动中通

摘要： 随着军队信息化的不断发展,对于战场侦察的机动性、随域接入性,信息数据回传的实时性与抗干扰可靠性提出了更严格要求。侦察采集数据通过Ku频段动中通、Ka频段动中通、微波散射设备等手段实现数据的回传。在复杂电磁环境下,以上部分频段通信手段会受到电磁干扰或者敌人电磁干扰,从而阻断采集数据的回传。适当路由交换策略与网络质量分析技术,可以实现多传输链路的自动切换及可靠传输。

摘要： 宽带高速跳频是卫星通信对抗系统的主要抗干扰手段之一,Ka频段相控阵终端作为未来的一种重要终端站型,必须适应跳频应用的场景。针对高速跳频信号的宽带随机性,动中通载体的高机动性以及相控阵天线的扫描增益下降特性,提出在补偿波束指向偏移的基础上,基于宽带高速跳频信号的相控阵波束跟踪技术,实现Ka频段相控阵波束的高精度指向跟踪。

摘要： 针对高通量卫星多点波束组网下动中通站型跨波束、跨信关站以及跨星切换中存在的影响通信质量的问题,研究了可行的切换实现方案,提升了用户使用时的质量。在动中通应用场景中,用户站基于地理位置信息发起越区切换,介绍了越区切换解决方案,采用了信关站结合信号质量和目的波束资源分配情况进行切换控制的方法,对切换过程中的通信质量保障技术进行了研究和优化,达到了良好的用户体验。

摘要： 针对VICTS天线跟踪过程中存在的一些问题,论文从VICTS天线工作原理和跟踪特点出发,分别讨论了系统标校、动态跟踪精度以及复杂环境遮挡等影响天线跟踪性能的主要因素以及解决方案。通过在不同环境下的跑车测试验证了方案的合理性。

摘要： 针对单一的通信手段在公安应急通信保障中存在局限性的问题,以“动中通”卫星通信车为载体研究多网融合技术,将现有的短波通信、超短波通信、PDT通信、4G/5G公网通信、卫星通信和计算机网络等通信手段进行优化组合配置,设计公安“动中通”通信车多网融合通信系统架构及其分系统拓扑连接关系,研究三层指挥体系下的指挥通信网络架构,为公安部门实施高效的应急通信保障提供技术支持。

摘要： 作为海上通信和应急通信的重要方式,动中通系统得到了越来越多的应用。为应对低成本的制造趋势,文章设计了一种基于 ARM(Advanced RISC Machines)处理器的 STM32F429 的船载动中通伺服系统,利用组合惯导系统进行姿态的检测,并控制系统,进行初始跟踪。同时,利用信标机搜索,进行系统的闭环精确跟踪,该系统可满足船载动中通跟踪精度的要求,成本低、可靠性高。

摘要： 卫通地球站的天线增益G与表示接收系统噪声性能的等效噪声温度T的比值称之为G/T值,是衡量卫通地球站灵敏度的重要技术指标.因此,设计了一种基于对比法的船载卫通地球站G/T值外场测量及改进方法,并在某船载UHF频段卫星通信地球站G/T值外场测量试验中对两种测量方法进行比对.针对天线罩差损值测量数据出现负值的情况,重点分析了负值产生的原因.

摘要： 针对目前动中通伺服系统中位置环设计方法中的诸多问题,本文从动中通工作特点出发,根据模糊控制原理,将位置环的设计划分为不同的工作模式;在各工作模式下按位置误差的大小对其划分为不同阶段来进行位置环的设计;根据系统工作特点,在影响跟踪性能的关键环节处采用改进型的控制算法;给出各阶段设计和参数整定的依据.通过实验验证了该方案的合理性.该方法所设计的方案简单,参数整定容易,调试方便,适用性广,易于在不同的动中通伺服控制系统间移植.

