发动机润滑油

摘要： 日前,市场监管总局发布了《2021年道路交通产品质量国家监督抽查情况通报》。2021年,市场监管总局组织开展了道路交通产品质量国家监督抽查。本次抽查了1336家企业生产的1342批次产品,涉及汽车用制动器衬片、汽车轮胎、汽车安全带、摩托车乘员头盔、制动软管、机动车外部照明及光信号装置、机动车辆制动液、发动机润滑油、车用尿素水溶液、车用汽油清净剂、电动自行车、自行车等12种道路交通产品。

摘要： 以市售全合成发动机润滑油为研究对象,通过实车运行10000 km,研究润滑油使用过程中的性能及组成变化,并探究其衰变特性。研究结果表明:润滑油使用后运动黏度降低23.84%;总酸值和正戊烷不溶物增至3.53 mg/g和0.268%;磨损元素Fe、Al和污染物元素Si的量分别由<1、<1和2μg/g增加至11、20和20μg/g;润滑油衰变过程中聚α烯烃(PAO)发生分解反应和聚合反应,使其组成分布趋于复杂;衰变过程以分子链断裂的分解反应为主,导致其黏度降低;润滑油发生氧化反应和硝化反应,添加剂被消耗,生成酮类、多环芳烃、胺类、酸类化合物,使润滑油颜色变深、酸值增加;润滑油的分子质量分布发生变化,说明润滑油衰变过程既发生分解反应也发生聚合反应,但以链断裂的分解反应为主。

摘要： 发动机润滑油是保障汽车发动机持久且稳定运转的基石,准确评定发动机润滑油各项性能指标是其在生产到使用全过程必不可少的步骤.发动机润滑油在一段时间的使用后会因为多种原因引起油品变质,发动机润滑油变质的指标可以用其中非磁性颗粒物浓度、金属屑含量、pH值、粘稠度、含水率等表述.关于发动机润滑油含水量的检测,传统的检测方法存在操作复杂,及时性差等缺点.太赫兹对水吸收强烈,适合用于对样品中微水含量的分析.通过透射式太赫兹时域光谱系统获得1.0～3.5 THz下的六种不同水含量的发动机润滑油的吸收系数谱线,对谱线进行Savitzky-Golay(SG)平滑去噪,剔除奇异样本后,采用Ken-nard-Stone算法划分样品集,尝试常规区间偏最小二乘法(iPLS)、向后区间偏最小二乘法(BiPLS)和联合区间偏最小二乘法(SiPLS)对其太赫兹时域光谱特征谱区间进行筛选,着重研究区间间隔数、PLS组件数、最佳主因子数和区间选择等因素对PL S模型属性的影响,并且对不同含水量的润滑油建模分析,对不同模型比较选优,建立最优定量分析模型.建模结果表示特征谱区筛选可以提高建模性能、降低模型复杂性,特征谱区筛选算法通过剔除发动机润滑油太赫兹吸收系数谱线中非线性或者无关变量的方式,使建模结果更好的表达吸收系数谱线与其含水量的关系.结果表明:采用BiPLS模型用于发电机润滑油中微量水含量的定量分析时建模效果最佳,模型区间数为26,入选区间为[181043812511241316212],主因子数为10,最优模型的交互验证均方根误差RMSECV为0.0035,预测均方根误差RMSEP为0.0046,校正集相关系数r为0.9193,预测集相关系数r为0.8657.由此可见,可以采用反向区间偏最小二乘法(BiPLS)用于发动机润滑油水含量的测定,且实验过程简单,建模计算速度快,效果理想,可以适用于非接触式油品含水量的定量分析.

摘要： 针对目前发动机润滑油换油周期普遍比较保守的问题,依据某大缸径发动机电站,随机选取9台发动机对其润滑油进行1000 h跟踪检测,研究发动机润滑油在不同运行时间的质量变化情况,探讨合理延长换油周期的方法,为发动机科学合理延长换油周期提供参考.根据发动机润滑油持续监测分析结果,试验发动机润滑油在运行至900 h时,仍能保持良好性能;试验发动机润滑油更换周期可从原先的500 h延长至800 h,确保设备的可靠性的同时实现按质换油.

