卡轨车

摘要： 为进一步提升卡轨车制动系统可靠性和制动的稳定性,保障煤矿的安全生产,基于《煤炭安全规程》的相关标准要求,完成卡轨车紧急制动器的总体设计。重点对其中的制动轨道类型和制动器的主要器件组成进行分析,并对卡轨车紧急制动器中的摩擦衬垫和制动弹簧等主要零件的选型设计进行研究。

摘要： 卡轨车是副斜井中的重要设备,而压轨连接件的结构性能好坏直接影响着卡轨车的工作效率,基于此,分析了卡轨车的结构特点,建立了压轨连接件的仿真模型,开展了压轨连接件使用过程中的结构性能研究,得出压轨连接件的中间轴、压轨片在使用过程极容易发生结构变形及疲劳失效等故障,并对压轨连接件进行了结构改进设计.该研究可对提高压轨连接件的结构性能和卡轨车的运行安全具有重要作用,也为后期开展压轨连接件的结构改进设计提供参考.

摘要： 针对靖煤集团下属王家山煤矿、大水头煤矿、魏家地煤矿、红会一矿等煤矿斜井人车升级需要,配合煤矿用卡轨乘人装置的卡轨通过性,对已有标准轨道进行连接方式的改造设计研究.通过对轨道受力计算分析,校核了连接强度并进行了轨道承载能力对比试验.结果 表明,专用轨道连接方式承载能力优于常规连接方式,满足卡轨乘人装置及重载的运输要求,并针对现场情况,提供了一种基于标准轨卡轨改造的实施方法.

摘要： 漳村煤矿二水平材料大巷的和西下山材料大巷准备各布置一套卡轨车,用于运输材料和设备,经过研究分析,将两套轨卡轨车合并成一套SMJ160异形轨卡轨车、并实现90.重载转弯,实现了驱动部二合一的良好效果,经济效益极其显著,符合集团公司"算账文化"的趋势要求.

摘要： 忻峪煤业矿井初步设计中采用的防爆柴油单轨吊辅助运输方式,不适合矿井建设中现有揭露的地质条件,也不符合矿井的中长期发展规划.文章在对国内现有辅助运输方式进行技术性、安全性、经济性等多方面分析后,最终得出忻峪煤业应选择卡轨车作为副斜井和轨道大巷的辅助运输设备,蓄电池单轨吊作为采掘工作面巷道的辅助运输设备,即卡轨车+蓄电池单轨吊的运输方式.

摘要： 介绍了煤矿井下大功率异形轨卡轨车运输系统的主要技术参数、组成及特点,该装备的成功应用提高了矿井的生产效率,实现了矿井辅助运输系统的安全生产,为使用单位带来良好的经济效益.

摘要： 钢丝绳牵引卡轨车在运行过程中存在一定的安全隐患,通过引入无线视频监控和自动闭锁技术,解决了绞车司机无法实时观察车辆运行的路况以及车辆制动时不能及时关停绞车的问题,取得了良好的应用效果.

摘要： 为提升卡轨车运输系统的运输效率,在分析当前卡轨车运输系统现状的基础上,完成了卡轨车运输方案的总体设计,并对卡轨车轨道和制动系统进行详细设计,最终对卡轨车运行的平稳性、制动系统的可靠性等进行试验研究,并取得理想的试验结果.

摘要： 介绍了卡轨车在尖山铁矿井巷运输中通过加装阻车器报警系统并参与联锁控制，解决了可能发生的碰撞问题。针对试运行过程中多次出现变频器直流母线过压，烧毁回馈回路逆变器件与快熔的问题，提出相应的解决方案。原人车未设计车辆照明系统，为了提高人员乘车的舒适性，自主设计了蓄电池照明系统。改进后使用效果良好。

