加速度响应

摘要： 为研究刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力响应规律,基于刚/柔组合墙面加筋土挡墙的振动台试验结果,建立了FLAC^(3D)数值模型,研究了加载频率和峰值加速度对挡墙的墙面位移、加速度响应及地震土压力分布的影响。结果表明:地震作用下,水平位移分布呈绕墙趾转动模式;在不同频率、不同加速度幅值下,墙高比(挡墙位移与墙高的比值)不超过0.02%,远小于1.5%。加速度放大趋势受频率成分影响较大,受加速度幅值影响较小;整体放大系数范围较低(刚性面板的放大系数范围在1.00~1.15,加筋区放大系数在1.00~1.40);动土压力与加速度幅值成正比,而受频率成分影响较小;动土压力合力作用点受频率成分影响较弱。分析可知,刚/柔组合墙面加筋土挡墙适用于地震活跃区。

摘要： 为解决板栗人工采收效率低、成本高的问题,对板栗机械振动采收装备的设计提供参数支持。针对3棵板栗树,通过单偏心式振动电机激振树干对板栗树各分枝上加速度响应以及落果情况进行了试验研究。结果表明:3棵树树干和各果枝测点处的合加速度均与激振频率呈二次曲线增长关系,激振频率的增加有利于板栗树各果枝振动响应的增强;但受距激励点的距离和果枝直径的变化,在外力激励下的各分枝的振动往往分布不均匀,造成了各测点处X、Y、Z 3个方向的加速度响应特性存在一定的差异性;随着激振频率的增大,板栗成熟果实与未成熟果实的落果率也逐渐增大,经综合评分的方法分析得出在18~22 Hz的频率激振下,3棵树落果情况较为理想,可达到选择性采收的目的。

摘要： 针对大功率风电增速齿轮箱设计与研究不足的问题,提出5 MW级设计方案,并进行动力学分析。采用三级传动类型,前两级为2K-H型行星轮系,三级为定轴轮系。通过输入风电载荷谱进行仿真分析与理论计算结果对比,确保计算结果的准确性。利用动力学方法:对行星架进行模态分析,使行星架模态频率避开齿轮啮合频率;对各齿轮副进行传动误差分析,得出各齿轮副传动误差的周期性变化规律与最大误差;对各轴承进行加速度响应分析,得出不同转速下的振动加速度曲线,发现各轴承加速度曲线的波峰与波谷出现重叠的规律,使齿轮箱输入转速避开了峰值。研究内容为大功率风电齿轮箱设计与可靠性分析提供方法。

摘要： 为揭示多层缠绕卷筒的振动特性及矿井提升系统相关参数对其动力学响应的影响,以矿井提升机实验台的双折线卷筒为研究对象,利用变质量完整力学系统Lagrange方程建立圈间过渡激励下质量慢变卷筒的含耦合项振动方程.对所建模型进行了数值分析和实验验证.结果表明:推导出的方程较好地反映了卷筒的振动特性;卷筒两个方向的加速度幅值略有差异,卷筒两方向的振动加速度幅值都存在波动,且具有同步性;讨论了卷筒转速、卷筒非对称角、卷筒折线区圆心角、钢丝绳直径、密度等系统参数对卷筒振动加速度幅值的影响规律.研究成果有利于优化卷筒结构,对系统安全运行具有一定参考价值.

摘要： 目的探讨包装容器的扫频特性以及随机激励下的频域和时域特征,讨论不同内容物对包装容器振动特性的影响。方法针对液体、固体不同内容物对包装容器进行扫频和随机振动试验,以振动强度,内容物体积为变量对比分析不同容器加速度响应,频域分布特点和响应能量。结果在扫频试验中,内容物为固体时,共振频率集中在50 Hz附近;内容物为液体时,当其体积占包装容器总容积体积的比值为50%、80%时,容器一阶共振频率在20 Hz附近。在随机试验中,内容物为液体时包装容器响应加速度功率谱密度分布较固体时分散,加速度响应能量整体较固体大,在内容物占包装总容积体积的比值为50%时响应能量最大,激励强度增加对内容物为液体的包装容器响应影响明显,正态分布能很好地描述了包装容器的随机振动响应时域分布;内容物为液体时加速度响应分布与高斯分布偏离明显。结论内容物不同会造成包装容器共振频率、响应加速度、功率谱密度分布等的显著差异。

