前大灯

摘要： 最高续航1008 km,广汽埃安AION LX PLUS上市2022年1月5日,广汽埃安AION LX PLUS正式上市,共有4款配置车型,价格区间为28.66万~45.96万元(其中80智尊版为补贴后售价28.66万元,补贴前售价为29.92万元)。作为改款车型,埃安AION LX PLUS采用了最新的家族式设计,更加强调运动气息。前保险杠的设计非常夸张,前大灯的尺寸也有所增加,使得前脸搭配更加和谐。

摘要： 这不仅仅是长安汽车的视觉轰炸,作为长安UNI家族的第二款车,UNI-K在保留了惊艳设计的同时,做到了空间越级、攻守兼备!身为旗舰SUV,用尺寸与设计去展现逼格也就无可厚非。无边框的前格栅,改变了我们对传统汽车前脸的固有印象。星河战舰式的前大灯组配上了流水式的转向灯,还有下方这Y字形的LED日行灯组,让硬朗动感的前杠也有了未来元素的武装。

摘要： 提到Integra,大家想到的可能都是去年广州本田推出的思域姊妹车型格Integra,但其实在北美市场,讴歌的Integra曾经风靡一时,自打讴歌放出“复活”Integra这款车的消息,就有不少车迷表示期待。最近,全新讴歌Integra终于发布了,我们先一睹为快吧。新车与本田思域Si同平台生产,定位为运动紧凑型轿车,外观上看起来更加张扬。全新讴歌Integra采用了类似讴歌RDX的家族式设计风格,不规则的五边形进气格栅进行熏黑处理,搭配犀利的前大灯组,十分帅气。值得一提的是,格栅中的讴歌LOGO采用可发光设计,夜晚点亮时辨识度更高。从侧面看,讴歌Integra与全新思域的线条轮廓很像,但是增加了多段式腰线,标配17英寸多辐式轮圈,同时也为消费者提供了18英寸与19英寸两种额外选择。

摘要： 故障现象一辆2015款梅赛德斯奔驰S320,搭载276824型3.0T发动机,底盘代号222,VIN码为WDDUG6CB8FA******,行驶里程为147640km。该车前部大灯无法关闭,且仪表显示交通信号标识停止运作、碰撞预防辅助增强版停止运作、发动机故障灯点亮。故障诊断与排除接车后,连接故障诊断仪对全车进行故障扫描,发现诸多模块失去通信(图1),尝试删除故障码发现无法删除,当前故障一直存在。

摘要： 引言。2021年12月24日,特斯拉推出重磅更新,车机v11全新UI和FSD Beta V10.8版本,更新后增加了灯光秀功能,其中前大灯可打出“TESLA”的图案。此前特斯拉并未在宣传中强调此事,因此人们一看到此种情形,瞬间惊喜万分。以往不管是矩阵式LED大灯还是激光大灯,基本是“灯厂”奥迪的噱头,由于其成本高昂,加装费用不菲,离普通消费者还比较遥远。

摘要： 吉利博越L上市,厂商指导价为12.57万~17.07万元10月26日,吉利基于CMA架构打造的紧凑型SUV——博越L正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为12.57万~17.07万元。外观方面,博越L采用了目前吉利家族最为年轻化的设计,并极具科技感。前后贯穿式的LED日行灯和尾灯、发光式的LOGO和“隐藏式”的前大灯等都彰显出了个性与科技。车内以简洁为主,13.2英寸悬浮式中控屏采用了高通8155芯片并搭载了银河OS Air版,大大简化了内饰的设计。动力方面,新车除了提供2.0T、1.5T四缸两款汽油发动机外,还将提供雷神混动Hi·F版本,丰富消费者的选择。

摘要： 也许大家对极星这个品牌还比较陌生,但是看外观,如果你是车迷的话,就会知道极星和某北欧品牌有关联。没错,极星之前隶属于沃尔沃,是旗下主打高性能的品牌。2017年,极星成为一个独立的品牌,而极星1就是极星品牌的首款车型,那这台每年仅限量生产500台的旗舰有哪些亮点呢?说实话,对于阅车无数的小伙伴来说,极星1的前脸造型没有什么新鲜感,特别是对于沃尔沃的车主,雷神之锤前大灯,多边形的格栅这些元素之前都在沃尔沃的车型上出现过,从某种程度上说也是一种低调,再加上与车身同色的极星Logo,深怕大家知道它的身份。

摘要： 本文基于某车型研究了翼子板与前大灯、发罩、前保等附近零件的匹配故障问题,通过关联分析法进行原因分析,确定了引起该故障的根本原因,并通过实施相应措施提高了翼子板与前大灯、发罩、前保等零件匹配的合格率,提升了整车质量和外观感知质量。

