协调推进

摘要： 4月8日上午,云南省现代化边境小康村建设实地督查情况通报暨工作安排部署会议在昆明召开。省委统战部副部长,省民族宗教委党组书记、主任,省协调推进现代化边境小康村建设工作领导小组组长拉玛2兴高出席会议并讲话。会议由省民族宗教委副主任,省协调推进现代化边境小康村建设工作领导小组副组长、办公室主任丹业主持。

摘要： 江苏省农业农村厅近日表示,2022年将成立大豆、玉米带状复合种植协调推进小组和省级专家指导组,示范推广大豆、玉米带状复合种植技术。大豆、玉米带状复合种植技术能够有效解决大豆、玉米争地矛盾,在不增加耕地的情况下,可实现“玉米基本不减产,增收一季大豆”。

摘要： 2月23日,由国家标准委等17部门联合印发的《关于促进团体标准规范优质发展的意见》(以下简称《意见》)公布。《意见》日前经国务院标准化协调推进部际联席会议全体会议审议通过。

摘要： 为贯彻落实《国家标准化发展纲要》,规范团体标准化工作,促进团体标准优质发展,经国务院标准化协调推进部际联席会议全体会议审议通过,国家标准化管理委员会等十七部门联合印发了《关于促进团体标准规范优质发展的意见》。

摘要： 在体推进不敢腐、不能腐、不想腐的过程中,“不敢腐”重在惩治和震慑,是前提;“不能腐”重在制约和监督,是关键;“不想腐”重在教育和引导,是根本。这是一个有机的系统,三个环节的工作不能孤立地进行,必须协调推进,同向发力。要打通不敢腐、不能腐、不想腐之间的内在关系,必须深刻把握三者一体推进的内在逻辑,充分发挥制度的监督制约作用。

摘要： 正在加速迈向全球产业链中高端的广东省是在“全省战略性产业集群联动协同推进工作部署视频会议”上正式宣布推行“链长制”的。随后,广东省制造强省建设领导小组办公室印发了《广东省战略性产业集群联动协调推进机制》。

摘要： 共同富裕是社会主义的本质要求,是中国式现代化的重要特征。要实现共同富裕,物质富裕和精神富有二者缺一不可,新时代赋予了精神富有新的内涵。阐述新时代精神富有的内涵,理清新时代精神富有与物质富裕和共同富裕的关系,明确新时代精神富有的时代价值,对全面实现社会主义共同富裕具有十分重要的意义。

摘要： 本期刊登了《江西省人民政府办公厅关于印发江西省打造全国新兴产业培育发展高地实施方案(2022-2025年)的通知》(赣府厅字〔2022〕69号)。《实施方案》提出,到2025年底,全省新兴产业综合实力稳步增强,产业结构层次明显提高,优势型产业若干领域达到国内领先水平,成长型产业加速发展,未来产业初步布局,形成新兴产业健康发展、协调推进的基本格局,成为全国新兴产业培育发展高地。

摘要： 各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为深入推进质量强国建设,加强对质量工作的组织领导和统筹协调,凝聚工作合力,国务院决定成立国家质量强国建设协调推进领导小组(以下简称领导小组),作为国务院议事协调机构,全国质量工作部际联席会议同时撤销。现将有关事项通知如下.

摘要： 近日,乡村振兴战略规划实施协调推进机制办公室组织编写的《乡村振兴战略规划实施报告(2018—2022年)》(以下简称《报告》)出版发布。《报告》显示,《乡村振兴战略规划(2018—2022年)》确定的22个主要指标基本达到预期,59项重点任务稳步落实,82个重大工程、重大计划、重大行动扎实推进,乡村振兴战略第一个五年发展目标即将如期实现。

摘要： 研究目的：阐明土地整理与新农村建设的关系，并在土地整理中如何结合新农村建设搞好土地整理工作。首先是要对土地整理与新农村建设进行科学规划;再是土地整理结合新农村建设工程要全程监督，坚守质量;其次是土地整理要与新农村建设协调推进。