摘要： 为研究在动荷载作用下回填土隧道的稳定性,利用有限元软件建立三维隧道模型,对其进行模拟研究,研究结果表明:回填土隧道在动荷载的作用下,其位移值随着动荷载的靠近而增加,随着动荷载的远离而减小,幅值小于0.03m,较为稳定;其速度及加速度的响应规律相似,衬砌及锚杆等衬砌结构能有效对动荷载进行阻扰。

摘要： 以新疆某地区距离断层较近的深厚覆盖层土石坝为例,分别选取远断层地震动(FFM)和近断层地震动(NFM),研究不同地震动加速度峰值、覆盖层厚度、覆盖层弹性模量和覆盖层中软弱夹层等因素对坝体和覆盖层加速度等动力响应的影响情况.研究结果表明:①近断层地震动NFM因其较大的速度脉冲效应使其对应的坝体、覆盖层的加速度响应、PGV/PGA比值均高于远断层地震动FFM的响应;②地震动不同加速度峰值、覆盖层厚度、覆盖层弹性模量和覆盖层中软弱夹层特征对坝基和坝体的加速度响应有不同程度的影响,其中地震动加速度峰值及覆盖层厚度对土石坝的动力响应影响最为明显,覆盖层弹性模量影响较小,而覆盖层中软弱夹层位置因素对土石坝动力响应的影响相对复杂,且覆盖层中软弱夹层的存在对坝基相应位置处的加速度响应起到明显的“消减”作用;③坝基不同位置(上游、坝底及下游)处的加速度变化趋势有所不同,其响应受上部荷载影响,即坝基上部荷载越大,其对应的加速度响应越小.

摘要： 为提升低频瞬态振动环境试验的精细化水平,缓解现有正弦扫频振动试验条件制定方法中存在的疲劳损伤“过试验”问题,本文在现有低频瞬态振动试验条件制定方法基础上,引入疲劳损伤谱对试验条件进行修正,使得试验条件在满足最大预期的前提下缓解“过试验”。以航天飞行器典型圆筒结构为原型,设计典型试验件,选择典型力学环境试验数据开展了仿真及试验研究。结果表明,修正后得到的试验条件与传统试验方法相比,“过损伤”程度显著降低。从而验证了方法的正确性。

摘要： 为探究加筋土挡墙(reinforced soil retaining wall, RSRW)在地震荷载作用下的动力响应变化规律,结合振动台试验分析挡墙与刚性箱连接处的墙面变形和回填土沉降分布规律,利用时域识别方法分析挡墙的固有频率和阻尼比的变化规律,利用数理拟合方法探究加速度放大分布规律。结果表明:随着荷载条件的增加,面板呈现出中心鼓胀、整体外倾等多种变形模式;顶部回填土沉降呈现出均匀沉降和凸起差异沉降的分布规律。当加速度为1.0g以下时,固有频率的实测结果在Richardson和Lee方法的预测范围内,与伍永胜方法的计算值接近。阻尼比随墙高的增加而减小。部分规范中加速度放大系数分布规律与实测结果不一致,结合规范和试验结果,提出了适用于模块式加筋土挡墙的加速度放大系数分布公式。

摘要： 随着国家路网建设规模的不断扩大,大量铁路隧道或公路隧道出现了近接平行、交叉现象,并且隧道之间的近接交叉净间距不断减小,由此产生的工程问题逐渐变得复杂.文章以立体交叉草莓沟2#隧道和盘道岭隧道为例,将草莓沟2#隧道(下穿隧道)作为研究对象,完成了地震动为0.1g、0.15g、0.2g、0.3g、0.4g、0.6g、0.8g、1.0g八种地震情形8种加载工况下的振动台试验,重点分析受上穿隧道的影响下,小净间距小角度立体交叉下穿隧道拱顶、仰拱断面的加速峰值相应特征以及动力时程曲线,研究成果将对近接隧道设计与施工起到良好的经验借鉴.