摘要： 你是不是经常被电视或图片广告中的食物馋得直流口水?然而,广告中的食物不一定是食物,或者并非你以为的食物。发动机润滑油松饼广告里柔软的松饼上淋着浓稠的糖浆,让你想立刻咬一□。然而,真正的糖浆会渗入松讲里,让松讲变得潮湿难看。广告里的糖浆其实是汽车发动机润滑油。

摘要： 2020年5月上旬消息,埃克森美孚在中国正式推出CF-4级别的美孚海王高级船舶专用高速发动机润滑油,为内河与近海航运市场用户提供更全面的润滑支持。全新的美孚海王高级CF-4将提供15W-40和20W-50两个黏度等级,推荐应用于渔业、内河运输、沿海运输、疏浚、客轮、海工服务船以及其他航运板块。

摘要： 本刊记者从国家市场监管总局监督抽查公告获悉,市场监管总局近期抽查了18个省(区、市)90家企业生产的90批次发动机润滑油产品,其中5批次产品不合格,不合格发现率为5.6%。据悉,此次监督抽查重点是对发动机润滑油产品的低温动力黏度、低温泵送黏度、边界泵送温度、运动黏度、高温高剪切黏度、黏度指数、倾点、水分、泡沫性、蒸发损失、机械杂质、闪点、碟含量等13个项目进行了检验。

摘要： 甲醇汽油在使用过程中对发动机润滑油的各种性能产生了不利的影响,使发动机润滑状况发生改变.阐述了醇类燃料对发动机部件润滑的影响,总结了甲醇汽油及其燃烧产物对汽油机油清净分散性、抗磨性、氧化硝化性、抗乳化性及低温性能的影响,指出不同比例甲醇汽油对润滑油各性能影响不同,发动机油各方面性能均有所降低.

摘要： 应用该原理设计出了一套机油油品监测系统。应用该系统，对发动机润滑油中的铁、硅固体微粒含量变化与电容变化的相互关系进行了初步探讨，并建立起来了一种新的机油品质评价标准。这个新的评定标准，为确定发动机润滑油的更换周期及确定发动机的维修间隔等方面的研究，提供了一种比较简便实用的科学依据。

摘要： 本文考察了发动机润滑油功能元素与其高温清净性能的相关性,用主成分回归方法定量预测了发动机润滑油高温清净性能.研究结果表明,通过发动机润滑油的功能元素能够预测其高温清净性.

摘要： 受环保、油价上涨等因素影响,目前汽车行业对降低油耗的需求越来越迫切.新型润滑油成为降低整车油耗的一种低成本途径.但由于润滑油对整车油耗降低程度通常不超过2％,这就对测试提出了极高的要求.文章介绍了碳平衡法测量整车油耗的基本原理并分析了对测定油耗有影响的试验室、车辆等因素,并对行车试验中一致性的控制方法进行了介绍.通过多次试验证明,对于车况好、标定完全的整车,可以将整车碳平衡法测量的重复性误差控制在到1％以内.

摘要： 研究了基于可见-近红外光谱技术的发动机润滑油含水量快速检测方法.在获取光谱信息的基础上,提出了采用不同的光谱建模方法以提高检测精度和简化分析计算.分别采用主成分分析(PCA)和连续投影算法(SPA)两种方法进行模型输入变量的提取.SPA最终选择了476、483、544、925、933、938、952、970和974 nm共9个波长为最优变量.基于SPA选择的变量,分别应用偏最小二乘回归(PLSR)和多元线性回归(MLR)建模.效果均优于全波段PLSR模型和PCA-PLSR模型.说明SPA选择的有效变量能够包含最重要的全波段光谱信息,同时可以去除无有用信息的变量.为了进一步提高检测效果,采用LS-SVM分别基于SPA选择后的有效变量和全波段光谱进行建模.两个模型的预测确定系数(Rp2)均在0.9以上.SPA-LS-SVM的效果要优于全波段LS-SVM模型的效果.SPA-LS-SVM模型的Rp2达到了0.983,RPD值为6.963.表明可见-近红外光谱可以用于发动机润滑油含水量的无损检测.

摘要： 应用该原理设计出了一套机油油品监测系统，简称为YPT系统。应用该系统，对发动机润滑油中的铁、硅固体微粒含量变化与电容变化的相互关系进行了初步探讨，并建立起来了一种新的机油品质YPT评价标准。这个新的评定标准，为确定发动机润滑油的更换周期及确定发动机的维修间隔等方面的研究，提供了一种比较简便实用的科学依据。

摘要： 本文通过对几种发动机润滑油和减磨剂之间配合进行的SRV往复摩擦磨损试验,以及磨损体积、EDX、SEM的结果分析,揭示了不同固体减磨剂的减磨、抗磨的作用特点,对于我国汽车润滑油中减磨剂的选用具有指导意义。