摘要： 深入研究当前Ka频段FSS GSO"动中通"地球站的操作技术指标,结合国际电信联盟《无线电规则》和相关技术建议书,建立各个技术指标的理论分析模型,分析相关技术指标之间的内在制约逻辑,和对同频邻星干扰的抑制原理。然后,按照相同的研究思路,分析Ka频段NGSO系统"动中通"地球站的工作场景,研究应用场景差异对技术要求各项指标的影响。该研究成果对未来制定NGSO系统"动中通"地球站的操作技术要求提供一定的参考。

摘要： 深入研究当前Ka频段FSS GSO“动中通”地球站的操作技术指标,结合国际电信联盟《无线电规则》和相关技术建议书,建立各个技术指标的理论分析模型,分析相关技术指标之问的内在制约逻辑,和对同频邻星干扰的抑制原理.然后,按照相同的研究思路,分析Ka频段NGSO系统“动中通”地球站的工作场景,研究应用场景差异对技术要求各项指标的影响.该研究成果对未来制定NGSO系统“动中通”地球站的操作技术要求提供一定的参考.

摘要： “协同一号”卫星作为一颗大容量的宽带卫星，具有非常广阔的应用前景。本文仅从动中通应用的角度，探讨了基于“协同一号”卫星系统的动中通应用可行性。从实际试验的结果来看，“协同一号”卫星系统能够很好的支持动中通应用。值得指出的一点是，据笔者所知，其他设备厂商的VSAT系统设备在“协同一号”下已经有非常成功的应用，包括动中通应用。

摘要： 根据以往我国的应对灾害及突发事件的处理经验，畅通的通讯保障是稳定民心的重要基础，同时实时的现场数据回传至指挥中心是制定正确的应对方案、实施快速有效救援工作的重要环节。急迅通EMS系统提供用户单键开闭操作手段，降低用户使用操作技术难度，快速、低成本地建立实时应急通讯环境。本文对急迅通EMS应急移动卫星通信系统的模块进行介绍，并对其动中通广域无线理盖方案、信息交互采集系统、周界安保系统等进行了简述。

摘要： 本文分析了动中通伺服控制的主要问题及各种可能的实现方法,对关键的技术问题进行了讨论并结合实例进行了介绍.

摘要： 本文对我国卫星移动用户的分类、新调制技术与纠错码技术的应用、新技术规范与管理的现状作了介绍,并对目前动中通存在的问题进行了总结.

摘要： 本文介绍了一种宽带Ku频段移动卫星通信车载站.对移动卫星通信信道特点进行了分析,给出了车载站的原理方框图,针对不同地区和三种天线口径进行了卫星链路计算,并给出了计算结果和最终达到的技术指标.

摘要： 本文对卫星跟踪伺服稳定平台的不同使用环境、以及主要实现方法进行了介绍。分析了伺服稳定平台设计应考虑的主要方面、关键的技术问题。

摘要： 本文对卫星跟踪伺服稳定平台的不同使用环境、以及主要实现方法进行了介绍。分析了伺服稳定平台设计应考虑的主要方面、关键的技术问题。

摘要： 本文对卫星跟踪伺服稳定平台的不同使用环境、以及主要实现方法进行了介绍。分析了伺服稳定平台设计应考虑的主要方面、关键的技术问题。

摘要： 本文对卫星跟踪伺服稳定平台的不同使用环境、以及主要实现方法进行了介绍。分析了伺服稳定平台设计应考虑的主要方面、关键的技术问题。

摘要： 本文主要在理论上对大气信道和DMI(差分模式反转)调制方式进行了研究,应用可编程逻辑器件(PLD)实现了纠错编解码和PPM、DMIE两种速率的调制、解调,设计与实现光通信机及网络接口;研究并设计了一个基于GPS定位的光天线探测与伺服平台,并以2Mbit/s速率传输数字数据与话音的激光通信机及光无线局域网系统,主体部分已实现形成装备.在光纤有线通信难以快速适应的野外机动与保密通信场合,发展移动无线光通信有着不可替代的重要意义和广阔的应用前景.

