.本研究说明大数据在文化创意产业的运用,以及尝试使用元智大学的社群网路分析平台进行关于文化创意产业的关键字文字云与主题网络的尝试.最后,提出政府与业者利用大数据发展文化创意产业的策略.研究发现文创产业透过大数据分析,不仅可掌握最即时的消费者动态,更可透过文本预测分析刺激创作者,衍生后续的创新与创意,进而透过以社群为基础的口碑行销模式达成精准销售,形成以新的营运模式活络文化创意产业发展.

摘要： 国家考古遗址公园概念的提出和实施,为大遗址保护利用工作提供一条很好的途径,增强了国家文物管理部门与大遗址所在地地方政府联系和权利共享,进一步调动了地方政府的积极性,使大遗址保护上了一个新的台阶.随着国家考古遗址公园建设项目的发展与推进,当前也暴露了一些弊端,必须认真地调研和规范,严格国家考古遗址公园立项的前置条件把关，创新国家考古遗址公园营运模式，兼顾大遗址保护的重要性和遗址公园的惠民性，以及国家级遗址公园建设的高标准，为增强大遗址保护的示范性作用，对己建成验收的国家级遗址公园，应该纳入国家文物局业务管理范畴，可考虑在国家文物局内专门成立一个下属机构，进行国家考古遗址公园行业管理，使其步入良性发展运行轨道。

摘要： 台北大众捷运系统路纲已接近完整,其中,万大线为台北大众捷运系统的第三期路纲,万大机厂所在位置相当特殊,为板桥、中和与土城之交界;在寸土寸金的都会区及有限的土地资源下,捷运规划实应赋予土地开发的附加价值.因此,本计划在设计过程中,除了不影响机厂的既有功能外,营运模式、防洪设施、预留联合开发大楼需求,以及噪声振动等因素均需要逐一考量,此外充分利用邻近之保护区与土地开发之结合,藉以提高本计划的功能与效益.

摘要： 由支付宝跨界竞争联想到跨界成功的案例,由此设想图书馆可不可以跨界实现发展.本文对图书馆的硬件设施、信息服务及营运模式这三个核心内容展开大胆设想,旨在为图书馆未来发展方向的研究上开启新的思路.

摘要： 交通建设是人类社群生活的转型接口,就如马斯洛的需求原理包括生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要及自我实现需要5类,是从基本需求到精致需求的蜕变.交通政策必须配合社会环境同步发展,这些操作过程是将隐性的变革议题借"折衷典范"探讨达到显性的桃园国际机场发展第三航站的议题,纲要计划、实施计划与重大工程计划至今尚在进行中."T3"的"WC"即第三航站区的西滑行道,经由顾问公司的初步归纳资料议题,借"折衷理论"建构后续设计的搭桥功能,将显性的WC滑行道议题转型为通案可接受的隐性市场议题.本文以质性研究方法探讨构念(construct)间的命题(proposition)关系,利用文献的分析(archival analysis)探讨"折衷典范"的设计架构对机场建设的Paradigm Shift移转.

摘要： 交通建设是人类社群生活的转型接口,就如马斯洛的需求原理包括生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要及自我实现需要5类,是从基本需求到精致需求的蜕变.交通政策必须配合社会环境同步发展,这些操作过程是将隐性的变革议题借"折衷典范"探讨达到显性的桃园国际机场发展第三航站的议题,纲要计划、实施计划与重大工程计划至今尚在进行中."T3"的"WC"即第三航站区的西滑行道,经由顾问公司的初步归纳资料议题,借"折衷理论"建构后续设计的搭桥功能,将显性的WC滑行道议题转型为通案可接受的隐性市场议题.本文以质性研究方法探讨构念(construct)间的命题(proposition)关系,利用文献的分析(archival analysis)探讨"折衷典范"的设计架构对机场建设的Paradigm Shift移转.

摘要： 交通建设是人类社群生活的转型接口,就如马斯洛的需求原理包括生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要及自我实现需要5类,是从基本需求到精致需求的蜕变.交通政策必须配合社会环境同步发展,这些操作过程是将隐性的变革议题借"折衷典范"探讨达到显性的桃园国际机场发展第三航站的议题,纲要计划、实施计划与重大工程计划至今尚在进行中."T3"的"WC"即第三航站区的西滑行道,经由顾问公司的初步归纳资料议题,借"折衷理论"建构后续设计的搭桥功能,将显性的WC滑行道议题转型为通案可接受的隐性市场议题.本文以质性研究方法探讨构念(construct)间的命题(proposition)关系,利用文献的分析(archival analysis)探讨"折衷典范"的设计架构对机场建设的Paradigm Shift移转.

