动压

摘要： 为实现迎采掘进动压巷道围岩的稳定控制,以台头煤矿3206工作面回风平巷为工程背景,分析了不同护巷煤柱宽度下煤柱应力及巷道变形情况,确定3206工作面回风平巷留设煤柱宽度为30 m。基于此,设计提出了3206工作面动压巷道围岩控制技术。技术应用后,3206工作面回风平巷顶底板、帮部变形量稳定在216 mm、149 mm左右,实现了动压巷道的稳定控制。

摘要： 赤峪煤矿集中辅运下山巷道受两翼回采动压及矿压影响,围岩破碎、矿压显现明显,造成巷道大变形。采用了“壁后注浆”加固方法对集中辅运下山加强维护,有效控制巷道的破坏变形,效果理想。

摘要： 为解决采区下山受动压影响变形严重的问题,保证矿井安全生产,永安煤矿通过现场调查评价及数值模拟分析,得到巷道围岩变形破坏特征,确定对巷道围岩采取注水泥浆及ZKD高水速凝材料双浆液加固方案。通过对比注浆前后围岩状况可知:注浆后,浆液与岩石胶结形成一体,巷道围岩强度及承载力提高。

摘要： 针对软岩巷道受采动应力长时间高压影响易发生围岩大变形的问题,以风水沟煤矿典型软岩矿井胶带巷为工程背景,采用现场调研、围岩应力及变形监测、数值模拟等手段,分析了软岩动压巷道围岩变形机制。从巷道顶板深部阻断应力传递路径、浅部高强支护角度出发,提出了软岩高应力巷道双主动超前断顶卸压+U型钢支架配合锚索高强支护协同控制技术。在5煤胶带巷未受工作面动压影响前,通过实施煤柱顶板深部长短孔爆破、浅部锚索高强支护方案,优化了巷道围岩应力环境,提高了围岩稳定性。基于围岩应力、电磁波CT、钻孔窥视、围岩位移等监测手段,开发了以保护巷道顶板浅部围岩、破坏深部围岩的综合成套监测技术体系,保证了双主动超前卸压护巷效果。

摘要： 根据高动压巷道围岩稳定性的主要影响因素,阐明了高动压巷道的围岩控制理论,提出在3_(上)煤辅助运输顺槽采用"让压锚杆+螺纹钢锚杆+锚网+钢筋梯子梁+锚索"的分次联合支护及快速掘进技术,并对主要支护参数进行了设计;在FLAC^(3D)中分析了3_(上)煤辅助运输顺槽的围岩位移。结果表明:采用分次联合支护技术后,巷道顶底板形变量均较小,围岩处于稳定状态,巷道的掘进效率大大提升。

摘要： 为了缩短综采工作面设备回撤时间,减少收尾期间机割回撤通道的影响,可采用预掘回撤通道的方式。而预掘回撤通道受到剧烈的采动影响,围岩变形量普遍很大。对此,斜沟煤矿通过预掘回撤通道内已采用的几种支护方案,逐步优化综放工作面收尾的工序和支护形式,引进垛式支架,创新使用预掘回撤通道和柔性网等先进技术,有效地提高了动压影响下回撤通道的稳定性。

摘要： 以七五煤业3_(上)219大采高工作面为对象,对其进行双向聚能预裂爆破控制技术的实践,对双向聚能预裂爆破技术的应用思路、切顶原理、双向聚能爆破原理进行阐述,确定了预裂爆破工艺及参数。实践应用效果表明:该技术实现了工作面顶板卸压的目的,有效切断了3_(上)219工作面回采动压对邻近3_(上)215轨道巷的干扰。

摘要： 为解决忻峪煤矿2^(#)煤层南翼回风大巷失稳破坏严重的问题,通过实地调研、数值模拟、钻孔窥视及理论分析等方法研究分析,采用“浅部注浆+深部注浆+反底拱+底板注浆”联合加固返修技术对巷道进行返修,其表面位移在合理可控范围内。

