减摩抗磨

摘要： 液膜机械密封能够实现降低或消除密封端面摩擦磨损和控制密封泄漏的双重目的,简要介绍了液膜机械密封原理,并根据原理将其归纳为非接触式液膜机械密封和微接触式液膜机械密封两大类。基于基本原理给出了强制引流、运动增压、空化抽吸和黏性反输等四大基本功能结构,对其进行了一一阐述,提出了实际应用中具体表面改形结构是基本功能结构组合应用的观点。根据上述观点设计出了一种经过了现场考核的端面结构型式,达到了减摩抗磨和控漏的双重预期效果,为液膜机械密封的研究、开发及推广应用提供了一些有益参考。

摘要： 聚合物材料因其质轻、价廉、耐腐蚀以及优异的自润滑特性而广泛应用于工程机械润滑领域中。加入功能性减摩和增强填料复合改性聚合物树脂可以克服本征型高分子材料的一些固有缺陷,得到低摩擦因数、高耐磨性、高承载力以及耐高温等优异特性的摩擦学复合材料。本文综述了功能性填料如碳基材料、过渡金属硫化物、微胶囊、软金属、陶瓷纳米颗粒、矿物盐以及自润滑高分子对复合材料的减摩抗磨效果及机理。同时,力学性能是保证聚合物材料服役性能和使役寿命的关键参数,也会对材料的摩擦学性能带来显著影响。本文还重点论述了纳米颗粒和纤维等填料对复合材料的增强和增韧机理。最后,展望了功能性填料对力学性能与摩擦学性能的协效作用,以及计算机模拟在复合材料摩擦学中应用的发展趋势。

摘要： 以旋转化学气相沉积法合成无机富勒烯类二硫化钨(IF-WS_(2)),利用X射线衍射仪、扫描电镜和透射电镜等手段对IF-WS_(2)进行表征;通过超声处理将表面活性剂span80和IF-WS_(2)均匀分散于基础油PAO6中,研究了添加量、温度、载荷等因素对IF-WS_(2)/PAO6减摩抗磨性能的影响;探究了IF-WS_(2)颗粒在PAO6中的分散性和稳定性以及IF-WS_(2)对PAO6抗氧化性的影响。结果表明:合成的IF-WS_(2)为不规则的笼状空心结构,平均粒径为100~200 nm;在载荷为392 N、IF-WS_(2)最佳添加量为0.25%(质量分数,下同)、测试温度为75°C时,IF-WS_(2)/PAO6的平均摩擦系数降低15.3%;测试温度为100°C时,平均摩擦系数降低约27%,磨痕直径减小了43.4%。在不同载荷、测试温度为100°C时,平均摩擦系数随着载荷的增加出现先降低后升高的趋势,磨痕直径不断增加。分散性和稳定性测试表明,span80有效改善了IF-WS_(2)颗粒在PAO6中的分散性,静置192 h后IF-WS_(2)添加量为0.25%的IF-WS_(2)/PAO6的分散稳定性最好。此外,氧化安定性测试显示加入IF-WS_(2)颗粒使PAO6的抗氧化能力下降了31%。

摘要： 采用化学共沉淀法制备Fe_(3)O_(4)纳米粒子,用柠檬酸和油酸对粒子进行表面处理,配制成甘油基磁流体。通过场透射电镜、傅里叶红外光谱仪、紫外可见光分光光度计和四球摩擦磨损试验机测试,分别评价改性纳米粒子的尺寸和形貌、表面官能团、分散稳定性和摩擦学性能;采用扫描电子显微镜和光学显微镜对磨痕形貌进行分析。改性后的纳米粒子呈球形,含有少量方形颗粒,其中柠檬酸改性的粒子平均粒径为(9.6±0.19)nm,柠檬酸和油酸共同改性的粒子平均粒径为(9.8±0.16)nm;红外光谱图表明表面活性剂成功包覆在粒子表面;磁流体的吸光度在30 h内变化不大且趋于稳定,具有良好的分散稳定性;在一定浓度的磁流体润滑下,展现出优于甘油的减摩抗磨性能,其中0.3%磁流体综合减摩抗磨性能最好,摩擦系数降低了22.68%,磨斑直径最多降低了13.7%。一定浓度的磁流体通过形成吸附膜、沉积修复、微轴承和微切削的协同作用,可有效提高甘油的抗磨减磨性,且表面活性剂的类型对甘油基磁流体的摩擦学性能有影响。

