动态刚度

摘要： 针对某运载火箭上电子设备的ZN-35橡胶减振垫,设计了理想状态下宽频振动试验装置,进行了宽频范围振动试验,获取了不同频率下减振垫的迟滞回线,并以此为基础,辨识得到相应频率激励下该材质减振垫刚度、阻尼系数等动力学参数.结果表明,该材质橡胶减振垫的动态刚度随激励频率的增大呈平滑增大趋势,动态阻尼系数随激励频率的增大呈平滑变小趋势.该研究为ZN系列橡胶减振垫的研究提供了新的视角,为该材料减振垫的设计与使用提供了基础数据.

摘要： 本文结合高速抽水蓄能电机运行特点与阻尼器的特性,分析了黏弹阻尼器应用于高速抽水蓄能电机轴系径向支撑中的典型场景,对其系统设计、结构对比、刚度设计及提升进行了研究、归纳,并提出了相关建议,为黏弹阻尼器在高速抽水蓄能电机上的应用提供了一定的参考。

摘要： 从热稳定性和振动稳定性两个角度出发,优化设计得到了超高稳定的刚性支撑架结构;通过ANSYS有限元模态分析,验证了结构的热膨胀变化量和特征频率;采用混凝土二次灌浆方法对支撑架进行地面固定和特征频率测试,结果表明,支撑架结构的特征频率达到61.9 Hz、 振动幅值小于30 nm,均满足设计要求.最后采用动态刚度测试方法,得到混凝土二次灌浆层的主要刚度值,进一步验证支撑架结构优化结果的准确性.

摘要： 开孔聚氨酯泡沫对人-椅耦合系统振动频响函数有重要影响,因而对于驾乘舒适性与人体脊柱损伤的深入研究有着重要意义.通过开展低频垂向激励(1 Hz～15 Hz,0.5 m?s-2 rms)下12名中国青年男性受试人员的坐姿振动试验,分析座椅坐垫及靠背处的聚氨酯泡沫厚度对人-椅耦合系统的垂向同轴振动频响函数和前后正交轴振动频响函数的影响规律.研究发现,在其他物理参数确定的条件下,座椅坐垫处泡沫厚度(60 mm,90 mm,120 mm)的增加会导致坐垫和靠背处的垂直同轴座椅振动频响函数和前后正交轴座椅振动频响函数的共振频率(约4 Hz)显著降低;而座椅靠背处泡沫厚度的变化对于上述4组座椅频响函数不具有统计学意义上的显著影响.研究还发现,从座椅底板到坐垫处的垂直同轴和前后正交轴频响函数在第1阶共振频率处(约4 Hz)具有较强相关性.

摘要： 为提高滚珠丝杠副的动态刚度,基于弹性力学中的赫兹接触理论,推导了滚珠丝杠副结合部接触刚度的计算方法,根据滚珠丝杠副动态受力分析模型,考虑速度、加速度对载荷的影响建立了滚珠丝杠副轴向动态接触变形模型.分析了工况和结构参数对滚珠丝杠副轴向接触变形的影响规律,速度的增大会使螺母侧的变形增大,丝杠侧不变;加速度的增大会导致螺母侧和丝杠侧的变形都迅速增大;螺旋升角和滚道曲率比对接触变形的影响不大;接触角增大会使螺母侧和丝杠侧的变形都减小.运用有限元软件对滚珠与螺纹滚道组成的结合面进行建模并对其进行接触变形分析,结果验证了模型的准确性.

摘要： 针对住宅钢筋混凝土楼板撞击声隔声性能较差的问题,对楼板进行隔声降噪设计,降低撞击声压,提高楼板结构传声声学性能.采用浮筑隔声楼板,通过在楼板上铺设隔声减振垫层形成隔声楼板体系,结合工程设计需求,选择不同的弹性减振材料和浮筑层.分析了弹性减振材料阻尼比、损耗因子、谐振频率等对隔声性能的影响;并结合样品试验,进一步分析了弹性减振材料的性能参数,包括荷载下厚度、动态刚度、谐振频率、质量密度等变化对浮筑隔声楼板声学性能的影响,试验结果和理论分析吻合度较高.

