k-ε湍流模型

摘要： 采用CFD数值模拟的方法,选取标准k-ε湍流模型以及欧拉-拉格朗日的多相流模型对迷宫流道灌水器流道的抗堵塞性能进行研究。将矩形灌水器流道进行加齿设计,分析齿宽的改变对流道内流体的流速分布、漩涡特性和颗粒运动轨迹的影响机理。研究表明:齿宽为0.6 mm和齿宽为0.8 mm的流道的低速区较少;齿宽为0.8 mm的流道的漩涡分布较少,且多位于加齿两侧和者直角拐角处,对该区域的流道壁面有良好的冲刷作用;通过分析颗粒在灌水器内的运动轨迹可以看出,当齿宽为0.8 mm时,颗粒在流道内的运动轨迹较规律且停留时间相对较短,齿宽为0.4 mm的灌水器颗粒在其流道内进行了“打转”运动。综合考虑,齿高为0.5 mm的单内齿灌水器中,齿宽为0.8 mm的灌水器的抗堵塞性能较优。

摘要： 采用OKA磨损模型预测冲蚀情况并用Fluent软件计算磨损率。运用相似理论,根据现场压裂实际使用的喷砂器结构,设计用于实验测量的喷砂器实验装置,建立激光多普勒测试系统(LDA),对喷砂器内部流场进行测量,并与流场模拟结果进行对比,LDA实验结果和流场模拟结果吻合较好。流场和磨损分析结果表明:携砂压裂液进入导压主体时形成了两个对称的涡流,喷砂器内部的支撑剂分布不均匀,对喷砂器内套的中部和后部造成了严重磨损,模拟得到的喷砂器冲蚀磨损形貌与现场施工后的磨损形貌基本一致;随着流量的增加,磨损率急剧增加,与含砂量相比,流量是影响磨损率的主要因素。

摘要： 通过计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)软件FLUENT,基于k-ε湍流模型、离散相模型(discretephasemodel,DPM)、电磁流体(magnetohydro dynamics,MHD)模型等对1 000 MW机组电除尘器进行多相流及多场条件下的数值模拟研究。结果表明:布置烟道导流板及进口封头气流分布板后,电除尘器(electrostaticprecipitator,ESP)各进口烟道内烟气流量、颗粒相流量及第1电场进口截面的速度均匀性均得到明显改善,各进口烟道内烟气流量偏差均在±1%以内,各室入口截面烟气流速相对均方根差均不超过0.25,优于标准要求。通过计算不同供电电压及入口流速时模型的除尘效率可知:电除尘效率与供电电压正相关,与入口流速负相关,计算规律与实际相符。

摘要： 通过计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)软件FLUENT,基于k-ε湍流模型、离散相模型(discrete phase model,DPM)、电磁流体(magneto hydro dynamics,MHD)模型等对1000 MW机组电除尘器进行多相流及多场条件下的数值模拟研究.结果表明:布置烟道导流板及进口封头气流分布板后,电除尘器(electrostatic precipitator,ESP)各进口烟道内烟气流量、颗粒相流量及第1电场进口截面的速度均匀性均得到明显改善,各进口烟道内烟气流量偏差均在±1％以内,各室入口截面烟气流速相对均方根差均不超过0.25,优于标准要求.通过计算不同供电电压及入口流速时模型的除尘效率可知:电除尘效率与供电电压正相关,与入口流速负相关,计算规律与实际相符.

摘要： 传统民居在选址及布局上蕴含方位与布局原理.本文以湖南省平江县的冠军大屋作为研究对象,以"藏风聚气""阴阳合德"为切入点,在现场调研、测绘的基础上,对冠军大屋不同季节工况下的风环境进行了模拟分析,结果表明,理想择居模式的方位与布局理论具有一定的科学内涵,对现代建筑规划与设计具有一定的指导意义.

摘要： 提出了高速列车头车远场气动噪声的改进方案,并进行了仿真研究.首先完成了9组不同车头形状的全尺寸头车模型和流场流域的创建,并通过k-ε湍流模型计算稳态流场;其次在稳态流场的基础上,采用宽频带噪声模型计算了头车表面的气动噪声源;利用大涡模拟(LES)方法计算瞬态流场,进而获取车身外表面的压力;再基于瞬态流场,采用Lighthill声比拟理论研究了头车的远场气动噪声的计算.最后,将不同形状头车的气动噪声的仿真分析结果相对比,验证改进方法的可行性.这里的研究,将对高速列车噪声的有效控制提供一定的技术支持,有着较重要的科学意义和实际研究价值.