摘要： 如果将一辆北京奔驰C级轿车的零件拆开卖,能买回8辆整车;9.47个奥迪Q5L的前大灯,就可以买回一辆Q5L新车……近年来,豪华车市场份额不断扩大,但越来越多的人在拥有豪华车之后才发现,修车比买车贵多了。

摘要： 围绕纯电动车有限的行驶程和局限的充电环境,“里程焦虑”已经困扰了电动汽车业好几十年。告别里程焦虑,多款新能源汽车进入60公里续航“俱乐部”。一直备受关注的广汽埃安AION Y正式上市。这款定位于纯电动紧凌型的sUV,名称中的"y"就是"young"的意思,代表着它专注于年轻群体。从新车型的外观来看,也确实是非常符合这个名称。整体造型非常饱满,搭配个性十足的7字形前大灯组与前脸中央饰板的贯穿式设计。

摘要： 通过对前大灯定位和前大灯与发动机盖、前保险杠、翼子板的配合问隙面差的设计验证，前大灯采用四定位、不锁死的定位设计，能很好地降低前大灯装配工艺难度，降低对前大灯、翼了板、前保险杠、发动机盖等零件本身的制造要求，降低零件报废率，降低了整车制造成本，能很好地控制前大灯与发动机盖、前保险杠、翼了板的配合间隙和公差，保证前大灯等整车前脸的美观。

摘要： 车辆前大灯和发动机盖(hood)、前保险杠(bumper)、翼子板(fender)三个总成匹配,在装配过程中需要顾及各方面的间隙面差(GAP/FLUSH),一直是各个主机厂的难点.如何合理的定义DTS中前灯和周边零件的间隙面差,如何合理的定义相关零件的GD&T.本文就在设计和制造阶段运用尺寸分析的手段解决此类问题进行阐述,探讨提高前灯装配质量的方法：前大灯的定位孔，控制Z向，同时打紧型面控制Y向；前大灯的定位销，控制X向，同时打紧型面控制Z向；前大灯的定位孔，控制Y向，同时打紧型面控制Z向；Z向搭在车身上，用以控制Z向。

摘要： 在车辆行人保护碰撞设计中,由于造型及总布置方而的限制,前大灯拐角通常位于头部碰撞区域内,为行人保护碰撞最主要的潜在危险区域之一,本文主要根据长安某车型的前大灯优化改进设计,从儿童头部撞击方面给出前大灯安装结构优化的设计方法。

摘要： 本发明涉及车辆领域，公开了一种前大灯安装结构及前大灯安装方法。前大灯安装结构包括安装脚、车身安装架和前保险杠。采用本发明提供前大灯安装结构安装前大灯时，安装脚通过螺栓穿过安装孔连接于对应的车身安装支架并通过螺母锁紧，螺栓与对应的安装孔间隙配合，预装前大灯使前大灯能够沿上下方向和左右方向移动且不会从车身安装支架脱落，再将前保险杠装配到车身上，调节前大灯的安装位置，使前大灯与前保险杠之间的装配间隙在预设间隙范围内，再通过螺栓安装工具穿过工具孔对正对的螺栓进行锁紧，实现前大灯的安装。本发明提供的前大灯安装结构，结构简单，能够保证前大灯与前保险杠之间的装配间隙在预设间隙范围内，提高了车辆的外观效果。

摘要： 本发明涉及汽车灯具领域，具体来说是一种汽车前大灯固定结构及基于该结构的前大灯装配方法，所述固定结构包括前大灯本体，在前大灯本体上用于前大灯与车身固定的固定部；所述固定部包括主定位部、次定位部以及辅助固定部；所述主定位部包括用于与翼子板相连接的第一定位部和用于与前大灯下支架相连接的第二定位部，所述次定位部包括用于前大灯本体与前大灯横梁相连接的第三定位部。本发明提供了一种新型的前大灯安装结构和装配方法，很好的保证了对前大灯视觉要求，更好的满足顾客的感官质量要求，同时优化了装配方法，在确保充分满足大灯与周边配合状态的基础上，提升了装配线的装配效率，大大节省了装配工时。

摘要： 本发明公开了一种前大灯安装架以及应用该前大灯安装架的汽车，前大灯安装架包括基板和加强筋。基板具有顺序排列的基部、第一灯具安装部以及第二灯具安装部，而加强筋在基板的前表面凸出、并沿该基板的边缘分布，其中，所述加强筋在所述第一灯具安装部与所述第二灯具安装部之间的连接位置处形成的筋强度，小于所述加强筋在所述基部与所述第一灯具安装部之间的连接位置处形成的筋强度。该前大灯安装架既作为前大灯的安装支撑、又作为前防撞梁的外延部分，避免了现有技术中因前大灯的安装结构以及较长的前防撞梁的叠加造成整车重量大的问题，并且，又避免了前防撞梁的外延部分与前大灯争夺宽度空间的问题。