摘要： 研究了3种高碱值磺酸钙清净剂对手动变速箱油减摩抗磨性能的影响,利用HFRR高频往复试验机、SRV摩擦磨损试验机、MPR抗微点蚀试验机以及Automax同步器台架试验机对摩擦因数、磨斑磨痕以及磨损量等进行分析评价。结果表明:3种磺酸钙清净剂均具有减摩抗磨作用;在加入量(w)为1%时,3种清净剂中,钙含量和碱值最高的磺酸钙C对润滑油的减摩抗磨改善效果最佳,摩擦因数、磨痕直径、MPR辊子宽度变化率最小,Automax同步环的轴向磨损量最低。

摘要： 为研究表面织构的形状、大小、位置、排列与空化现象发生的关系,结合流体动力学和摩擦学等理论,拟设计以活塞裙部-缸套为模型建立检测表面织构在摩擦时发生空化现象的装置;由于空化泡发生的瞬时性,设计一种基于Raspberry Pi树莓派微型计算机的空化设备控制系统,降低系统的延时性,准确地采集到数据进而分析得出结论;采用TLC549CP A/D数据采集器、膜盒式传感器、OSG030-815UM超高速工业摄像机组成检测系统,分别对温度、压力、图像的输出参数进行采集;通过Java语言开发的空化参数采集平台对空化现象发生参数进行实时计算并显示;与树莓派原系统相比,优化后的系统可以准确地采集到空化发生时的参数,并且有低延时性和优异的稳定性,能够降低延时到1.73 ms,降低了约81%。

摘要： 为了研究丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)材料表面及织构的摩擦学性能,以线宽1.75 mm的ABS线材为基材,基于UM架构3D打印机,利用熔融沉积成型(FDM)技术制备光滑无织构ABS试样和表面具有长方形微凹坑织构的织构化ABS试样。对长方形织构表面和无织构光滑表面进行了模拟分析,采用多功能摩擦磨损试验机对织构化试样进行了富油摩擦试验,利用体式显微镜观察表面织构磨痕形貌,探究不同载荷(5,10,20 N)及不同转速(100,200,300 r/min)对织构化试样摩擦学性能的影响。有限元分析软件COMSOL分析表明,凹坑的存在使得油液内部产生空化现象,产生流体动压润滑效应,长方形织构使得其表面承载力比无织构提升了约2.54倍。摩擦试验结果证明,在不同载荷下,3种转速对织构化试样的摩擦系数影响趋势各不相同;在较低转速下,载荷较低的织构化试样摩擦系数较小,而在高转速下,采用适中的载荷可获得较低的摩擦系数。当转速为300 r/min、载荷为10 N时,织构化试样具有较好的减摩抗磨性能,平均摩擦系数低至0.022。与光滑无织构试样相比,织构化ABS试样具有较好的减摩抗磨效果。

摘要： 为了探究醇类物质在高载高速工况下的润滑性能,尤其是碳链、羟基与润滑性能的关系,开展了碳链长度、羟基数目对醇类物质润滑性能影响的研究.利用四球摩擦机调查一系列醇类物质的摩擦学性能,结合黏度仪、透射电镜和拉曼等检测手段,探索碳链长度、羟基数目对润滑性能的影响.实验结果表明,随着碳链的增长磨合期变短、摩擦系数达到稳态的时间变短、磨损率降低;随着羟基数目的增多磨损率降低、无明显磨合期和摩擦系数持续波动(乙二醇)或持续降低(甘油).摩擦诱导形成的石墨烯较无定形碳更能有效地促使摩擦体系达到稳定的摩擦系数,缩短磨合期,研究结果可为醇类物质在机械设备领域的应用提供参考.

