列尾装置

摘要： 列尾装置在我国铁路货物列车运输中的配备,对货物列车运输安全起到了非常重要的作用。文中以列尾装置在复杂环境中的运用为视角,介绍列尾装置在通信信道中存在的问题,提出合理的解决对策,提升列车运行安全系数,提高运输的效率及可靠性。

摘要： 从赣韶铁路列尾装置使用的实际出发,分析列尾装置的运用流程,讨论了影响列尾装置保有数量的因素及其相互关系,针对规范建议的保有量计算公式,引用机车周转时间法和图解法,对建议保有量计算公式,提出了修正意见,最后以赣韶铁路的实务进行了验证.

摘要： 列尾装置全称列车尾部安全防护装置,是用于货物列车取消守车后,在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置,设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术,保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备,也是重要的铁路行车设备.车站正确合理运用列尾装置、完成列尾作业与科学高效地管理列尾装置在列车安全运行中起着至关重要的作用.

摘要： 列尾装置全称列车尾部安全防护装置，是用于列车尾部无人值守情况下为提高铁路运输的安全性而使用的专用运输安全装置，是重要的铁路行车设备。列尾装置故障给货物列车运行安全带来了隐患。降低列尾装置故障率是设备保安全的一项重要工作。本文以新丰镇车站为例，对2016年、2017年1-9月故障情况进行统计分析，查找出列尾设备故障原因，并提出改进措施。

摘要： 根据电池实际使用要求,对列尾装置用三元锂电池进行了一系列实验.基于实验结果对电池的充电特性和在不同放电温度下的放电特性进行了详细研究和分析,对电池的使用提出了建议.实验表明:温度对电池的放电容量有影响,低温会使电池的放电容量减少,但仍远高于电池出厂要求,电池充放电特性优良.%According to the requirements of the actual use of the battery,a series of experiments were done on the Li-Ni-Co-Mn-O lithium ion battery.A detailed study and analysis of the experimental results based on the characteristics of the battery charge and discharge characteristics at various discharge temperature were carried out,and some recommends for the use of the batteries were put forward.Experiments show that the temperature affects the discharge capacity of the battery,the low temperature reduces the discharge capacity,but far higher than any of the battery manufacturer's specifications,and battery charge and discharge characteristics play excellent.

摘要： 列车尾部安全防护装置(简称列尾装置),借助无线列调车站台和区间直放站,以异频转信的方式实现列尾主机与机车电台之间的通信.但是异频转信启动时间长、过程复杂、优先级低,可靠性不高,使用效果不好,尤其在450MHz无线列调向GSM-R系统升级改造过程中,列尾装置在无线通信弱场区域的通信更加无从保证.因此,研制450MHz列尾装置中继设备(简称列尾中继),具有可靠、实用、便捷和经济等优点,达到了路内先进水平.

摘要： 本文分析了神华大准铁路列车防护装置的应用及存在的问题,基于开行万吨重载列车的需求,对该线列尾设备的使用状况进行了说明,对关键技术400KHz感应通信、列车尾部装置进行了分析,对动态试验的过程和结果进行了分析说明.

摘要： 列尾安全防护装置是保证列车运行安全、实现以设备保安全的重要设备,随着铁路形势的发展,列尾起着不可替代的作用.列尾的特殊性决定了它的使用、管理、维修等众多结合部问题是其他行车设备所难以相比的.在铁路事故中因结合部而发生的事故所占比例在90％以上,因此探讨列尾的结合部的问题是完全有必要的.通过探索结合部出现的各类问题并提出有针对性的解决措施,防患故障于未然.真正实现设备保安全的目的,以及铁路运输安全、高效、畅通.

摘要： 列尾装置在铁路安全运输中发挥重要作用，但列尾装置发生故障,不仅打乱了列车运行秩序,而且严重威胁行车安全，本文通过对中间站故障原因及处置，降低列尾装置故障。

摘要： 西煤东运是我国的-项基本国策。本文针对西煤东运的某地方重载铁路，采用调制解调芯片CMX469A，进行了列尾装置的无线通信模块的设计，论文阐述了硬件电路设计，软件通信协议和差错控制编码技术，该产品通过现场验收和考核运行，论证了设计的可靠性。

摘要： 介绍了GSM-R列尾装置系统构成、信息传送试验及在实际应用中还需进一步解决的脱网、双通道无缝切换等问题.

