协同学理论

摘要： 充分发挥各种运输方式优点,不仅可以提高经济效益,还可以降低环境影响,在运输线路众多的前提下如何选择合适的多式联运路径具有现实意义。文章基于协同学理论框架,提出多式联运路径协同度模型,并就成都到伊斯坦布尔段路径系统进行实证分析。研究表明:该路段中各路线的协同度还处于较低水平,但采用班列运输的各路线协同度普遍高于传统的水路运输路线的协同度,经济和环境各子系统的有序度对系统整体的制约和促进作用也存在不同程度的差异。

摘要： 学校的各主体间不是相互封闭与割裂的,“以人为本”的教育理念需要将学校中的各个有机组成部分作为主体管理,这些主体也同时互为客体,在动态协作中互相转化效能、协同合作,共同促进学校的整体发展。本文基于协同学理论,以“以人为本”的教育理念为出发点,阐述学校内部各主体间有效协作的意义,提出“以人为本”的学校内部主体有效协作策略,以期进一步探索提高学校整体办学能力,推动教育现代化可持续发展。

摘要： 虚拟教研室是信息化时代新型基层教学组织建设的重要探索。为更好地理解和探索虚拟教研室的生成机理和建设路径,本文从协同学理论视角研究发现,协同效应是虚拟教研室生成的需求牵引机理,自组织是虚拟教研室成长的资源集聚、功能聚合机理,支配是虚拟教研室形成的系统优化机理,提出关注虚拟教研室建设的利益相关方,注重虚拟教研室建设的独立性和整体性,强化虚拟教研室建设的协同实施和评价等路径。

摘要： 该文运用文献资料法、系统分析法等方法,以协同学理论为基点,对数字化传统商业健身俱乐部存在的商业运营力不从心、设备老套、重装修轻服务等问题进行探讨。结果显示:俱乐部发展的内部驱动力来自系统内部的源动力和联动力,应重视内部深层次平衡系统的建立;俱乐部与外部环境系统的竞争与协同联系不紧密,应重视与外部环境系统的战略协同,并在此基础上,形成俱乐部精神文化序参量进行支配。从以上2个层面对数字化传统商业健身俱乐部发展的动力进行分析,为实现其有序、健康发展提供一定参考。

摘要： 本文从协同学理论视角出发,通过内容分析和在线访谈的方法,分析新闻传播专业硕士人才培养过程的现状及问题,提出专业硕士人才培养的实践路径,即以社会需求为导向,建立“政府—学校—业界”多元主体协同,“特色化培养方向—模块化培养—基层采编实践”多层介体协同和“招生制度改革—校外导师管理的制度化—校内导师媒体挂职激励机制”综合环体协同机制,有助于优化新闻传播专业硕士人才培养模式。

摘要： 长江中游城市群科技服务综合评价指标体系面向长江中游城市群科技服务业,基于协同学理论,结合文献、理论成果、实地调研、专家访谈,力图为长江中游地区提供一套科学、有效,既充分契合区域科技服务现实需求,又客观反映并有效评估区域内科技服务水平的综合评价指标体系,推动长江中游城市群科技服务行业提质增效、转型升级。

摘要： 随着教育现代化水平的不断提高,教育装备也越来越高精尖。但是,昂贵且占用较多空间的教育装备在有限的教育资源下难以达到每位学生单独操作一台设备的理想教育情境。为此,本文针对职业教育信息化背景下,职业院校专业课程教学设备使用的现状及存在问题,以工业机器人技术应用技能大赛练习为例,提出了教学过程中专业课程并行学习的教学框架通过对该课程的学习领域、任务目标、教学资源内容等方面的实践探索,探讨同一设备让多名同学同时研究学习的教学方案。

摘要： 本文将使用文献资料法在协同学视野下从宏观的角度来对我国学校体育教育系统的改革创新以及发展现状进行分析,并从横向与纵向两个视角,对我国学校体育在政府方面、学校方面、家庭方面、社区和企业方面的基本地位的协同作用进行分析.