摘要： 以抗震设防水平不高、抗震构造措施设置不足且已经服役多年的低延性钢筋混凝土框架结构振动台试验模型为研究对象,为捕捉在低强度振动中砌体填充墙与主体框架开裂行为以及框架自身发生开裂导致动力特性变化,采用强度小、持时短的白噪声进行扫频.采用自然激励技术和特征系统实现算法对试验加速度信号进行分析,识别出试验模型完备模态;采用小波变换提取各阶模态的楼层加速响应进行分析.研究结果显示:特征系统实现算法适用于低强度振动中的动力特性识别;高阶模态对既有框架结构加速度响应贡献显著.

摘要： 为避免对测量人员造成人身伤害,预埋法是较为合理的危险场地侵深测量技术.本文采用数值模拟方法,探索混凝土靶中预埋加速度传感器测量弹体侵深的原理,确定了混凝土靶中合理的加速度传感器预埋位置,并建立了混凝土靶加速度响应与弹体侵深的对应关系,并估计了弹体侵彻深度.估计的弹体侵深与刚性弹模型预测结果和数值模拟结果偏差在15%以内.

摘要： 机械法联络通道作为一种新型施工工艺,接头处的连接形式采用钢板焊接而成,焊接工艺在动力荷载作用下容易产生疲劳损伤破坏.针对接头处的问题,通过有限元模拟研究了列车荷载对于不同连接形式下主隧道与联络通道上的加速度响应及位移响应情况.研究结果表明:对于位移响应半刚性连接形式下接头能吸收一部分位移传递,有利于隧道整体结构的安全,刚性接头则整体性较强,位移不会出现突然骤减的情况;半刚性接头能削弱加速度的传递,而刚性接头整体性强,对加速传递效率高.

摘要： 本文以宁波奥体中心游泳馆项目为研究背景,针对项目存在的大跨度楼盖的振动舒适度问题,进行了大跨楼盖舒适度的分析和设计.建立了楼盖的有限元模型,分别考虑了人行走、跑动和跳跃等工况;采用时程分析法求得结构在各工况下的加速度响应;同时采用ATC给出的人不同环境下人舒适度所能接受的峰值加速度水平作为该项目的舒适度评价标准.计算结果表明本项目的大跨度楼盖具有适宜的刚度和舒适度.本文采用的计算分析方法及评价标准对同类型大跨度楼盖的舒适度分析具有一定的参考价值.

摘要： 针对含较大间隙轴孔配合的结构,采取一般只用于爆炸、冲击、碰撞等瞬时动态问题的算法模拟了间隙结构的频率.计算过程中利用结合了锤击、扫频两种实验方法的载荷函数,通过动响应算法计算时域上的加速度响应,经过傅里叶变换给出频域内加速度响应曲线,根据响应的共振峰确定结构频率.对于含间隙尤其是间隙值较大的结构,研究频率在不同激振力条件下的变化趋势,对含间隙结构频率的影响机理进行分析,得出间隙结构频率非线性的物理本质还是间隙配合处接触刚度的非线性,本项研究对于含间隙轴孔配合结构的频率分析具有一定指导意义.

摘要： 现行桥梁动载试验多采用环境激励作为激励源,并应用傅立叶变换方法对输出信号处理.但环境激励随机性大且输入未知,常不能满足输入为平稳白噪声序列的假定;傅立叶变换只能对单点响应数据分析,分析过程中不考虑复杂的系统特性.文章基于Ansys有限元分析软件,建立了某实际桥梁的有限元计算模型,模拟计算在"理想环境激励"和"现实环境激励"下模型的加速度响应,并采用现行动测方法识别模型频率.对结果对比分析可以看出,现行动测方法识别结果具有不准确性和不确定性.因此引入已知输入激励对传统方法进行优化,提高了频率识别结果的准确性并弱化了激励对频率识别的影响.继而,又探讨应用随机子空间方法(SSI),对模型中测量的多个响应数据和输入激励进行分析,表明了该方法亦可以提高频率识别结果的稳定性和准确性.

