北京地铁5号线

摘要： 在城市轨道交通运行系统中,列车在折返区域的追踪间隔是单条线路提升运力的瓶颈.分析北京地铁5号线折返追踪间隔,以实现“列车2 min运行间隔”的目标.首先根据现场实测数据分析5号线列车在折返区域中的进站追踪能力、折返追踪能力和出站追踪能力,进而计算列车在折返区域的最小运行间隔;其次,基于列车运行图编制理论提出通过缩短列车站停时分、出入库时分、转台时分来减小列车折返追踪间隔的方法;最后,结合北京地铁实际的运营管理经验,从系统设计角度提出缩短城市轨道交通列车折返追踪间隔的技术手段和措施.

摘要： 轨道交通可以提高沿线土地的可达性,提高沿线土地的开发速度、开发强度和土地价值,但过度、单一地开发很可能会超过轨道交通的承载力,因此要做好沿线用地的开发性质、开发强度与轨道交通的协调.借鉴国内外理论研究成果,以北京地铁5号线为例,依据该线开通后历年的AFC刷卡数据的分配结果来研究客流变化规律;通过对比分析,研究5号线开通后沿线的人口变化规律,得出客流与沿线用地开发的互动关系;在总结5号线沿线用地开发规律的基础上,提出适用于北京市的轨道交通沿线用地开发模式.

摘要： 院设计的武汉北铁路编组站工程，2011年获第十届土木工程詹天佑奖和铁路优质工程一等奖。丁洋摄院设计的北京地铁5号线工程2011年获全国优秀工程勘察设计金质奖。王鲁林摄

摘要： Beijing metro Line 5 has been awarded the goki medal of National Excellent Engineering Survey and Design Project. In this context, the paper analyses the overall functional orientation, engineering emphasis and difficulties and engineering technological innovations as well as technical, economic and social benefits acquired for Beijing metro Line 5, and elaborates the ideas and implementation of technological innovations for urban rail transit in China, along with the innovation focus under current condition.%以北京地铁5号线荣获全国优秀工程勘察设计金奖为契机,分析北京地铁5号线的整体定位、工程的重点和难点、工程技术创新点及取得的技术经济和社会效益,阐述我国城市轨道交通技术创新的思路和方法,以及当前形势下对创新重点的思考.

摘要： 城市发展以后轨道交通也随之发展起来,其中属地铁发展最快,然而地铁的发展受到城市规划的影响,地铁轨道的施工不可避免的要穿越河流或是桥梁,这就给施工工程带来很大的不便与风险.一方面,在地铁的施工过程中要防止河水下渗至隧道里,影响隧道筑建的质量；另一方面,在地铁施工的过程中,不可避免的会改变桥梁下的地基,使得桥梁会受到损坏.因此,就如何采用有效的措施解决地铁隧道穿越河流与桥梁的施工难度的问题,浅埋暗挖法已成为了首要选择的措施,它在这一领域与取得了良好的业绩,并避免了安全隐患的发生.本文主要是通过对北京地铁五号线的浅埋暗挖案例进行仔细的分析,以此来研究地铁隧道下穿小河和桥梁的施工技术,着重介绍了浅埋暗挖法,并提出利用浅埋暗挖法施工时应注意的问题还提了几点建议.

摘要： 先有黑人在NBA赛场向范玮琪求婚，后有贾乃亮现场泪洒李小璐。除了明星，普通老百姓也开始大秀求婚术!前段时间在网上热播的一段地铁求婚视频里，男子单膝跪地大声向女孩表白，围观乘客高呼叫喊，唯一煞风景的就是北京地铁五号线里那位熟悉的要饭大婶，慢腾腾地从男孩身后走过时，为这次求婚图增了些许喜剧色彩。其实无论是明星还是普通人，求婚对于我们来说本身就是一件美好的事情，只不过在表现手法上稍有不同而已。