摘要： 本实用新型属于气制动阀门技术领域，具体地讲涉及构成用于汽车或拖挂车上刹车管路系统使用的调压三通阀及其与继动阀构成的助力继动阀。其主要技术特征包括：由相互扣接的上阀体和下阀体以及设置于阀腔中由活塞筒和活塞盖组成的活塞构成，其中在阀腔中设置有中心部位为筒孔结构的阀芯，该阀芯将所述的阀腔分割为上阀腔和下阀腔，上阀腔和下阀腔的端部分别设置有上阀盖和下阀盖；上阀体和下阀体的两端分别设置有上阀体的进、出气孔和下阀体的进、出气孔；构成活塞的活塞筒穿于所述阀芯的筒孔中，下阀腔的进气孔处设置有台阶，的下阀腔中设置有由下弹簧组件支撑的阀腔密封片；在上阀腔中设置有上弹簧组件用于控制所述活塞的移位。利用该调压三通阀构成助力继动阀能够实现对刹车管路系统的控制，即汽车载货行驶的轻刹减速，汽车空载行驶时出现紧急情况时重刹达到紧急刹车的目的。

摘要： 本发明提供一种解决动中通天线高度与增益矛盾的方法及其动中通，方法包括以下步骤：将抛物面天馈系统设计为平放高度尽可能低（必要时设计馈源可伸缩结构）；抛物面天线的天线罩为可升降设计；将天线面通过方位转台与升降天线罩的底罩相连，使得系统处于工作状态时，通过调整方位转台的俯仰轴，天线仰角为10°～90°。本发明引入“静中通”和“便携站”理念，动中通使用时，升高天线罩盖罩到最高状态，天馈系统可以在允许范围内正常转动捕获、跟踪卫星，与切割抛物面动中通的高度、增益相当；动中通在不使用时，天线放平，降低天线罩高度；打造一款介于平板天线动中通和切割抛物天线面动中通之间的产品，解决动中通系统高度与增益的矛盾。

摘要： 本发明涉及了一种动中通系统运动过程中的跟踪性能监测方法，涉及卫星通信领域卫星通信地球站管理方面的技术。主要通过设计一种信息采集存储、图形化显示、统计分析的方案，来实现动中通系统在运动过程中对天线跟踪性能的监测，从而解决动中通系统的天线对瞬时遮挡、颠簸、拐弯等动作的适应能力和快速捕获、及时恢复能力的监测问题。本发明可应用于要求具有动中通能力的卫星通信地球站，作为通信链路性能监测分析的一种手段，快速监测性能偏差，降低设备故障排查复杂度。

摘要： 本申请适用于卫星通信技术领域，提供了一种动中通系统、动中通系统的控制方法及存储介质，该系统包括：隔离稳定单元、校正单元和控制单元；隔离稳定单元根据载体当前时刻的惯性数据预测量、当前时刻的滤波增益和当前时刻的惯性测量数据，确定载体当前时刻的惯性数据估计量；其中，当前时刻的惯性数据预测量为根据载体上一时刻的惯性数据估计量所得到的；校正单元采用当前时刻的惯性数据估计量对当前时刻的惯性测量数据进行数据校正，得到惯性数据校正量；控制单元对惯性数据校正量进行处理得到控制信号，以控制动中通系统与卫星进行通信。该系统可以校正载体姿态变化带来的系统累积误差，进而较大程度隔离载体姿态变化对动中通系统的扰动影响。

摘要： 本申请提供了一种动中通设备的软件升级的方法、动中通设备和服务器，适用于卫星通信技术领域。该方法应用于动中通设备，动中通设备包括存储器，动中通设备通过卫星与服务器进行通信，该方法包括：接收升级软件包；升级软件包由对应的升级软件文件生成，升级软件文件用于升级第一软件；在升级软件包接收成功的情况下，将升级软件包对应的升级软件文件写入到存储器中预设的地址空间，且不删除已存储的第一软件对应的软件文件；接收运行指令；运行指令用于指示动中通设备在预设时间运行升级软件文件以升级第一软件。该方法可以实现动中通设备的软件远程升级，提高工作效率且降低成本。

