动应变

摘要： [目的]碳纤维复合材料(CFRP)螺旋桨具有轻质高强、低振动、低噪音、耐腐蚀、抗疲劳等优势。为了准确获知CFRP螺旋桨桨叶在水动力载荷下的变形和应变,提出一种水下运转状态下CFRP螺旋桨动应变在线测试方法。[方法]将光纤光栅(FBG)传感器预埋于CFRP螺旋桨,搭建CFRP螺旋桨水下动应变测试系统,设置2类测试工况:进速为0 m/s,转速从50~400 r/min依次增加;转速保持427 r/min不变,进速从0~1.6 m/s依次增加。通过FBG传感器采集上述2类工况下CFRP螺旋桨的动应变数据,对动应变数据进行时域和频谱分析。[结果]结果表明,CFRP螺旋桨上各测点的动应变特征频率一致,且与转速相关;各测点的动应变峰值取决于测点位置,即螺旋桨的结构力学特征。[结论]实现了CFRP螺旋桨在水下运转状态下的动应变在线测试,测试结果合理可靠,可为CFRP螺旋桨的理论设计和分析提供重要的实证依据,对研究螺旋桨振动噪声和水动力性能具有重要意义。

摘要： 为探讨台安砂土液化相关特性及发展规律,针对辽宁台安砂土进行一系列不排水动三轴试验,研究台安砂土在动荷载作用下动孔压及动应变变化规律,分析影响台安砂土发生液化的主控因素,揭示动载作用次数下台安砂土动力响应特征。结果表明:动应力水平不同的各相对密度试样u_(d)曲线可分为后期陡增和匀速增长两种类型,动应力幅值较大时,u_(d)始终以较快速度增长,呈现匀速增长特征,动应力幅值较小时,u_(d)曲线则呈现初期缓增后期陡增的特点;相对密度D_(r)和动应力幅值CSR是决定砂土液化的主控因素,在同一里氏震级等效动载作用次数下,随着D_(r)持续发展,液化所需CSR增长逐渐加快,当D_(r)足够大时,砂土基本处于密实状态,此时难以发生液化;循环荷载作用下,台安砂土呈现出初期整体受压、中期拉压平衡、后期受拉凸显的动力响应特征,到后期试样拉应变迅速增大,试样易发生受拉破坏。研究成果可为辽宁台安地区建筑物抗震设计提供参考依据。

摘要： 以一座多跨连续箱梁桥为对象,利用实际车辆对桥梁施以动力荷载进行强迫振动试验,获得结构振动的振幅、动应变、动挠度及冲击系数。采用有限元对桥梁进行计算分析,结合现场实测结果,对连续梁桥动载试验进行研究;将动挠度和动应变的试验数据与规范数据进行比对,分析冲击系数偏差及成因。

摘要： 建立单自由度实验模型,通过不同水深下结构动应变的测量,探讨了分布式光纤传感技术应用于水中结构监测的可行性.在结构顶端施加初始位移,释放后使结构产生振动.基于布里渊光时域分析(BOTDA)技术测试不同水深状态下结构的动应变,结合光栅传感器(FBG)进行单点测量,给出了两种方法的测量结果.结果表明:BOTDA可以较好地实现水中结构动应变的分布式测量,但受采样频率和空间分辨率的影响,对单个采样点处的测量精度不如FBG.

摘要： 为了解升温冻土在动荷载作用下动力特性变化规律,探究Hardin-Dmevich双曲线模型对冻土动力特性的适用性,以青海省G101公路沿线冻土为研究对象,用GDS动三轴系统模拟土体在实际情况下的固结及不同初始负温度环境梯度升温的过程,研究冻土阻尼比和动剪切模量随温度的变化规律.结果 表明:负温对冻土阻尼比和动剪切模量影响显著.阻尼比随梯度升温的增大而增大,随初始负温度环境的降低而减小,随动应变的增加而增大;恒温冻土阻尼比的范围为0～0.05,升温冻土阻尼比范围为0～1;Hardin-Drnevich双曲线模型能够较好地描述阻尼比与动应变变化规律.动剪切模量范围为0～ 20 MPa,动剪切模量随梯度升温的增加而减小,随初始负温度环境的降低而增大,随动应变的增加而减小;动应变小于1％,动剪切模量急剧降低;动应变大于1％,动剪切模量缓慢降低,最终趋于平稳.本研究结果对寒区冻土公路在升温作用下的动力稳定性评估及路基抗振的性能设计具有参考作用.