摘要： 本申请公开了一种车辆前大灯系统，应用于车辆，包括：第一光传感器、第二光传感器、前大灯和控制器；第一光传感器，设置于车辆的内后视镜前端，用于采集第一光照区域的第一光线强度；第二光传感器，设置于车辆的仪表板前端，用于采集第二光照区域的第二光线强度，其中，第一光照区域和第二光照区域部分重叠，第一光照区域与第二光照区域组合形成的光照区域至少覆盖车辆的前机舱盖与车顶之间的区域；控制器分别与第一光传感器、第二光传感器和前大灯电连接，控制器用于，根据第一光线强度和第二光线强度，控制前大灯的开启或关闭。本申请采用两个光传感器增大了采光面积，对于复杂工况的光线变化判断的准确性高，提高了用户的使用体验。

摘要： 本发明涉及汽车零部件检测技术领域，公开了一种前大灯检具及前大灯的检测方法，通过仿形面模拟与前大灯相配合的周边汽车零部件，在检测时，先将前大灯定位到仿形面上，再通过调节装置上的车身安装点与前大灯连接，从而模拟前大灯与车身进行安装，接着，通过驱动调节杆带动连接件沿调节杆的轴线方向前进或后退，从而调整车身安装点的位置，当车身安装点的位置调整完毕后，再测量前大灯与仿形面之间的装配公差，从而模拟得出前大灯与其周边汽车零部件的配合面之间的装配公差，避免了现有技术中测量前大灯与其周边汽车零部件的配合面之间的装配公差时对白车身的依赖，进而有效地提高了检测效率。

摘要： 本发明提供车辆用灯具系统、成对的左前大灯和右前大灯，其能够解决本发明所要解决的问题的至少一个。左红外照明装置(220L)设置于车辆的左侧，照射出红外的左探测光(PRB＿L)。右红外照明装置(220R)设置于车辆的右侧，照射出红外的右探测光(PRB＿R)。左探测光(PRB＿L)的照射区域和右探测光(PRB＿R)的照射区域不同。

摘要： 本发明涉及车辆领域，公开了一种前大灯安装结构及前大灯安装方法。前大灯安装结构包括安装脚、车身安装架和前保险杠。采用本发明提供前大灯安装结构安装前大灯时，安装脚通过螺栓穿过安装孔连接于对应的车身安装支架并通过螺母锁紧，螺栓与对应的安装孔间隙配合，预装前大灯使前大灯能够沿上下方向和左右方向移动且不会从车身安装支架脱落，再将前保险杠装配到车身上，调节前大灯的安装位置，使前大灯与前保险杠之间的装配间隙在预设间隙范围内，再通过螺栓安装工具穿过工具孔对正对的螺栓进行锁紧，实现前大灯的安装。本发明提供的前大灯安装结构，结构简单，能够保证前大灯与前保险杠之间的装配间隙在预设间隙范围内，提高了车辆的外观效果。

摘要： 本实用新型提供了一种摩托车前大灯后壳及摩托车前大灯，所述摩托车前大灯后壳为一体式金属压铸成型的具有多个散热鳍片的外壳。所述后壳内侧还设有与所述后壳一体成型的用于安装支撑近光透镜和远光透镜的支架。所述述支架为具有四个支撑结构的异形支架，并位于所述后壳内侧中间，所述支撑结构分别安装一对近光透镜和一对远光透镜。

摘要： 本实用新型涉及汽车车灯技术领域，公开了一种汽车前大灯LED光源结构及汽车前大灯，包括反光杯和设于所述反光杯中的第一LED芯片和第二LED芯片，所述第一LED芯片与所述反光杯的聚焦点重合设置，所述第二LED芯片偏离所述反光杯的聚焦点设置。本实用新型光源亮度降低较少，与原卤素汽车灯配光一致，能够实现对原卤素灯的直接替换，且符合配光法规要求。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车的前大灯安装支架及前大灯组件，包括：支撑主体，所述支撑主体包括主板、以及形成在所述主板的相对两侧边缘的侧板；扣接部，所述扣接部从所述主板的内端延伸突出、并向下折弯；抵接部，所述抵接部从所述侧板的内端向远离所述支撑主体的方向折弯。该前大灯安装支架通过扣接部实现在车身高度方向安装位置的调节、通过抵接部实现在车身长度方向安装位置的调节，其结构简单满足轻量化的设计要求。