摘要： 根据使用现状，针对列尾装置本身结构、管理不到位、使用不规范等产生故障的原因，提出了相应的对策，并对检测作业点位置及房屋提供、作业人员培训、有关资金运用等问题提出了对策。

摘要： 兰州铁路局为解决列尾装置的调度和管理问题，对列尾装置进行科学的调度和管理，研发设计了列尾运用管理信息系统，保障列车运行的安全。本文主要介绍了列尾运用管理信息系统的建设目标、技术实现方案。

摘要： 本申请涉及一种多模通信方法、列尾主机、列尾机车台。多模通信方法包括：列尾主机和列尾机车台建立数字对讲通信链路；列尾主机向第一系统服务器发送自身的公网地址信息，列尾机车台向第一系统服务器发送自身的公网地址信息；列尾主机向第一系统服务器发送第一查询请求；第一系统服务器根据第一查询请求将与列尾主机对应的列尾机车台的公网地址信息发送到列尾主机；列尾主机根据对应的列尾机车台的公网地址信息发起与对应的列尾机车台的公网通信链路建立请求，以使列尾主机与对应的列尾机车台建立公网通信链路。列尾主机和列尾机车台可以稳定进行两种相互冗余的通信模式的数据通信，提高了列尾主机与列尾机车台之间的通信可靠性以及成功率。

摘要： 本发明涉及通过列尾转发台实现列尾信息转发功能的方法，列尾转发台放置在机车经过的车站中，当有机车通过时，列尾转发台与机车头部的无线通信设备、列尾主机无线连接，若列尾转发台接收到列尾主机的数据，则直接进行转发；若转发台接收到机车头部的无线通信设备CIR数据，则等待5秒钟，在5秒期间判别有无接收到列车尾部的列尾主机回应的信息，若收到列尾主机回应的信息，说明列尾主机已经收到机车头部无线通信设备CIR的查询信息，则不需要再转发机车头部无线通信设备的信息，直接转发列尾主机回应的信息即可，方法通过在车站增设列尾转发台设备，有效解决了弱场时列车车头和车尾列尾主机之间通信不可靠的问题，保障了列车尾部的安全。

摘要： 本实用新型提供了一种列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构，涉及火车设备技术领域。该悬挂装置包括底座以及锁紧机构，底座的主机安装侧具有用于安装列尾主机的主机安装部，底座上固定安装有固定挂钩以及活动安装有活动挂钩，且活动挂钩能够在底座上沿远离或靠近固定挂钩的方向移动；锁紧机构用于限制所述活动挂钩的移动；固定挂钩抵接列尾车钩钩孔的一侧孔边沿，活动挂钩可转动以抵接卡紧于列尾车钩钩孔的相对另一侧孔边沿。该列尾主机的悬挂装置的安装和拆卸操作简单，活动挂钩可转动以卡紧于列尾车钩钩孔的上边沿，保证悬挂装置在列尾车钩钩孔中的安装强度，且能够将列尾主机锁紧在列车尾部，保持了列尾主机的位置的统一。

摘要： 本实用新型公开了一种列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构，所述悬挂装置包括：底座(11)，该底座的主机安装侧(113)具有用于安装列尾主机(17)的主机安装部；固定挂钩(5)，该固定挂钩固定安装在所述底座上；活动挂钩(2)，该活动挂钩能够活动地安装在所述底座上；驱动机构，该驱动机构能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构驱动所述活动挂钩朝向远离或者靠近所述固定挂钩的方向移动；以及锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧所述活动挂钩的锁紧位置和释放所述活动挂钩的释放位置。上述列尾主机的悬挂装置可实现列尾主机的快速安装和拆卸，确保列车调度的顺利进行，且能够将列尾主机锁紧在列车尾部，保持列尾主机的位置的统一。