摘要： 文章采用全尺寸柴油发动机台架试验，研究了SAE 15W-40、SAE0W-30和SAE 5W-30三个粘度等级的发动机油对柴油发动机性能的影响。研究结果表明：使用SAE15W-40润滑油时发动机功率和扭矩高于使用SAE 0W-30润滑油和5W-30润滑油;使用SAE 15W-40润滑油时发动机的油耗率高于使用SAE OW-30润滑油和5W-30润滑油;使用SAE 15W-40润滑油时发动机的加速性能较好，使用SAE 5W-30润滑油时发动机的加速比较缓和，使用SAE 0W-30润滑油时发动机的加速性能介于上两者之间;使用三种粘度等级润滑油时实验发动机工作条件稳定。

摘要： 文章采用全尺寸柴油发动机台架试验，研究了SAE 15W-40、SAE0W-30和SAE 5W-30三个粘度等级的发动机油对柴油发动机性能的影响。研究结果表明：使用SAE15W-40润滑油时发动机功率和扭矩高于使用SAE 0W-30润滑油和5W-30润滑油;使用SAE 15W-40润滑油时发动机的油耗率高于使用SAE OW-30润滑油和5W-30润滑油;使用SAE 15W-40润滑油时发动机的加速性能较好，使用SAE 5W-30润滑油时发动机的加速比较缓和，使用SAE 0W-30润滑油时发动机的加速性能介于上两者之间;使用三种粘度等级润滑油时实验发动机工作条件稳定。

摘要： 提供在使用钙系清净剂的同时能够降低LSPI的发生频率的用于搭载增压机构的发动机的润滑油组合物。用于搭载增压机构的发动机的润滑油组合物，其含有：基础油(A)、至少包含含钙表面活性剂(b1)的含金属表面活性剂(B)、以及选自金属碳酸盐、金属氢氧化物、和胺系化合物中的至少1种碱性化合物(C)，前述含金属表面活性剂(B)中包含的硫的含量以含金属表面活性剂(B)总量为基准计为0.2质量%以上，钙原子的含量以组合物总量为基准计为0.08~0.20质量%，前述碱性化合物(C)与源自前述含钙表面活性剂(b1)的钙原子的含量的质量比[(C)的含量/源自(b1)的钙含量]为2.0以上。

摘要： 提供在使用钙系清净剂的同时能够降低LSPI的发生频率的用于搭载增压机构的发动机的润滑油组合物。用于搭载增压机构的发动机的润滑油组合物，其含有：基础油(A)、至少包含含钙表面活性剂(b1)的含金属表面活性剂(B)、以及选自金属碳酸盐、金属氢氧化物、和胺系化合物中的至少1种碱性化合物(C)，前述含金属表面活性剂(B)中包含的硫的含量以含金属表面活性剂(B)总量为基准计为0.2质量%以上，钙原子的含量以组合物总量为基准计为0.08~0.20质量%，前述碱性化合物(C)与源自前述含钙表面活性剂(b1)的钙原子的含量的质量比[(C)的含量/源自(b1)的钙含量]为2.0以上。

摘要： 本发明提供润滑油组合物，其含有基础油(A)、非硼改性琥珀酰亚胺(B)、硼改性琥珀酰亚胺(C)、金属系清净剂(D)和抗氧化剂(E)，源自成分(C)的硼原子与源自成分(B)和成分(C)的氮原子的含量比[B/N]以质量比计为0.30以下，所述润滑油组合物满足下述条件(I)和(II)中的至少一者。・条件(I)：成分(D)包含碱值小于100mgKOH/g的金属系清净剂(D1)。・条件(II)：成分(E)包含胺系抗氧化剂(E1)，成分(E1)的含量为1.00质量%以下。

摘要： 本发明公开了润滑油测量装置和具有该润滑油测量装置的发动机和车辆。所述润滑油测量装置包括：安装件，所述安装件具有过腔，所述过腔具有第一开口；封堵件，所述封堵件在与所述安装件结合的第一锁定位置和可脱离所述安装件的第一脱离位置之间可移动地设在所述安装件上，其中在所述第一锁定位置，所述封堵件封堵所述第一开口；和标尺，所述标尺的第一端与所述封堵件相连，所述标尺的第二端穿过所述过腔。根据本发明实施例的润滑油测量装置具有测量准确、结构稳定可靠、密封严等优点。