摘要： 开伞动压是考核降落伞强度的重要设计指标,为了在空投试验中进行降落伞性能的考核,设计了具备动压测量判断和时间控制两种模式的降落伞开伞控制系统,系统采用了动压测量控制方法和基于蒙特卡洛的时间控制相结合的冗余控制方法。通过计算分析和相关空投试验验证,动压测量控制方法与时间控制方法相比,开伞动压控制精度由±90Pa提高到±25Pa;基于蒙特卡洛方法的开伞时间控制能够有20%的概率使开伞时刻的动压达到开伞目标动压值。通过该系统的应用使降落伞开伞时动压尽可能接近考核目标动压,实现了降落伞开伞动压精确控制,达到了准确考核降落伞性能、验证降落伞设计裕度的目的,提高了空投试验中降落伞开伞条件控制的准确度,为后续相关试验提供了一种技术思路。

摘要： 为解决动压巷道变形严重问题,以王坡煤业3203运输巷为工程背景,介绍了长水平孔水力压裂卸压原理,提出采用坚硬顶板长水平孔水力压裂卸压技术对3203运输巷坚硬顶板进行超前卸压,以削弱采动支承应力对3203运输巷稳定性的影响,设计了坚硬顶板长水平孔水力压裂卸压参数,并进行了现场试验。技术应用后,3203运输巷变形同比邻近巷道降低了50%以上,实现了3203运输巷坚硬顶板的超前卸压及其稳定控制。

摘要： 本文使用大型有限元商用软件MSC.DYTRAN对低空核爆炸冲击波动压的作用进行仿真,将复杂的流固耦合问题转化为静加载问题.通过仿真计算,得出特定结构在动压作用下的变形情况.这为核爆炸冲击波动压的仿真研究提供了一种参考方案.

摘要： 随着杏山铁矿地采工程的不断深入，地压对巷道围岩的影响将逐渐表现出来。如何更好地管理地压、控制地压，最大限度地减少地压给生产施工带来的影响，已经成为一个重要课题。本文针对杏山铁矿-30m、-45m水平出现的地压破坏事件，借鉴程潮铁矿进行的地压试验，对地压活动规律进行了分析，提出了控制地压的措施。

摘要： 随着杏山铁矿地采工程的不断深入，地压对巷道围岩的影响将逐渐表现出来。如何更好地管理地压、控制地压，最大限度地减少地压给生产施工带来的影响，已经成为一个重要课题。本文针对杏山铁矿-30m、-45m水平出现的地压破坏事件，借鉴程潮铁矿进行的地压试验，对地压活动规律进行了分析，提出了控制地压的措施。

摘要： 随着杏山铁矿地采工程的不断深入，地压对巷道围岩的影响将逐渐表现出来。如何更好地管理地压、控制地压，最大限度地减少地压给生产施工带来的影响，已经成为一个重要课题。本文针对杏山铁矿-30m、-45m水平出现的地压破坏事件，借鉴程潮铁矿进行的地压试验，对地压活动规律进行了分析，提出了控制地压的措施。

摘要： 通过对深圳东部电厂燃机排气背压的分析,探讨了排气背压的变化对联合循环机组出力的影响,预测了联合循环机组在不同燃机排气背压时的出力值;在此基础上,进一步说明对联合循环机组采用整体性能保证的方式比对燃机、余热锅炉和汽机进行分别保证的方式更具优越性,值得推荐和推广.

摘要： 通过对深圳东部电厂燃机排气背压的分析,探讨了排气背压的变化对联合循环机组出力的影响,预测了联合循环机组在不同燃机排气背压时的出力值;在此基础上,进一步说明对联合循环机组采用整体性能保证的方式比对燃机、余热锅炉和汽机进行分别保证的方式更具优越性,值得推荐和推广.