摘要： 绿色建筑对建筑健康性、舒适性和环境性提出了更高要求,楼板隔声性能满足要求是其基本的功能要求,但现实设计中却往往不被重视.建筑楼板作为分隔空间的构件,工程中应重视去解决楼板撞击声隔声问题.以钢筋混凝土住宅楼板为基准,考虑了弹性材料类型、厚度、质量密度、动态刚度以及浮板质量和厚度等因素,给出了不同系列浮筑楼板做法,通过理论分析和试验研究了其撞击声压级的变化,研究结果对于建筑楼板的隔声降噪设计提供了技术支撑和案例经验,对于优化改善楼板隔声性能有积极意义.

摘要： 针对住宅钢筋混凝土楼板撞击声隔声性能较差的问题,对楼板进行隔声降噪设计,降低撞击声压,提高楼板结构传声声学性能.采用浮筑隔声楼板,通过在楼板上铺设隔声减振垫层形成隔声楼板体系,结合工程设计需求,选择不同的弹性减振材料和浮筑层.分析了弹性减振材料阻尼比、损耗因子、谐振频率等对隔声性能的影响;并结合样品试验,进一步分析了弹性减振材料的性能参数,包括荷载下厚度、动态刚度、谐振频率、质量密度等变化对浮筑隔声楼板声学性能的影响,试验结果和理论分析吻合度较高.

摘要： 弹性材料应用于浮筑隔声楼板中,对于优化改善住宅楼板的撞击声隔声性能有重要意义,其中弹性减振层和浮板质量层的优选是关键技术措施。以发泡橡胶减振垫板和聚氨酯泡沫板为对象,试验、分析了其在不同加载方式下的测试厚度、动态刚度、共振频率、阻尼比等主要性能参数。然后以钢筋混凝土住宅分隔楼板为例,分别以发泡橡胶减振垫板和聚氨酯泡沫板作为弹性减振垫层,浇筑成型不同厚度的浮筑隔声楼板结构,测试其在不同厚度、不同作用时间下的撞击声压级及其变化规律,对比分析了其对住宅楼板撞击声改善量的影响。

摘要： 精密卧式加工中心是数控机床中技术含量较高的一大系列，与之配套的大型重载数控回转工作台，也是机床上完成回转运动(旋转轴)的基本功能附件，针对精密卧式加工中心高速、高精度和高效的加工需求,以其回转工作台为对象,利用Pro/E软件建立了三维几何模型,通过模型简化,结合载荷等效建立其有限元分析模型,以此为基础,分析了其在工作载荷下的静态刚度和动态刚度,根据分析结果对现有回转工作台结构进行结构优化设计,通过反复迭代计算,最终得到接近目标函数的优化结构.

摘要： 考虑了连杆机构几何参数和物理参数的随机性,对其进行了基于弹性动力学的动态刚度和强度可靠性分析。之后,以截面参数作为设计变量,以刚度、强度可靠性指标作为约束函数,以机构重量极小化为目标函数,构建了基于可靠性的弹性连杆机构优化设计模型,并采用梯度法结合可行方向法进行优化过程的求解。最后通过算例将优化结果与常规优化设计进行了对比,验证了本文模型的合理性和算法的有效性。

摘要： 以高温和低温等极端环境下的阻尼减振需求为背景,对设计制作的固支圆盘金属橡胶试件在不同环境温度下的力学和阻尼性能进行了试验研究.研究结果表明:在低温-70°C至高温300°C的温度范围内,金属橡胶材料均表现出较明显的非线性力学特征,其动态刚度随温度升高而缓慢下降,而阻尼损耗因子则基本保持稳定,承载能力和阻尼特性对环境温度的依赖性远小于黏弹性阻尼材料.

摘要： 为实现在MTS材料试验机上准确地测定汽车发动机橡胶隔振元件的动态刚度和阻尼,制作了一套专用试验装置.试验结果表明,该装置使用方便可靠,测试精度高.

摘要： 通过对单自由度强迫振动的原理分析，详细论述了应用MTS电液伺服材料试验机，实现对汽车发动机支承软垫动刚度和阻尼系数的测定以及对动态信号的回归分析方法。

摘要： 压气机盘是航空发动机的关键部件之一.它的结构和强度对压气机的可靠性起着重要的作用.大部分损坏是由共振应力引起的.同时,由于旋转状态的影响,需要对关键部件进行动态设计和分析.当压气机圆盘正常工作时,圆盘在旋转轴上大范围旋转,离心惯性力将影响结构的变形,并使其与静态条件下的固有频率发生一定的变化,增加了建模和数值计算的复杂度.本文研究了动态刚度对圆盘振动特性的影响.为了得到运动方程,利用Hamilton原理,同时求出边界条件.用里兹法研究了各向同性板和各向异性层合板的固有频率.利用有限元分析软件ANSYS,对某型压气机工作过程中的振动模态进行了仿真计算.此外,通过研究结构参数和转速对前行波和后行波的影响,研究了转子内的压气机盘的临界转速.

