反力架

摘要： 为解决盾构吊装井距离盾构始发围护结构较远、在既有地铁车站正下方进行盾构始发的难题,以郑州地铁7号线黄河迎宾馆站—英才街站区间盾构始发工作进行研究,提出设置盾构始发导台承载盾构机自重及调整盾构机中心、固定负环管片、反力架的安装及加固等施工措施,以期为类似的工程施工提供参考。

摘要： 连续刚构0#块采用传统的物料堆载预压方式具备较多复杂性,且难以实施。因此,设计一种在墩顶可靠进行预应力加载装置十分有必要,连续刚构0#块采用墩顶植筋、墩旁埋设承重托架并布设分配梁设置观测点、分配梁上布设刚枕梁及千斤顶、墩顶设置反力架,并用反力架压杠通过墩顶预植的精轧螺纹锚固钢棒、锚垫板、双拼锚固螺母锁紧抱死,之后油泵加压提供动力的千斤顶顶升反力架,从而反向对托架等效施加荷载进行预压,该方式得到了建设单位以及相邻标段施工单位的高度评价,并得以在项目全线范围内大力推广应用。

摘要： 文章以北京地铁7号线东延云景东路站-小马庄站盾构始发工段为背景,对反力架进行安全稳定性分析。根据以粉质黏土为主的盾构始发段,分别采用经验公式法和理论公式法计算盾构推力,选取最合适的推力值对反力架简化结构进行内力计算。然后讨论反力架在盾构推力分别以均匀分布和线性分布两种情形下的内力情况,在此基础上,选取最危险的节点进行验算。最后利用有限元软件分析斜支撑的安全设置角度范围。结果表明:采用理论公式计算得到的盾构推力更加接近实际值,其力值作用在反力架上,对于不同的受力情形,反力架各单元和节点均处于安全状态。斜支撑两端部的集中应力随着连接处截面椭圆率的增加而增大。斜支撑安全设置角度范围为45~60°,建议斜支撑设置角度在50°左右。该研究成果可为今后类似盾构始发反力架设计提供参考。

摘要： 现代建筑工程中钢结构的应用越来越多,有些大跨度钢结构空间结构受周边构筑物及狭小的吊装空间的影响,拼装及吊装存在各种问题,或者成本过高,亦或是工期过长,采取常规的方法根本无法吊装.本文就是一例大跨度桁架在常规吊装方法无法实施情况下的,采取传统方法施工的一种吊装方案.

摘要： 本文以某高墩大跨连续刚构桥工程为背景,通过应用Midas Civil软件,创建挂篮整体预压模型和反力架模型,由此对其受力特性展开判断,通过此途径验证反力架预压的可行性.结果表明,通过反力架预压方法的应用,可以较为有效地规避高墩施工条件下预压作业难度大、效果差的问题,可达到提质增效的效果.

摘要： 本论文以北京至沈阳某铁路为工程背景,对贝雷梁支架进行有限元数值模拟,为满足施工要求,布置不合理跨径,对该设计结构进行强度、刚度、稳定性以及支座反力进行验算,以保证该跨线桥安全施工。

摘要： 结合工程实例,引入FLAC 3D软件用于模拟盾构始发工程,以期探讨负环管片水平位移与拼装负环管片环数二者所具有的关联,进而明确负环管片和反力架的合适拆除时机以及对该项操作造成主要影响的因素.根据所得结果可知,在拼装负环管片环数增加的条件下,稳定阶段负环管片和反力架几乎不再承受盾构推力,因此受力条件更好,可作为拆除的最佳时机.

摘要： 以南宁地铁4号线某盾构始发为背景,介绍了盾构始发反力架体系的设计构造,计算分析了各部件的受力机理,利用Midascivil有限元软件进行了数值模拟,得到了始发阶段各部件的受力及位移情况,将计算及模拟同实施效果进行比对,数值模拟结果更接近实际,其研究成果可为类似施工提供参考.

摘要： 采用Soldworks、ANSYS Workbench软件对大直径盾构反力架进行联合仿真优化.在静力条件下,模拟最不利工况,施加极限荷载,对其重量、应力等参数进行分析,在满足结构强度的条件下,以反力架质量最小进行结构优化.优化后的结构最大应力为262MPa,最大变形为8.5mm,总质量为278.8t,在最大应力和最大变形无明显增大的情况下,总重量减轻12.9％.该反力架已成功用于项目始发,为后续同类型工程提供参考.

