加速度峰值
加速度峰值的相关文献在1989年到2022年内共计118篇,主要集中在地球物理学、建筑科学、公路运输
等领域,其中期刊论文107篇、会议论文5篇、专利文献66462篇;相关期刊73种,包括防灾减灾学报、四川地震、震灾防御技术等;
相关会议5种,包括纪念汶川地震一周年地震工程与减轻地震灾害研讨会、2002农业工程青年科技论坛、寻乌地震15周年与江西省防震减灾学术会议等;加速度峰值的相关文献由324位作者贡献,包括吴红刚、罗奇峰、陈安军等。
加速度峰值—发文量
专利文献>
论文:66462篇
占比:99.83%
总计:66574篇
加速度峰值
-研究学者
- 吴红刚
- 罗奇峰
- 陈安军
- 杨程
- 杨锐
- 毛国良
- 薄景山
- 解全才
- M·D·梅德利
- 亢川川
- 何星源
- 何金刚
- 何长江
- 侯卫兵
- 冯启民
- 刘小龙
- 刘新
- 刘鹏飞
- 吴大群
- 周亚东
- 孟庆一
- 宋键
- 崔建文
- 徐明
- 李建亮
- 李德柱
- 李敏
- 李正光
- 李永振
- 李福海
- 杨帆
- 林子健
- 林建生
- 梁永朵
- 武志信
- 温瑞智
- 王莉婵
- 石蕊
- 葛鹏
- 谢文杰
- 赵晶
- 赵阳
- 郑师春
- 金震
- 钱亮
- 陈俊峰
- 雷浩
- 黄昭
- 黄莉菁
- 齐文浩
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王竞;
王世元;
潘勇杰;
宴金旭
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摘要:
为了研究不同位置软夹层对场地地震反应的具体影响,找到土层反应变化的分界点。采用理想场地作为基础研究模型,改变软土层所在位置得到相关计算模型,通过土层反应分析探究不同位置软夹层对场地地表加速度峰值、放大系数、等效剪切波速计算值的影响。研究结果表明: 软弱夹层对场地表现为先放大后缩小的效应;四类场地的传播能力有一定范围;等效剪切波速不能反映土层结构的不同等相关结论,为实际工程场地应用中更合理的进行场地分类,明确软夹层所处位置对震害的影响及西昌实验场的建立提供理论基础。
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岑建;
姚祖明;
何宇翔;
陶华;
刘启翎;
袁秋
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摘要:
加速度描记法(AMG)肌松监测仪是现阶段评估神经肌肉阻滞程度应用最广泛的定量肌松监测设备。该研究使用AMG肌松监测仪的四个成串刺激(TOF)模式刺激尺神经,并监测拇内收肌的运动情况,以此分析临床肌松药使用过程中拇内收肌运动关键参数(加速度峰值、响应时间、TOF比值)的分布范围,为肌松监测仪的研发和完善提供实践依据。
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吴雄伟;
张亿;
杨江;
林强
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摘要:
针对核电站地震停堆系统单轴地震报警的设定阈值偏保守的问题,提出了一种基于矢量和阈值报警的地震自动停堆系统。通过水平矢量和阈值报警,消除单轴报警判别误差。采用纯硬件结构实现地震加速度信号的采集、滤波、绝对值转换,通过模拟乘法器进行矢量和计算。对电路细节进行了分析,给出了电路元器件参数选择和信号转换的传递函数。系统经过性能测试和核安全级设备取证试验验证,达到了核级设备性能指标。
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孙轶;
杨莉;
刘小龙;
麻宏亮;
付东晓;
秦国圣;
王可暄
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摘要:
针对半导体桥火工品高过载模拟试验对加速度峰值(15×10^(4)g)和脉宽(200μs)的要求,对现有空气炮高过载模拟试验装置进行了改进,既改变火工品试样放置位置并将其置于工装靶中,通过子弹撞击带有整形器的工装靶,实现对侵彻高过载环境的模拟,并通过仿真和试验研究了工装靶质量、子弹质量和初速、整形器尺寸等参数对加速度峰值和脉宽的影响。结果表明:当工装靶质量为1000g、子弹质量为1500g、子弹初速为250m/s、整形器尺寸为Φ40mm×20mm时,仿真得到的加速度峰值为16.05×10^(4)g、脉宽为203μs;试验得到的加速度峰值为16.3×10^(4)g,脉宽为204μs。
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宋晋东;
朱景宝;
刘艳琼;
孙文韬;
李水龙;
曾奎原;
汪云龙;
姚鹍鹏;
李山有
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摘要:
以准确发出预测高速铁路Ⅰ级地震警报为目标,提出基于支持向量机(SVM)预测模型的高速铁路现地地震预警方法,并分析该方法的可行性。首先,针对震级和地震动加速度峰值2个参数,分别明确相应的SVM预测模型;然后,设置阈值(震级6级和地震动加速度峰值40 cm·s-2)并定义预测等级及其与阈值间的对应关系,依据2个参数预测值与阈值的关系发布不同等级警报;最后,根据地震动加速度峰值观测值与预测值的对比,定义报警动作,评价报警性能。依托2022年1月8日青海门源6.9级地震的全部加速度数据进行离线验证,结果表明:P波到达后1~3 s时间窗内,2个参数的预测值逐渐接近真实值,预测误差的标准差明显减小,SVM预测模型可得到准确预测结果;首台(距离震中最近且离破坏最近的台站)触发后1 s时即可成功发布警报,触发后6 s时烈度Ⅶ度区域内的所有台站均成功发布警报。该方法可为低成本烈度仪服务高速铁路地震监测预警提供参考。
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雷浩;
吴红刚;
孟庆一;
何长江;
李德柱
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摘要:
为探究立体交叉隧道在地震荷载作用下的动力响应并对立体交叉隧道的抗震设计提供理论参考,通过大型振动台试验,分别研究加载X单向及XZ双向El-Centro波时,斜交型立体交叉隧道的上跨和下穿隧道及交叉区段坡体内部加速度峰值的分布规律.试验结果表明:1)上跨及下穿隧道拱顶加速度峰值在交叉段中心断面处最大,影响区段两侧断面较小,呈现出"抛物线"分布,表明拱顶易成为立体交叉隧道抗震的薄弱环节;2)由于下穿隧道及空间效应的存在,导致上跨隧道交叉断面仰拱处的地震响应较拱顶而言明显减弱,同时下穿隧道仰拱交叉段中心断面处动力响应最小,即仰拱破坏模式表现为影响区段两侧断面—交叉段中心断面的传递演化形式;3)坡体内部交叉中心段的加速度响应存在叠加效应,导致该点的地震响应最为强烈,且其余测点的加速度放大系数随着埋深的增大而逐渐减小;4)在加载XZ双向地震波时,其同一测点的动力响应相较于只加载X单向时显著增长,且在高地震烈度(0.4g~0.6g)时这种增长现象的变化幅度较大;此外,地震波加载方向的改变对立体交叉隧道仰拱处的地震响应产生不同影响.
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程晓伟;
吴红刚;
李玉瑞
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摘要:
以兰州市一建筑基坑边坡支护工程为背景,对动力作用下基坑边坡的加速度进行了监测,研究荷载位置和车速对边坡动态响应的影响.结果表明:加速度峰值随着荷载位置到坡肩距离的增大而减小;边坡的动态响应存在敏感区,无支护边坡敏感区范围大于有支护边坡,支护结构提高了边坡的整体刚度;边坡越高稳定性越差,支护结构可减弱边坡高度对动态响应的放大效应;加速度峰值随车速提高而增大,车辆制动对边坡的动态响应影响大.行车道应设置在边坡动态响应敏感区外,并对较高边坡周边道路进行限速.