摘要： 根据实施方式，列车营运计划支援系统具备取得处理部、显示处理部。取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行时间必要时间数据、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行时间中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行时间富余时间数据、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间数据、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间数据。显示处理部显示列车的时间表，在列车的时间表中，作为与列车的运行时间相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间，作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间。

摘要： 本发明公开了一种财务共享模式下电子公司营运资金管理绩效评价系统，涉及营运资金管理技术领域；财务系统与网络加密器连接，且网络加密器的网络端与网络连接，网络加密器与共享系统连接，共享系统分别与认证系统、信息分析系统连接，认证系统与财务系统连接，信息分析系统与信息评估系统连接，信息评估系统与信息显示系统连接，信息显示系统与共享系统连接；本发明能够实现快速信息共享，且能够提高信息的安全性，操作简便；同时能够实现财务信息的分析与共享，便于准确的知晓营运资金以及效益。

摘要： 本发明公开了一种营运车辆多模式跨界大数据的多层次深度融合挖掘方法，包括如下步骤；S1、收集车辆多模式跨界大数据的原始数据集；S2、对收集到的所述原始数据集进行数据预处理；S3、对预处理后的数据利用WEKA算法进行数据挖掘提取出特征关键字；S4、通过TF‑IDF技术计算出特征关键字权重和不同特征关键字之间的相似度，构建权重和相似度矩阵；S5、基于样本构建回归模型。本发明通过t‑SNE降维、WEKA算法特征提取和TF‑IDF算法，针对高维数据采取先降维再提取特征的分析策略，不仅实现了跨界大数据多层次深度融合挖掘的有效融合，解决了由数据类型复杂、数据特征众多的高维数据集造成的融合效率低下和工作效率没有显著提高的问题。

摘要： 本发明公开了一种涉车非营运车营运发现方法，包括：通过对卡口摄像头拍摄的过车照片和视频进行图像识别，获取结构和数据组成的时序数据，过滤无效数据，得到过车数据；每天获取监控营运地点卡口摄像头过车数据，通过营运车辆档案表将过车数据划分为营运车辆过车数据和非营运车辆过车数据；在非营运车辆过车数据中统计每一车辆在监控运营地点的过车次数，并进行累加；当累加的过车次数和统计天数的比值达到一设定阈值时，修改对应车辆的标记状态为确认营运；将统计结果存储在分布式数据库中，并通过Web的形式展示。本发明提供的一种涉车非营运车营运发现方法、装置、设备和介质，大量减少了无用过车轨迹，提升了非营运车营运算法的性能。

摘要： 根据实施方式，列车营运计划支援系统具备取得处理部、显示处理部。取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行时间必要时间数据、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行时间中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行时间富余时间数据、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间数据、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间数据。显示处理部显示列车的时间表，在列车的时间表中，作为与列车的运行时间相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间，作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间。

摘要： 本发明涉及在保持铰接轴(13)的方向有较小总高度的保持铰接组件。本发明还涉及包括所述类型的保持铰接组件的外部后视镜，其设有通过铰接轴组件(8、10、12)以枢转方式连接在一起的第一和第二保持臂(4、6)。第一保持臂包括第一和第二保持臂部件(14、18)，接合面以互补方式组装，以允许力以均匀方式从一个保持臂经铰接轴组件传递至第二保持臂。由这种双件式第一保持臂产生的夹持结构，与专利文献EP527455B1或GB658679A所述双件式保持臂相比，允许铰接轴组件经由其整个表面彼此相关地将力传递至第一保持臂。力从两个保持部件施加至两个保持臂部件中的另一部件。因此，施加至机动车辆的外部后视镜的力因保持铰接组件的总高度实质减小而以安全方式被传递。

摘要： 现市场上营运车辆营运牌已有反光式营运牌，但还没出现平板发光板式营运牌。本发明“LED个性化防伪营运车辆营运发光牌”利用LED柔光平板显示发光牌制作。即发光牌基板采用透明塑料光纤板、透明有机玻璃板、其他透明工程塑料板制作，在基板内表面用采光材料丝印或喷涂个性化的文字、数字、图案；基板周边端面镶进LED，LED的发光面垂直基板边端面。当LED通电(车上12V电源)发光，则这些个性化的文字、数字、图案发光，再加上防伪组件，即特点形成发光式防伪的营运牌。属光电子及新材料应用领域。

摘要： 本发明公开了一种营运电动汽车群体聚合充电行为预测方法，包括：获取多个营运电动汽车的车辆运行数据；调用充电概率预测模型，根据车辆运行数据生成各个营运电动汽车对应的充电概率；根据充电概率确定多个营运电动汽车中属于充电群体的车辆，以及充电群体的总充电功率；调用聚合优化模型，根据总充电功率以及预测的居民基础负荷对聚合优化模型求解，得到充电群体的预测总数。针对营运电动汽车的特殊性，根据营运电动汽车的充电概率从营运电动汽车中划分出充电群体，根据聚合优化模型求解适合调峰目标的分时调度充电群体结果，可以实现对营运电动汽车充电行为的预测。本发明还提供了一种装置、设备及存储介质，同样具有上述有益效果。

摘要： 本发明公开了一种营运驾驶员心理状况评估方法，将scl‑90和Y‑G量表结合应用于对营运驾驶员心理健康及安全程度进行评估。将两个量表结合既可以反映被试者某方面心理症状程度，也可以反映被试者心理疾病症状广度，把两者结合使用，能更好地评定一个人的心理健康水平。

摘要： 一种应用在营运车辆上的ETC装置及营运车辆，该ETC装置包括：微处理器、ETC模块、车载读卡模块、语音提示模块、存储模块、外接电源和通讯模块，所述ETC模块、车载读卡模块、语音提示模块以及外接电源和通讯模块分别与微处理器连接，并集成在一起。所述ETC模块和车载读卡模块集成到目前市面上ETC装置的空间内，并通过线束连接到两客一危重点营运车辆车载终端。所述ETC装置可放置在营运车辆的中控台上，也可以放前风挡，或者后视镜上。该集成的ETC装置实现营运车辆通过ETC自动收费不停车，提高了通行效率，并与营运车辆车载终端，尤其进行外部供电，大大延长了ETC装置的使用寿命。