摘要： 深化以协同育人新机制为核心的创新创业教育改革对高校人才培养至关重要.基于协同学理论,高校创新创业"四元协同"机制包括高校、政府、企业、创业园四要素,其协同育人结构是一个以高校为中心,囊括政府、企业、创业园多元协同主体的行动者网络.四元协同系统的良性运作,将助推高校创新创业教育系统在演化中从无序走向有序.基于对国内部分高校创新创业协同模式与成果的实例分析,未来要通过构建创新创业教育机构及成果评价与激励制度,建设校企创新创业教育课程体系,高校协同企业、创业园、政府进行制度创新与创业,以及寻求四元主体的利益平衡发展点等路径优化"四元协同"机制.

摘要： 茶产业与旅游业的协同发展是促进产业融合、实现乡村经济高质量发展及助力乡村振兴的有效途径.本文基于湖南省新化县2010—2019年的相关数据,以协同学为理论基础,将新化县茶产业与旅游业两个子系统视为复合系统,建立茶产业-旅游业协同发展协调度模型并进行实证研究和理论分析.结果表明,新化县茶产业与旅游业的协同发展正逐年改善,但两者之间的发展水平还没有达到协同的最优状态.为进一步促进新化县茶产业与旅游业协同发展,本文分别从政府支持、基础设施以及人才培养三个方面给出建议.

摘要： 仪器设备作为高校中重要的固定资产,在管理上存在诸多难题.基于协同学理论的协同管理模式,能够有效克服传统仪器设备管理方法中存在的信息、资源和应用三大"孤岛"问题.以协同管理理论为指导,探讨了高校内部仪器设备管理相关部门和单位之间的协同管理、各管理因素的协同管理,以及高校与社会之间的协同管理,为提升高校仪器设备管理的整体水平,建立一套科学、高效的仪器设备管理体系提供参考.

摘要： 本文在理清产学研联盟的含义及协同学理论的基本思想的基础上，根据产学研联盟的自组织特征分析了产学研联盟的演化机制。研究表明仅有企业群和创新群组成的产学研联盟具有不稳定的特性，将政府纳入产学研联盟既能克服传统自组织的不稳定性，又能克服被组织的内耗缺陷，具有稳定且能够进化的特性;具有盟主的产学研联盟是将来产学研合作的主要形式。

摘要： 从协同学理论的基本原理出发,通过介绍其在工程技术中的应用现状,提出将协同学引入多传感测量领域的新设想.分析了协同学在多传感测量系统中的研究方法,建立基于协同学的多传感测量系统应用模式,并讨论了多个关键问题,展望协同学在多传感测量系统应用的发展趋势.

摘要： 充分整合校企政多方资源,构建工科创新创业人才培养体系,是摆在我国新时期高等教育面前的一项重要课题.文章从研究非平衡开放系统的内部协同机制入手,提出运用自发形成有序时空结构和功能结构的协同学理论,面向地方高校工科信息类创新创业人才培养构建培养体系,以大学生创新科研训练中心的创建和运行过程为例,阐述实践效果.

摘要： 社会的复杂性、关联性和不确定性随着特大城市都市圈的的发展进一步增加,导致各种自然的和人为的突发性自然事件与社会事件不断发生.本文的研究目标就是特大城市背景下的应急救援问题,将协同学的理论知识应用于事故的应急处理,并综合运用安全科学、管理科学、协同学等多学科的知识,对涉及到多部门协作的应急救援进行研究,运用协同学方法建立相关的模型,期望为未来特大城市事故应急救援行动的有效开展提供优化建议.

摘要： 本文回顾了哈肯协同学理论的创立,并分析了该理论发展的现状.通过对协同学理论的基本原理进行分析尝试将其在TIS(技术创新系统)中加以应用.应用协同学理论解释技术创新系统的发生、发展,旨在为技术创新系统的研究提供更具理论性的分析.指出协同学基本理论如"竞争"、"协同"等在技术创新系统中是如何发挥作用的.将对系统内部的组成部分和作用机制机理和系统稳定、有序结构的行成的探索作为其研究目标.通过对技术创新系统动力机制的研究，能够更加清晰的看到，作为技术创新系统环境变量的政府应该在顶层设计、国家战略、制度建设和政策导向方面如何有所作为，才能有效地顺应技术创新自组织的发生规律;作为技术创新主体的企业，应该在长远战略规划、发展关注重点(慢变量的选择)和内外资源配置方面做出顺应技术创新自组织规律的理性选择。技术创新对于处在转型中的中国而言具有长远的重大战略意义。只有从整体上厘清技术创新系统的外生条件，内部自组织动力机制，并将相关理论研究成果与经济运行的现实很好的结合，才能真正把握技术创新持续的发生动力。