摘要： 为了解升温冻土在动荷载作用下动力特性变化规律,探究Hardin-Drnevich双曲线模型对冻土动力特性的适用性,以青海省G101公路沿线冻土为研究对象,用GDS动三轴系统模拟土体在实际情况下的固结及不同初始负温度环境梯度升温的过程,研究冻土阻尼比和动剪切模量随温度的变化规律。结果表明:负温对冻土阻尼比和动剪切模量影响显著。阻尼比随梯度升温的增大而增大,随初始负温度环境的降低而减小,随动应变的增加而增大;恒温冻土阻尼比的范围为0~0.05,升温冻土阻尼比范围为0~1;Hardin-Drnevich双曲线模型能够较好地描述阻尼比与动应变变化规律。动剪切模量范围为0~20 MPa,动剪切模量随梯度升温的增加而减小,随初始负温度环境的降低而增大,随动应变的增加而减小;动应变小于1%,动剪切模量急剧降低;动应变大于1%,动剪切模量缓慢降低,最终趋于平稳。本研究结果对寒区冻土公路在升温作用下的动力稳定性评估及路基抗振的性能设计具有参考作用。

摘要： 针对某轴流压气机试验中出现的第一级转子叶片振动应变信号突增现象,开展了不同构型探针支杆尺寸对压气机转子叶片振动特性影响的对比试验.通过对比不同构型探针支杆尺寸、不同安装布局下转子叶片振动信号的变化,证实了进口探针支杆尺寸是诱发转子叶片异常振动的主要原因.同时采用流固耦合数值模拟方法,分析了探针支杆尾迹诱发转子叶片共振的流动机理.研究结果表明:支杆直径为10 mm的圆柱形探针诱发转子叶片发生整转速阶次激振的一阶共振,当探针支杆尺寸减小后,转子叶片振动响应水平显著降低.探针支杆诱发压气机转子叶片共振的扰动频率来源于支杆尾迹诱导频率与支杆通过频率的共同作用,支杆尾迹脱落涡会引起转子叶片进气攻角产生大幅值脉动.

摘要： 青海西部冻土路段公路受温升作用和车辆动荷载的影响,灾害频发,为保障寒区公路的安全运营,开展温升和动荷载作用下冻土的动应力动应变响应规律研究十分必要.以青海S101公路路段冻土路基土为研究对象,利用正交试验设计方法对冻土进行GDS(Global Digital Systems)动三轴试验,得到不同温度、不同荷载工况下影响冻土强度的最不利影响因素组合,探讨了温升和动荷载作用下冻土的动应变、动应力幅值的变化规律.试验结果表明:由同一初始环境负温度进行梯度升温时,同一动应变下,冻土的动应力随梯度升温值的增加而减小,冻土极限破坏动应力随升温梯度值的增加而减小,冻土的动应力动应变曲线呈抛物线型;--2°C为该路段冻土的高低温界限;对冻土的动应力-动应变关系曲线进行拟合,符合改进的Hardin双曲线模型;冻土的破坏动应力与频率存在线性正相关关系;冻土的动应变受频率的影响明显.该研究结果可为类似地区冻土路段设计、施工及灾害防治提供参考.

摘要： 结合西北特殊高原条件下,对硫酸盐渍土进行强度研究。以钢渣微粉掺量、水泥掺量、干密度、含水率、围压为影响因素,通过正交试验设计以及动三轴试验,在多种因素耦合下,进行分析硫酸盐渍土的抗剪强度性能。试验表明:影响试样的黏聚力和内摩擦角的主要因素是围压、干密度以及钢渣微粉的掺量;在不同干密度以及不同钢渣微粉掺量情况下,得出动应力随着动应变的增大均呈现出先增大后趋于稳定的一种趋势。

摘要： 通过南京地铁三山街站隧道周围淤泥质粉质粘土进行应力控制的循环三轴试验,研究了列车循环荷载作用下淤泥质粉质粘土的动应变发展情况,充分考虑了土体固结状态、固结比、轴向循环压力的大小及频率对动应变的影响.得到了淤泥质粉质粘土的临界动应力比和动应变随振动次数、加载频率和围压及固结状态变化的规律,对地铁隧道的设计具有重要价值.

摘要： 文中对重塑的粉土试样施加正弦波和任意波轴向荷载，进行应变控制的动三轴试验。根据试验结果，分析和比较2种不同波形振动荷载下粉土的动强度和变形特性。研究结果表明：固结条件相同，振动频率为1Hz，任意波振动荷载作用下粉土的动强度较正弦波下的稍小；任意波下粉土试样产生的动应变比正弦波下的大。

摘要： 基于结构动应变测试数据,利用小波包变换对梁式结构损伤识别进行研究。相对加速度、位移而言,应变对结构损伤更为敏感,故采用结构动应变测试数据,利用小波包变换,对结构各测点动应变数据进行分析。引入"伪比能"(ASED)概念,提出"伪比能变化率"(ASEDR)指标,计算后获得结构损伤信息。数值模拟分析表明：仅凭损伤后数据,能准确识别出结构损伤位置,大致了解损伤程度；若结构损伤前数据也能获得,则可准确识别结构损伤程度。

