动态协调
动态协调的相关文献在1988年到2022年内共计108篇,主要集中在经济计划与管理、世界各国经济概况、经济史、经济地理、工业经济
等领域,其中期刊论文80篇、会议论文1篇、专利文献126888篇;相关期刊75种,包括检察风云—创新社会管理理论专刊、党政论坛、青年探索等;
相关会议1种,包括第五届全国人的可靠性和人-机-环境系统可靠性专题研讨会等;动态协调的相关文献由224位作者贡献,包括余东升、戴维·斯蒂尔、罗伯特·诺瓦克等。
动态协调—发文量
专利文献>
论文:126888篇
占比:99.94%
总计:126969篇
动态协调
-研究学者
- 余东升
- 戴维·斯蒂尔
- 罗伯特·诺瓦克
- 冯彦
- 刘玉娟
- 卢耀真
- 吴静波
- 周琰
- 周鼎
- 张伟
- 李明明
- 郭志军
- 陈立
- 顾文斌
- D·W·博默特
- F·P·古登赫维特
- G·L·汉得里克森
- J·C·克鲁茨
- 付申振
- 余佳群
- 刘佳凯
- 刘群
- 刘裕明
- 刘雪梅
- 吕连洁
- 周宏宇
- 周艳平
- 姚朝
- 张云延
- 张印
- 张瑞红
- 张薇薇
- 徐陆飞
- 方伟
- 李亚东
- 李映霞
- 李涛
- 杜清华
- 杜磊
- 杜自发
- 杨显睿
- 杨洛
- 王亮
- 王元冬
- 王怡
- 王杰鸿
- 王栋博
- 王永刚
- 王永巍
- 王爱民
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宋恩哲;
孙晓军;
姚崇;
刘治江
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摘要:
为解决天然气发动机作为船舶主机时动态特性差以及低负荷性能差等问题,本文在电机快速响应优势上提出基于逻辑门限算法的动态协调切换控制策略。针对天然气发动机低负荷和电池最佳工作区间进行分析得到工作模式的切换条件,建立适合于船舶并联气电混合动力的切换控制策略;由于2种动力源的动态响应不同,加入动态协调算法来提升切换控制策略的性能。结果表明:动态协调算法可使天然气发动机稳定时间维持在3 s内,通过天然气发动机转速变化率和转速稳定时间验证了所提策略的可靠性和有效性。
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牛宝宏
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摘要:
近年来,我国公路交通体系变得越来越为完善。随着我国对人性化理念的不断普及,人们越来越关注公路的人性化设计,特别是为提高自身的交通出行安全,人们希望通过公路设计提高公路的安全性。基于此,本文深入研究了人性化设计理念在公路设计中的运用,具有重要意义。
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周桂方
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摘要:
移动环境下大学生的英语自主学习是一种基于无线网络、移动终端设备和电子资源的新型学习方式。培养并提高大学生英语自主学习能力是新时期大学英语课程亟待解决的重大课题。束定芳(2004)将自主学习归纳为三方面:态度、能力和环境(包括教师、教学设施和学习资料)。[1]李颖(2016)提出符合我国国情的“自我指导式”外语学习,指出学习者、教师、任务与环境等多因素动态协调的重要性。[2]严明(2009)在《大学生自主学习能力培养模式研究》一书中也指出影响自主学习能力培养的主要因素是动机、元认知、学习策略和环境因素。[3]智能手机普及与无线网技术快速发展的新时代,信息技术与工具将大学英语学习者、教师、教学资源和学习环境更加紧密地联系在一起,更好地体现了大学英语教学的工具性与人文性,有助于实现课堂内外良性循环和生态平衡。本研究主要通过揭示移动学习环境下大学生进行英语自主学习的现状,分析大学生提升英语自主学习能力的主要影响因素,并探索其途径,以强化自主学习效果,充分发挥新技术给英语自主学习带来的优势。
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温小飞;
管慧敏;
孟文杰;
朱浩纲
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摘要:
针对船用燃料电池的供电问题,提出一种混合供电系统.建立以质子交换膜燃料电池堆(Proton Exchange Membrane Fuel Cell Stack,PEMFCs)为主,锂电池和超级电容(Ultra-Capacitor,UC)为辅的能源组成结构,构建PEMF-Cs-B-UC混合供电系统仿真模型,采用经典比例积分(Proportional Integral,PI)控制策略优化多源混合系统性能,合理分配能量功率.结果表明:PEMFCs-B-UC混合供电系统可通过能量管理策略实现各动力源之间的动态特性互补和协同响应,锂电池和超级电容迅速充、放电,可避免PEMFCs功率输出发生突变,满足在不同工况下船舶负载功率动态变化需求.
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徐震辉;
邵庆;
应东辉;
刘畅;
胡灵龙;
刘志
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摘要:
为实现宏观战略与微观战术相结合的区域动态控制,提出了融合多源数据的区域动态协调信号控制算法.通过对传统交通检测数据和互联网数据的重构、诊断修复和融合,获取交通流量、饱和流量、行程速度、协调速度和排队长度等交通特征参数,识别并预测交通态势.根据交通态势实时调整区域宏观动态协调策略,依据交通特征参数实时制定各路口的微观控制方案,实现区域的动态协调控制.现场应用表明:宏观战略与微观战术的两级动态控制能适应交通流的变化,有效提高区域的通行效率.
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马什鹏;
张刘锋;
马永娟;
黄学江;
张鑫新
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摘要:
制动能量回收技术可以有效地降低整车的油耗,而制动能量回收过程的制动意图识别、制动力分配控制和制动动态协调控制决定着制动的安全性、能量回收效率以及平顺性。针对再生制动过程中如何准备识别驾驶员制动意图和电液制动力矩如何合理的分配以及制动过程中动态协调的问题,总结分析了大量国内外文献的研究方法,并对未来制动能量回收的发展做出了展望。
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吴静波;
李明明;
卢耀真;
郭志军
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摘要:
为降低多模式混合动力汽车的动态油耗,设计了在线工况分类的动态协调控制策略,采用改进粒子群优化K均值聚类(K-means)算法进行工况分类,将行驶工况分为平缓工况和突变工况,并实现在线工况的识别;针对平缓工况,建立一阶马尔科夫链模型对车速进行预测,实时优化扭矩的分配;针对突变工况,设计了动态协调控制程序,通过调节节气门开度变化率,减少动态油耗,改善模式切换过程中的冲击.仿真结果表明:采用工况分类的动态协调控制策略有效减小了发动机扭矩和车速的波动,提高了行驶平顺性,综合油耗下降10.88%,电池荷电状态能够维持在效率较高的区域.
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徐静良;
王学;
王静滨;
董岩;
查浩
- 《第五届全国人的可靠性和人-机-环境系统可靠性专题研讨会》
| 2006年
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摘要:
兵器操作的实质是人、机、环境系统的组成要素在实现操作目标过程中的动态协调,以保证系统人、机功能的合理匹配.人、机功能匹配是操作人员特性与兵器特性之间的匹配.通常是在功能比较的基础上,实现功能的合理分配,在合理分配的条件下,实现操作动作的协调.匹配的现实意义表现为操作离不开人机信息交换、功能分配、判断决策和控制;其积极意义在于操作高效不仅仅取决于人、机功能的优劣,而且取决于人、机功能的协调.本文研究兵器操作中人、机功能匹配问题。