摘要： 本文应用协同学理论的基本思想，分析了图书馆系统的运行规律，探讨了图书馆系统中各子系统的协同、图书馆系统与读者的协同，图书馆系统的服务行为与读者的需求行为达到协同一致，就能使二者互惠、双赢，共同得到提高与发展。

摘要： 揭示突发事件之间的耦合机理与耦合程度对于综合应急管理与综合减灾具有重要的辅助作用。本文首先运用系统论观点分析了突发事件之间的耦合作用机理;进而运用协同学理论构建了突发事件耦合度模型，包括功效函数、耦合度函数和耦合度指标体系，该模型揭示了突发事件之间的耦合机理，能够对不同突发事件之间的耦合程度进行量化，为有效控制突发事件的连锁反应提供科学依据;最后以台风、暴雨事件为例验证了模型的可行性与有效性。

摘要： 本文引入自组织理论，首先利用耗散结构理论判断我国农村合作金融是否具有自组织的特征，研究其是否具备耗散结构形成的条件；其次利用突变理论分析我国农村合作金融为何无法自发改革到一个新的更具有生命力的状态，最后利用协同学理论分析我国农村合作金融如何演化到有序状态。

摘要： 本发明公开了一种基于协同学的桥梁防撞系统协同配置的构建方法，具体包含以下步骤：分别构建环境子系统、船舶子系统及与所述环境子系统、船舶子系统相协同的桥梁子系统，从而构成桥梁防撞系统；通过对所述环境子系统及船舶子系统、桥梁子系统协同关系的分析，并引入序参量桥梁船撞概率及桥梁船撞倒塌概率对桥梁防撞系统进行协同配置。本发明可实现多阶段，多层次，多角度协同解决桥梁与船舶碰撞问题，最大程度的保障航道桥梁及通航船舶的安全。

摘要： 本发明公开了一种基于协同学的桥梁防撞系统协同配置的构建方法，具体包含以下步骤：分别构建环境子系统、船舶子系统及与所述环境子系统、船舶子系统相协同的桥梁子系统，从而构成桥梁防撞系统；通过对所述环境子系统及船舶子系统、桥梁子系统协同关系的分析，并引入序参量桥梁船撞概率及桥梁船撞倒塌概率对桥梁防撞系统进行协同配置。本发明可实现多阶段，多层次，多角度协同解决桥梁与船舶碰撞问题，最大程度的保障航道桥梁及通航船舶的安全。

摘要： 本发明属于车牌检测技术领域，涉及一种基于车牌间协同学习机制的车牌检测方法，以车牌检测数据集中车牌检测图片之间强一致性为基础，通过尺度间协同注意力机制学习不同车牌检测图片网络层输出特征之间的一致性，从而保证网络在特征提取阶段车牌特征之间的交互性，通过车牌特征之间的交互，实现共性特征之间共享。然后通过语义协同注意力机制学习不同车牌检测图片高层输出语义之间的一致性，从而保证网络能够凭借语义特征缩小车牌特征搜索范围，最终通过语义尺度协同学习机制融合网络语义上下文之间的关系，提升复杂场景车牌检测精度，不仅可以用来进行复杂场景下的车牌检测，还可用于复杂场景下的物体分割以及复杂场景下的物体检测。

摘要： 本发明属于机器学习领域，具体涉及结合协同学习策略的粒子群混合优化的特征选择算法，技术方案如下：1.用Fisher score与MIC混合的过滤式算法进行粗粒度特征选择，获取粗粒度特征子集；2.利用协同学习策略的自适应粒子群优化算法进行细粒度特征选择，获取最优特征子集。本发明有效地克服了现有技术中存在陷入局部最优和计算代价高昂的高维数据的问题。

