加强筋

摘要： 对飞机翻边带筋肋板零件弯曲成形开裂问题进行研究,以危险区域减薄率为指标,基于数值模拟并结合试验研究了翻边加强筋处凹模结构形式、凸模与凹模间隙、坯料形状对弯曲成形的影响。结果表明,平口式凹模结构较斜坡式能有效抑制翻边加强筋根部的快速减薄;随着凸、凹模间隙增大,危险区域减薄率减小;坯料上设置的缺口有利于材料由加强筋顶部向根部转移,抑制了根部破裂但同时顶部缺口边缘破裂风险加剧。

摘要： 为了研究航空发动机风扇机匣加强筋的分布规律,使其在满足机匣包容要求的情况下获取最大的机匣刚度,同时在不降低机匣刚度的情况下实现机匣减重,以某型号航空发动机风扇机匣为例,基于OptiStrcut软件,采用形状优化方法,对机匣包容处的加强筋进行位置和形状优化设计,得到最佳的加强筋结构形式。采用拓扑优化的方法得到材料的最佳分布区域,基于以上优化结果,对机匣进行减重设计。通过在机匣上沿纵向开槽去除材料,以及去除无效多余材料的方式,能够在保证结构刚度的同时减轻整个机匣的质量,减重量达到机匣质量的12%左右,为机匣的优化和减重设计提供了新的思路。

摘要： 利用高强度钢板进行冲压成形,实现汽车轻量化,不仅会产生开裂和起皱等外观质量缺陷,同时也容易产生回弹。采用DynaForm5.9软件,计算出轿车加强梁发生回弹的位置和具体回弹量,分析出引起回弹的主要因素和规律,结合材料特性和零件的几何形状,通过优化摩擦系数、压边力大小和拉延筋布置方式等工艺参数,寻找到控制回弹的有效方法,使零件回弹较大区域的回弹量降低了69.61%,从而提高优品率,缩短制造周期,降低生产成本。

摘要： 为了进一步提升天然纤维非织造布增强复合材料的力学性能以及可设计性,以纱罗网格织物作为加强筋,覆盖于聚丙烯(PP)/黄麻非织造布表面,采用模压成型工艺制备纱罗网格织物增强PP/黄麻复合材料(LRPJC)。研究了LRPJC的拉伸性能、弯曲性能以及冲击性能,探讨了其能量吸收机理。采用扫描电子显微镜和超景深三维显微系统观察复合材料的断面,分析了LRPJC的损伤机理。研究结果表明,LRPJC的拉伸强度和拉伸弹性模量分别为43.09 MPa和5.02 GPa,比未加筋的PP/黄麻复合材料(PJC)的拉伸强度和拉伸弹性模量分别提高了7%和20.67%。LRPJC的弯曲强度和弯曲弹性模量分别为71.13 MPa和6.60 GPa,比PJC的弯曲强度和弯曲弹性模量分别提高了18.87%和23.33%。与PJC在拉伸和弯曲过程中的能量吸收相比,LRPJC拉伸过程中能量吸收和弯曲过程中能量吸收分别为124.64 kJ/m^(2)和8.51 kJ/m^(2),分别提高了65.97%和135.45%。LRPJC的冲击强度与PJC相比提高了141.17%。动态热机械测试结果显示,随着温度的升高,LRPJC具有更好的黏塑性和阻尼性能。

摘要： 以某型涡轮风扇排气装置壳体为研究对象,建立有限元模型,在设计工况下对其加载压力循环进行有限元分析,结果表明寿命工作次数满足要求;结合实际工程应用中出现的壳体开裂问题,其裂纹位置与寿命仿真应力敏感区域吻合。针对壳体使用的应力敏感问题进行结构优化设计,并通过疲劳寿命仿真分析,避免此型涡轮风扇排气装置壳体再次出现开裂,具有较强的工程应用价值。

