动力源

摘要： 实施强工业、强科技、强省会、强县域行动是甘肃实现高质量发展、争先进位的加速器和动力源,必须处理好"四强"行动的相互关系和各自的功能定位,把握住存量、增量、质量、能量、总量等五个着力点,相互借重,叠加发力。一是盘活存量。工业要扛起"产业兴省、工业强省"的大旗,对传统优势产业,大力实施"三化"改造,推进工业转型升级,持续增强产业竞争力,实现产业基础高级化、产业链条现代化。

摘要： 共同富裕是社会主义的本质要求,是中国式现代化的重要特征。进入全面建设社会主义现代化国家新征程,以习近平同志为核心的党中央把逐步实现全体人民的共同富裕摆在更加重要的位置。江苏省第十四次党代会报告强调,要把满足人民群众对美好生活的向往作为一切工作的出发点和落脚点,扎实推动共同富裕取得更为明显成效。科技创新是经济发展的关键动力源,持续的创新活力能带动更多的生产力和就业,提高全社会财富创造能力,从而推动共同富裕。

摘要： 近日,美国船级社(ABS)发布了《船舶及海工混合电力系统指南》2022年2月版(简称:《指南》),重点关注将超级电容器和燃料电池等新技术与传统发电技术相结合,开发混合电力系统(HEPS)。HEPS使用多种动力源,包括非传统动力源(如电池、超级电容器和燃料电池)和传统动力源(如内燃机和轴发电机)。配备有HEPS的船舶还具有行业内较新的专业动力和能源管理系统。HEPS在船舶上的应用将帮助降低氮氧化物、硫氧化物及二氧化碳的排放。

摘要： 散货舱门的打开机构包括打开机构与打开驱动机构,由于散货舱门是向内翻转打开的,没有提升运动,所以打开驱动机构的设计为该舱门打开机构设计的重点。结合舱门的打开方式及载荷大小等因素为舱门选择了合适种类的动力源,同时基于打开驱动机构的设计原理应用CATIA草图分析模块对其进行载荷分析。最后对舱门的打开进行运动仿真模拟分析,验证了打开机构满足其功能要求。

摘要： 数字技术是推进乡村振兴的排头兵和动力源,其在农业、农村领域的快速发展和大量应用,催生了新产业、新业态、新模式,利用互联网新技术对传统产业全方位、全链条的改造,将解决更多制约农业现代化发展的难题。数字果园、信息惠农、智慧农机、二维码溯源等一大批数字技术的应用,正改变着农村面貌,发力乡村建设,推动了传统农业的转型升级。

摘要： “亚洲好世界才能更好”——博鳌亚洲论坛2022年年会开幕式4月21日上午在海南博鳌举行,国家主席习近平以视频方式发表题为《携手迎接挑战,合作开创未来》的主旨演讲。习近平强调,过去几十年,亚洲地区总体保持稳定,经济持续快速增长,成就了“亚洲奇迹”。亚洲好世界才能更好。我们要继续把亚洲发展好、建设好,展现亚洲的韧性、智慧、力量,打造世界的和平稳定锚、增长动力源、合作新高地。

摘要： 近日,中国上市公司协会发布数据显示,2021年,上市公司共实现营业总收入64.97万亿元,占全年GDP总额的56.81%。数据显示,上市公司经济增长“动力源”的作用持续强化,作为实体经济“基本盘”地位更加巩固。

摘要： 过去,关节模组的境遇与组装电脑相似,用户买A家的减速机和B家的驱动器,拼凑成一个关节模组。与组装电脑不同,机器人关节零部件体积小,使用与控制非常复杂,更换与维修的工作量大,在这种背景下,集成度高、体积小且重量轻的一体化关节模组优势逐渐凸显。

摘要： 党史学习教育是砥砺初心使命的"必修课",是接续奋斗再出发的"动力源",是推进自我革命的"正衣镜"。正是这样的认识,确保山东省机场集团济南机场的党史学习教育活动不走过场,真正学深、学透、学实,持续提升了各级党组织的创造力、凝聚力、战斗力,引领企业在高质量发展的轨道上跑出了加速度。