摘要： 本发明提供一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，包括驱动装置框架、驱动机构和轨道，驱动装置框架包括相对放置的第一驱动装置框架和第二驱动装置框架，第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有环形槽孔，环形槽孔的内壁上设有滑道，滑道上设有滑道切口，驱动机构通过滑道切口进入并与滑道配合安装，驱动机构位于轨道上。本发明要解决的技术问题是提供一种可实现水平转弯半径小、灵活便捷，结构稳定的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置。

摘要： 本实用新型公开了一种新型卡轨制动车卡轨装置，包括卡轨制动车、卡轨装置、行走轮架和钢轨，行走轮架设置在卡轨制动车下表面；卡轨装置由摆动轮架、联接销轴、限位装置、导向轮及卡轨轮组成。包括设置在卡轨制动车行走轮架上的摆动轮架、联接销轴、卡轨轮、导向轮及限位装置。卡轨装置通过联接销轴与卡轨制动车上的行走轮架铰接，形成卡轨装置的摆动结构；卡轨轮、导向轮安装于摆动轮架两侧，随摆动轮架同步摆动；卡轨轮、导向轮与单根钢轨形成双侧卡轨方式，使卡轨制动车运行过程中更加可靠安全；限位装置既可以限制摆动轮架的摆角大小，减小钢轨与卡轨轮或导向轮接触时对其的径向压力，又可限制摆动轮架与行走轮架的间距，降低卡轨制动车运行过程中对摆动轮架与行走轮架联接销轴的冲击。

摘要： 本发明涉及一种用于采矿区的普通轨的卡轨车的卡轨器及其卡轨车，其卡轨器包括固定座、滑座及内外卡件。滑座能够相对于固定座左右滑动而形成横向移动副。内外卡件均包括转动连接的卡轮轴和卡轮，外卡轮的上部和内卡轮呈直圆柱筒状，外卡轮的下部向下延伸且底端设有环状凸缘。内外卡件由各自卡轮轴的上部固接在滑座上，而与滑座的底部形成用于容置轨头的卡轨腔体；一是使卡件的内侧对轨头的左右两侧进行限位，二是外卡轮的环状凸缘则对轨头的底侧进行限位；从而使得成对设置上述卡轨器的卡轨车在行驶时，每两个相对的外卡件的间距调节范围大，能在轨距变化大、水平拐弯半径小或有阴阳轨等工况条件恶劣的普通轨上行驶，并且可靠性和安全性较高。

摘要： 本发明提供一种卡轨车用卡轨转向装置，包括由2个轮架和可活动地设于2个轮架内的行走轮的行走组件，包括卡轮、限位轮和滑动轴的卡轨组件，以及多自由度转向架；轮架的前后两侧设有卡轨组件安装座；滑动轴与轮架的卡轨组件安装座可滑动连接，卡轮和限位轮分别固设于滑动轴两侧，卡轨组件在每个轮架前后各设置1套，多自由度转向架包括与2个轮架可活动连接的摇枕轴，与摇枕轴的中段固定连接的摇枕架，与摇枕轴的中部销接的回转销轴，设于摇枕架上方并与回转销轴固定连接的平衡座，设于平衡座内并可相对于平衡座水平旋转的旋转连接座。本发明使用时能够有效适用于起伏轨道、阴阳轨、轨距变化轨道，且可方便地解决长轴距车架过弯的问题。

摘要： 本实用新型属于钢轨轨道技术领域，具体涉及一种卡轨车旋转道岔和卡轨车轨道，所述卡轨车旋转道岔包括：基础轨道，包括道岔切换头、安装架、第一轨道和第二轨道，安装架的第一端与道岔切换头连接，第二端的上表面设第一轨道和第二轨道；旋转轨道，包括旋转架、第三轨道和第四轨道；旋转架安装于安装架的上表面，并能基于安装部位在第一位置与第二位置之间转动；第三轨道布设于旋转架的上表面，并能连通道岔切换头和所述第一轨道，第四轨道布设于旋转架的上表面，并能连通道岔切换头与所述第二轨道；控制组件，控制组件的一端与安装架连接，另一端与旋转架连接。通过上述设置，实现卡轨车轨道变道的自动化控制，降低了人为操作的失误。

