匹配优化
匹配优化的相关文献在1990年到2022年内共计233篇,主要集中在公路运输、机械、仪表工业、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文87篇、会议论文9篇、专利文献135770篇;相关期刊77种,包括商情、科学与财富、华侨大学学报(自然科学版)等;
相关会议9种,包括中国建筑学会建筑热能动力分会第十九届学术交流大会、第十届沈阳科学学术年会、第十五届中国科协年会等;匹配优化的相关文献由757位作者贡献,包括陈龙、陈浩、丁勇等。
匹配优化—发文量
专利文献>
论文:135770篇
占比:99.93%
总计:135866篇
匹配优化
-研究学者
- 陈龙
- 陈浩
- 丁勇
- 孙晓东
- 徐兴
- 朱文峰
- 李云强
- 王皓
- 程伟
- 罗苇
- 陈颖
- 万方
- 万毅
- 万波
- 丛伟建
- 丛新鹏
- 于登云
- 付进军
- 何刚
- 余立刚
- 侯博文
- 侯朝山
- 冯志远
- 冯海华
- 刘万里
- 刘书杰
- 刘伟嵬
- 刘岳明
- 刘建昌
- 刘斌
- 刘昭威
- 刘晓冰
- 刘畅
- 刘记君
- 刘越
- 刘靓晨
- 刘飞虎
- 包宝军
- 卡齐·阿蒂夫·乌兹·扎曼
- 卫世丰
- 厉以宇
- 叶齐祥
- 吴以婷
- 吴虎
- 周建良
- 周成虎
- 周珍和
- 唐奕城
- 唐娟
- 唐慧君
-
-
薛玉强;
蒋荣超;
郑旭光
-
-
摘要:
为改善某重型半挂牵引车的动力性和燃油经济性,本文利用整车及动力总成仿真分析软件CRUISE,建立了某重型半挂牵引车动力传动系统仿真模型。针对不同的发动机、变速箱和主减速器的匹配,采用正交试验设计和熵权灰色关联分析方法,对整车的动力性和经济性进行多目标优化匹配,确定了发动机、变速箱、主减速器的最优匹配组合。研究结果表明,优化匹配后的重型半挂牵引车传动系统,除最高车速略有下降外,最高挡超车加速时间及最大爬坡度均有所提升,且在CHTC-TT循环工况下的百公里耗油量降低了9.29%,整车的动力性及经济性得到有效改善。该研究对提升汽车动力性和燃油经济性具有一定的参考价值。
-
-
马洪锋;
颜婷
-
-
摘要:
臂架是塔式起重机的主要承载受力构件,其承载能力直接影响整机的起重性能与安全;桁架是塔式起重机臂架的典型结构形式,臂架稳定性是限制桁架臂承载能力的主要力学问题之一。文中基于屈曲理论对臂架进行稳定性计算,同时通过有限元法讨论了初始缺陷系数对桁架臂最大承载能力的影响,并结合桁臂架破坏试验对其承载能力进行评估。经与试验对比,验证了有限元方法的正确性,说明设计标准中理论计算的保守性与局限性。另外,还采用有限元方法讨论了臂架主弦及腹杆规格、跨数等对臂架屈曲失稳性能的影响,其分析结果可为设计提供参考依据;采用匹配合理的主弦和腹杆截面尺寸以提高桁架式臂架的抗屈曲能力。经对塔式起重机臂架进行匹配优化设计研究,在保障结构安全的基础上,结构实现轻量化为13.5%。
-
-
蔡利平
-
-
摘要:
在某车型匹配开发过程中,发现其动力经济性达不到设计目标要求。本文通过对整车动力、经济性影响因素的分析,在保证不恶化经济性的前提下来提升动力性能解决此问题,主要采取措施为优化速比及降低行驶阻力,并使用AVL CRUISE软件进行仿真验证。
-
-
杨柏枫;
孙裔学;
林建生;
邓涛
-
-
摘要:
基于4190型船用柴油机电控化改造,利用AMESim液压仿真软件建立了燃油喷射系统仿真模型,选取燃油喷射系统重要参数进行一次回归正交试验设计,建立了各参数与嘴端喷油压力间的回归方程数学预测模型,并对数学预测模型进行了方差显著性分析。结果表明:建立的数学预测模型精度较高,预测的最高嘴端喷油压力与仿真值相差3.2%,数学预测模型准确性较显著。优化得到了两组最佳的参数组合:柱塞直径13 mm、油管长度1000 mm、喷孔直径0.30 mm、凸轮型线速度0.40 mm/(°)、喷孔数6个、油管直径1 mm,柱塞直径13 mm、油管长度800 mm、喷孔直径0.30 mm、凸轮型线速度0.40 mm/(°)、喷孔数10个、油管直径1 mm,满足电控化改造要求,与原机相比最大嘴端喷油压力分别提高了51.6%和38.9%,其喷油规律满足理想的“先缓后急”的要求。
-
-
张文东;
魏东
-
-
摘要:
通过对包含过驳作业的燃煤电厂整个煤炭接卸系统能力的匹配优化、建设投资及运营费用等的研究,基于离散事件动态系统理论,结合计算机仿真技术,建立实现煤炭过驳端装卸船、码头接卸船、穿梭船运输等物流功能的逻辑模型,得出不同系统组合的建设投资及运营费用的分析方法以确定最优的装卸系统配置,为类似过驳系统中穿梭船数量的选取以及码头端接卸能力的合理选取提供参考.