摘要： 本文基于国内外常见的楼板舒适度评价标准,分析其楼板舒适度判定标准的区别与联系.并以某会展中心的大跨楼盖为工程实例,采用多点输入时程分析方法,考虑多人连续行走的不利工况,求得结构的加速度响应,并用现行国内外常用的楼板舒适度评价标准进行评价.多种评价标准对比结果表明,加速度的评价结果基本接近,本文所采用的计算方法及控制标准可为类似工程参考.

摘要： 本文对某型号红外相机隔振器隔振参数的设计及验证方法进行了介绍，在红外相机安装脚处安装涡流传感器，测量安装隔振器后，红外相机开机安装脚的晃动幅值；通过安装加速度传感器，测量红外相机开机后安装脚的加速度响应；同时采集景物模拟器图像，分析安装隔振器对红外相机成像的影响。红外相机安装隔振器后，成像质量稳定，图像无抖动现象，隔振器设计满足红外相机图像晃动量不超过0.5像元指标要求。零重力模拟设施由悬吊支架，零刚度支撑装置，低刚度拉簧以及连杆组成。进行试验时，悬吊支架固定在刚性地基上，悬吊支架的顶端固定有4个零刚度支撑装置，分别串联一根低刚度拉簧，通过柔性连杆与相机的吊脚连接。通过调整零刚度支撑装置，模拟红外相机入轨后的失重状态，确保试验状态与在轨状态一致性。未安装隔振器时，红外相机开机，可见光相机图像抖动2个像元；安装隔振器后，红外相机开机，可见光相机图像的抖动像元数降低为0.5个像元。表明隔振器设计满足红外相机开机时，可见光相机图像抖动量不超过0.5像元指标要求。

摘要： 振动台子结构试验将结构模型作为数值子结构在计算机中计算,将调谐液体阻尼器(TLD)作为试验子结构进行物理试验.在TLD和振动台之间安装剪切力测量装置,将地震波和测量剪切力输入到数值子结构中,采用中心差分法进行数值子结构运动方程的求解,计算得到结构顶层的绝对加速度,再由振动台将加速度实时加载到试验子结构上,这样实现结构和TLD耦合体的地震模拟.对剪切力测量平台进行性能试验,验证了测量系统的正确性.对一个单自由度结构有TLD控制时的加速度响应进行振动台子结构试验,结果验证了TLD能够有效地控制结构的加速度响应.

摘要： 构建一个电梯模型,在地震试验台上进行地震模拟试验,分析电梯及其部件在地震情况下的响应.分别对配置保持装置和未配置保持装置的模型进行模拟试验,验证保持装置对提高电梯抗震能力的显著作用.

摘要： 本发明公开了一种用于确定本体的垂直加速度(a

摘要： 本发明的加速度传感器抑制检测特性的离散度，使低频检测特性提高，具有第1压电板(11)、通过直接接合与该第1压电板(11)相互贴合的第2压电板(12)、设于第1压电板(11)的主表面的第1外部电极(13)及设于第2压电板(12)的主表面的第2外部电极(14)。并且，第1压电板(11)与第2压电板(12)以极化轴倒置的状态相互贴合，并具有支承部(15)的厚度比其它部分(自由振动部分)的厚度要厚的大致L字形形状的剖面形状。

摘要： 加速度传感器、使用该加速度传感器的加速度的评价方法、以及安装有加速度传感器的货物，在该加速度传感器中，在以正交尼科耳方式配置的两片偏光板之间配置有灵敏色板，而且，在任一所述偏光板与所述灵敏色板之间配置有银纳米线分散液。