摘要： 本发明涉及图像处理领域，尤其涉及一种基于深度多特征协同学习的图像修复方法，包括如下步骤：S1.将待修复图像输入一预设的图像特征编码器，通过深度神经网络编码对待修复图像进行有效特征提取，形成有效图像特征集；S2.所述有效图像特征集通过预设的图像解码器进行解码修复，通过局部和全局判别器后形成修复图像；其中，所述图像特征编码器由六个卷积层组成，其中三个浅层卷积层用于重新组织纹理特征，三个深层卷积层用于重新组织结构特征，得到结构特征集和纹理特征集；所述图像解码器包括一软门控双特征融合模块，用于融合上述结构特征和纹理特征，一双边传播特征聚合模块，用于均衡通道信息、上下文注意和特征空间之间的特征。本技术可以有效解决修复图像的伪影，使得修复后的图像具有详细的纹理和更好的图像外观。

摘要： 本发明公开了一种基于复矩阵和多特征协同学习的遥感图像分类方法，通过在黎曼RNRS分类方法的基础上引入超像素，减少了散斑噪声和计算时间，并且通过基于超像素的协同学习方法，将复杂矩阵和多特征融合到NRS分类框架中。本发明能够充分利用矩阵信息和极化特征，尤其在异质区域能够进行精确分类，得到更好的分类结果。

摘要： 本发明公开了一种基于区块链的群组协同学习方法，包括：S1，基于区块链构建协同学习模型，划分训练集和测试集；S2，预设智能合约模块，设置初始模型参数、全局聚合轮数和初始迭代次数，划分局部训练组；S3，选取局部训练组中信用最高的节点为领导节点，其它为训练节点，所有领导节点组成全局聚合组；S4，训练节点本地训练得到本地训练模型，领导节点利用联邦学习聚合得到本地模型；S5，全局聚合组聚合本地模型得到全局模型；S6，领导节点验证本地模型，根据验证准确率和历史信用更新边缘节点的信用；S7，更新初始模型参数，判断i＜I，如果是执行i＝i+1返回S3。本发明不仅有效降低了无线通信延迟，还增强了协同学习效率。

摘要： 本发明公开了一种基于多核协同学习和深度信念网络的特征提取方法及系统，包括：获取人脸表情图像信息，将所述人脸表情图像信息输入到训练好的深度信念网络，得到人脸表情分类结果；其中，对于深度信念网络的训练过程包括：将三张同一个人脸不同角度的图像分别放入三个DBN网络，三个DBN网络根据视野的不同来提取同一个人脸图像的三个不同特征，将提取到的特征分别放入与DBN网络连接的分类器中，利用小于设定数量的已标记的样本和大于设定数量的未标记样本对多个分类器进行协同训练。本发明实现了利用大量未标记样本进行分类器训练的目的，降低了DBN对人工标记样本的依赖，提高了深度信念网络的实用性。

摘要： 本发明涉及深度学习技术领域，尤其涉及一种协同学习的带噪声标签图像分类方法，在保留了Co‑teaching方法协同训练的基础上，进行了两点改进，首先抛弃了交叉训练的方式，采取单向的数据交换方式，其次修改了数据接收方网络的损失函数，数据接收方和数据提供方的损失函数不同，结合对称交叉熵损失函数和标签平滑正则化，本发明通过单向数据交换对的小损失训练抑制了噪声标签对图像分类的影响，并通过对称交叉熵损失函数提高鲁棒性以及标签平滑正则化防止过拟合。

摘要： 本发明是一种基于协同学理论的多网络协同选择与聚合决策方法，该方法基于吞吐量、可用信道数、功耗、费用及丢包率等多个参数构建了两层网络协同度评价体系，将属性要求作为协同子系统，属于同一属性的不同参数作为子系统的序参量，序参量之间相互协同和制约，以更加全面地衡量聚合网络的整体性能，同时减小网络聚合中候选网络集合的空间大小。具体步骤如下：首先计算单个网络的协同度，以判断该网络是否为参与聚合的候选网络，多个候选网络的各种排列组合可以得到多种网络的候选方案；候选方案采用属性聚合方式形成虚拟聚合网络，然后计算聚合网络的协同度，选择协同度最大的多网络聚合方案作为最佳接入方案。