摘要： 以杭州湾地区分布的近海粉土为研究对象,采用固结不排水动三轴试验,在低围压、小频率的循环荷载下分析了固结比、频率对粉土的动力响应的影响,比较了不同破坏标准对粉土动强度的影响。提出适合近海粉土孔压发展的模型,并确定了模型的参数,为研究近海海洋土体的稳定性提供科学依据。

摘要： 以杭州湾地区分布的近海粉土为研究对象,采用固结不排水动三轴试验,在低围压、小频率的循环荷载下分析了固结比、频率对粉土的动力响应的影响,比较了不同破坏标准对粉土动强度的影响。提出适合近海粉土孔压发展的模型,并确定了模型的参数,为研究近海海洋土体的稳定性提供科学依据。

摘要： 以杭州湾地区分布的近海粉土为研究对象,采用固结不排水动三轴试验,在低围压、小频率的循环荷载下分析了固结比、频率对粉土的动力响应的影响,比较了不同破坏标准对粉土动强度的影响。提出适合近海粉土孔压发展的模型,并确定了模型的参数,为研究近海海洋土体的稳定性提供科学依据。

摘要： 以杭州湾地区分布的近海粉土为研究对象,采用固结不排水动三轴试验,在低围压、小频率的循环荷载下分析了固结比、频率对粉土的动力响应的影响,比较了不同破坏标准对粉土动强度的影响。提出适合近海粉土孔压发展的模型,并确定了模型的参数,为研究近海海洋土体的稳定性提供科学依据。

摘要： 以杭州湾地区分布的近海粉土为研究对象,采用固结不排水动三轴试验,在低围压、小频率的循环荷载下分析了固结比、频率对粉土的动力响应的影响,比较了不同破坏标准对粉土动强度的影响。提出适合近海粉土孔压发展的模型,并确定了模型的参数,为研究近海海洋土体的稳定性提供科学依据。

摘要： 可量测土样径向应变的组合式动三轴动单剪压力室系统，属于岩土工程测试设备技术领域。试样(8)通过具有排水功能的试样盖体(6)安装于水压力室中；带有轴向伺服电控器(20)、轴向活塞杆(21)、轴向压力传感器(19)和轴向位移传感器(2)的轴向加载系统，在试样(8)顶部施加轴向压力；带有水平向伺服电控器(17)、水平向活塞杆(13)、水平向压力传感器(15)和水平向位移传感器(14)的水平向加载系统，在试样(8)底部施加水平剪力。本发明在常规的组合式动三轴动单剪仪的基础上实现了对土样在轴向和水平向荷载作用下同时量测土样的径向应变。提高了组合式动三轴动单剪仪的通用性，且所测数据准确。

摘要： 本发明公开了一种循环动荷载下中小应变泥化夹层的动阻尼比修正模型。基于室内泥化夹层重塑试样动三轴试验，分析了循环动荷载下中小应变泥化夹层的动阻尼比发展规律及其影响因素。通过揭示典型因素的影响，有力地改进了阻尼比研究相对离散的现状，动阻尼衰减特性的探索是对岩土体阻尼研究的有益补充。本发明建立的循环动荷载下中小应变泥化夹层的动阻尼比发展规律的修正模型，可为研究爆破振动、天然地震以及交通荷载等循环动荷载扰动下泥化夹层工程特性劣化机理提供理论支撑，并且可以作为预防动荷载作用条件下含泥化夹层复杂岩质边坡、坝基失稳破坏的新的研究思路。

摘要： 本发明公开一种测量天然气水合物沉积物应变的动三轴实验装置及方法，装置包括：筒体、上端盖和下端盖、试样台、上压头和下压头；下压头支撑试样，上压头连接液压泵站，通过振动上压头对试样进行动态加载；上压头和下压头上还分别设有声波接收装置和声波发射装置，下压头还设有电极；下端盖上设有下端盖转接公头，下端盖转接公头的两端分别连接应变片转接母头和下端盖转接母头；套在试样周围的橡皮套上安装有应变片，应变片测量的应变数据依次传输至应变片转接母头、下端盖转接公头和下端盖转接母头，并通过下端盖转接母头传输出去。本发明结构简单、操作简便、可靠性好，可精准测量天然气水合物沉积物的轴向应变和环向应变。

摘要： 本实用新型公开一种测量天然气水合物沉积物应变的动三轴实验装置，包括：筒体、上端盖和下端盖、试样台、上压头和下压头；下压头支撑试样，上压头连接液压泵站，通过振动上压头对试样进行动态加载；上压头和下压头上还分别设有声波接收装置和声波发射装置，下压头还设有电极；下端盖上设有下端盖转接公头，下端盖转接公头的两端分别连接应变片转接母头和下端盖转接母头；套在试样周围的橡皮套上安装有应变片，应变片测量的应变数据依次传输至应变片转接母头、下端盖转接公头和下端盖转接母头，并通过下端盖转接母头传输出去。本实用新型结构简单、操作简便、可靠性好，可精准测量天然气水合物沉积物的轴向应变和环向应变。