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刘洋
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摘要:
随着国家路网建设规模的不断扩大,铁路、公路隧道出现近接平行、交叉的现象越来越普遍.受地形等因素的影响,交叉隧道的净间距也在不断减小,由此产生的工程问题逐渐变得复杂.文章以丹大铁路中的草莓沟2#隧道为例(该隧道下穿盘道岭公路隧道),开展6种不同加载工况下的振动台试验,输入地震波峰值分别为0.1 g、0.15 g、0.2 g、0.3 g、0.4 g、0.6 g,重点分析在盘道岭公路隧道的影响下,草莓沟2#隧道加速度峰值响应特征,研究成果将为近接隧道设计与施工提供良好的经验.
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雷浩;
吴红刚;
孟庆一;
何长江;
李德柱
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摘要:
为探究立体交叉隧道在地震荷载作用下的动力响应并对立体交叉隧道的抗震设计提供理论参考,通过大型振动台试验,分别研究加载X单向及XZ双向El-Centro波时,斜交型立体交叉隧道的上跨和下穿隧道及交叉区段坡体内部加速度峰值的分布规律。试验结果表明:1)上跨及下穿隧道拱顶加速度峰值在交叉段中心断面处最大,影响区段两侧断面较小,呈现出“抛物线”分布,表明拱顶易成为立体交叉隧道抗震的薄弱环节;2)由于下穿隧道及空间效应的存在,导致上跨隧道交叉断面仰拱处的地震响应较拱顶而言明显减弱,同时下穿隧道仰拱交叉段中心断面处动力响应最小,即仰拱破坏模式表现为影响区段两侧断面—交叉段中心断面的传递演化形式;3)坡体内部交叉中心段的加速度响应存在叠加效应,导致该点的地震响应最为强烈,且其余测点的加速度放大系数随着埋深的增大而逐渐减小;4)在加载XZ双向地震波时,其同一测点的动力响应相较于只加载X单向时显著增长,且在高地震烈度(0.4g~0.6g)时这种增长现象的变化幅度较大;此外,地震波加载方向的改变对立体交叉隧道仰拱处的地震响应产生不同影响。
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崔康;
袁立群;
陈为正;
徐一凡
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摘要:
基于有限元软件Midas/GTS做出微型桩模型,并取用El Centro地震波以线性时程分析直接积分法对微型桩及其边坡土层进行地震动力学仿真分析,验证了Midas/GTS软件线性时程分析的可行性。结果表明:微型桩对于边坡支护具有一定的抗震作用,可以减小地震作用下发生滑坡的风险,在微型桩数量不变的情况下,双排布设微型桩比单排布设微型桩的加速度峰值要更小。本文通过在地震荷载作用下的时程分析,分别得到得到单排微型桩和双排微型桩的桩体加速度,旨在对以后关于微型桩的抗震研究提供参考。
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李敏;
陆吉赟;
刘小龙
- 《第二届浙江减灾之路学术研讨会》
| 2016年
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摘要:
本文首先基于平湖市原始钻孔资料构建了淤泥质粉质粘土和粉质粘土两类土的剪切波速随埋深变化的波速模型,其次用这两种波速模型分别构建了1个不含淤泥质土层和11个具有相同厚度不同分布深度的淤泥质土层场地模型,最终利用一维土层反应分析方法得到了各场地模型下的场地地表加速度峰值,研究分析发现淤泥质土层分布深度对上地表加速度峰值产生了较大影响:分布于近地表的淤泥质土层对场地具有放大效应,而分布于中间深度的则具有一定的隔震作用.因此在抗震设计中要充分考虑淤泥质土层分布深度对地表加速度峰值的影响.