摘要： 近日,中国船舶集团七○四研究所自主研制的直流综合电力推进系统获得多项订单,为三型纯电池动力船舶配套,磷酸铁锂动力电池系统将作为船舶唯一动力源,通过直流电网分别为船舶推进以及日用负载提供电源。该型船总长26.8米,船宽4.8米,型深1.6米,最大航速17.0km/h,营运航行于巫峡水域,用于观光游览。

摘要： 从火的发现与使用到多能源发展的今日,从茹毛饮血的原始人社会到第四次工业革命蓬勃开展的当下,人类历史与科技的进步很大程度上得益于对能源的发现与利用,可以说,人类能源发展就是人类科技发展的重要推动力.本文以汽车产业为例,分析人类能源发展对汽车技术发展的影响,结合中国相关政策与行业动态浅谈目前汽车动力源的发展方向与趋势并根据业内新技术的发现提出相关技术在汽车上的运用与愿景.

摘要： 在研究压力中心曲线的变化时，提出了双足模型。在研究人体如何从某一稳定速度加速或者减速到某一稳定速度时，在原有模型的基础上提出了加上一个动力源的双足模型。在这个模型中，可以实现稳定的步行，实现在特定范围内的加速减速。此外，除了地面反作用力，其他的步态参数，例如步长和步频都与实验数据相当。

摘要： 管理全球机动疏浚机队需要对很多条件进行评估,以帮助选择可持续的动力解决方案,实现社会责任和业务管理之间的平衡.通过选择既能降低能源消耗和废气排放又能提供最佳投资回报的动力源就可以实现这一点.抽吸式挖泥船需要相当大的装机功率用于推进和泵压负载,还必须能够灵活应用不同燃料来源,同时满足各种排放法规.对于一个希望在全球不同地区进行长期操作的挖泥船,既要为未来计划并体现环保信誉,又要按照具有成本效益的方式进行操作,这有一定的挑战性.本文分析了沿海和适航水道挖泥船的设计参数,规定的装机功率和挖斗容量都是为了确保浅吃水和增强可操控性.重点选择了三个动力源评估指标,即排放最低、运营成本最低及加油周期最长.通过液化天然气(LNG)等替代燃料来提供最"清洁"动力的新兴技术还没有在全球范围内标准化,缺少始终如一的基础设施为那些高度机动且对燃料供应要求高的资产提供支持.基于配备排气处理系统的柴油发动机的动力源解决了满足排放法规的灵活性问题,同时避免了燃料消耗或加油地点受限造成的损失.对两个评审周期内不同解决方案的拥有和运营成本进行了核算分析,确定了二十年生命周期内更低的总拥有成本及不到四年的投资回收期.最终建议的配备排气处理系统的高速柴油发动机方案符合评估指标,既提供了灵活的组合,以实现最大的工作周期和正常运行时间,又降低了总拥有成本(TC0).

摘要： 液压动力源常采用定转速电机与定量泵或变量泵组合形式,目前又出现了由交流伺服电机、定量泵和其他控制元件组成的伺服泵控系统.本文分析对比了传统定量泵液压系统和新型伺服泵控系统的结构.并通过一个典型的液压系统工作循环,分析了两种液压系统的能耗,并对耗能量的多少及产生原因进行了分析.对两种动力源的能耗进行了预测,最后通过实验验证了能耗产生原理及能耗预测的正确性.

摘要： 消防泵动力源的合理选择是确保海上平台消防水系统可靠，快速响应的根本保证，结合海上工程实践，总结了海上平台动力源的主要类型和特点，以及消防动力源选型存在的常见问题，并对各种消防泵动力源组合的优缺点，应用场合进行了对比分析，通过实例全面展示了消防泵选型的思路和方法，最后提出了海上平台消防泵选型的推荐建议，以期为今后海上平台消防泵动力源的选择提供借鉴。

摘要： 新型场地绞车的设计,在以方便现场操作和方便设备保养为原则,经过对传统场地绞车作业过程以及在作业过程中容易出现的问题进行充分了解和分析,在传统场地绞车的基础上对其性能进行改进.电液气混合控制的集成,实现了场地绞车动力源与ELIS拖橇动力源的完全互换,方便了操作和维保.模块化的结构设计方便了安装拆卸和吊装.