摘要： 城市发展以后轨道交通也随之发展起来,其中属地铁发展最快,然而地铁的发展受到城市规划的影响,地铁轨道的施工不可避免的要穿越河流或是桥梁,这就给施工工程带来很大的不便与风险.一方面,在地铁的施工过程中要防止河水下渗至隧道里,影响隧道筑建的质量；另一方面,在地铁施工的过程中,不可避免的会改变桥梁下的地基,使得桥梁会受到损坏.因此,就如何采用有效的措施解决地铁隧道穿越河流与桥梁的施工难度的问题,浅埋暗挖法已成为了首要选择的措施,它在这一领域与取得了良好的业绩,并避免了安全隐患的发生.本文主要是通过对北京地铁五号线的浅埋暗挖案例进行仔细的分析,以此来研究地铁隧道下穿小河和桥梁的施工技术,着重介绍了浅埋暗挖法,并提出利用浅埋暗挖法施工时应注意的问题还提了几点建议.

摘要： Referring to methods and theories for the construction projects' post-evaluation of other professions in our country, a set of post-evaluation method systems are presented according to the features of urban raft transit projects. The systems comprise the function post-evaluation as the core, and process post-evaluation, economy post-evaluation, impact post-evaluation, sustainability post-evaluation and comprehensive post-evaluation. The systems have been applied to Beijing metro Line 5 construction projects,and the evaluation results have acquired the recognition and approval of professional colleagues.%在参考我国其他行业建设项目后评价方法、理论的基础上,根据城市轨道交通建设项目的特点,提出一套以功能后评价为核心,包含过程后评价、经济后评价、影响后评价、可持续发展评价、综合后评价在内的城市轨道交通建设项目后评价方法体系.该方法体系在北京地铁5号线建设项目后评价课题的研究工作中得以应用,最终的评价成果获得了业内的广泛关注和好评.

摘要： 近日，中国北车长客股份公司签订了132辆（22列）北京地铁5号线车辆增购合同。这22列地铁列车计划今年11月交付首列车，2012年9月交付完毕。届时，5号线地铁的发车问隔将进一步缩短，最终实现2分钟发车间隔的目标，从而为进一步提高运能，缓解上下班高峰期的压力。

摘要： 介绍城市轨道交通领域的一项发明专利技术--新型通风空调集成系统.通过一系列技术手段,在保证系统功能要求实现的前提下,解决城市轨道交通通风空调系统机房占地过大、土建成本过高以及系统运行能耗过高的主要矛盾.新型通风空调集成系统被首次应用在北京地铁5号线工程中,测试结果表明:系统集成理念、风机变频技术以及可电动开启表冷器等新技术的应用使得新型系统在技术上获得成功.通过与传统系统的综合经济比较,节省大量投资和运营费用,经济效益显著.

摘要： 北京地铁五号线,是沟通南北城区的主要客运干线,是2008年第29届奥运会的配套设施,故被列为北京市2004年重点工程. 第十四标段清河桥工程采用斜拉方式,桥端设计一座钢筋混凝土结构的斜拉塔.诶塔的结构形式是字母"A"形,从根部标高42.665m处至71.592m处,是两个支腿柱,截面2300mm×5000mm.从正立面看,两支腿柱与竖直面成6.3°角相向倾斜,在标高71.592m处相交,其下1.75m范围内,出现R=4000mm的拱形结构,支腿柱内侧面自下而上延伸至塔顶99.909m,其间连接部分每侧薄于支腿柱厚度100mm.从侧面看,两支腿柱从5000 mm到塔顶变为为4000mm,中间设100mm深的凹槽,槽宽与支腿柱厚度同时随高度的变化而转变.本文对此进行了介绍.

摘要： 北京地铁五号线盾构试验段工程是盾构法在北京地铁区间隧道施工中的首次应用.北京城建集团在圆满完成本工程的同时积累了北京地区地铁盾构隧道施工经验.