摘要： 利用CFD软件分别对条缝送风方式下的大空间区域送风效果进行模拟,分析温度速度场并对气流分布性能和热舒适性评价指标比较.随着社会的发展人们对舒适性的要求越来越高,进一步提高人员舒适感就需要对人员周围环境进行模拟.良好的室内气流组织能提高人员舒适度,改善室内空气品质,对人们的身体健康和工作效率有着至关重要的影响.因此本研究具有重要意义,结果表明冬季条缝送风1.1m处温度满足人员要求,但头热脚冷舒适度有待加强.

摘要： 为提高原油分离程度、缩短分离时间,在对螺旋管气液分离原理与设计方法进行分析的基础上,建立了螺旋管模型.采用RNG k-ε湍流模型,通过FLUENT软件对螺旋管入口流速分别为1.65 m·s-1和3.00 m·s-1的流体分布状况进行了仿真分析,验证了螺旋管对气液分离的作用.结果表明:流速越大,分离程度越高,分离行程越短,为设计小型螺旋管分离器提供参考.

摘要： 本文针对新开发的长桨短叶片复合搅拌桨(LSB),采用k-ε湍流模型研究了釜内流体的流动特性,重点分析了釜内的流场分布、湍动能及其耗散率,并与标准六叶片涡轮桨(DT)进行比较,同时考察了搅拌桨是否完全浸没对流动特性的影响.结果表明,当LSB桨的上部长桨部分浸没在液下时,釜内呈现有规律的单循环轴径向流动,在长桨作用区域径向速度分布较为均匀,且釜内湍动能及其耗散率分布均匀.当长桨完全浸没时,釜内流型发生明显变化,为上下双循环结构,轴向速度、湍动能及其耗散率均在靠近长桨上部位置出现峰值.

摘要： 本文针对新开发的长桨短叶片复合搅拌桨(LSB),采用k-ε湍流模型研究了釜内流体的流动特性,重点分析了釜内的流场分布、湍动能及其耗散率,并与标准六叶片涡轮桨(DT)进行比较,同时考察了搅拌桨是否完全浸没对流动特性的影响.结果表明,当LSB桨的上部长桨部分浸没在液下时,釜内呈现有规律的单循环轴径向流动,在长桨作用区域径向速度分布较为均匀,且釜内湍动能及其耗散率分布均匀.当长桨完全浸没时,釜内流型发生明显变化,为上下双循环结构,轴向速度、湍动能及其耗散率均在靠近长桨上部位置出现峰值.

摘要： 本文针对新开发的长桨短叶片复合搅拌桨(LSB),采用k-ε湍流模型研究了釜内流体的流动特性,重点分析了釜内的流场分布、湍动能及其耗散率,并与标准六叶片涡轮桨(DT)进行比较,同时考察了搅拌桨是否完全浸没对流动特性的影响.结果表明,当LSB桨的上部长桨部分浸没在液下时,釜内呈现有规律的单循环轴径向流动,在长桨作用区域径向速度分布较为均匀,且釜内湍动能及其耗散率分布均匀.当长桨完全浸没时,釜内流型发生明显变化,为上下双循环结构,轴向速度、湍动能及其耗散率均在靠近长桨上部位置出现峰值.

摘要： 本文针对新开发的长桨短叶片复合搅拌桨(LSB),采用k-ε湍流模型研究了釜内流体的流动特性,重点分析了釜内的流场分布、湍动能及其耗散率,并与标准六叶片涡轮桨(DT)进行比较,同时考察了搅拌桨是否完全浸没对流动特性的影响.结果表明,当LSB桨的上部长桨部分浸没在液下时,釜内呈现有规律的单循环轴径向流动,在长桨作用区域径向速度分布较为均匀,且釜内湍动能及其耗散率分布均匀.当长桨完全浸没时,釜内流型发生明显变化,为上下双循环结构,轴向速度、湍动能及其耗散率均在靠近长桨上部位置出现峰值.

摘要： 本文针对新开发的长桨短叶片复合搅拌桨(LSB),采用k-ε湍流模型研究了釜内流体的流动特性,重点分析了釜内的流场分布、湍动能及其耗散率,并与标准六叶片涡轮桨(DT)进行比较,同时考察了搅拌桨是否完全浸没对流动特性的影响.结果表明,当LSB桨的上部长桨部分浸没在液下时,釜内呈现有规律的单循环轴径向流动,在长桨作用区域径向速度分布较为均匀,且釜内湍动能及其耗散率分布均匀.当长桨完全浸没时,釜内流型发生明显变化,为上下双循环结构,轴向速度、湍动能及其耗散率均在靠近长桨上部位置出现峰值.