摘要： 本文以四足机器人液压驱动系统作为牵引,从系统需求开始,论述液压动力源和液压作动器如何为了满足四足机器人的特殊要求,选择液压元件,建立数学模型,仿真计算,以及工程实现中应注意事项.

摘要： 提出了一种太阳能烧结炉网带传动系统设计计算方法，以实现较快的传输速度和较好的网带运行平稳性。通过驱动力计算确定动力源的结构形式，并设计减速装置。重点对网带张紧机构及纠偏装置设计，以保证传动系统的平稳运行。所设计的烧结炉已加工生产，具有较好的性能，传动系统满足预期设计要求。

摘要： 随着当今世界环境污染和能源危机问题的日益突出,寻找替代石油的新能源车成了汽车发展的必然选择.本文对新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等的现状进行了总结,并通过分析新能源汽车应用现状对新能源汽车未来的发展趋势进行了展望.

摘要： 随着当今世界环境污染和能源危机问题的日益突出,寻找替代石油的新能源车成了汽车发展的必然选择.本文对新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等的现状进行了总结,并通过分析新能源汽车应用现状对新能源汽车未来的发展趋势进行了展望.

摘要： 本发明能够抑制高负荷压力条件下的液压泵的连续运转时的蓄电器的消耗，并且能够确保其后通常作业时的辅助能力。其具备：控制装置，进行根据由泵压力检测传感器检测到的液压泵的排出压力而决定液压泵的流量的马力控制，其中，控制装置在马力控制中决定流量，以使利用排出压力和流量定义的液压泵的最大输入的设定值在排出压力为排出压力（Pp1）的状态下大于发动机的最大输出，随着排出压力从排出压力（Pp1）向高压变化而逐渐变小，在排出压力为排出压力（Pp3）的状态下小于发动机的最大输出。

摘要： 本发明在通常作业时和上述高负荷压力条件下的液压泵的连续运转时，分别决定最合适的液压泵的最大输入的设定值。其具有：控制器，进行基于第一特性及第二特性和由泵压力检测器检测到的排出压力而决定液压泵的流量的马力控制，所述第一特性及第二特性利用液压泵的排出压力和液压泵的流量定义液压泵的最大输入的设定值，控制器在排出压力低于设定压力时、以及排出压力为设定压力以上的状态未持续设定时间时，基于第一特性决定流量，在排出压力为设定压力以上的状态持续了设定时间时，基于第二特性决定流量。

摘要： 本发明能够抑制高负荷压力条件下的液压泵的连续运转时的蓄电器的消耗，并且能够确保其后通常作业时的辅助能力。其具备：控制装置，进行根据由泵压力检测传感器检测到的液压泵的排出压力而决定液压泵的流量的马力控制，其中，控制装置在马力控制中决定流量，以使利用排出压力和流量定义的液压泵的最大输入的设定值在排出压力为排出压力（Pp1）的状态下大于发动机的最大输出，随着排出压力从排出压力（Pp1）向高压变化而逐渐变小，在排出压力为排出压力（Pp3）的状态下小于发动机的最大输出。

摘要： 本发明在通常作业时和上述高负荷压力条件下的液压泵的连续运转时，分别决定最合适的液压泵的最大输入的设定值。其具有：控制器，进行基于第一特性及第二特性和由泵压力检测器检测到的排出压力而决定液压泵的流量的马力控制，所述第一特性及第二特性利用液压泵的排出压力和液压泵的流量定义液压泵的最大输入的设定值，控制器在排出压力低于设定压力时、以及排出压力为设定压力以上的状态未持续设定时间时，基于第一特性决定流量，在排出压力为设定压力以上的状态持续了设定时间时，基于第二特性决定流量。