摘要： FAS系统由主控和分控两级管理。在控制中心设防灾监控中心，负责监视全线防灾设备的运行状态、接收报警信弓、发布救灾指令等。车站防灾监控负责接收车站的灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。本文介绍了FAS系统功能、系统原理以及系统评价。

摘要： FAS系统由主控和分控两级管理。在控制中心设防灾监控中心，负责监视全线防灾设备的运行状态、接收报警信弓、发布救灾指令等。车站防灾监控负责接收车站的灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。本文介绍了FAS系统功能、系统原理以及系统评价。

摘要： FAS系统由主控和分控两级管理。在控制中心设防灾监控中心，负责监视全线防灾设备的运行状态、接收报警信弓、发布救灾指令等。车站防灾监控负责接收车站的灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。本文介绍了FAS系统功能、系统原理以及系统评价。

摘要： FAS系统由主控和分控两级管理。在控制中心设防灾监控中心，负责监视全线防灾设备的运行状态、接收报警信弓、发布救灾指令等。车站防灾监控负责接收车站的灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。本文介绍了FAS系统功能、系统原理以及系统评价。

摘要： FAS系统由主控和分控两级管理。在控制中心设防灾监控中心，负责监视全线防灾设备的运行状态、接收报警信弓、发布救灾指令等。车站防灾监控负责接收车站的灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。本文介绍了FAS系统功能、系统原理以及系统评价。

摘要： FAS系统由主控和分控两级管理。在控制中心设防灾监控中心，负责监视全线防灾设备的运行状态、接收报警信弓、发布救灾指令等。车站防灾监控负责接收车站的灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。本文介绍了FAS系统功能、系统原理以及系统评价。

摘要： 北京地铁5号线盾构试验段工程采用了城建集团自行研制的惰性浆液(已申请专利),其注浆效果非常理想,在施工中有效的控制了地表沉降.

摘要： 北京地铁5号线盾构试验段工程采用了城建集团自行研制的惰性浆液(已申请专利),其注浆效果非常理想,在施工中有效的控制了地表沉降.

摘要： 本发明涉及一种地铁车站配线系统及地铁平面的设计方法，属于地铁工程设计领域。本发明中用户只需输入配线的位置和其他少数几个参数，系统将智能绘制各种复杂的配线并在图上标注道岔的里程、坐标及其他参数，大大减少设计人员的计算和绘图工作量，并保证绘图的精确美观。

摘要： 本发明涉及一种地铁车站配线系统及地铁平面的设计方法，属于地铁工程设计领域。本发明中用户只需输入配线的位置和其他少数几个参数，系统将智能绘制各种复杂的配线并在图上标注道岔的里程、坐标及其他参数，大大减少设计人员的计算和绘图工作量，并保证绘图的精确美观。

摘要： 本发明公开了一种站内两线出入段线可转换的地铁车站，其中：地铁车站为X号线、Y号线叠岛换乘站，为地下三层结构，其中地下一层为两线共用站厅层，地下二层为X号线站台层，地下三层为Y号线站台层；X号线站台层包括X号线正线、X号线出入段线、X号线站台区；Y号线站台层包括Y号线正线、Y号线出入段线、Y号线站台区；X号线出入段线位于Y号线出入段线的正上方，竖向上两线为叠加关系，形成楔形结构，两者相接后共同连接车辆基地；转换时仅需要对上层接轨线部分结构板进行破除，铺设下层接轨线轨道与原接轨线轨道顺接即可。

摘要： 一种单洞盾构空间四线隧道组合的地铁配线，本发明涉及隧道技术领域；它包含盾构隧道本体；所述的盾构隧道本体的内部设有车站区域和车辆段；车站区域设置在车辆段的端部；所述的车辆段通过中隔板分设为四线区域；其中两线区域为正线区域，另外两线为配线区域；所述的配线区域设置在车站区域的外侧；所述的配线区域的外侧设有安全线；所述的配线区域内的配线为停车线、单渡线或者折返线。单洞盾构空间采用四线隧道组合，分别作为左右线正线行车及配线功能区域，并在局部设置道岔联系正线与配线，实现地铁配线功能，能够有效解决目前明挖法或者暗挖法存在的风险高、施工困难、工期不可控等问题。

摘要： 本实用新型涉及基于五类线传输的CDMA2000无线通信设备，基于五类线传输的CDMA2000无线通信装置，其特征在于：包括近端单元和远端单元，近端单元和远端单元之间是通过五类线连接；所述的近端单元是由变频模块、监控模块、频分复用电路、双工器、衰减器、CDMAMODEM顺序连接组成；所述的远端单元是由变频模块、AGC电路模块频分复用电路、功率放大器PA、低噪声放大器LNA、衰减器、双工器、重发天线顺序连接组成，该装置能够利用现有的计算机网络线资源，解决信号入户的难题，既解决了楼宇内无线信号盲区的问题，也可以降低基站发射功率，提高通信信号覆盖率，减少电磁污染。

