单缸柴油机
单缸柴油机的相关文献在1982年到2022年内共计1461篇,主要集中在能源与动力工程、农业工程、工业经济
等领域,其中期刊论文489篇、会议论文30篇、专利文献78746篇;相关期刊162种,包括河北农机、农机化研究、农业开发与装备等;
相关会议24种,包括中国内燃机学会第六届青年学术年会、中国工程热物理学会2014年年会、中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛等;单缸柴油机的相关文献由1563位作者贡献,包括程用科、杨恒发、王珣等。
单缸柴油机—发文量
专利文献>
论文:78746篇
占比:99.35%
总计:79265篇
单缸柴油机
-研究学者
- 程用科
- 杨恒发
- 王珣
- 钱超
- 徐毅
- 蒙振波
- 倪霖
- 吕殿祥
- 杨卫星
- 王伟
- 张火青
- 李春
- 尤春
- 杨荣山
- 崔运磊
- 李传杰
- 程铁仕
- 孙建中
- 徐海山
- 梁联照
- 王伟峰
- 夏文东
- 刘胜吉
- 姜明
- 时益平
- 曹孔胜
- 王芳
- 许强
- 宗成林
- 尹必峰
- 王建
- 胡天南
- 许保发
- 黄长勇
- 周永超
- 徐文杰
- 乌江
- 余芳
- 刘渊
- 史步云
- 宋德伍
- 庞子忠
- 朱云峰
- 许钥
- 郑和瑞
- 岑镇祥
- 杜达仁
- 王文勤
- 丁正刚
- 何林
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孟浩东;
赵景波;
戴旭东;
张忠;
徐毅;
吴龙图
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摘要:
以某型单缸柴油机油底壳为研究对象,融合同步压缩小波变换法、1/3倍频程谱法及模态分析法的优势,识别其结构动态特性。首先,在标定工况下选用同步压缩小波变换法提取油底壳振动响应的时频特征,结合近场声压1/3倍频程谱法分析油底壳噪声的辐射特性,获得油底壳结构动态响应与其辐射噪声的关联特性;然后,基于试验与仿真相结合的模态分析法识别油底壳的模态特性,确定导致油底壳结构声振特性变差的薄弱环节;最后,采取加强筋改进设计措施提高薄弱结构刚度,优化结构动态特性。仿真计算结果可指导控制油底壳结构的声振特性。
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孟浩东;
赵景波;
张忠;
戴旭东;
徐毅;
王金泉
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摘要:
针对某型单缸柴油机在标定工况下齿轮室盖侧面噪声辐射问题,采用试验与仿真相结合的方法分析主要辐射部件齿轮室盖的声振特性。首先,在标定工况下采用近场声压阵面法结合1/3倍频程谱法定位分析齿轮室盖噪声辐射特性,联合基于自适应白噪声的完备性集总平均经验模式分解法与同步压缩小波变换法提取齿轮室盖振动响应的时频特征;然后,采用模态分析法识别齿轮室盖的模态特性,分析齿轮室盖声振响应特性与其相关性,发现致使结构动态特性变差的薄弱环节;最后,采取加强筋改进设计措施优化薄弱结构动态特性。仿真计算结果可指导后期控制齿轮室盖结构的声振特性。
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邵仁恩
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摘要:
村村通电的今天,在“三农”的固定动力装置中,电动机已基本取代了柴油机的配套。然而在“三农”作业的移动机组中,柴油机仍是一切道路及非道路移动机械中不可或缺的动力源,2021年占农机总动力77.55%,其中仅大中拖、稻、麦、玉米、棉花、甘蔗、青饲料、大豆、油菜、收获机及农田基本建设配套的在役多缸柴油机总功率就达39500.66万千瓦,大于单缸柴油机配套的在役机组总功率值。
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丁瑞;
李舜酩
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摘要:
针对单缸柴油机排气消声器在中低频段消声效果不理想的问题,提出一种新的消声器结构优化方案.首先,利用Virtual.Lab和Fluent软件进行消声器声学优化以及流场优化.然后对两种消声器动力性能进行对比分析,并通过功率损失试验和插入损失试验对比分析优化前后的消声器.仿真结果表明,优化后的消声器在中低频段消声效果优于原消声器,且内部平均温度比原消声器有所降低.试验结果表明,在典型扭矩点和功率点噪声分别降低约4.0 dB和3.6 dB,均降低明显.优化后的消声器在不同转速工况下插入损失提升效果均十分显著,但功率损失率仍在允许范围内,这证明了新消声器结构的可行性.