摘要： 一种基桩动测仪的动应变检定装置属于实验设备技术领域，它是为进行基桩动测仪的动应变参考灵敏度检定配置，该装置将完成对标准振动台倒置悬挂，并与标准加速度传感器、工具式应变传感器刚性连接，将工具式应变传感器刚性安装在应变检定装置中间，同时尽可能保证安装初始静应变量最小。动应变检定装置结构主要包括机架和位置调节机构，机架与倒挂架配合支撑悬挂标准振动台；位置调节机构用于调节振动台台面、标准振动台和工具式应变传感器竖直在一条线上，它由标准振动台与标准加速度传感器连接机构、标准加速度传感器与工具式应变传感器背靠背连接结构、可拆卸平板结构和三维移动平台组成。该装置结构简单、操作方便。

摘要： 本发明公开了一种基于铁弹畴变的大致动应变压电致动器，包括长条型压电片、长条形约束片和驱动电源，其特征在于，在所述压电片较大的两个相对表面上沿长度方向各粘接有一所述约束片，所述压电片和约束片在该表面宽度方向的尺寸是一致的，而在长度方向上约束片对压电片施加有拉伸预应力；所述压电片沿该表面的长度方向极化；在压电片所述的两个相对表面上带有电极，电极通过导线和驱动电源连接。该致动器结构简单，制作工艺简单；可实现超大致动应变，即使不用多层结构，也能实现较大的致动位移。

摘要： 一种基桩动测仪的动应变检定装置属于实验设备技术领域，它是为进行基桩动测仪的动应变参考灵敏度检定配置，该装置将完成对标准振动台倒置悬挂，并与标准加速度传感器、工具式应变传感器刚性连接，将工具式应变传感器刚性安装在应变检定装置中间，同时尽可能保证安装初始静应变量最小。动应变检定装置结构主要包括机架和位置调节机构，机架与倒挂架配合支撑悬挂标准振动台；位置调节机构用于调节振动台台面、标准振动台和工具式应变传感器竖直在一条线上，它由标准振动台与标准加速度传感器连接机构、标准加速度传感器与工具式应变传感器背靠背连接结构、可拆卸平板结构和三维移动平台组成。该装置结构简单、操作方便。

摘要： 本实用新型适用于基桩动测仪技术领域，提供了一种基桩动测仪的动应变检定装置，一个第二电机输出端设置有速度传感器和加速度传感器，另一个第二电机输出端设置有工具式应变传感器和筒式应变力传感器，第一电机通过传动组件带动支撑板进行水平方向左右移动，同时第一电机通过传动组件带动两个第二电机进行相对纵向运动，第一电机通过传动组件带动振动台进行左右移动，同时第一电机通过传动组件带动两个第二电机进行相对升降运动，振动台移动到一侧第二电机下方，第二电机也会下降带动两个传感器下降到振动台上方进行检定，并且第二电机可以对两个传感器进行切换，这样全程自动化无需人工手动进行操作，降低工人工作量。

摘要： 本实用新型公开了一种基桩动测仪的动应变检定装置，包括振动台、立杆和横杆，所述横杆固定连接于立杆上方，所述立杆位于振动台一侧，且横杆位于振动台上方，所述横杆内部一端固定安装电动推杆，所述电动推杆下方固定连接固定轴，所述固定轴下方贯穿有固定板，且固定板位于振动台上方，所述固定板内部开设有横向轨道和竖向轨道，所述固定轴活动连接于横向轨道和竖向轨道内部，且向轨道和竖向轨道垂直交叉设于固定板内部。本实用新型通过步进电机与连接板便于检定基桩动测仪的各个物理量，横向轨道与竖向轨道便于固定轴和固定板的灵活调节，电动推杆可推动固定板便于基桩动测仪与各个传感器连接进行各项数据的检定。

摘要： 一种基桩动测仪的动应变检定装置属于实验设备技术领域，它是为进行基桩动测仪的动应变参考灵敏度检定配置，该装置将完成对标准振动台倒置悬挂，并与标准加速度传感器、工具式应变传感器刚性连接，将工具式应变传感器刚性安装在应变检定装置中间，同时尽可能保证安装初始静应变量最小。动应变检定装置结构主要包括机架和位置调节机构，机架与倒挂架配合支撑悬挂标准振动台；位置调节机构用于调节振动台台面、标准振动台和工具式应变传感器竖直在一条线上，它由标准振动台与标准加速度传感器连接机构、标准加速度传感器与工具式应变传感器背靠背连接结构、可拆卸平板结构和三维移动平台组成。该装置结构简单、操作方便。