摘要： 通过对深圳东部电厂燃机排气背压的分析,探讨了排气背压的变化对联合循环机组出力的影响,预测了联合循环机组在不同燃机排气背压时的出力值;在此基础上,进一步说明对联合循环机组采用整体性能保证的方式比对燃机、余热锅炉和汽机进行分别保证的方式更具优越性,值得推荐和推广.

摘要： 通过对深圳东部电厂燃机排气背压的分析,探讨了排气背压的变化对联合循环机组出力的影响,预测了联合循环机组在不同燃机排气背压时的出力值;在此基础上,进一步说明对联合循环机组采用整体性能保证的方式比对燃机、余热锅炉和汽机进行分别保证的方式更具优越性,值得推荐和推广.

摘要： 通过对深圳东部电厂燃机排气背压的分析,探讨了排气背压的变化对联合循环机组出力的影响,预测了联合循环机组在不同燃机排气背压时的出力值;在此基础上,进一步说明对联合循环机组采用整体性能保证的方式比对燃机、余热锅炉和汽机进行分别保证的方式更具优越性,值得推荐和推广.

摘要： 通过对深圳东部电厂燃机排气背压的分析,探讨了排气背压的变化对联合循环机组出力的影响,预测了联合循环机组在不同燃机排气背压时的出力值;在此基础上,进一步说明对联合循环机组采用整体性能保证的方式比对燃机、余热锅炉和汽机进行分别保证的方式更具优越性,值得推荐和推广.

摘要： 本发明提供一种电动压缩机的控制装置。压缩机的控制装置具备：运行停止控制部，若检测出来自包括压缩机的装置的强制停止要求信号，则以与通常停止要求信号不同的顺序使压缩机停止，所述强制停止要求信号为与要求以规定的顺序停止压缩机的通常停止要求信号不同的信号，运行停止控制部根据检测出强制停止要求信号时的压缩机的转速以不同的顺序使压缩机停止。

摘要： 一种用于使用液压制动压力增压来控制制动压力助推器的方法，附加压力源的激活在超过指定的串联制动主缸压力阈值——其位于压力极限值的50％和100％之间，优选70％和80％之间，由此在没有附加制动压力辅助的情况下的操作行程/制动压力曲线具有拐点——和在超过指定的活塞杆激活行程极限值——其位于可用行程的20％到100％，优选在可用行程的40％到60％——时发生。此外，车辆的速度，它的横向减速度和它的纵向减速度可以用作标准。减速度在下降到指定的活塞杆停用行程极限值以下时发生。通过所述激活/停用标准的选择，附加制动压力增压也可以在如它们基于AMS制动试验的制动操纵过程中操作上充分有效。

摘要： 本发明提供流体动压轴承润滑油基础油、流体动压轴承润滑油、流体动压轴承、马达、风扇马达。提供落入可兼顾节能化和高轴承刚性的适度的40°C和100°C运动粘度范围并且粘度指数和耐热性(耐蒸发性)以及低温流动性优异的流体动压轴承润滑油基础油。一种流体动压轴承润滑油基础油，其含有通式(1)[式中，R1和R2相同或不同，分别表示碳原子数6～10的直链状烷基]所表示的间苯二甲酸二酯化合物。

摘要： 本发明提供流体动压轴承润滑油基础油、流体动压轴承润滑油、流体动压轴承、马达、风扇马达。提供落入可兼顾节能化和高轴承刚性的适度的40°C和100°C运动粘度范围并且粘度指数和耐热性(耐蒸发性)以及低温流动性优异的流体动压轴承润滑油基础油。一种流体动压轴承润滑油基础油，其含有通式(1)[式中，R1～R3相同或不同，分别表示碳原子数6～10的直链状烷基]所表示的偏苯三酸三酯化合物。