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李恒;
黄江;
罗登贵
- 《纪念汶川地震一周年地震工程与减轻地震灾害研讨会》
| 2009年
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摘要:
本文以强地面运动加速度记录数据为基础,研究了竖向与水平向加速度峰值比值(V/H)的统计分布特征。结果表明,V/H服从对数正态分布。对记录按震级、距离、场地条件和震源机制进行分类统计,研究了这些因素对V/H的影响。统计分析结果显示,V/H与震级的关系不明显;V/H随距离的增大而减小,在软土场地上尤为明显;V/H与场地条件有很大关系,在近场(R≤60km)土层场地要高于基岩场地,而在远场则相反;V/H与震源机制也有一定的关系,走滑断层高于逆滑断层,正滑断层在基岩和硬土场地上高于其他类型断层,而在软土场地上则小于其他类型断层。
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- 《第十二届全国岩土力学数值分析与解析方法研讨会》
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摘要:
根据青藏工程走廊北麓河及楚玛尔河场地地震危险性分析结果,合成年超越概率为1.97%、1.00%、0.21%、0.10%、0.04%、0.02%的人造基岩地震波作为输入地震动,结合场地钻孔剖面及波速资料,和已有的冻土动力学研究成果,建立一维模型,通过等效线性化方法进行场地地震反应分析计算,研究了青藏工程走廊多年冻土场地地震动加速度峰值特征及影响因素.研究结果表明,北麓河场地与楚玛尔河场地的人造基岩地震波峰值及持时均存在显著差异,北麓河场地峰值大、持时短,以近震影响为主,楚玛尔河场地峰值小、持时长,以中远震影响为主;多年冻土区场地,夏季场地地震动加速度峰值显著大于冬季,活动层融化对场地地震动加速度峰值有明显的放大效应;冬季场地冻结后,场地地震动加速度峰值随冻土波速增大而减小,最大减小幅度为6.1%,随动剪切模量比减小、阻尼比增大而减小,最大减小幅度为8.9%.活动层的融化有利于放大场地地震动加速度峰值,重大冻土工程抗震设防应予以重视.
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黄莉菁;
黄昭;
郑师春
- 《寻乌地震15周年与江西省防震减灾学术会议》
| 2002年
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摘要:
从寻乌5.5级地震的地震地质构造背景、宏观震害考察结果,结合近场强地面运动观测中几次较大地震的加速度峰值,分析宏观烈度分布特征,认为烈度分布特征除了受构造控制外,还与地形、地基土质条件有关,极震区长轴方向显示鸡笼嶂—寻乌—八尺北西向断裂是寻乌地震的主要发震断层,发震构造受控于华南块体构造应力场,发震区处于北北东向河源-邵武断裂中段和东西向断裂交汇部位.
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王俊;
陈善锋;
王剑平
- 《2002农业工程青年科技论坛》
| 2002年
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摘要:
农产品在收获、分级、包装及运输和加工中容易发生机械损伤,其中碰撞是导致机械损伤的主要原因之一.该文以黄花梨为试验对象,进行了不同下落高度、不同梨质量和坚实度等对碰撞参数指标如加速度峰值、到达加速度峰值时间、碰撞总时间、加速度峰值/到达峰值时间的比值等影响的碰撞特性试验.试验表明3个试验因子对加速度峰值/到达峰值时间的比值、损伤体积和加速度峰值的影响大都为显著.碰撞参数指标内部之间的相关性不尽相同.
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- 松下电器产业株式会社
- 公开公告日期:2000-09-13
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摘要:
本发明的加速度传感器抑制检测特性的离散剂,使低频检测特性提高,具有第1压电板(11)、通过直接接合与该第1压电板(11)相互贴合的第2压电板(12)、设于第1压电板(11)的主表面的第1外部电极(13)及设于第2压电板(12)的主表面的第2外部电极(14)。并且,第1压电板(11)与第2压电板(12)以极化轴倒置的状态相互贴合,并具有支承部(15)的厚度比其它部分(自由振动部分)的厚度要厚的大致L字形形状的剖面形状。
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