摘要： 本实用新型公开了一种站内两线出入段线可转换的地铁车站，其中：地铁车站为X号线、Y号线叠岛换乘站，为地下三层结构，其中地下一层为两线共用站厅层，地下二层为X号线站台层，地下三层为Y号线站台层；X号线站台层包括X号线正线、X号线出入段线、X号线站台区；Y号线站台层包括Y号线正线、Y号线出入段线、Y号线站台区；X号线出入段线位于Y号线出入段线的正上方，竖向上两线为叠加关系，形成楔形结构，两者相接后共同连接车辆基地；转换时仅需要对上层接轨线部分结构板进行破除，铺设下层接轨线轨道与原接轨线轨道顺接即可。

摘要： 本实用新型公开了一种方便施工的具有旋转式线盘的地铁接触网用线盘车，属于接触网技术领域，其技术方案要点是，包括金属框架和金属底座，金属框架安装固定在金属底座的上端，通过金属回块、螺纹短柱和螺纹旋转帽所组成的移动提手在移动线盘车的时候更加方便，移动提手通过金属框架上端四个边角处的固定螺口，从而可以很好的调节移动提手位于金属框架上的位置，并且金属回块的形状，从而手掌可以很好的穿过凹槽口握紧，推动或者拉动的时候更加方便；通过防滑外壳、金属圆柱和螺纹旋转柱所组成的固定螺纹栓在固定缠绕转盘的时候更加方便，在固定的时候，可以扭动金属圆柱外侧一周设置的防滑外壳，金属圆柱就会带动螺纹旋转柱进行旋转升降固定。

摘要： 一种单洞盾构空间四线隧道组合的地铁配线，本实用新型涉及隧道技术领域；它包含盾构隧道本体；所述的盾构隧道本体的内部设有车站区域和车辆段；车站区域设置在车辆段的端部；所述的车辆段通过中隔板分设为四线区域；其中两线区域为正线区域，另外两线为配线区域；所述的配线区域设置在车站区域的外侧；所述的配线区域的外侧设有安全线；所述的配线区域内的配线为停车线、单渡线或者折返线。单洞盾构空间采用四线隧道组合，分别作为左右线正线行车及配线功能区域，并在局部设置道岔联系正线与配线，实现地铁配线功能，能够有效解决目前明挖法或者暗挖法存在的风险高、施工困难、工期不可控等问题。

摘要： 本实用新型涉及一种地铁应急抢修接触线用线盘，它包括钢筒体（2），所述钢筒体（2）左右两侧设置有塑料侧板（1），所述塑料侧板（1）外侧面中心设置有圆形凸台（3），所述圆形凸台（3）外围设置有环形筋板（8），所述圆形凸台（3）外缘与塑料侧板（1）外缘之间均匀设置有多个条形筋板（7），所述多个条形筋板（7）之间通过环形筋板（8）相连接。本实用新型一种地铁应急抢修接触线用线盘，其能够实现快速从库房搬运至地铁故障现场，节省抢修时间，保证地铁尽快开通。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁车辆连接器中含有二极管的线线检测工装，包括蜂鸣器、与蜂鸣器的阴极连接的蜂鸣器带夹子工装、与蜂鸣器的阳极连接的蜂鸣器带插针工装以及检测工装二极管，检测工装二极管的阴极端形成有检测工装二极管阴极端的带夹子工装，而其阳极端则形成有检测工装二极管阳极端的带插针工装。本实用新型结构简单、使用方便、便于操作，且非常简单易行，既能满足地铁车辆一般普通线路的线线检测，又能保证地铁车辆中连接器含有二极管的线缆检测的正确性，此外，本实用新型还成本低廉、操作省时省力，杜绝了线缆检测过程中连接器以及接线端子排的拆卸，保证了检测的效率以及结果的准确性。