摘要： 提供一种电动压缩机用马达，能有效地抑制或消除基于使绕组与铁芯之间绝缘的绝缘件的缺陷而产生的介电击穿。电动压缩机的马达是将绝缘件(33)配置于的绕组(23)与铁芯(22)之间而成的，将由多层构成的树脂膜(36)配置于绝缘件(33)的内壁(34A)。通过介电常数比树脂膜(36)的介电常数更低的粘接剂或超声波将树脂膜(36)接合于绝缘件(33)的内壁(34A)。

摘要： 提供一种电动压缩机用马达，具有将内芯部的极齿之间连接的桥部，且尽可能地减小齿槽转矩和转矩波动。定子(21)由内芯部(26)和外芯部(28)构成，在所述内芯部(26)中，相邻的极齿(27)的前端连续并卷绕有绕组(23)，所述外芯部(28)与内芯部的外侧结合而形成磁路。内芯部具有桥部(29)，所述桥部(29)将相邻的极齿的前端之间连接，桥部的外周形状由圆弧(A1)构成。转子(24)包括间隙放大部(24A)，所述间隙放大部(24A)与定子的内周面之间的间隙随着从磁极的中心向磁极之间而变大。

摘要： 本发明提供一种电动压缩机的控制装置。压缩机的控制装置具备：运行停止控制部，若检测出来自包括压缩机的装置的强制停止要求信号，则以与通常停止要求信号不同的顺序使压缩机停止，所述强制停止要求信号为与要求以规定的顺序停止压缩机的通常停止要求信号不同的信号，运行停止控制部根据检测出强制停止要求信号时的压缩机的转速以不同的顺序使压缩机停止。

摘要： 一种用于使用液压制动压力增压来控制制动压力助推器的方法，附加压力源的激活在超过指定的串联制动主缸压力阈值—其位于压力极限值的50％和100％之间，优选70％和80％之间，由此在没有附加制动压力辅助的情况下的操作行程/制动压力曲线具有拐点—和在超过指定的活塞杆激活行程极限值—其位于可用行程的20％到100％，优选在可用行程的40％到60％—时发生。此外，车辆的速度，它的横向减速度和它的纵向减速度可以用作标准。减速度在下降到指定的活塞杆停用行程极限值以下时发生。通过所述激活/停用标准的选择，附加制动压力增压也可以在如它们基于AMS制动试验的制动操纵过程中操作上充分有效。

摘要： 本实用新型公开了一种自适应压紧组件、浮动压紧恒温单元、浮动压紧变温单元、浮动压紧混匀单元及温控模块，该自适应压紧组件，包括安装座、浮动压紧合件和弹性件，浮动压紧合件用于将试剂管压紧在目标位置，浮动压紧合件可移动的设置在安装座上，浮动压紧合件通过相对安装座移动自适应压紧或放松试剂管；弹性件设置在安装座和浮动压紧合件之间，弹性件用于自适应的提供驱使浮动压紧合件压紧试剂管的弹性力。本实用新型中，自适应压紧组件始终能够将试剂管压紧在对侧的目标位置，其自适应能力，使得整个过程中不会发生卡死、卡顿情况，且整个过程对试剂管几乎没有冲击，有利于试剂管平稳的通过相应区域或相应温区。

摘要： 本实用新型公开一种双向建压的动压沟槽及具有该动压沟槽的动压轴承，双向建压的动压沟槽包括有多条正向建压槽和多条反向建压槽；正向建压槽和反向建压槽均呈V型弯折，正向建压槽的弯折突出处形成正向建压点，反向建压槽的弯折突出处形成反向建压点，正向建压槽和反向建压槽交错设置形成网状结构并在交错处形成多个分流点，分流点连通各个正向建压点和反向建压点。通过正向建压槽和反向建压槽交错设置形成网状结构并在交错处形成有多个分流点，使得转轴正转时，动压沟槽内的油脂沿正向建压槽流动聚集在正向建压点附近建压，转轴反转时，油脂通过分流点流入反向建压槽中并在反向建压点附近建压，有效保护动压轴承和转轴不被磨损，延长使用寿命。