摘要： 以台州市域铁路S1线马庄特大桥简支梁施工为背景,提出了置于梁面的一组四套门式三角反力架装置组合四组普通油压千斤顶同步作业,通过反复受力转换实现支架法现浇简支梁双层贝雷梁体系整体落地拆除的施工工法,实现了钢管贝雷梁支架体系由下而上的整体逆作拆除工艺,替代由上而下逐片逐层吊装拆除的传统工艺,大大减少了施工工作量,缩短了施工工期,降低了施工风险.

摘要： 在盾构机始发过程中,反力架起到了至关重要的作用.始发时,盾构机千斤顶作用于负环管片,并通过负环管片作用于反力架,反力架为盾构机的掘进提供了反作用力,使得盾构机能够平稳掘进.其变形及稳定性是盾构机初始掘进轴线不产生偏差的决定性因素.以天津地铁6号线某盾构区间为例,介绍反力架支撑设计优化，通过对三种反力架支撑系统的对比计算可知在第三种支撑系统设计下，反力架变形最小，变形值为1.02cm，并且通过在上下两道型钢支撑之间架设6道HW100*100型钢竖向联系梁，可提高支撑体系的整体稳定性，并且能够较好的控制盾构始发掘进阶段的轴线偏差。

摘要： 大型胶囊台车是我国独立设计开发的一种新型陆上出运设备,在进行陆上顶升、运移沉箱期间,由于台车运行轨道的基础沉降,导致车轮受力过大出现破坏现象,为精确的检测台车在动态下的各车轮受力情况,从而制定台车轨道建造验收标准.结合该设备的受力检测特征,利用了力学计算和应力测试的方法,进行了受力检测系统反力架结构设计和实验室加载应力验证,最终得出了受力检测反系统力架结构设计的详细方案,为以后的类似受力检测反力架设计提供科学依据.

摘要： 结构试验作为一门试验科学在工程研究中正发挥越来越大的作用。rn 结构试验的荷载支撑结构体系称为反力架，在试验工作中，反力架的受力较为复杂，对反力架的结构特性也提出了更为严格的要求，因此有必要对其进行受力分析和加固设计等方面的研究。本文即通过数值分析的方法对某大型结构试验室反力架的结构特性进行了研究，初步探讨了反力架的加固设计方法，并阐述了反力架将引起的结构试验误差与修正措施。

摘要： 为了设计与全断面掘进机综合试验台相适应的反力架结构,本文分析了全断面掘进机综合试验台所需的复杂工况,确定了掘进机反力架受到的反向推力和扭矩,利用Solidworks软件建立了试验台反力架的三维模型,采用Cosmos软件模拟反力架极端工况条件并进行了有限元分析.根据分析结果,对反力架结构进行优化,确定了全断面掘进机综合试验台反力架的结构形式,为盾构机试验台反力架的设计提供了参考.

摘要： 本文首先对试验系统的组成进行了简单介绍,然后对试验操作及试验过程中容易出现的问题进行了总结,并提出解决设想.文中着重分析了梁柱节点试验反力架中存在的安装空隙及竖向力加载问题,并设计出一套可以解决此类问题的反力架系统.

摘要： 本文主要介绍了广州地铁3号线北延5标盾构区间成功地采用钢筋混凝土条形基础通过中间风井,并配合简易反力架在中间风井二次始发的施工技术,为以后类似施工提供参考依据.

摘要： 反力架是结构实验室的主要承载设备，在使用中必须有一定的强度贮备和刚度贮备，否则将会导致设备的损坏或安全事故的发生。如果出现反力架的承载能力不能满足试验荷载的要求时，怎么办呢？我们实验室就遇到了这样一次特殊的情况。在大家的共同努力之下使问题得到了圆满的解决。本文利用体外预应力增强装置提高反力架的承载能力是一种可行的选择。

摘要： 本文结合肇庆西江大桥工程实例,介绍利用千斤顶自反力架的加载方法进行悬臂施工挂篮的预压承载力试验，通过从已浇梁段引出反力架,以千斤顶作为加载设备,来模拟挂篮的真实受力情况,从而获取其力学参数.实践证明:该方法优越于其他传统方法,操作简单、成本低廉、试验周期短,可作为工程试验新方法予以应用推广。

摘要： 上海市轨道交通7号线12B标(长清路站～耀华路站区间)隧道工程,下行线盾构需要穿越轨道交通13号线的联络通道,推进过程中,需要在联络线处增加一次进出洞,且盾构平移过站100m.该文以此工程为例,探讨了盾构平移过站施工工艺.