摘要： 本实用新型公开了一种卡轨车液压制动车卡轨装置，包括固定板，固定板的一侧设置有连接架，连接架的一端开设有连接槽，连接槽的内壁固定连接有弹簧。本实用新型在需要对卡轨车进行卡轨定位时，液压杆启动并伸展，带动第一卡件进行移动，使第一卡件与钢轨接触后，通过其中一个连接板带动连接架进行移动，连接架通过另一个连接板使第二卡件进行移动，从而使第一卡件与第二卡件均与钢轨接触，从而达到卡轨定位的效果，在需要解除定位时，液压杆启动并收缩，带动第一卡件进行移动，第一卡件与钢轨分离的同时，弹簧推动连接杆，并使连接架进行移动，并使连接架通过连接板使第二卡件远离钢轨，从而达到自动归位的效果。

摘要： 本实用新型提供一种普轨卡轨车及其双轮卡轨装置，其中双轮卡轨装置，包括固定座、滑座、连接柱、轮座、外卡轮和内卡轮，外卡轮和内卡轮安装在轮座上，轮座上下活动安装在连接柱上，连接柱安装在滑座上，滑座滑动连接在固定座上。通过将现有技术中的外卡爪结构改进为具有第一凸缘的外卡轮，该外卡轮在轨道滚动接触，从而可减少由于直接摩擦产生火花的问题。通过将上卡轮设置为单边设置第二凸缘的轮体结构，该第二凸缘可挡住轨道的轨头一侧，从而可降低卡轨装置脱轨的可能。本实用新型提供的普轨卡轨车，采用了上述的双轮卡轨装置，使其在轨道上运行时安全性更高。

摘要： 本实用新型公开了一种具有限位功能的卡轨车用卡轨器，其包括：器体和限位机构，限位机构包括两个侧板和固定板，两个侧板分别安装在器体的两侧，固定板安装在侧板远离器体的一端，并且，两个固定板之间设置有用于卡轨车滑轮进入的开口，开口的内部设置有撞击板，撞击板的两端分别滑动安装在两个侧板的内侧，且撞击板靠近器体的一端与器体的外壁之间安装有缓冲弹簧，开口的内部位于撞击板的两端均设置有限位板，限位板以能够移动的方式安装在固定板的内部。本实用新型公开的卡轨器能够将卡轨车轮夹持在限位板和撞击板之间进行限位，避免了需要安装多个卡轨器才能防止卡轨车在水平轨道上溜车的麻烦出现，省时省力。

摘要： 本实用新型提供了一种普轨卡轨车的卡轨组件，通过将内卡轮组件的第二滚轮体向下延伸至鱼尾板的一侧，以不与鱼尾板干涉为准；以及通过设定外卡轮组件的凸缘结构至普轨轨头的下斜面之间距离，使卡轨装置行驶在拐弯处或爬坡处时可上下浮动一定距离；另外，滑座可绕滑杆的中轴线转动设定角度，可减少卡轨车在拐弯处或爬坡处与轨道的碰撞。当卡轨车采用该卡轨组件后，降低了脱轨和侧翻的风险，提高了卡轨车运行的安全性。

摘要： 本实用新型提供一种普轨卡轨车及其单轮卡轨装置，其中单轮卡轨装置包括：固定座，用于安装在卡轨车的转向架上；移动件，滑动安装在固定座上并和固定座形成横向移动副，移动件在固定座上可横向移动设定距离；弹性件，其一端固定在移动件上，另一端固定在固定座上；外卡件，其安装在移动件上，外卡件上形成有可伸入至轨道腹板槽内的凸起结构；外卡件在弹性件的弹性作用下贴紧在轨道侧，移动件在固定座上滑动的最大距离小于等于凸起结构伸入轨道腹板槽内的长度，本卡轨装置可减少卡轨车在运行过程中出现卡阻。本实用新型提供的普轨卡轨车采用了上述单轮卡轨装置，整体的制造成本降低，运行可靠性提高。