发动

摘要： 我们都知道中国人民志愿军在抗美援朝战争运动战阶段,连续进行了五次大的战役,可能还有很多人不知道,其实还有一个志愿军司令员彭德怀签署了作战预备命令,并进行了各方面准备而未发动的第六次战役(亦称九月战役)。那么,第六次战役为什么进行了准备而未发动呢?它有什么意义和影响呢?

摘要： 1946年初,国民党由于进犯解放区失利,迫不得已于1月5日与我党签订“停战协议”。这份协议是国民党用来玩弄缓兵之计的政治花招,所以在停战期间,国民党当局不断破坏“停战协议”,秘密下达命令调动大军进攻中原地区。6月26日以中原解放军突破国民党30万大军的重重包围,实行战略转移为标志,开始了震撼世界的中国人民解放战争。发动这场革命战争,当时在全国国民党有400万大军,而我党武装力量只有100多万人,在数量和装备上,远远不如国民党军队。

摘要： 去年底,我的坐驾到了''大限''。不过我无买新车的打算,一来退休在家一年到头开不了几回,闲置率太高;二来动不动就被限号,很多时候有车也开不出去。这第三么,开车出去多是为了赶饭局,可喝完酒只能找代驾,还不如直接打的。于是滴滴成了我出行的常态。第一次坐滴滴车,是孩子给叫的,说是停在小区门口。走到门口,问是不是滴滴,司机说是。开门上车,司机发动引擎,一路向东。

摘要： 春节之际,陆军第71集团军某旅装步十连组织开展“给远方的亲人写封信”活动,发动官兵回归传统,提笔写信,遥寄相思。令人欣慰的是,通过这些或长或短的信件,我们不仅看到了流淌在字里行间中的深情祝福,还看到了他们的成长与成熟,更感受到了他们在军营历练后的责任与担当。在此,选摘部分书信与读者分享。

摘要： 1.今天姐姐带小外甥过来让我照看。我陪他看《海绵宝宝》。海绵宝宝在唱摇滚的时候亢奋地把吉他砸了。一会儿后,我去厨房给小外甥准备吃的。忽然,我听到一声巨响小外甥像海绵宝宝那样把我的新吉他砸了。2.今天下午我准备去给我的爱车加油,但发动车子时,我发现油表显示油箱是满的。

摘要： 牵手行动:为认真贯彻落实党的十九大关于坚决打赢脱贫攻坚战的总体要求和市委市政府的工作部署,聚焦对口帮扶地区贵州黔西南、吉林延边脱贫攻坚突出问题,团宁波市委积极实施东西部对口帮扶“牵手行动”,广泛发动全市各级团组织和广大青年,帮助对口帮扶地区青少年健康成长。去年6月以来,通过团干部领捐、团组织认捐、社会面募捐等方式,线上线下共同发动,整合款物折合人民币669.26万元,其中资金497.88万元;参与市民逾15万人。

摘要： 1927年八一南昌起义失利后,贺龙回湘鄂西组织发动武装斗争.1928年2月初,贺龙、周逸群在监利下车湾组建了一支工农革命军,即第49路军.在春节来临之际,贺龙率领第49路军不失时机地发动了“年关暴动”.“年关暴动”成功后,贺龙决定乘胜夺取监利县南部一个重要反动据点——尺八镇.

摘要： 自2018年3月特朗普向全球发动贸易战以来,美国经济与消费者正在为贸易战买单.在刚刚结束的大阪G20会议上,特朗普的表态意味着中美贸易战休战,特朗普不再以关税为武器了.但笔者认为,他可能转向以货币为武器,发动货币战. 特朗普近期指责一些国家与地区通过操纵货币以获得不公平的竞争优势.6月初,他在接受CNBC采访时指责中国通过货币贬值而获得不可思议的竞争优势,在这个领域中美需要拉平.

摘要： 有一年,周恩来到沈阳,住处靠近一个飞机场。每天清晨周恩来刚开始睡觉时,飞机正好开始发动,轰轰作响,声音很大。负责警卫的同志看到周恩来日夜操劳,担子那么重,好容易才躺下睡点觉,怎么好再打扰他呢.

摘要： 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。

摘要： 一种发动机、用于该发动机的盖组件以及将该盖摁扣地连接至该发动机而不使用螺纹紧固件的方法包括盖、卡箍和弹性材料阻尼器。该卡箍被布置来与发动机的凸缘摁扣地接合，以将该盖固定至发动机。卡箍具有从盖延伸的第一部分和用于与发动机凸缘摁扣地接合的刚性第二部分。弹性材料阻尼器与卡箍的第二部分间隔，以使卡箍的第二部分与发动机的凸缘直接接合。

摘要： 本发明涉及一种用于安装在飞机发动机的进气口或进气通道的壳体上的发动机进气活门(K)，其具有第一端(E1)和与第一端相对设置并沿进气活门的纵向(L)与第一端隔开的第二端(E2)，其中所述纵向(L)在正常使用时与流入发动机的空气流动方向(S)相反地定向，所述发动机进气活门具有：进气活门基体(1)，具有用于铰链连接的连接装置，以便铰链式地将进气活门基体(1)连接到进气口或进气通道的壳体上，所述连接装置具有沿第二端(E2)延伸的旋转轴线(A)；在结构上与进气活门基体(1)集成的进气活门延长部(2)，该进气活门延长部具有第一和第二侧部件(5、6)，所述第一和第二侧部件分别在进气活门(K)的两个彼此相对设置并沿纵向(L)延伸的侧边缘(1a、1b)上从所述进气活门基体(1)出发延伸；多个横梁(11)或多个纵梁，所述横梁或纵梁设置在发动机进气活门(K)的前部区域中。