摘要： 振动筛广泛应用于农业、煤矿、木工等行业,且均朝着大型化、高效化方向发展。大型振动筛工作一段时间后较易出现裂纹等疲劳破坏现象。该研究针对新型BF14260大型振动筛,分析了整体结构强度,确定了最大等效应力位置及主要应力分布区域,结合等效静态载荷法和子模型法,构建振动筛筛箱主框架等效静态子模型,将动态优化问题转化为静态优化问题,进行拓扑概念优化及实用模型重建,进一步进行局部强化处理,分析比较了不同处理方法的最大及较大应力节点的动态等效应力变化关系。结果显示拓扑优化处理全面有效降低应力值,且有效降低动态应力波动频率,即改善梁受力波动的稳定性以提高梁的疲劳工作寿命;局部强化处理在拓扑优化处理基础上明显降低了最大等效应力值,即使整个梁构件承载的应力获得全面有效的下降,改善了应力分布。最终优化效果为最大应力由79.4MPa下降至49.3 MPa,下降37.9%。质量减轻1 080 kg,减少了25.6%。该研究所提方法可有效解决复杂结构的动态优化问题并提高优化效率。

摘要： 以台扇支架为例,介绍小家电外观件的注射模设计,分别从塑件导入分析、模具分型面设计、浇注系统设计、成型滑块设计、模具动作原理进行阐述。经实际生产验证,模具运行稳定,生产的塑件达到了使用要求,可为类似塑件的模具设计提供参考。

摘要： 以商用空调接水盘制品变形缺陷为例,总结解决注射制品变形缺陷的模具调整方法,并阐述注射成型制品变形缺陷的成因及根据变形机理制定的多种模具改模方案,通过CAE模流分析软件进行模拟仿真,对比分析确定改模方案,降低了改模费用及缩短了改模周期。

摘要： 为增加强度,矩形截面容器外壁一般布有井字形加强筋。通过研究GB/T 150.3—2011附录A中单方向加强筋矩形截面带压容器的强度计算方法,在其基础上,提出了一种适用于校核井字形加强筋的矩形截面容器强度的近似计算方法。通过工程算例,介绍了某矩形截面反应器的强度计算过程,以期对工程设计提供参考。

摘要： 本文采用模态叠加法求解了12/8极单绕组宽转子齿无轴承开关磁阻电机(Bearingless Switched Reluctance Motor with Wider Rotor Teeth,BSRMWR)在不对称径向磁拉力作为激励力下的振动位移响应,针对BSRMWR振动大的问题,研究了一种基于模态参与因子的壳体结构优化方法来抑制其振动。通过对模态参与因子的分析,可以确定各阶模态对BSRMWR振动响应的贡献量,基于此对BSRMWR壳体进行加筋优化处理。在加强筋均匀分布的情况下,保持总用量一定,对壳体加强筋的厚度进行了分析,对比了单向加强筋和双向加强筋模型下的振动位移响应,分析结果表明:在BSRMWR壳体合理添加加强筋对其振动响应有显著抑制作用。

摘要： 对推进剂贮箱的金属膜片进行了建模,用非线性有限元软件MSC.MARC模拟分析金属膜片的大变形非线性特性.并运用正交试验方法对模拟计算的结果进行处理,得到了在不同尺寸、数量下的加强筋对金属膜片翻转的临界压力、Mises应力和压力波动的影响因素与影响程度.

摘要： 加筋板类结构在汽车、船舶、航空航天等领域有着极为广泛的应用,对于其动态特性的研究具有重要的理论和工程意义.本文运用子结构-频响传递函数法,着重分析了加强筋之间的分布间距、筋-板间的边界自由度数目、筋-板间的动态特性差异对于筋-板组合结构整体动态响应特性的影响关系,进而提出了对于筋-板结构的动态响应进行简化计算的条件.研究结果表明:随着频率的增大,筋板间的动态耦合逐渐减弱;当加强筋的分布间距较大或筋板间的动态特性差异较大时,由各加强筋输入到板中的功率流可视为相互独立,从而使筋板计算模型得以简化;其中,相对于加强筋分布间距的影响,筋板间动态特性差异的影响更为显著.