摘要： 在参阅国内外簧上振动文献和大量试验的基础上，本文对簧上共振的现象、主观评价、发生机理以及试验数据分析进行了阐述，对簧上共振提出改善措施并进行验证和对比评价，最后简单阐述改善簧上共振的意义。

摘要： 在参阅国内外簧上振动文献和大量试验的基础上，本文对簧上共振的现象、主观评价、发生机理以及试验数据分析进行了阐述，对簧上共振提出改善措施并进行验证和对比评价，最后简单阐述改善簧上共振的意义。

摘要： 在参阅国内外簧上振动文献和大量试验的基础上，本文对簧上共振的现象、主观评价、发生机理以及试验数据分析进行了阐述，对簧上共振提出改善措施并进行验证和对比评价，最后简单阐述改善簧上共振的意义。

摘要： 在参阅国内外簧上振动文献和大量试验的基础上，本文对簧上共振的现象、主观评价、发生机理以及试验数据分析进行了阐述，对簧上共振提出改善措施并进行验证和对比评价，最后简单阐述改善簧上共振的意义。

摘要： 本发明提供了一种面向动态交互的对象肢体时变刚度辨识方法及装置，属于肢体刚度测量领域，方法包括：采集对象肢体位移与实测力数据组合或角度与实测力矩数据组合；基于二阶阻抗模型构建的时变动力学系统，利用线性变参数法，替代时变阻抗参数并重建回复力/力矩表达；根据基函数展开的动态交互力/力矩表达式使用时变动力学参数对变量权重、动态交互力/力矩和回复力/力矩进行迭代辨识；依照替代时变阻抗参数的表达式，使用变量权重及动态交互力/力矩解算时变刚度。本发明不仅提高了时变刚度辨识技术的精度而且扩展了时变刚度辨识技术的应用场景。

摘要： 本发明提供的一种提高机床动态特性的动刚度优化方法，用于提升机床整机动态特性，包括以下步骤：步骤1，采集机床上各个测试点上的加速度数据；步骤2，构建机床的整机简化模型，获取模态数据；步骤3，结合模态数据与刚度灵敏度公式确定机床各结构的刚度薄弱点；步骤4，确定各个测试点上结构刚度分布的目标函数；步骤5，通过目标函数计算出机床各结构刚度的合理优化值；步骤6，通过优化值对比机床优化前后的各阶模态频率和振幅的变化；以及步骤7，利用机床各结构刚度优化后的整机各阶模态频率进行模态置信准则MAC验证整个方法的可靠性。

摘要： 一种矩形基坑变刚度地下连续墙及其动态设计方法，包括以下步骤：步骤一：根据基坑的矩形特征，建立O1x坐标轴和O2y坐标轴；步骤二：建立基坑地下连续墙的长边刚度Ex的表达式和短边刚度Ey的表达式；步骤三：先根据长边刚度Ex和短边刚度Ey的表达式，获取基坑各边的刚度，再建立基坑三维有限元模型，然后通过数值模拟基坑开挖的各个阶段，输出整个阶段中的最大弯矩、剪力、变形，步骤四：判断最大弯矩、最大剪力、最大变形与允许弯矩、允许剪力、允许变形是否均满足相对误差界限范围。本设计基坑长边及短边的变刚度计算式，使基坑各处地连墙的刚度与基坑各处地连墙的变形相匹配，避免过度设计，减少材料成本。

摘要： 本发明公开恒定法向刚度条件下岩石结构面动态双向剪切实验系统，包括固定组件，固定组件内固定安装有剪切试件；固定组件的上下两端分别抵接有法向加载组件，固定组件的两侧边分别抵接有剪切加载组件；固定组件上设置有监测组件，监测组件电性连接有控制面板；法向加载组件和剪切加载组件均连通有同一液压油缸，液压油缸与控制面板电性连接。本发明构建的恒定法向刚度条件下岩石结构面动态双向剪切实验系统，与自然条件下的岩石结构面的剪切滑移相似度高，获得的实验数据更加准确，为岩体结构面剪切特性的研究提供数据支持。