摘要： 本文以包钢轨梁厂3#蓄热式加热炉为研究对象，针对高温空气燃烧技术的应用和发展、计算流体力的理论和燃烧过程，根据工业应用现场的实际参数，利用Ansys软件采用k-ε湍流模型、耦合混合燃烧模型，利用F1uent软件进行数值模拟分析加热炉内的流场、温度场和燃烧产物的分布情况，得出理论上同侧换向燃烧组织方式对炉内钢坯加热效果较好，且炉内温度梯度比较平滑，氧气浓度较低，与现场得到的实际数据进行对比，证明数值模拟的研究价值和适用性，并提出优化加热炉操作运行的可行性措施。

摘要： 本文以包钢轨梁厂3#蓄热式加热炉为研究对象，针对高温空气燃烧技术的应用和发展、计算流体力的理论和燃烧过程，根据工业应用现场的实际参数，利用Ansys软件采用k-ε湍流模型、耦合混合燃烧模型，利用F1uent软件进行数值模拟分析加热炉内的流场、温度场和燃烧产物的分布情况，得出理论上同侧换向燃烧组织方式对炉内钢坯加热效果较好，且炉内温度梯度比较平滑，氧气浓度较低，与现场得到的实际数据进行对比，证明数值模拟的研究价值和适用性，并提出优化加热炉操作运行的可行性措施。

摘要： 本文以包钢轨梁厂3#蓄热式加热炉为研究对象，针对高温空气燃烧技术的应用和发展、计算流体力的理论和燃烧过程，根据工业应用现场的实际参数，利用Ansys软件采用k-ε湍流模型、耦合混合燃烧模型，利用F1uent软件进行数值模拟分析加热炉内的流场、温度场和燃烧产物的分布情况，得出理论上同侧换向燃烧组织方式对炉内钢坯加热效果较好，且炉内温度梯度比较平滑，氧气浓度较低，与现场得到的实际数据进行对比，证明数值模拟的研究价值和适用性，并提出优化加热炉操作运行的可行性措施。

摘要： 本文以包钢轨梁厂3#蓄热式加热炉为研究对象，针对高温空气燃烧技术的应用和发展、计算流体力的理论和燃烧过程，根据工业应用现场的实际参数，利用Ansys软件采用k-ε湍流模型、耦合混合燃烧模型，利用F1uent软件进行数值模拟分析加热炉内的流场、温度场和燃烧产物的分布情况，得出理论上同侧换向燃烧组织方式对炉内钢坯加热效果较好，且炉内温度梯度比较平滑，氧气浓度较低，与现场得到的实际数据进行对比，证明数值模拟的研究价值和适用性，并提出优化加热炉操作运行的可行性措施。

摘要： 本文以包钢轨梁厂3#蓄热式加热炉为研究对象，针对高温空气燃烧技术的应用和发展、计算流体力的理论和燃烧过程，根据工业应用现场的实际参数，利用Ansys软件采用k-ε湍流模型、耦合混合燃烧模型，利用F1uent软件进行数值模拟分析加热炉内的流场、温度场和燃烧产物的分布情况，得出理论上同侧换向燃烧组织方式对炉内钢坯加热效果较好，且炉内温度梯度比较平滑，氧气浓度较低，与现场得到的实际数据进行对比，证明数值模拟的研究价值和适用性，并提出优化加热炉操作运行的可行性措施。

摘要： 本发明公开了一种针对k‑epsion湍流模型的湍流长度尺度修正方法，本修正方法以无量纲速度散度λl的值为基本自变量来确定修正源项的大小，通过控制函数tanh(h2(η‑h3))‑1实现了对修正源项作用区域的控制。本发明方法不依赖于壁面距离这一参数，而是根据流场中速度散度的强度大小来确定修正源项的大小，可以有效避免现有代数方法的不足。

摘要： 本发明公开了一种针对SST湍流模型的湍流长度尺度修正方法，本修正方法以无量纲速度散度λl的值为基本自变量来确定修正源项的大小，通过控制函数tanh(h2(η‑h3))‑1实现了对修正源项作用区域的控制。本发明方法不依赖于壁面距离这一参数，而是根据流场中速度散度的强度大小来确定修正源项的大小，可以有效避免现有代数方法的不足。

摘要： 本发明公开了一种基于湍流能谱耦合v2‑f系列模型的网格自适应湍流模拟方法，其实现的主要过程包括：步骤一，判断是否应用屏蔽函数；步骤二，识别当地网格尺度；步骤三，基于湍流能谱积分耦合v2‑f系列模型构造尺度相关的调节函数；步骤四，使用调节函数重构v2‑f系列模型的湍流粘性；步骤五，基于v2‑f系列模型，使用重构的湍流粘性进行湍流模拟。本发明通过识别当地网格大小，确定当地网格长度尺度Δ