摘要： 配水环是冲击式水轮机的重要部件,对水轮机安全稳定运行具有重要作用.为获得冲击式水轮机配水环岔管部位最优加强筋结构型式及尺寸,分别建立了外部加强筋、内—外部加强筋以及内部加强筋三种结构型式岔营的有限元模型,并施加相同的边界条件和压力载荷.根据ASME压力容积考核标准对有限元分析结果进行评定.结果表明:外部加强筋对控制岔管应力的效果不明显,很难控制在许用范围;内—外部加强筋可以将岔管应力控制在许用范围,但消耗金属材料较多,增加了生产成本;内部加强筋对控制岔管应力的效果最明显,是最合理的岔管加强形式.

摘要： 本实用新型公开了一种防扬灰易捆绑阀口袋,它包括袋体、阀口、吊耳,所述阀口内缝合了一个海绵层套筒,所述海绵层套筒的内端口朝向袋体内部,所述海绵层套筒由中间的海绵层和内外侧的编织布粘合而成,所述吊耳为缝合在袋体上边缘和侧边边缘的加强筋;本实用新型具有环保,灌装时无扬灰污染,透气性良好,防霉防潮,运输中易固定防滑落的特点.

摘要： 梁溪大桥两侧的燃气管网已完成中压B级升至中压A级的管网改造,为了保证梁溪大桥燃气桥管在两侧管网升压之后能够正常运行的要求,需对此桥管进行维修改造.本文针对梁溪大桥桥管的维修方案的探讨,对不动桥体结构、桥管无法进行重新敷设、无法做穿越管等不利情况下,为满足运行时间久、压力级别低的大口径桥管的升压需求,提供了思路、案例及可行性操作.

摘要： 形貌优化是一种针对薄壁板形结构中寻找最优的筋分布的概念设计方法，该方法同样适合应用于饭金型材冲压件的设计。目前，借助商业有限元软件的形貌优化设计已经在发动机油底壳的改进设计中得到了初步应用，但在燃油箱壳体设计应用及加强筋参数设置等方面的研究还少见报道。本文以形貌优化在某新车型金属燃油箱下壳体设计中的应用进行研究，寻找由形貌优化到燃油箱壳体加强筋布置最优的解决方案。对于薄壁钣金件加强筋的设计，在加强筋最大高度确定的前提下，关键是找到加强筋对应设计目标(如结构强度、某阶固有频率等)的最佳起筋区域布置方案，只有这样才能获得满足成本及设计要求的最佳结果。通过形貌优化方法布置燃油箱壳体的加强筋，不但可以有效提高燃油箱的结构强度，而且可以优化设计开发的流程，大幅缩短了产品开发的周期。本文对基于形貌优化方法对燃油箱壳体加强筋进行布局的研究为该方法在饭金零件设计领域的应用起到了很好的指导作用。

摘要： 商用车发动机在怠速和工作中会产生较大的振动和噪声，与其相关零部件的振动特性 就显得尤为重要。为了降低发动机油底壳辐射噪声以及达到轻量化的目的，设计中考虑将油底 壳材料由钢换成塑料，本文运用Altair公司的OptiStruct 结构优化分析软件对某型号发动机 塑料油底壳进行了模态及形貌优化分析，并根据优化分析结果确定了塑料油底壳加强筋最佳布 局方式，最终使其性能达到最好。

摘要： 本文利用有限元法分析对比四种截面形状的加强筋结构对模态性能的影响，得出了截面形状对模态性能影响的一般规律，为某混合动力车电池托盘加强筋的优化设计提供依据。通过OptiStruct软件进行形貌拓扑优化，利用约束模态和Z向-3G加速度载荷的组合工况，设置优化目标和约束条件进行加强筋的优化布置，得到了电池托盘加强筋结构的最优化分布。最后，结合制造工艺性和性能要求，设计出了满足要求的托盘结构，为此类电池托盘的设计和优化提供方法。