摘要： 本发明提供了一种考虑齿面粗糙度的齿轮动态接触刚度计算方法，首先，测量能够表征齿面粗糙度的分形参数，计算弯曲刚度、剪切刚度、轴向刚度以及基底变形刚度；基于分形理论构建包含参数的接触刚度函数表达式，构建接触刚度与接触力之间的隐式关系；然后，设置初始接触刚度值，基于齿轮动力学方程计算系统动态响应，结合齿侧间隙获得啮合面实时接触变形量，计算动态接触力；最后，根据静态接触刚度函数计算实时接触刚度，并根据接触刚度是否和初始设置值收敛进行迭代，获得齿轮啮合界面的实际动态接触刚度。本发明能够对齿轮啮合过程中静态啮合力和动态接触力进行区别，从而获得更准确的动态接触刚度数值，为齿轮啮合刚度的准确计算提供新方法。

摘要： 本发明公开了一种基于动态载荷的主轴刚度测试方法，该方法整体采用主轴刚度测试系统，所述主轴刚度测试系统包括主轴结构化参数模块、综合刚度映射模块和动静刚度优化模块，所述主轴结构化参数模块用于获取影响主轴动静刚度的结构参数，所述综合刚度映射模块用于利用神经网络和遗传算法建立主轴性能参数映射模型，所述动静刚度优化模块用于对主轴进行优化，所述主轴结构化参数模块与综合刚度映射模块电连接，所述综合刚度映射模块与动静刚度优化模块电连接，建立主轴简化三维模型，施加对应载荷和约束获得各结构参数，进行神经模型训练并输出，最后根据模型进行主轴优化，本发明，具有提高加工精度和加工效率的的特点。

摘要： 本发明公开了一种旋转轴系动态扭转刚度计算方法，包括：在预设工况下，获取目标旋转轴系的输入端转速、输出端转速及扭矩；根据输入端转速及输出端转速，计算输入端和输出端的相对转速差；对相对转速差进行积分处理，以生成输入端和输出端的相对转角；对相对转角和扭矩进行低通滤波处理；根据低通滤波后的相对转角和扭矩构建角度‑扭矩曲线；利用最小二乘法将角度‑扭矩曲线拟合为一元一次曲线，其中，一元一次曲线的斜率为旋转轴系动态扭转刚度。本发明还公开了一种旋转轴系动态扭转刚度计算方法系统及计算机设备。采用本发明，可提高传动系统仿真模型参数输入的准确性，进一步提高仿真模型的精度。

摘要： 本发明公开了一种考虑激振力引起刚度和阻尼动态变化的发动机悬置系统优化设计方法。该方法首先建立了发动机悬置系统的动力学模型，在悬置垂向静刚度设计范围和激振频率变化范围所构成的区间内选取样本点，计算样本点所对应的动态刚度和阻尼值，再进行数据拟合，建立预测模型，然后根据多自由度振动理论得出悬置系统的振动微分方程，通过求解该微分方程，得出悬置系统六自由度的固有频率和相应的动态响应，以质心处垂直方向上的振动传递率在振动频率范围内的积分和为优化目标，选取四个悬置垂向静刚度值为优化设计变量，以悬置系统六自由度的固有频率为约束条件，再采用遗传算法进行优化，最后通过一具体算例验证了该方法的可行性。使该发明的发动机悬置系统优化设计方法更具完整性和实用性。

摘要： 本发明公开了一种箔片动压空气径向轴承的动态刚度和动态阻尼测试台，本测试台通过分析不同静态载荷、不同激振力、不同转速条件下测量得到的轴承的位移和载荷，从而获得对应条件下轴承的动态刚度和动态阻尼，解决了目前市面上轴承性能测试台只测量轴承静态刚度的问题，提高转子动力学理论设计的准确性，降低了由箔片动压空气轴承支承的整机设计难度，很好地节省了研发成本和研制周期。

摘要： 本实用新型公开了一种箔片动压空气径向轴承的动态刚度和动态阻尼测试台，本测试台通过分析不同静态载荷、不同激振力、不同转速条件下测量得到的轴承的位移和载荷，从而获得对应条件下轴承的动态刚度和动态阻尼，解决了目前市面上轴承性能测试台只测量轴承静态刚度的问题，提高转子动力学理论设计的准确性，降低了由箔片动压空气轴承支承的整机设计难度，很好地节省了研发成本和研制周期。