摘要： 上海市轨道交通7号线12B标(长清路站～耀华路站区间)隧道工程,下行线盾构需要穿越轨道交通13号线的联络通道,推进过程中,需要在联络线处增加一次进出洞,且盾构平移过站100m.该文以此工程为例,探讨了盾构平移过站施工工艺.

摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，具体涉及一种多锚杆反力梁加载试验的反力梁结构设计方法及多锚杆反力梁加载试验设计方法。反力梁结构设计方法包括将多锚杆反力梁系统中的多锚杆支座计算模型简化为弹簧支座；采用位移法和力法的混合方法求解每一个弹簧支座的位移、支座反力以及荷载传递系数；根据锚杆荷载影响系数包络线对荷载传递系数进行修正；验算反力梁系统的稳定性。本发明形成了一套完整的多锚杆反力梁加载试验的反力梁结构设计理论计算方法，应用此反力系统代替传统桩基础静载荷试验反力系统，为实现对大吨位试桩竖向极限承载力的可靠测定提供理论基础。

摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，具体涉及一种多锚杆反力梁加载试验的反力梁结构设计方法及多锚杆反力梁加载试验设计方法。反力梁结构设计方法包括将多锚杆反力梁系统中的多锚杆支座计算模型简化为弹簧支座；采用位移法和力法的混合方法求解每一个弹簧支座的位移、支座反力以及荷载传递系数；根据锚杆荷载影响系数包络线对荷载传递系数进行修正；验算反力梁系统的稳定性。本发明形成了一套完整的多锚杆反力梁加载试验的反力梁结构设计理论计算方法，应用此反力系统代替传统桩基础静载荷试验反力系统，为实现对大吨位试桩竖向极限承载力的可靠测定提供理论基础。

摘要： 本实用新型涉及框格式反力板与扩大反力盘组合止水反力预压预埋件，包括垫层、涵底板、钢板、框格式反力板、扩大反力盘、止水钢板、反力带丝套筒、预压钢丝绳和螺杆，所述垫层上设置涵底板，涵底板预埋钢板和止水钢板，所述螺杆焊接在钢板上，所述扩大反力盘上部设置框格式反力板，扩大反力盘上设置反力带丝套筒，反力带丝套筒上部连接预压钢丝绳；所述扩大反力盘内部设置受力钢板，反力带丝套筒置于受力钢板上。本实用新型的有益效果是：本实用新型在涵底板设置预埋件与框格式反力板及扩大反力盘螺栓，螺杆上部设置止水钢板，下部焊接钢板，钢板焊接在涵底板主筋上，提高了其反预压力，又具有很好的防水效果。

摘要： 本发明公开了一种反力架及采用该反力架进行静力试验的方法，其中反力架包括：支撑单元，包括至少两个支撑柱；加载单元，所述加载单元设于所述支撑单元上，并对被加载件施加载荷；还包括载荷均匀单元，所述载荷均匀单元设于所述加载单元与所述被加载件之间，用于均匀所述加载单元对所述被加载件施加的载荷；所述支撑单元可沿其中至少一个所述支撑柱的轴线旋转。通过设置有载荷均匀单元，可以有效地防止被加载件因加载单元施加载荷而造成应力集中的情况出现；同时通过设置支撑单元可旋转的状态，旋转支撑单元旋转使得电动电动葫芦钩下方的测试区域不存在阻挡，便于对被加载件的运输，降低了对被加载件的吊运要求。

摘要： 本发明涉及一种贝雷架静载试验反力架装置，由底座、立柱、顶梁和加载系统组成，所述底座由4根H型钢组成，型钢的拼接成十字形，每根H型钢由3根等间距钢筋固定，钢筋与地面基础通过植筋胶固定；所述立柱的底部位于底座的中心；所述顶梁由两根立柱支撑，并设置两个牛腿；所述加载系统，下部置于贝雷架上，上部接触立柱的中部。本发明承载力大，不需混凝土作为配重，所需空间小，简单方便，具有良好的经济效益。