-
-
於德奎;
雷声;
毕明飞;
师国靖
-
-
摘要:
本文从实际车辆开发角度出发,结合行业相关法律法规,以及相关理论知识对某国六6×2商用车的传动系统进行了选择确定.在满足动力性的前提下,并借助cruise软件中的试验设计模块对传动系统进行了匹配优化分析,最终确定了燃油经济性最优的动力匹配方案.提高了产品的设计准确率,缩短了产品开发周期.
-
-
张建友;
彭才望;
付昌星;
宋玲
-
-
摘要:
优化拖拉机动力传动系统参数,实现动力传动合理匹配,对提高拖拉机动力性和燃油经济性有重要意义.首先,分析拖拉机犁耕作业工况下的受力情况;然后,应用AVL-Cruise软件搭建拖拉机在农田作业工况下的仿真模型,通过相应的实车试验,完成仿真模型的校验,仿真与试验结果相对误差在5%以内,验证了搭建的拖拉机仿真模型的准确性,此模型为后续动力传动优化匹配分析奠定了基础.根据实际拖拉机作业性能仿真需求,基于内点惩罚函数迭代准则,优化并选择适当的传动系参数,完成传动系参数优化后的动力性与经济性仿真,并以原地起步加速时间和犁耕工况油耗作为优化目标进行评价.仿真结果表明,优化后的传动比参数使拖拉机作业速度分布更广,基本作业挡车速提高了 4.5%~12.4%,进一步适应了农田作业工况的需要,其中作业挡上挡的燃油消耗率降低了 5.0%,整机综合性能得到改善.同时,验证了本研究方法的有效性,为拖拉机动力传动优化匹配提供了一定的参考.
-
-
龙超
-
-
摘要:
针对现有转载皮带机尾桁架在采煤作业后调整困难,严重影响采煤—充填循环作业的效率,通过现场观察,发现主要问题在于转载皮带桁架的调正及与后矸石充填刮板输送机的搭接.根据现场条件,对桁架吊挂点进行改造,改变吊点位置,加装千斤顶使其机尾吊点可水平顺皮带运转方向移动,前部吊点可水平沿垂直皮带运转方向移动.同时对桁架中部受力集中点进行加固,从而提高充填效率.
-
-
汪鹏鹏;
康婷;
骆文平
-
-
摘要:
为提高十字轴万向节传动轴系布置的准确性和合理性,基于ADAMS虚拟样机技术研究了某起重机传动轴夹角对输入轴轴承的载荷影响,通过ROMAX软件和台架试验对该轴承寿命进行了优化设计及分析验证.结果表明:传动轴夹角会引起附加弯矩,造成轴承偏载,间接增大径向载荷,显著降低轴承寿命;通过轴承宽度加宽、 轴承材料渗碳强化等方式可有效改善轴承受力工况.
-
-
段军涛;
方鹏;
王成云;
惠东方;
戴旭
-
-
摘要:
文章以某型军用越野车为基础,利用CRUISE仿真软件搭建C-WTVC工况模拟计算整车模型,进行动力传动系统优化匹配分析,以期满足目标民用车型性能指标要求,并选出最优动力匹配方案.后将仿真数据与样车试验数据进行对比分析,结果基本一致,为以后军转民用车型动力系统匹配优化提供理论依据.
-
-
李尚武;
周晋
- 《中国建筑学会建筑热能动力分会第十九届学术交流大会》
| 2015年
-
摘要:
以长沙某高校学生宿舍生活热水供应为例,通过动态逐时仿真软件分析,研究了采用空气源热泵辅助太阳能热水系统供应生活热水时系统的匹配优化问题.以系统寿命周期内的费用现值为指标,对不同的系统匹配方案进行正交试验设计研究,分析得出系统集热器面积、热泵容量及水箱体积的最优匹配方案.
-
-
-
-
赵桂杰;
陈浮;
宋彦萍;
王仲奇
- 《中国工程热物理学会2004年热机气动热力学学术会议》
| 2004年
-
摘要:
在平面叶栅实验研究的基础上,将压气机叶片的弯角、弯高及掠角、掠高作为优化参数,以叶栅出口最大效率作为优化目标,采用均匀试验设计方法选择计算样本,最小二乘法求解响应面模型系数以及遗传算法寻优的混合优化方法对叶片弯、掠匹配进行了优化.优化叶栅在抑制中径处损失增大的同时降低了叶栅端部损失并改善了角区内的流动.优化结果表明这种混合优化方法易于实现且能够极大地节约计算资源并显著缩短设计周期.
-
-
-
-
-
-