前围

摘要： 身材肥胖且素有“食神”称号的崔女士看到“HOT糕店”前围满了人,她兴奋地挤了进去,原来是店门□张贴的活动广告吸引了大家的注意。“哇,有糕吃还可以去旅行,真是—举两得啊!”崔女士赶紧报了名。比赛还有10天就要举行了。

摘要： 以某车型的噪声-振动-平顺性(NVH)设计开发为背景,针对其怠速关空调时车内噪声大的问题,根据噪声源隔离试验对进排气、发动机噪声进行分析,确认其主要噪声源为发动机.与对标车进行发动机噪声台架对比试验,得出传递路径中的前围隔噪量不足及存在漏噪现象为主要原因.在此基础上,通过控制噪声传递路径的方法对前围的密封性和隔噪两方面的设计进行改进,最终改善了车内噪声性能.

摘要： 为满足前围横梁软模件制作仅两个半月的周期,工程技术人员针对产品复杂的热成形模具结构,设计出一种利用常规的模具结构,先将此产品冷冲压预成形,然后通过奥氏体化再成形和淬火的方式,快速完成了前围横梁的热冲压成形。最终通过材料检测,此种方式成形后的产品其性能完全满足安全部门及试制生产要求。

摘要： 以某车型的噪声-振动-平顺性(NVH)设计开发为背景,针对其怠速关空调时车内噪声大的问题,根据噪声源隔离试验对进排气、发动机噪声进行分析,确认其主要噪声源为发动机。与对标车进行发动机噪声台架对比试验,得出传递路径中的前围隔噪量不足及存在漏噪现象为主要原因。在此基础上,通过控制噪声传递路径的方法对前围的密封性和隔噪两方面的设计进行改进,最终改善了车内噪声性能。

摘要： 在商用车品质不断提升,结构不断精细化的大趋势下,商用车前围扶手作为一个兼功能与外饰为一身的产品来说,越来来越受到大家的重视,如何在满足性能的前提下,兼顾美学与舒适性设计,已经成为了前围扶手的研究方向.本文对商用车前围扶手的结构、工艺进行了分析和研究,提供了商用车前围扶手优化设计的几个方向,为商用车前围扶手的设计提供参考.

摘要： 在商用车品质不断提升,结构不断精细化的大趋势下,商用车前围扶手作为一个兼功能与外饰为一身的产品来说,越来来越受到大家的重视,如何在满足性能的前提下,兼顾美学与舒适性设计,已经成为了前围扶手的研究方向。本文对商用车前围扶手的结构、工艺进行了分析和研究,提供了商用车前围扶手优化设计的几个方向,为商用车前围扶手的设计提供参考。

摘要： “无敌捣蛋王”拉夫打破次元壁,冲进了虚拟的网络世界。这里正在进行一场赛车比赛,受热闹的他赶紧上前围观。比赛十分激烈,赛车手们你追我赶,谁都想拿第一。快来数一数,赛场上一共有多少名选手?

摘要： 为评价客车的气动特性,针对一量产大客车模型进行不同前围造型和尾翼方案的风洞试验对比研究.结果表明,前围倾角加大,气动阻力系数变小;侧向力系数随横摆角增加而大幅增加;加装合理尾翼可减少气动阻力.

摘要： 犹记得刚工作那会儿,最喜欢泰山的一句楹联：海到尽头天作岸,山至顶处人为峰。那时候,刚做班主任,心里就像住着一只猛虎,总觉得自己有使不完的劲,总觉得我的班级就要我做主。周一的下午,班会课的铃声还没响起,我就早早地走向了教室。

摘要： 本发明公开了一种电动前围系统控制方法、电动前围系统及车辆，属于车辆技术领域，电动前围系统控制方法包括：若输入信号为驾驶室翻转信号或前围系统开启信号，则判断电动前围锁总成与前围锁销是否处于锁紧状态，若是，则控制电动前围锁总成与前围锁销解锁，并控制电动撑杆驱动前围总成由关闭位置向外翻起；若否，则判断前围总成是否处于最大翻起位置，若否，则控制电动撑杆驱动前围总成移动至最大翻起位置；若输入信号是前围系统关闭信号且确认前围总成未处于关闭位置，则控制电动撑杆驱动前围总成移动至关闭位置，并控制电动前围锁总成与前围锁销锁紧。能在收到驾驶室翻转信号时，自动翻起前围总成。

摘要： 本发明提供了一种前围隔热垫开孔方法、前围隔热垫及车辆和穿线方法，本发明的开孔方法用于在前围隔热垫上成型供机舱线束穿过的过孔，并包括对应于前围钣金上的供机舱线束穿过的通孔，在前围隔热垫上确定出过孔的开孔位置，在开孔位置开孔，成型贯穿前围隔热垫的过孔，确定出过孔的靠近前围隔热垫边缘的一侧，以及在过孔的靠近前围隔热垫边缘的一侧成型具有若干折弯段的开缝，并使开缝由过孔延伸至前围隔热垫的边缘。本发明的开孔方法，将机舱线束的正面穿孔安装优化为侧面开缝安装，能够提升前围隔热垫处的隔声性能，便于机舱线束的安装，而有着较好实用性。