摘要： 基于运载火箭的设计需要，对其有效载荷支承舱开展了设计、分析、制造及试验工作。首先通过对薄壁加筋构型方案进行分析论证，确定了支承舱构型的最优方案。以此为基础对该方案的具体结构参数进行设计、优化和分析，并开展了相应的加工制造工艺研究。最终，通过对试验支承舱进行静力试验，证实了设计方案及相应加工制造工艺的可行性。

摘要： 基于运载火箭的设计需要，对其有效载荷支承舱开展了设计、分析、制造及试验工作。首先通过对薄壁加筋构型方案进行分析论证，确定了支承舱构型的最优方案。以此为基础对该方案的具体结构参数进行设计、优化和分析，并开展了相应的加工制造工艺研究。最终，通过对试验支承舱进行静力试验，证实了设计方案及相应加工制造工艺的可行性。

摘要： 在本公开的一个实施例中，提供了一种帽形加强筋。所述帽形加强筋具有盖子。所述帽形加强筋还具有从所述盖子的相对两端延伸的第一腹板和第二腹板。所述第一腹板和第二腹板是非线性的且包含至少一个倾斜部分。所述帽形加强筋还具有从第一腹板基部向外延伸的第一法兰和从第二腹板基部向外延伸的第二法兰。

摘要： 本发明公开了一种复合材料薄壁加强筋成型模具及加强筋一体成型方法，该成型模具采用组合模具的结构形式，主体结构包括金属阳模、蒙皮层和加强筋成型阳模，蒙皮层是利用金属阳模作为成型表面，将纤维预浸料铺贴在金属阳模上经固化而成；加强筋成型阳模材质采用高强度泡沫，采用结构胶与纤维复材蒙皮层连接。本发明应用于复合材料成型技术领域，采用金属和泡沫组合的结构形式与传统全金属结构模具相比，其模具结构简单，加工周期短，加工精度高，加工成本低，为复杂薄壁结构的复合材料加强筋的制备提供了一条低成本、实用性高的途径。

摘要： 本实用新型涉及轨道交通控制装置技术领域，提供了一种加强筋装配工装及加强筋装配设备。该加强筋装配工装包括承载台以及设置于承载台的第一限位部和第二限位部，承载台具有承托加强筋的承载面，第一限位部包括立设于承载面的限位面，限位面能够与承载面上加强筋的外周边缘接触，以阻挡加强筋沿承载面运动；第二限位部为设置于承载台并贯通承载面的限位凹槽，限位凹槽与连接柱外周面接触，以限制连接柱在限位凹槽中旋转。如此设计，加强筋装配工装通过第一限位部和第二限位部的限制使连接柱处于与加强筋装配时所应该处于的位置和姿态，方便螺钉的钻入，无需在装配过程中通过人工限制连接柱与加强筋的位置，简化装配步骤，提高装配效率。

摘要： 本实用新型涉及仓储设备技术领域，具体涉及一种加强筋和具有该加强筋的金属丝网托盘，所述加强筋由钢板压制而成，包括加强筋本体和位于所述加强筋本体两端的拍扁部，所述拍扁部包括水平支撑部和连接所述水平支撑部与加强筋本体端部的连接部，所述水平支撑部上压制有凸出水平支撑部上表面的横向凸包。水平支撑部上设置的横向凸包使得金属丝网板与加强筋端部之间可以直接通过电阻焊焊接，降低加工成本，提高加工效率，加强筋两端与金属丝网板之间焊接，提高了整个托盘的整体强度，增加承重效果。

摘要： 本实用新型公开了一种铜箔用加强筋压制辊及应用其的加强筋压制机构，铜箔用加强筋压制辊用于在铜箔的极耳模切区域压制加强筋，它包括主辊，沿所述主辊的外周壁设置有多个平行于所述主辊的轴向的凸齿，其中，设置在主辊的极耳根部对应段的凸齿密度疏于设置在主辊的极耳顶部对应段的凸齿密度。本实用新型的铜箔用加强筋压制辊在极耳模切区域所述压制的加强筋，极耳顶部密，根部疏，在保证极耳强度的同时，也能解决极耳顶部卷翘的问题，从而降低阳极极片的打折翻折比例。