摘要： 一种动力系包括推进系统，所述推进系统具有第一和第二扭矩源以及分别连接到第一和第二扭矩源并由第一和第二扭矩源独立地驱动的第一和第二驱动桥。从扭矩源到相应第一和第二驱动桥的扭矩贡献的容许范围由组件扭矩窗限定。动力系包括用于检测具有动力系的车辆的动态驾驶操纵的传感器。控制器执行一种方法用以：在检测的动态驾驶操纵期间调整底盘扭矩窗的大小和/或定向；确定接近底盘扭矩窗并落在组件扭矩窗内的扭矩线上的最佳有效桥扭矩操作点；以及经由将扭矩控制信号传递到第一和第二扭矩源来命令扭矩贡献，以实现最佳有效桥扭矩操作点。

摘要： 本发明公开了一种低温推进剂输送管路振动试验中的复合环境协调加载系统，包括低温推进剂罐、温度传感器、压力传感器、试验管路、稳压器、超高压气瓶，第一低温高压截止阀、低温高压安全阀、压力调节电磁阀、四向转接装置、第一管路转接工装、第二管路转接工装、三向转接装置、第二低温高压截止阀、加压电磁阀。本系统能够同时实现低温推进剂加注和高压加载，确保试验管路在模拟振动试验的过程中加压的精确度、保压时间的可控性，能够更真实的模拟试验管理的实际环境。该系统设计简单、操作极为方便。

摘要： 本发明提供的是一种潜器全方位推进器多油缸协调运动控制方法。待液压系统初始化完成后，控制器将光栅尺数据清零；潜器全方位推进器控制器解算出斜盘位移和倾斜角度，同时转换为每个液压缸需要的位移长度，并以移动量最小的液压缸为基准将其作为主液压缸，其他为从缸；光栅尺检测的偏差信号经偏差反馈补偿因子，作为油缸协调补偿网络的输入信号，通过控制器实时调整补偿、比例因子来；得到对另一个油缸的补偿指令信号，并将指令信号输入该套液压伺服系统，形成闭环反馈控制。本发明为多液压缸协调运动的实现提供了一种普遍适用的新途径；能改善螺旋浆系统的水动力性能和潜器全方位推进器的操纵性能；具有较强的鲁棒性。

摘要： 本发明一种基于自适应调节因子的蓄电池荷电状态的均衡控制方法，属于直流组网运行控制技术领域，方法包括以下步骤：利用蓄电池本地荷电状态与其直接相邻蓄电池荷电状态之间的通信，采用一致性算法计算获得所有蓄电池的平均值；将下垂系数与DC/DC变换器输出端的电流求积得到传送到双闭环控制层；将母线输出电压的理想电压和差值I、功率补偿值求和，所求和再与下垂跌落单元与母线电压作差，得到差值II；差值II经过电压电流控制，得到控制信号I；控制信号I经过脉宽调制技术调解，实现稳定输出电压和达到多个蓄电池的荷电状态均衡生成控制信号II，该方法引入三个SoC平衡调整因子加快SoC收敛速度，解决传统SoC后期均衡较慢问题。

摘要： 榫槽机推进操作锯片方向速度协调组件，包括一个机体(1)，在机体(1)上设置信息传感模块(2)、水平感应模块(3)、方位感应模块(4)、管理模块(5)，运行时，信息传感模块(2)分别设置在锯片两侧，水平感应模块(3)感应锯片水平方向，方位感应模块(4)感应锯片位置，管理模块(5)处理综合信息；在水平感应模块(3)上设置平行计数模块(6)，记录锯片之间呈现平行位置情况；在方位感应模块(4)上设置高度传感模块(7)；在管理模块(5)上设置提示模块(8)；通过感应不同锯片的平行位置以及具体高度情况，从而调节锯片的速度，牵引各个锯片处于合适位置，避免影响运行效果，使机身运行顺利。