摘要： 本发明实施例涉及通信领域，尤其涉及一种动中通端站系统及动中通端站系统的通信方法，用于提高网络利用率。本发明实施例中，接收基站发射的移动通信信号；在确定接收到的移动通信信号的强度不小于阈值的情况下，确定动中通端站系统通过移动通信系统进行通信。由于本发明实施例中，根据接收到的基站发射的移动通信信号的强度与阈值的大小，灵活选择动中通端站系统的通信系统；在动中通端站系统在接收到基站信号的强度不小于阈值的情况下，用户可以选择移动通信系统进行通信，而且移动通信系统相比于卫星通信系统，资费和速率更有优势，如此，可以避免因使用卫星通信系统造成昂贵的资费使得用户不使用网络进行通信，即可提高网络利用率。

摘要： 本发明提供一种解决动中通天线高度与增益矛盾的方法及其动中通，方法包括以下步骤：将抛物面天馈系统设计为平放高度尽可能低（必要时设计馈源可伸缩结构）；抛物面天线的天线罩为可升降设计；将天线面通过方位转台与升降天线罩的底罩相连，使得系统处于工作状态时，通过调整方位转台的俯仰轴，天线仰角为10°～90°。本发明引入“静中通”和“便携站”理念，动中通使用时，升高天线罩盖罩到最高状态，天馈系统可以在允许范围内正常转动捕获、跟踪卫星，与切割抛物面动中通的高度、增益相当；动中通在不使用时，天线放平，降低天线罩高度；打造一款介于平板天线动中通和切割抛物天线面动中通之间的产品，解决动中通系统高度与增益的矛盾。

摘要： 本发明涉及一种快恢复型动中通的动中对星方法，通过引入高精度GPS信息，用GPS的速度位置等信息作为惯导系统的参考量，与惯导系统进行信息融合解算；在原有静态对准动态跟踪的基础上增加动基座对准技术，即载车在运动状态下，通过陀螺和加速度计等传感器的综合计算，解算出载车相对真北向的方位角和相对水平面的姿态角；并采用闭环极值扫描技术，实现动态环境下对卫星的捕获并锁定，使天线在动态环境中保持稳定。本发明采用激光惯导快速动基座对准技术，可自动完成惯导系统的动基座对准功能；采用闭环极值扫描技术，实现了动态环境下对卫星的捕获并锁定，并使天线在动态环境中保持稳定。而且，大大提高了动中通系统的快速反应能力。

摘要： 本发明公开了一种基于空间挖掘卷积自编码的动中通卫通设备故障诊断方法，从多领域故障特征空间挖掘的角度出发，采用卷积自编码器与弱监督信息和领域自适应相结合的方式，学习可迁移故障特征挖掘网络，进而与独特征挖掘网络构成故障特征提取的两个方面，将故障特征和独特征综合利用，并通过小样本学习的方式进行最终的故障特征提取与比较网络。本发明充分利用了设备运行过程中易于采集的健康数据，有效地进行领域迁移的学习；故障特征和独特征的联合应用，能够既考虑到不同数据领域中的公故障特征，又考虑到不同类别数据的差异性，能够获得更好的分类效果。本发明的训练方法采取了小样本学习的方法，有效解决了故障诊断问题中故障数据匮乏的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种BUC、静中通卫星系统及动中通卫星系统，BUC包括BUC发射模块和BUC功能模块，BUC发射模块和BUC功能模块可分离连接，BUC功能模块与BUC发射模块信号连接，BUC发射模块上设有发射波导端，发射波导端用于与卫星天线的馈源输入端连接；将BUC分成分离的BUC发射模块和BUC功能模块，并且BUC发射模块和BUC功能模块信号连接，BUC通过BUC发射模块上的发射波导端与卫星天线的馈源输入端连接。在BUC安装条件受限时，可将BUC发射模块和BUC功能模块分离开来设置，如此克服BUC安装条件受限的问题。