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王辉;
武文捷
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摘要:
以CY25TQ单缸柴油机为原型建模,通过数值模拟,分析柴油机进气道与气缸内流场的变化趋势。结果表明:气流运动随曲轴转角和气门开度的变化,不断改变流速、运动方向、涡流中心位置和流动形态。柴油机进气过程中,气缸内的气流运动是很复杂的。它不仅随曲轴转角和气门开度而不断变化,而且随沿气缸径向和轴向的位置而不同。这些不断改变的气流运动对柴油机气缸内的油气混合以及燃烧都有决定性的作用。
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陈鹏;
郑尊清;
刘海峰;
李艺漩;
王海龙;
尧命发
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摘要:
通过一台改造的单缸柴油机研究了小负荷下EGR、喷射时刻、进气压力及喷射策略对正丁醇部分预混燃烧(PPC)及其颗粒物排放特性的影响.结果表明:引入适当小比例EGR率能够促进正丁醇着火,提前燃烧相位;正丁醇PPC颗粒物粒径集中在40nm以内,绝大部分为核态颗粒物;随着EGR率的增大,颗粒物粒径范围加大,但较高EGR率下滞燃期过长,燃烧相位靠后,颗粒物排放的浓度及粒径迅速降低;随着喷射时刻的提前,颗粒物粒径分布先向大粒径、高浓度偏移,后向小粒径、低浓度移动,相同燃烧相位CA50时,远上止点喷射比近上止点喷射能够获得较小的颗粒物浓度;小负荷下较低进气压力仍具有足够高的空燃比,但其滞燃期长,颗粒物排放浓度低,粒径分布范围窄,增大进气压力使颗粒物粒径分布向大粒径偏移;相对单次喷射,两次喷射策略能够显著降低颗粒物排放浓度,并且主后喷两次喷射策略降低效果更佳.
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余雄章
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摘要:
建立了单缸柴油机曲轴的实体模型,采用ABAQUS有限元软件对曲轴进行了强度分析,在此基础上,为掌握曲轴的动态特性,进一步进行了曲轴的预应力模态分析,获得了各阶模态频率和振型.结果 表明:该曲轴工作中的最大应力为91.26 MPa,满足静强度要求;第一阶模态频率为415.75 Hz,工作中发生结构共振的可能性很小.
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刘胜吉;
董浩;
王建;
徐康
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摘要:
为保证批量生产柴油机满足新排放标准要求,须对生产过程中关键参数进行控制.以S1115型柴油机为研究对象,利用燃烧过程分析软件对压缩余隙、喷油器伸出高度、喷油器流量和供油提前角等参数对整机排放性能的影响进行模拟研究,以确定这些关键参数满足非道路柴油机第三阶段排放标准要求的公差控制范围.结果表明:与目前企业的装配参数公差相比,为满足现行非道路柴油机排放标准要求须改变生产条件,通过增加关键参数控制设备,较大幅度地减小装配参数公差; S1115型柴油机的压缩余隙、油嘴伸出高度、喷油器流量和供油提前角控制分别在±0.07 mm,±0.1 mm,±0.07 L·min^(-1),±0.5°CA范围内,才能保证批量生产的柴油机排放性能符合排放法规要求.
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徐志伟;
徐琳;
朱红明;
陈杰;
陈钰伟
- 《中国内燃机学会第六届青年学术年会》
| 2015年
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摘要:
单缸柴油机普遍存在烧窜机油的现象,针对该现象,本研究经过对活塞及活塞环早期磨损、气门与气门导管配合间隙、曲轴箱内负压和气缸套失圆等方面进行分析,通过改善曲轴内腔清洁度、使用气门油封、改进通风箱装置负压阀的结构设计等相应措施,有效改善了柴油机烧窜机油的问题,减少了重要零件磨损,提高了柴油机的使用寿命.
