功率不足

摘要： 有一部东风EQ1141G型汽车,其上安装康明斯发动机。发动机上匹配VE型分配泵,在运行过程中,出现功率不足,并且汽车行驶上坡亦无力。发动机功率不足,其原因很多,与发动机运行时间关系密切,如果运行时间较长,那就应该考虑发动机零部件自然磨损问题,如果运行时间短,应该考虑调整部分出现的问题,或者某个零部件出现缺陷所致。为此,首先检查了发动机气门间隙和供油时间,检查结果未发现异常,接着检查了燃油低压油路,还是没有检查出问题。

摘要： 对168F汽油机功率不足的原因进行分析,提醒用户在日常使用中进行预防和排除,以减少汽油机功率不足故障的发生.

摘要： 功率不足是指柴油机功率达不到原设计的要求,出现重载无力的现象.从压缩系统、配气机构、燃油系统三方面找出了影响拖拉机功率不足的主要因素,并加以分析,以提醒使用修理人员工作中注意.

摘要： 笔者结合自身工作经验对消防泵柴油机WD129TB16功率不足,冷却水温度过高,活塞线膨胀系数过高,转速下降的问题进行了综合分析.通过改用大流量冷却水箱,改装大流量冷却水箱风扇,提高冷却效果;同时通过改用上柴227KW缸套、活塞、活塞环等,改变气缸压缩力不足串气功率下降等措施;以达到柴油机使用过程稳定,水箱无喷水,喷气现象,排气总管、消声器、排气支管无发红、无黑烟排出、无火星现象,从而提升柴油机功率不足的效果.

摘要： 本文从柴油发动机过热和功力不足两个方面,分析了造成上述两种问题的原因和解决方案,希望通过本次研究对进一步提高农机使用效率,延长农机使用寿命有一定帮助.

摘要： 有一部五十铃载货汽车,安装4JB1柴油发动机,其上匹配VE型分配泵。在行驶中发现发动机有发抖现象,并且功率显示不足。

摘要： QSK60发动机经过长时间的运行,由于零部件的严重磨损、使用不规范以及维修不合理等原因,往往会造成发动机的输出功率不足,严重影响了正常的生产运行.导致QSK60发动机功率不足的原因一般比较复杂,本文对QSK60发动机功率不足成因进行了比较深入的分析研究,主要可以归为两个方面:一是燃烧室密封不良、供油量不足以及喷油器的雾化效果不好等原因,导致燃烧室中的燃油不能完全燃烧,进而引起发动机的功率不足;二是发动机的零部件磨损严重、润滑效果不佳以及冷却状况较差等因素导致发动机的摩擦损失功率过大,造成输出功率的减小.

摘要： 一种装置包括被配置成被电耦合至电路的连接器（600、800、1000）。所述连接器具有多个插脚，包括一个或多个第一插脚（365、375）和一个或多个第二插脚（360）。所述一个或多个第二插脚比所述一个或多个第一插脚更长。所述装置还包括信号发生器（370），其被配置成在一个或多个第二插脚断开之前检测一个或多个第一插脚的断开，并且响应于检测到一个或多个第一插脚断开而生成信号。所述连接器还可以包括比所述一个或多个第二插脚更长的一个或多个第三插脚（385）。（多个）第一插脚可以创建从信号发生器到地的电路径，（多个）第二插脚可以向电路提供供应电压，并且（多个）第三插脚可以将电路电耦合到地。

摘要： 本发明提供一种功率模块用基板，为具备陶瓷基板和在该陶瓷基板的表面层压而接合有铝或铝合金制的金属板的功率模块用基板，在所述金属板中，固溶有Ag或选自Zn、Ge、Mg、Ca、Ga及Li中的一种或两种以上的添加元素，所述金属板中的与所述陶瓷基板的界面附近的Ag浓度设定在0.05质量％以上10质量％以下，或者所述金属板中的与所述陶瓷基板的界面附近的Zn、Ge、Mg、Ca、Ga及Li的总计浓度设定在0.01质量％以上5质量％以下。

摘要： 一种装置包括被配置成被电耦合至电路的连接器（600、800、1000）。所述连接器具有多个插脚，包括一个或多个第一插脚（365、375）和一个或多个第二插脚（360）。所述一个或多个第二插脚比所述一个或多个第一插脚更长。所述装置还包括信号发生器（370），其被配置成在一个或多个第二插脚断开之前检测一个或多个第一插脚的断开，并且响应于检测到一个或多个第一插脚断开而生成信号。所述连接器还可以包括比所述一个或多个第二插脚更长的一个或多个第三插脚（385）。（多个）第一插脚可以创建从信号发生器到地的电路径，（多个）第二插脚可以向电路提供供应电压，并且（多个）第三插脚可以将电路电耦合到地。