摘要： 本发明涉及前围板总成、车辆及前围板总成的制造方法，前围板总成包括前围上板和前围下板；前围上板包括上板本体及轮罩避让部；轮罩避让部相对于上板本体向后拱起；前围下板的上部连接于上板本体的下部及轮罩避让部的下部。前围板总成的制造方法包括：制造前围上板：加工出前围上板过程工序件，且其上与轮罩避让部对应的区域处于未翻折状态；对前围上板过程工序件进行精加工，将第二筋槽结构的整形到位，轮罩避让部的翻折及拱起到位；制造前围下板；将前围上板和前围下板连接。本发明可以减小轮罩避让部的加工深度，有利于简化模具及提高材料利用率，降低成本。

摘要： 本发明公开了一种电动前围系统控制方法、电动前围系统及车辆，属于车辆技术领域，电动前围系统控制方法包括：若输入信号为驾驶室翻转信号或前围系统开启信号，则判断电动前围锁总成与前围锁销是否处于锁紧状态，若是，则控制电动前围锁总成与前围锁销解锁，并控制电动撑杆驱动前围总成由关闭位置向外翻起；若否，则判断前围总成是否处于最大翻起位置，若否，则控制电动撑杆驱动前围总成移动至最大翻起位置；若输入信号是前围系统关闭信号且确认前围总成未处于关闭位置，则控制电动撑杆驱动前围总成移动至关闭位置，并控制电动前围锁总成与前围锁销锁紧。能在收到驾驶室翻转信号时，自动翻起前围总成。

摘要： 本实用新型提供一种汽车前围装饰板及使用该前围装饰板的汽车前围，汽车前围装饰板包括板基体，将板基体的朝向汽车前围的前围构件的一侧定义为内侧、将背离前围构件的一侧定义为外侧，所述板基体为由玻璃纤维预浸布层和碳纤维预浸布层按照从内向外的方向依次固化布置的层状结构。在保证装饰板自身强度的前提下，有效降低了整个装饰板的自重，且利用碳纤维预浸布层及玻璃纤维预浸布层所形成的层状结构来改善整个前围装饰板的整体力学性能。并且，将碳纤维预浸布层设置在板基体的外侧，可利用碳纤维预浸布自身纹路使得前围装饰板外观较为美观。

摘要： 本实用新型涉及一种前围板下构件和前围板结构，前围板下构件为一体铸造成型结构，前围板下构件整体上为长度沿左右方向延伸的梁状件，前围板下构件的后侧面的下部为从上至下向后倾斜的斜面，前围板下构件的后侧面的上部为下边沿与斜面的前边沿相连的竖向面，前围板下构件上设置有用于搭接前围板本体的上搭接面和用于搭接汽车前地板的下搭接面，上搭接面设置在竖向面的上边沿处，下搭接面设置在斜面的后边沿处。前围板结构包括前围板本体和前围板下构件，前围板本体的下边缘与上搭接面搭接。本实用新型有利于实现车身轻量化，能够提升前围板结构的刚度和强度，能够提升汽车碰撞安全性，能够降低前围板本体的开发和制造成本。

摘要： 本公开涉及一种前围检修门、车辆前围及车辆，该前围检修门包括检修门主体、第一安装支架以及第二安装支架，检修门主体用于与车辆前围配合连接；第一安装支架固连于检修门主体的第一侧且具有异面设置的第一安装面和第二安装面，第一安装面用于可拆卸地连接铰链机构，第二安装面用于可拆卸地连接助力气撑杆；以及第二安装支架固连于检修门主体的与第一侧相反的第二侧且包括第三安装面，第三安装面用于可拆卸地连接于可解锁的锁止件，以使得检修门主体具有锁闭位置和检修位置，在锁闭位置，检修门主体锁止在车辆前围上，在检修位置，检修门主体通过铰链机构和助力气撑杆转动打开，以能够解决相关技术中检修门整体笨重、拆装繁琐及成本较高的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车前围加强件、汽车前围结构及汽车，涉及汽车加强件技术领域，汽车前围加强件包括：第一面、第二面、第三面和第四面，第一面、第二面、第三面和第四面依次连接形成U形结构，U形结构的开口端设置有分别与第一面和第四面相连接的第一前围板连接部和第二前围板连接部，U形结构的两个端口端分别设置有前纵梁连接部和侧围门槛梁连接部；通过该汽车前围加强件的第一前围板连接部和第二前围板连接部与汽车的前围板相连接，通过前纵梁连接部和侧围门槛梁连接部分别与前纵梁和侧围门槛梁相连接，实现前纵梁、侧围门槛梁、前围板间的连接，增加碰撞力传递路径，提高汽车前围的碰撞强度。

摘要： 本实用新型公开一种前围外横梁、汽车前围板加强结构及车辆，该前围外横梁包括：条形槽体部和与条形槽体部的一侧边缘连接的平板面，平板面与条形槽体部的侧壁之间设有弯折角；前围外横梁包括条形槽体部和平板面，该条形槽体部能够与汽车前围板连接形成空腔，起到碰撞吸能和耐久作用，平板面与前围下加强板连接，也与汽车前围板形成一个腔体，进一步增强碰撞吸能和耐久作用，减少前围侵入量，保护乘员，同时提升车身结构刚度和强度。

摘要： 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种前围加强件、前围组件及汽车，包括：加强件本体，所述加强件本体包括，第一连接部；第二连接部；S形折弯部，所述第一连接部和所述第二连接部之间通过所述S形折弯部连接；其中，从所述加强件本体的横截面看，所述加强件本体为中间部分具有凸起的“几”字型结构。本实用新型提供的前围加强件、前围组件及汽车，通过增加前围加强件以增加支撑力，增加传力路径，较大程度减小驾驶员腿部处的侵入量，减小驾驶员左小腿伤害的同时，也能明显减小驾驶员右小腿的伤害。