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党轩;
谷丰收;
王铁;
李国兴;
张虎
- 《中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会》
| 2017年
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摘要:
为了对某型单缸柴油机进行故障诊断,将声发射传感器布置在柴油机表面不同的位置,通过对比不同测点的异常声发射信号峰值响应,定位到异常声发射信号来源于发动机连杆大端轴瓦处.在对连杆大端轴瓦处异常声发射信号进行诊断后,结合MATLAB仿真计算连杆大端轴承力确定了轴瓦的故障类型,最后通过拆机检查和更换轴瓦来验证声发射的诊断结果.结果表明:由于连杆轴径和轴瓦之间的配合间隙过大,使得单缸柴油机在工作过程中连杆轴径和轴瓦每隔90°就会发生一次碰撞摩擦,导致声发射信号在相应的曲轴转角位置出现异常峰值响应.声发射技术为发动机的故障源定位和发动机连杆大端轴瓦处的故障诊断提供了更准确的方法.
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刘海峰;
郑尊清;
尧命发
- 《中国内燃机学会第六届青年学术年会》
| 2015年
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摘要:
在一台单缸柴油机上,将燃料特性依次分离,研究不同燃料特性在宽广EGR范围内对柴油机燃烧和排放的影响规律.研究发现在体积比20%掺混比例下,燃料芳烃、硫含量等成分的改变以及沸点粘度的改变对燃烧和排放的影响很小;当正庚烷掺混比例不断提髙直至纯正庚烷后,燃烧放热时刻基本一致,只是随着燃料沸点和粘度降低,预混燃烧放热峰值提髙、预混放热比例增大,因此导致碳烟排放减少,而且在小负荷工况下对碳烟降低影响更显著,对于气体排放物影响很小.燃料十六烷值是决定燃烧放热时刻最关键参数,十六烷值和燃料含氧作用是降低碳烟排放最主要两个因素,但究竟哪个因素起主导作用,视不同燃料十六烷值而定.在层流部分预混燃烧火焰中,以80%正庚烷与20%甲苯混合燃料为柴油替代物,保证混合燃料质量分数相同的前提下,依次掺混甲醇、乙醇、正丁醇、丁酸甲酯、2,5二甲基呋喃,发现从含氧燃料分子结构讲,正丁醇燃料降低碳烟的能力最强.
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王步宇;
帅石金;
杨洪强;
王志;
王建昕
- 《中国工程热物理学会2014年年会》
| 2014年
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摘要:
本文在单缸柴油机上进行了多段预混压燃(MPCI)模式的拓负荷研究,并对比了石脑油MPCI模式、部分预混压燃(PPCI)模式,汽油MPCI模式和传统柴油燃烧的燃烧排放特性.结果表明,石脑油MPCI模式能够在负荷IMEP 0.4MPa到1.4MPa范围内稳定运行,同时在EGR率低于30%的条件下NOx排放小于0.4g/kWh,碳烟排放低于0.5FSN,最大压升率不超过1MPa/deg.MPCI模式的指示热效率高于传统柴油燃烧,PPCI模式热效率在高负荷由于较高的排气能量损失而低于MPCI模式.
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赵秀亮;
程勇;
王丽梅
- 《中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛》
| 2014年
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摘要:
实测内燃机表面振动速度信号中包含有低频扰动信号,该扰动信号的存在对利用振动速度信号识别燃烧特征参数产生影响.本文基于单缸柴油机的受力分析及实测振动速度信号,认为此低频扰动信号的激励源主要成分是往复惯性力及摩擦力,据此提出了建立非燃烧激励响应信号模型,利用模式识别方法获取并去除非燃烧激励响应信号的方法.对195柴油机不同工况下实测数据的处理结果表明,利用模式识别方法可去除低频扰动信号,提高利用振动速度信号识别燃烧特征参数的精度.
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尹必峰;
卢振涛;
贾和坤;
徐毅
- 《中国内燃机学会燃烧节能净化分会2012年度学术年会》
| 2012年
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摘要:
本文以某非道路单缸柴油机为样机,提出了一种新型内部废气再循环(Internalexhaustgasrecirculation,IEGR)结构设计方案,同时结合喷油提前角的协同优化,通过发动机台架试验研究分析了不同工况条件下IEGR对柴油机性能的影响规律。试验结果表明:IEGR能够有效降低柴油机NOx排放量,在标定工况时的NOx降幅达12.7%,但对SOOT会有所增加,并且调整喷油提前角后,柴油机燃油消耗率也能得到明显改善,最大扭矩转速10%负荷时油耗率降幅达17.6%。最后利用八工况综合评价方法综合分析了IEGR对柴油机综合性能的影响规律,结果表明:IEGR能够有效降低柴油机的NOx综合比排放量和综合燃油消耗率,但对SOOT综合比排放量会有一定不利影响。