摘要： 本发明提供一种能够简化制造的三维结构部件的制造方法。三维结构部件的制造方法是对平板状的基体材料(10A)进行成形而制造具有厚度不同的多个部分(11～14)的三维结构部件的方法，其包括：掩模形成工序，在基体材料(10A)的至少一个主面的整体上形成掩模(30)；掩模除去工序，除去掩模(30)的一部分；以及蚀刻工序，对基体材料(10A)的露出的部分进行蚀刻，针对与三维结构部件的多个部分(11～14)分别对应的掩模(30)以及基体材料(10A)，按照三维结构部件的厚度较薄的顺序进行掩模除去工序和蚀刻工序的组。

摘要： 本发明涉及一种基于加速度传感器获取加速度信号的方法，包括以下步骤：S1：激光通过端口输入耦合器中，并将激光分为等光强的两束光；S2：等光强的两束光分别进入参考光纤与传感光纤；S3：当传感器所处的加速度环境发生变化时，加速度信号转化为质量块的振动；S4：质量块的振动使弹性筒的压缩状态产生改变，以及使传感光纤发生形变，其中，传感光纤与参考光纤之间存在相位差；S5：通过相位测量电路获取相位差信息，并通过分析相位差的变化获取加速度信号。本发明利用单弹性筒-质量块的结构，并选取合适的弹性筒材料、外径及厚度尺寸，在保证大于100rad/g高灵敏度的前提下，将带宽提高至1200Hz以上。本发明还公开了一种加速度传感器。

摘要： 本发明公开了一种用于确定本体的垂直加速度(a

摘要： 本发明的加速度传感器抑制检测特性的离散剂,使低频检测特性提高,具有第1压电板(11)、通过直接接合与该第1压电板(11)相互贴合的第2压电板(12)、设于第1压电板(11)的主表面的第1外部电极(13)及设于第2压电板(12)的主表面的第2外部电极(14)。并且,第1压电板(11)与第2压电板(12)以极化轴倒置的状态相互贴合,并具有支承部(15)的厚度比其它部分(自由振动部分)的厚度要厚的大致L字形形状的剖面形状。

摘要： 描述了在不违反对加速度和加加速度(加速度相对于时间的导数)约束的情况下优化机器人或其部分的速度的更快、更低计算强度和更鲁棒的技术。在不违反加速度约束的情况下优化速度的非线性问题被线性化，并产生加速度约束的速度估计。在不违反加加速度约束的情况下优化速度的非线性问题被线性化，并产生加加速度约束的速度估计，并且可以由加速度约束的速度估计提供。可以生成和提供构型和定时，例如作为矢量，以控制机器人、机器人附件或其他结构的操作。

摘要： 本公开的一方式是加速度检测装置，其具备：第一加速度取得部，其从机械式加速度传感器取得第一加速度；第二加速度取得部，其从非机械式加速度传感器取得第二加速度；以及校正值运算部，其使用所述第二加速度运算用于校正所述第一加速度的校正值。

摘要： 本发明公开了一种管线上设备的地震加速度响应放大系数在地震响应中的应用方法，对于管线上只需要保持完整性的刚性设备，基于地震加速度响应放大系数，导出的包络加速度如下aenv＝γ×ZPA；式中，aenv为包络加速度，γ为管线上设备的地震加速度响应放大系数，ZPA为地震反应谱零周期加速度；对于管线上需要在抗震鉴定中通过抗震试验验证可运行性的设备，通过放大系数γ，对楼层反应谱进行调整，作为抗震试验的地震输入；所述调整方法为将原始楼层反应谱的ZPA乘以放大系数γ，得到新的楼层反应谱的ZPA，其它控制点的谱值保持不变。本发明的管线上设备的地震加速度响应放大系数在地震响应中的应用方法，可以方便地确定具有一定保守性的地震载荷输入，同时能够避免过度的保守，降低制造成本。