摘要： 本发明公开了一种基于湍流能谱耦合k‑ε系列模型的网格自适应湍流模拟方法，其实现的主要过程包括：步骤一，判断是否应用屏蔽函数；步骤二，识别当地网格尺度；步骤三，基于湍流能谱积分耦合k‑ε系列模型构造尺度相关的调节函数；步骤四，使用调节函数重构k‑ε系列模型的湍流粘性；步骤五，基于k‑ε系列模型，使用重构的湍流粘性进行湍流模拟。本发明通过识别当地网格大小，确定当地网格长度尺度Δ*，进而通过湍流能谱积分构造尺度相关函数对湍流粘性进行重构，实现网格自适应模拟，有效克服了现有RANS/LES混合模型对网格的经验依赖度高的问题，大幅减少计算耗费，显著加快湍流模拟进程，为解决复杂工程流动问题的快速高精度模拟提供了高效的数值模拟方法。

摘要： 本发明公开了一种基于湍流能谱耦合k‑ω系列模型的网格自适应湍流模拟方法，其实现的主要过程包括：步骤一，判断是否应用屏蔽函数；步骤二，识别当地网格尺度；步骤三，基于湍流能谱积分耦合k‑ω系列模型构造尺度相关的调节函数；步骤四，使用调节函数重构k‑ω系列模型的湍流粘性；步骤五，基于k‑ω系列模型，使用重构的湍流粘性进行湍流模拟。本发明通过识别当地网格大小，确定当地网格长度尺度Δ*，进而通过湍流能谱积分构造尺度相关函数对湍流粘性进行重构，实现网格自适应模拟，有效克服了现有RANS/LES混合模型对网格的经验依赖度高的问题，大幅减少计算耗费，显著加快湍流模拟进程，为解决复杂工程流动问题的快速高精度模拟提供了高效的数值模拟方法。

摘要： 本发明公开了一种基于湍流能谱耦合RSM模型的网格自适应湍流模拟方法，其主要过程包括：步骤一，判断是否应用屏蔽函数；步骤二，识别当地网格尺度；步骤三，基于湍流能谱积分耦合RSM模型模型构造尺度相关的调节函数；步骤四，使用调节函数重构RSM模型的雷诺应力张量和湍流粘性；步骤五，基于RSM模型，使用重构的雷诺应力张量和湍流粘性进行湍流模拟。本发明通过识别当地网格大小，确定当地网格长度尺度Δ*，进而通过湍流能谱积分构造尺度相关函数对雷诺应力张量和湍流粘性进行重构，实现网格自适应模拟，克服了现有RANS/LES混合模型对网格的经验依赖度高的问题，大幅减少计算耗费，显著加快湍流模拟进程，为解决复杂工程流动问题提供了高效的数值模拟方法。

摘要： 一种基于湍流建模机器学习的湍流模型修正方法，属于航空发动机内部流动计算流体模拟软件领域。由于旋转部件内在的局部加速、复杂涡结构、分离、激波与附面层干扰、高空低雷诺数分离等复杂流动特征，基于RANS湍流模型的基本理论，发展旋转部件内流特点的湍流模型修正方法。首先基于机器学习的算法梳理现有国内外高精度模拟与试验数据库，得到叶轮机复杂流场主要流动特征，并采用湍流建模机器学习方法修正RANS湍流模型，其中重点考虑压力梯度、旋转、曲率与分离的影响，提升对叶尖泄露流等叶轮机模拟问题的精度，改进现有雷诺平均湍流模型的精度和适用性，经过验证精度提高10％以上。

摘要： 本发明公开了一种针对k‑epsion湍流模型的湍流长度尺度修正方法，本修正方法以无量纲速度散度λl的值为基本自变量来确定修正源项的大小，通过控制函数tanh(h2(η‑h3))‑1实现了对修正源项作用区域的控制。本发明方法不依赖于壁面距离这一参数，而是根据流场中速度散度的强度大小来确定修正源项的大小，可以有效避免现有代数方法的不足。

摘要： 本发明公开了一种针对SST湍流模型的湍流长度尺度修正方法，本修正方法以无量纲速度散度λl的值为基本自变量来确定修正源项的大小，通过控制函数tanh(h2(η‑h3))‑1实现了对修正源项作用区域的控制。本发明方法不依赖于壁面距离这一参数，而是根据流场中速度散度的强度大小来确定修正源项的大小，可以有效避免现有代数方法的不足。

摘要： 本实用新型提供一种湍流器上盖，包括依次连接的顶板、侧壁和底板，所述底板上设有进气口，所述侧壁上设有两个以上的出气口，所述底板上设有连接部。本实用新型中，顶板用于将湍流器上盖的顶部密封，连接部用于与湍流子内筒体的上端进行连接，气体从湍流器上盖的侧壁上流出，相邻的湍流器上盖之间的气体相互对流，即相邻的内筒体之间的气体能在内筒体的上方相互对流。因此，本实用新型的湍流器上盖能够提高气体的湍流程度，提高脱硫的效果。本实用新型还提供一种湍流子，以及提供一种湍流器，具有除硫效率高的优点。