摘要： 本实用新型涉及一种实现与列控系统通信对接的列尾机车控制装置，其特征在于包括主控制电路，所述主控制电路设有内部接口电路和外部接口电路，所述外部接口电路连接有能够与列控系统通信连接的DMS协议转换电路，所述内部接口电路连接有能够与列尾主机通信的射频通信电路，所述射频通信电路包括用于与列尾主机进行400MHz频段的无线通信的400MHz数字无线通信单元和用于与列尾主机进行GSM-R网络条件下无线通信的GSM-R无线通信单元。通过本实用新型可以实现既有列尾系统与列控系统的有效对接和信息交互，进而有利于提高列车运行安全保障、提高运输效率和铁路运能保持。

摘要： 本发明公开的列尾减压控制方法包括下列步骤：采集列车头部和尾部的风压信息；当尾部列车的风压比头部风压高出预定值时，启动列车尾部辅助减压制动执行装置进行排风；通过打开电磁阀排风，进行预定时间的排风后关闭电磁阀，待主风管内风压平衡后再次打开主风管放风，如此反复，直到主风管风压与均衡风缸压力的差值小于设定阈值。本发明公开的可控列尾装置包括：机车制动信息提取显示装置、机车与列尾数据传输通道和列车尾部辅助减压制动执行装置。采用本发明的装置和方法，能监视列车头部和尾部的风压变化情况，并在尾部风压高于头部风压一定数值时启动系统中的尾部装置进行排风，使头尾风压保持一致，并使列车尾部风压稳定，有效地辅助制动列车。

摘要： 公开了一种获取列尾信息的列尾运行状态跟踪装置(200)、列尾装置(100)、系统以及方法，跟踪装置(200)只在列车将进入/离开指定区域例如进站/出站时接收列尾装置发送的包含列尾信息的消息，因此能够节省功率和通信资源。

摘要： 本发明公开的列尾减压控制方法包括下列步骤：采集列车头部和尾部的风压信息；当尾部列车的风压比头部风压高出预定值时，启动列车尾部辅助减压制动执行装置进行排风；通过打开电磁阀排风，进行预定时间的排风后关闭电磁阀，待主风管内风压平衡后再次打开主风管放风，如此反复，直到主风管风压与均衡风缸压力的差值小于设定阈值。本发明公开的可控列尾装置包括：机车制动信息提取显示装置、机车与列尾数据传输通道和列车尾部辅助减压制动执行装置。采用本发明的装置和方法，能监视列车头部和尾部的风压变化情况，并在尾部风压高于头部风压一定数值时启动系统中的尾部装置进行排风，使头尾风压保持一致，并使列车尾部风压稳定，有效地辅助制动列车。

摘要： 本实用新型涉及一种基于无线数字列尾设备的列尾信息中继、追寻装置，包括壳体，设于壳体内的电源，其特征在于壳体内还设有数据处理中央控制器，该数据处理中央控制器分别与无线中继接收/存储转发器、数据存储器、场强监测器、数据远程传输接口连接。实现了在车站和无线通信弱场的情况下，仍能为400MHZ数字列尾装置提供列尾运用信息的无线中继转发，并将400MHZ数字列尾装置运用过程中的各种作业信息进行记录、存储、智能分析、远程传输，让铁路各级管理人员在铁路线上远程共享400MHZ数字列尾装置的运用状态信息，及时排除同频干扰，保障信息畅通及列车运行安全。

摘要： 本实用新型提供一种基于800MHZ模拟客车列尾的列尾信息中继、追寻装置，包括壳体，以及设于壳体内的中央控制器，其特征在于中央控制器分别与无线中继接收/存储转发器、数据存储器、数据远程传输接口相连接，无线中继接收/存储转发器与无线转发天馈器相连接。可在无线通信较弱的情况下，提供所用信息的无线中继转发，并通过无线中继接收/存储转发器，对800MHZ模拟客车列尾装置运行过程中的各种作业信息进行记录、存储、智能分析、远程传输，使铁路部门各级管理人员能够远程共享铁路线上在用800MHZ模拟客车列尾装置的运行状态信息，对800MHZ模拟客车列尾装置的实时运行状态信息进行本地存储，远程提供历史运行状态信息查询。