摘要： 本发明所涉及的功率模块用基板具备绝缘层(11)、形成于该绝缘层的第一面的电路层(12)、以及形成于所述绝缘层的第二面的金属层(13)，在所述金属层中的与配设有所述绝缘层的面相反侧的一面上，层叠有第一基底层(20)，所述第一基底层具有在与所述金属层的界面所形成的第一玻璃层、以及层叠于该第一玻璃层的第一Ag层。

摘要： 本发明公开了适应三相交流电网输出功率不足的直流电源系统控制方法，包括以下步骤：第一步，通过软件参数设定模块，设定直流电源系统的最大直流输出电流值；第二步，当三相交流电网恢复供电或直流电源系统受到降低电压干扰时，控制所有整流模块的输出电压为蓄电池组的当前电压；第三步，使三相交流电网每相上运行的整流模块的数量相等；第四步，根据直流电源系统的最大直流输出电流值参数，调整三相交流电网中每相上整流模块的运行数量；第五步，在所述蓄电池组的充电过程中逐渐提高所述每个整流模块的输出电压，同时逐渐减小整流模块的输出电流。本发明在三相交流电网输出功率不足时能够可靠启动和稳定运行。

摘要： 本发明公开了一种网络功率不足时的电网恢复重构方法，该方法包括：获取网络重构请求，获取故障发生前的网络相关信息；启动重构算法，计算待恢复区负荷容量及网络功率裕量；进行恢复区分割计算，将无故障失电区分割成几个区域，选出最优分割方法；判断网络功率裕量和该网络结构是否足够恢复所有负荷；对每个序列组进行分区有效节点串计算和最优函数计算；每个最优函数计算过程需遍历所有分区及所有节点串；完成所有循环计算后输出计算结果。本发明可以用于现有电网故障后恢复操作及智能电网自愈性研究。

摘要： 一种翻斗车发动机功率不足检测方法，其特征在于：包括以下步骤：检测空气滤清器、检测燃油滤清器、检测喷油嘴、检测高压油泵的柱塞、出油阀偶件、检测供油提前角、检测气门、检测活塞环、检测活塞与缸套、检测活塞与缸套、检测气缸。本发明可快速检测出翻斗车发动机启动故障，消除隐患，保障翻斗车的及时检修与正常运营。

摘要： 本发明公开了一种网络功率不足时的电网恢复重构方法，该方法包括：获取网络重构请求，获取故障发生前的网络相关信息；启动重构算法，计算待恢复区负荷容量及网络功率裕量；进行恢复区分割计算，将无故障失电区分割成几个区域，选出最优分割方法；判断网络功率裕量和该网络结构是否足够恢复所有负荷；对每个序列组进行分区有效节点串计算和最优函数计算；每个最优函数计算过程需遍历所有分区及所有节点串；完成所有循环计算后输出计算结果。本发明可以用于现有电网故障后恢复操作及智能电网自愈性研究。

摘要： 本发明公开了适应三相交流电网输出功率不足的直流电源系统控制方法，包括以下步骤：第一步，通过软件参数设定模块，设定直流电源系统的最大直流输出电流值；第二步，当三相交流电网恢复供电或直流电源系统受到降低电压干扰时，控制所有整流模块的输出电压为蓄电池组的当前电压；第三步，使三相交流电网每相上运行的整流模块的数量相等；第四步，根据直流电源系统的最大直流输出电流值参数，调整三相交流电网中每相上整流模块的运行数量；第五步，在所述蓄电池组的充电过程中逐渐提高所述每个整流模块的输出电压，同时逐渐减小整流模块的输出电流。本发明在三相交流电网输出功率不足时能够可靠启动和稳定运行。

摘要： 本实用新型提供一种功率输出不足改善线路，其包括：脉冲宽度调制器U1、滤波单元、功率开关器件Q1以及电阻R1；所述滤波单元包括：滤波电阻R2和滤波电容C1，所述脉冲宽度调制器U1经所述滤波电阻R2与所述功率开关器件Q1相连接，所述脉冲宽度调制器U1同时接地设置，所述滤波电容C1一端连接至所述脉冲宽度调制器U1的接地端，另一端连接至所述脉冲宽度调制器U1和滤波电阻R2，所述功率开关器件同时经所述电阻R1接地设置。本实用新型的功率输出不足改善线路通过增加滤波电阻R2和滤波电容C1，二者形成滤波单元，其可以滤除电流通过时产生的电压杂讯，从而避免杂讯错误触发产品过功率保护功能，最终可以改善产品在低电压输入时满载输出功率不足的问题。