摘要： 本实用新型公开了润滑油测量装置和具有该润滑油测量装置的发动机和车辆。所述润滑油测量装置包括：安装件，所述安装件具有过腔，所述过腔具有第一开口；封堵件，所述封堵件在与所述安装件结合的第一锁定位置和可脱离所述安装件的第一脱离位置之间可移动地设在所述安装件上，其中在所述第一锁定位置，所述封堵件封堵所述第一开口；和标尺，所述标尺的第一端与所述封堵件相连，所述标尺的第二端穿过所述过腔。根据本实用新型实施例的润滑油测量装置具有测量准确、结构稳定可靠、密封严等优点。

摘要： 本发明提供润滑性优异的复合润滑原材料、发动机润滑油、润滑脂及润滑油。一种复合润滑原材料，其特征在于，其在母材中至少分散有石墨系碳原材料和/或自石墨系碳原材料剥离得到的类石墨烯石墨，前述石墨系碳原材料具有菱方晶系石墨层(3R)和六方晶系石墨层(2H)，前述菱方晶系石墨层(3R)与前述六方晶系石墨层(2H)的由X射线衍射法得到的由以下(式1)定义的比例Rate(3R)为31％以上。Rate(3R)＝P3/(P3+P4)×100····(式1)式1中，P3为菱方晶系石墨层(3R)的由X射线衍射法得到的(101)面的峰强度，P4为六方晶系石墨层(2H)的由X射线衍射法得到的(101)面的峰强度。

摘要： 本发明提供润滑性优异的复合润滑原材料、发动机润滑油、润滑脂及润滑油。一种复合润滑原材料，其特征在于，其在母材中至少分散有石墨系碳原材料和/或自石墨系碳材料剥离得到的类石墨烯，前述石墨系碳原材料具有菱方晶系石墨层(3R)和六方晶系石墨层(2H)，前述菱方晶系石墨层(3R)与前述六方晶系石墨层(2H)的由X射线衍射法得到的由以下(式1)定义的比例Rate(3R)为31％以上。Rate(3R)＝P3/(P3+P4)×100····(式1)式1中，P3为菱方晶系石墨层(3R)的由X射线衍射法得到的(101)面的峰强度，P4为六方晶系石墨层(2H)的由X射线衍射法得到的(101)面的峰强度。

摘要： 本发明公开了一种石墨烯改性润滑油的发动机润滑油实验装置，包括实验箱，实验箱内部安装有隔热套，实验箱上方安装有安装板，安装板通过伸缩支腿与实验箱相连，安装板上安装有支座，支座上安装有第二电机，第二电机与带传动装置相连，实验箱顶端安装有第一电机，第一电机的输出轴上安装有齿轮，安装板上安装有与齿轮相配合的齿条，安装板的顶部中间安装有控制器，控制器左右两侧各安装有一个与带传动装置相连的扭力测量器，实验箱内部左右两端各安装有一个温度计。本发明易观测润滑油的冷却效果，能对不同时刻的扭力进行观测对比。

摘要： 本实用新型公开了一种基于石墨烯改性润滑油的发动机润滑油实验装置，涉及润滑油技术领域。本实用新型包括箱体、阀门和固定杆，箱体上表面固定连接有进油管，进油管上表面固定连接有油箱，箱体内部上表面固定连接有红外温度传感器和声音传感器，箱体外部一侧面固定连接有电机，电机一侧面固定连接有旋转轴，旋转轴周侧面固定连接有第一齿轮，固定杆设置在箱体内部，固定杆与箱体活动连接，固定杆周侧面固定连接有第二齿轮，箱体左侧面固定连接有控制箱。本实用新型通过一种基于石墨烯改性润滑油的发动机润滑油实验装置，有效的减少了测量结果的误差，能够准确测量润滑油的性能，还能同时检测润滑油的多种性能，提高了工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种基于石墨烯改性润滑油的发动机润滑油实验装置，包括处理器主体，所述处理器主体的后端外表面固定安装有拆卸板，所述处理器主体的前端外表面固定安装有控制器与固定框，且固定框位于控制器的一侧。本实用新型所述的一种基于石墨烯改性润滑油的发动机润滑油实验装置，设有传感器载体、电磁吸盘与活动销，能够对润滑油的检测更加全面，通过处理器对润滑油进行检测前的预处理，在通过更换传感器载体上的不同的传感器，进行不同的检测，更加全面方便快捷，并能对处理器主体进行快速拆卸，进行及时的修理，还可以更加方便更换传感器载体，便于传感器载体进行不同检测与修理，带来更好的使用前景。