摘要： 本发明公开了一种优化的电动车动力源及电动车动力源工作方法，包括冗余供电系统、发条动力储能系统；所述冗余供电系统，包括中央管理系统、电池管理系统、电池模块；所述中央管理系统统一控制分配所有电池模块；所述电池管理系统独立控制每组电池，实时监控和保护每一只电池；所述电池模块的功率独立满足电机的额定电流。本发明实现了打破电池的快充性能、充电桩、以及大电流对电池组的各种限制，接近燃油车加油所需的时间，令到电动车达到像燃油车一样，踏上长途行驶而不必单纯的追求充满电的续航里程，冗余供电系统完善了电池组的管理，降低成本，对安全性也会有提升。

摘要： 本发明提供了一种用于电动车辆的动力源及动力源选择方法，属于电动车辆能量管理与控制领域。该系统包括：动力电池、辅助能量装置和控制器，控制器用于从多种驱动模式中选择任一种来控制动力电池和辅助能量装置的工作，其中，多种驱动模式包括：第一驱动模式和第二驱动模式，控制器配置成当动力电池的剩余电量不大于一预设标定值时选择第二驱动模式，直至动力电池的剩余电量升高至不低于一预设中间值；当动力电池的剩余电量不低于预设中间值时选择第一驱动模式，直至动力电池的剩余电量降低至不高于预设标定值；其中，预设中间值是处于预设最大值和预设标定值之间的值。本申请的方案，延长了电池寿命，降低了油耗，提高了节能性能。

摘要： 本发明公开了一种优化的电动车动力源及电动车动力源工作方法，包括冗余供电系统、发条动力储能系统；所述冗余供电系统，包括中央管理系统、电池管理系统、电池模块；所述中央管理系统统一控制分配所有电池模块；所述电池管理系统独立控制每组电池，实时监控和保护每一只电池；所述电池模块的功率独立满足电机的额定电流。本发明实现了打破电池的快充性能、充电桩、以及大电流对电池组的各种限制，接近燃油车加油所需的时间，令到电动车达到像燃油车一样，踏上长途行驶而不必单纯的追求充满电的续航里程，冗余供电系统完善了电池组的管理，降低成本，对安全性也会有提升。

摘要： 本发明公开了一种动力源和适用于动力源的电动工具，包括：电机，包括沿第一直线方向延伸的电机轴；电机包括定子和转子；定子包括用于缠绕绕组的连接臂，连接臂围绕定子分布，相邻连接臂之间具有间隙；电机还包括用于填充至少部分间隙的填充件；填充件包括：插片，填充至间隙中；第一结合部，连接插片的第一端；第一结合部围绕第一直线延伸并形成有整流部，整流部分割至少部分定子及定子之外的空间。该动力源和适用于动力源的电动工具同轴度高，风噪小。

摘要： 本实用新型公开一种动力源支架，包括安装板，所述安装板的一端垂直于所述安装板设置有一体成型的连接板，所述安装板上还设置有与所述连接板平行的安装主板，所述安装主板上设有翻折边，所述翻折边上设有安装孔，所述连接板上设有连接孔Ⅰ，所述连接板和所述安装主板上还有设有相对应的连接孔Ⅱ，其具有结构简单，安装稳定的优点；本实用新型还公开一种使用所述动力源支架的动力源装置，该动力源装置通过设置如上所述的动力源支架，具有结构紧凑，灵活程度高，设计人性化的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种动力源和适用于动力源的电动工具，包括：电机，包括沿第一直线方向延伸的电机轴；电机包括定子和转子；定子包括用于缠绕绕组的连接臂，连接臂围绕定子分布，相邻连接臂之间具有间隙；电机还包括用于填充至少部分间隙的填充件；填充件包括：插片，填充至间隙中；第一结合部，连接插片的第一端；第一结合部围绕第一直线延伸并形成有整流部，整流部分割至少部分定子及定子之外的空间。该动力源和适用于动力源的电动工具同轴度高，风噪小。