摘要： 本发明属于预制桥墩技术领域，具体涉及一种装配式桥墩推倒试验整体式反力架；包括承台、桥墩、钢支架，承台与地下的桩基相连，桥墩安装在承台上、墩顶设置有竖向千斤顶，钢支架的架底与承台连接、架顶位于竖向千斤顶上方，竖向千斤顶顶推钢支架反压桥墩；钢支架上在桥墩的两个垂直方向上设置有横向千斤顶，横向千斤顶位于桥墩的顶端侧面，横向千斤顶以钢支架为支点给桥墩施加水平荷载。本发明提供的一种装配式桥墩推倒试验整体式反力架，可以同时给桥墩施加横向作用力和竖向作用力，与桥墩实际的受力形式相符，通过合理设计钢支架，试验过程中，桥墩形变，钢支架能保证不形变和不失稳。

摘要： 本发明公开了一种承台内设反力架的预应力钢墩柱脚及其施工方法，包括反力架主体，反力架主体的上下框架之间焊接有连接梁，反力架主体上开设有预留孔，预留孔内安装插接有钢管，预留孔之间插接有导向壳板，导向壳板的侧壁安装有耳板，耳板之间设有长度调节组件，本发明在反力架主体的上下框架之间设置了导向壳板，导向壳板的下端插接式安装了下对接板，上端安装了上对接板，在使用的时候，将导向壳板的两端卡在上下对应的预留孔中，可以对钢管进行导向，使得钢管在插接安装在预留孔的过程中，更加方便快捷，加快工程进度。

摘要： 本发明公开了一种桥梁转体用反力架装置，包括反力架，其靠近撑脚的一侧安装有千斤顶；所述反力架为钢结构，固定于滑道上，沿所述滑道的圆心呈中性对称布置；在助推工况和反向顶推工况时，所述反力架与撑脚的相对位置不同，同时所述千斤顶在反力架上的安装方向不同；以桥梁转体方向为前方，助推工况下，所述反力架安装于撑脚的后方，且千斤顶助推的方向与转体桥梁转体的方向一致；在反向顶推工况下，所述反力架安装于撑脚的前方，且千斤顶的助推方向与转体桥梁转体的方向相反。本发明的反力架装置，不需事先预埋在承台上，当需要助推或反向顶推时，可在滑道周向任意位置安装，并且该反力架装置结构简单，价格低廉，且可重复利用，节约了工程成本。

摘要： 本实用新型涉及检测设备技术领域，且公开了一种抗变形的反力架用门架结构，包括底座。该抗变形的反力架用门架结构，通过转动转动盖使得卡块位于卡槽的内部，转动块在连接弹簧的作用下使得卡块与卡槽紧密贴合，此时转动盖就隐藏在拉伸槽的内部，在需要使用时转动转动盖使得卡块与卡槽分离后转动盖在连接弹簧的作用下弹出拉伸槽，此时通过转动转动盖使得转动杆转动，从而使得螺纹丝杆在蜗杆套的作用下转动，活动套筒在螺纹丝杆的作用下向下移动，从而将底座向上推动，此时就可以将底座很方便的进行移动，该装置通过一系列的机械结构使得脚轮在需要使用时能够伸出便于移动，在不需要使用时能够不影响底座的稳定性，使用极其方便。

摘要： 本实用新型公开了一种用于方形工作井斜向顶管的反力架，包括与顶进方向垂直的面板，所述面板与位于其后方的架体固接，所述架体设有与所述面板固接的前横梁和后横梁，在所述前横梁和所述后横梁之间设有斜支撑、顶进受力肋和侧横梁，所述侧横梁的一侧与方形工作井墙面贴合，所述顶进受力肋与顶进千斤顶轴线位于同一立面内，在所述面板的前面设有位于所述顶进受力肋前方的顶进千斤顶作用位置。本实用新型可以使作用在面板上的斜向顶管反作用力通过前横梁、后横梁、顶进受力肋和斜支撑可以均匀地传递给侧横梁，从而为方形工作井提供斜向顶管反力，解决了方形工作井中没有进行斜向顶进支承的问题，并且能够保证施工安全可靠。