摘要： 本发明提供一种柴油发动机废气用陶瓷过滤器的再生方法、柴油发动机废气的处理方法以及柴油发动机废气集尘系统，其中，附着于陶瓷过滤器的粒子状物质及油分的清洗效果优异，并且，对陶瓷过滤器的损害少。本发明是柴油发动机废气用陶瓷过滤器的再生方法、使用该再生方法的柴油发动机废气的处理方法、以及适合于该再生方法实施的柴油发动机废气集尘系统，其中，再生方法包括：工序A，使用高压气体对附着有废气中的粒子状物质及油分的陶瓷过滤器实施反洗，由此将粒子状物质从陶瓷过滤器去除，其中该废气是以C重油为燃料的柴油发动机的废气；以及工序B，将该陶瓷过滤器加热到300°C～500°C而使油分从该陶瓷过滤器上挥发并去除。

摘要： 本发明涉及一种用于涡轮发动机转子的旋转对称部件，例如盘(24')。所述部件具有旋转轴线(A)并且在其周缘上包括齿(22')的环形的列，所述齿在它们之间限定出用于将杉树形的转子叶片根部(10'，10″)保持在其中的凹槽(34'，34″)。每个齿包括第一侧面(40″)和第二侧面(40')，该第一侧面包括至少两个凸出部分，该至少两个凸出部分用于保持叶片根部并且被凹陷部分彼此分隔开，该第二侧面包括至少两个凸出部分(42)，该至少两个凸出部分用于保持相邻的叶片根部并且通过凹陷部分彼此分隔开。第一侧面的所述至少两个凸出部分位于以旋转对称部件的旋转轴线为中心的圆周(C3，C7)上，第二侧面的所述至少两个凸出部分位于以所述旋转轴线为中心的圆周(C4，C8)上。所述部件的特征在于，每个齿大体在其整个的纵向尺寸上关于大体的径向中间纵向平面(P2)不对称。每个齿的第二侧面的凸出部分的所述圆周中的至少一个(C4)位于第一侧面的凸出部分的圆周(C3，C7)之间，并且从所述圆周径向地偏移。

摘要： 一种发动机、用于该发动机的盖组件以及将该盖摁扣地连接至该发动机而不使用螺纹紧固件的方法包括盖、卡箍和弹性材料阻尼器。该卡箍被布置来与发动机的凸缘摁扣地接合，以将该盖固定至发动机。卡箍具有从盖延伸的第一部分和用于与发动机凸缘摁扣地接合的刚性第二部分。弹性材料阻尼器与卡箍的第二部分间隔，以使卡箍的第二部分与发动机的凸缘直接接合。

摘要： 本发明涉及一种用于安装在飞机发动机的进气口或进气通道的壳体上的发动机进气活门(K)，其具有第一端(E1)和与第一端相对设置并沿进气活门的纵向(L)与第一端隔开的第二端(E2)，其中所述纵向(L)在正常使用时与流入发动机的空气流动方向(S)相反地定向，所述发动机进气活门具有：进气活门基体(1)，具有用于铰链连接的连接装置，以便铰链式地将进气活门基体(1)连接到进气口或进气通道的壳体上，所述连接装置具有沿第二端(E2)延伸的旋转轴线(A)；在结构上与进气活门基体(1)集成的进气活门延长部(2)，该进气活门延长部具有第一和第二侧部件(5、6)，所述第一和第二侧部件分别在进气活门(K)的两个彼此相对设置并沿纵向(L)延伸的侧边缘(1a、1b)上从所述进气活门基体(1)出发延伸；多个横梁(11)或多个纵梁，所述横梁或纵梁设置在发动机进气活门(K)的前部区域中。

摘要： 当在发动机发动然后停转后用户按下发动机发动开关，判定从发动机控制模块输入的发动机状态信号是否是发动机的完全爆发信号指示，当发动机的状态信号是发动机的完全爆发的信号指示时，如果发动机的转数等于或少于发动机的预定转数的状态持续预定的时间，将开始发动机的起动过程。

摘要： 本发明实施例公开了一种发动机控制器及基于发动机控制器的发动机信号传输系统。通过发动机控制器、外部传感器网络、外部执行器网络组成了整个电控系统的信号传输网络，其传输介质全部为光纤，发动机测试信号与控制信号将由发动机控制器输出，通过光纤传输至外部传感器网络及外部执行器网络，解决了目前电磁干扰能力弱，信号间干扰等发动机通讯可靠性不足的问题，由于光纤是利用光波传输信息，且光纤又是电绝缘、耐腐蚀的传输媒质，因而不怕强电磁干扰，也不影响外界的电磁场，并且安全可靠，本实施例的发动机控制器由光纤为基础的发动机信号传输方式，同时实现了灵敏度高、成本低，且便于复用，便于成网。

摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机曲轴结构、发动机曲柄连杆机构及发动机。发动机曲轴结构包括第一连接端、第二连接端以及连接它们的曲拐组，曲拐组包括第一曲拐、第二曲拐、第三曲拐、第四曲拐、第五曲拐、第六曲拐、第七曲拐与第八曲拐；第一曲拐设置的方向为第一方向，第二曲拐沿第一方向顺时针旋转225°，第三曲拐沿第一方向顺时针旋转90°，第四曲拐沿第一方向顺时针旋转315°，第五曲拐沿第一方向顺时针旋转135°，第六曲拐沿第一方向顺时针旋转270°，第七曲拐沿第一方向顺时针旋转45°，第八曲拐沿第一方向顺时针旋转180°。通过合理设计曲轴布置，减小扭振应力与内弯矩，从而提高曲轴、轴瓦的可靠性。