摘要： 本实用新型涉及一种加强筋结构和应用该加强筋结构的水滑梯。加强筋结构包括横加强筋杆和竖加强筋杆，横加强筋杆、竖加强筋杆十字交叉连接构成加强筋结构，横加强筋杆、竖加强筋杆两端均设置有向上的凸起部。横加强筋杆下端面设置有若干连接部，竖加强筋杆上端面设置有若干对应的连接配合部，连接部、连接配合部均为凹槽。水滑梯底部设置有框架，在框架内安装加强筋结构，横加强筋杆和竖加强筋杆均匀的分部于框架内。横加强筋杆和竖加强筋杆两端端面和框架连接。

摘要： 本实用新型涉及焊接设备领域，具体而言，涉及外加强筋环焊接组件及外加强筋环焊接装置，该组件包括行走装置和焊枪调节装置，行走装置连接焊枪调节装置，行走装置包括第一滚轮、滚轮组件和行车架，第一滚轮连接于行车架，且可沿行走装置的移动方向转动，滚轮组件连接于行车架，并用于夹持外加强筋环；该装置包括工作台、支撑架和上述外加强筋环焊接组件，支撑架连接于工作台，外加强筋环焊接组件连接于支撑架；该外加强筋环焊接装置能够被应用于多种管配件外加强筋环的焊接，且能够实现机械化自动焊接；设置在该装置上述的外加强筋环焊接组件能够有效地提高焊接的质量。

摘要： 本实用新型涉及一种加强筋及使用该加强筋的仪表门和配电柜。加强筋上安装有线槽，所述包括条形基体，条形基体的截面形状为U形，条形基体上具有用于与仪表门固定连接的门板连接面，条形基体的背离门板连接面的一侧具有用于连接线槽的线槽连接面。所述线槽连接面沿着加强筋延伸的方向布置有方形孔，相邻方形孔之间的连接处构成用于固定线缆的捆扎臂，线槽通过自攻螺钉安装在加强筋上，加强筋两侧的平行边上布置有圆孔。该加强筋解决了现有技术中配电柜不能方便快捷的实现二次走线的技术问题，提高了工作效率，有益于仪表门的标准化和规模化生产。

摘要： 本实用新型公开了一种加强筋及具有加强筋的地板装置。加强筋，其包括：加强筋本体，加强筋本体包括纵向直筋和至少两个横向直筋，纵向直筋贯穿所述至少两个横向直筋，并分别与所述至少两个横向直筋固定连接。本实用新型还公开了一种具有加强筋的地板装置，包括上述的加强筋和地板，加强筋固定设置在地板上。本实用新型通过纵向直筋贯穿至少两个横向直筋，并分别与至少两个横向直筋固定连接，使得地板可同时抵抗双向的弯曲，提高地板刚度。而且，在地板上设有弯曲部，将漏液孔和加强筋均设置在弯曲部上，并将漏液孔与加强筋连通，可有效改善电泳漏液，并可抑制由地板产生的结构震动及噪音，提高整车NVH性能。

摘要： 本实用新型涉及工业领域焊接用辅助件，特别涉及一种焊接部位用加强筋，包括片状的配合件，所述配合件的宽面与被焊接件表面贴合，所述配合件的底部与被焊接件的焊边重合，当设置有所述加强筋的被焊接件在受外力作用时，配合件与被焊接件的接触边线分散接触边线受到的力，避免产生应力集中现象，同时，配合件的底部与被焊接件的焊边重合，也减小了被焊接件的焊边受到的力，采用片状的配合件代替立板加强筋，起到与立板加强筋同样的加强效果，且与被焊接件的接触边线也不易产生应力集中现象，解决了现有设置有立板加强筋的被焊接件的被焊接部位受径向力时易产生断裂的技术问题。