摘要： 一种动力系包括推进系统，所述推进系统具有第一和第二扭矩源以及分别连接到第一和第二扭矩源并由第一和第二扭矩源独立地驱动的第一和第二驱动桥。从扭矩源到相应第一和第二驱动桥的扭矩贡献的容许范围由组件扭矩窗限定。动力系包括用于检测具有动力系的车辆的动态驾驶操纵的传感器。控制器执行一种方法用以：在检测的动态驾驶操纵期间调整底盘扭矩窗的大小和/或定向；确定接近底盘扭矩窗并落在组件扭矩窗内的扭矩线上的最佳有效桥扭矩操作点；以及经由将扭矩控制信号传递到第一和第二扭矩源来命令扭矩贡献，以实现最佳有效桥扭矩操作点。

摘要： 本发明公开了一种低温推进剂输送管路振动试验中的复合环境协调加载系统，包括低温推进剂罐、温度传感器、压力传感器、试验管路、稳压器、超高压气瓶，第一低温高压截止阀、低温高压安全阀、压力调节电磁阀、四向转接装置、第一管路转接工装、第二管路转接工装、三向转接装置、第二低温高压截止阀、加压电磁阀。本系统能够同时实现低温推进剂加注和高压加载，确保试验管路在模拟振动试验的过程中加压的精确度、保压时间的可控性，能够更真实的模拟试验管理的实际环境。该系统设计简单、操作极为方便。

摘要： 本实用新型公开了一种低温推进剂输送管路振动试验中的复合环境协调加载系统，包括低温推进剂罐、温度传感器、压力传感器、试验管路、稳压器、超高压气瓶，第一低温高压截止阀、低温高压安全阀、压力调节电磁阀、四向转接装置、第一管路转接工装、第二管路转接工装、三向转接装置、第二低温高压截止阀、加压电磁阀。本系统能够同时实现低温推进剂加注和高压加载，确保试验管路在模拟振动试验的过程中加压的精确度、保压时间的可控性，能够更真实的模拟试验管理的实际环境。该系统设计简单、操作极为方便。

摘要： 本发明公开了一种通过扭矩限制协调推进扭矩致动器的方法。描述了采用多个推进扭矩致动器的动力总成系统。用于控制该动力总成系统的方法包括解释驾驶员请求，解释驾驶员请求包括基于驾驶员对加速器踏板和制动器踏板的输入确定驾驶员扭矩请求和再生制动请求。基于驾驶员扭矩请求和再生制动请求，确定期望请求。基于期望请求、驾驶员扭矩请求和先前驾驶员扭矩请求，协调用于动力总成系统的扭矩限制，以确定输出扭矩上限和输出扭矩下限，并且该输出扭矩上限和输出扭矩下限与系统约束组合以产生最终扭矩请求。该最终扭矩请求被采用以确定用于推进扭矩致动器的扭矩命令，并且基于用于推进扭矩致动器的扭矩命令来控制所述推进扭矩致动器。

摘要： 本发明公开了一种通过扭矩限制协调推进扭矩致动器的方法。描述了采用多个推进扭矩致动器的动力总成系统。用于控制该动力总成系统的方法包括解释驾驶员请求，解释驾驶员请求包括基于驾驶员对加速器踏板和制动器踏板的输入确定驾驶员扭矩请求和再生制动请求。基于驾驶员扭矩请求和再生制动请求，确定期望请求。基于期望请求、驾驶员扭矩请求和先前驾驶员扭矩请求，协调用于动力总成系统的扭矩限制，以确定输出扭矩上限和输出扭矩下限，并且该输出扭矩上限和输出扭矩下限与系统约束组合以产生最终扭矩请求。该最终扭矩请求被采用以确定用于推进扭矩致动器的扭矩命令，并且基于用于推进扭矩致动器的扭矩命令来控制所述推进扭矩致动器。