摘要： 以油胺和柠檬酸为原料,利用一步热解法制备油胺改性碳纳米颗粒(CNPs-OA)材料;利用傅里叶红外光谱(FTIR)和高分辨透射电镜(TEM)表征其表面基团,研究其在新戊基多元醇酯(NPE-2)基础油中的分散稳定性和减摩抗磨性能;利用三维光学显微镜和X射线光电子能谱(XPS)表征其磨痕表面.结果表明:CNPs-OA在NPE-2中有较好的分散稳定性,且能显著改善基础油的减摩抗磨性能;当添加剂的用量(质量分数)为0.5％时,与空白基础油相比,平均摩擦系数减小11.4％;当添加剂用量为1.0％时,平均磨损体积减小约45.3％;摩擦过程中CNPs-OA通过摩擦化学反应吸附在金属表面形成保护膜,同时碳纳米颗粒在摩擦副表面形成修复膜,两者的协同作用能够增强NPE-2基础油的减摩抗磨性能.

摘要： 水滑石应用于机械摩擦系统,展现出良好的减摩抗磨性能.本文系统总结水滑石作为润滑油(脂)添加剂的摩擦性能及其影响因素,重点分析制备方法、阳离子半径、二价与三价阳离子比例、层间无机阴离子种类、有机阴离子插层、结晶度等因素对水滑石减摩抗磨性能的影响规律与作用机制,明确水滑石润滑材料结构成分设计基本原则与调控方向.基于研究现状,提出应深入加强水滑石润滑材料工业实验验证、水滑石对润滑油(脂)品质影响评价、水滑石与摩擦副表面交互作用基础研究等工作.

摘要： 该文对所研制的磨损修复润滑功能主剂MXL的减摩抗磨配伍性能进行了研究。试验发现，高载荷条件下MXL具有明显的增强润滑油膜、降低试件磨损、提高试验失效负荷的作用，特别是与6044B复合添加剂复配，有效地避免了摩擦力矩曲线的平台效应，克服了急剧极压润滑造成的严重牺牲性磨损，改善了油品的减摩抗磨能力。

摘要： 配制不同质量浓度的丙二醇无规共聚醚(PPE)、丁醇无规共聚醚(BPE)、十二醇无规共聚醚(CPE)和月桂酸无规共聚醚(LPE)，在MS-T3000摩擦磨损试验仪上研究减摩抗磨特性，在Physica MCR301 旋转流变仪上研究流变特性，在NGY-6纳米级润滑膜厚度测量仪上研究成膜特性。试验发现，月桂酸无规共聚醚水溶液具有良好的减摩抗磨特性，低浓度时减摩幅度降低超过65%，而丙二醇无规共聚醚具有良好的成膜特性。水基润滑处于边界润滑或薄膜润滑状态，其减摩抗磨特性与吸附膜分子极性有关，与膜厚的联系较小。这为水基金属加工液的研制提供了试验和理论依据。

摘要： 为研究低熔点金属纳米微粒作为润滑油抗磨添加剂的摩擦学性能,采用原位表面修饰液相化学还原的方法,制备了硬脂酸修饰Bi纳米微粒,通过XRD,TEM,FT-IR等分析手段对其形貌和结构进行了表征,在四球摩擦磨损试验机上考察了所制备表面修饰Bi纳米微粒添加在液体石蜡中的减摩抗磨性能.结果表明,所合成的纳米微粒具有斜方晶型Bi的晶体结构,平均粒径10～20nm,分散好,颗粒之间无团聚现象,有机修饰层的存在防止了Bi纳米微粒的氧化.硬脂酸修饰Bi纳米微粒在中低负荷下作为润滑油添加剂具有良好的减摩性能和较好的抗磨性。

摘要： 本文合成了含有酰胺基团的硅烷分子TPOA并将其组装到单晶硅表面形成单分层膜，考察了预水解液中水的含量对其成膜的影响,调节其中的水含量得到不同致密度的薄膜，利用AFM和UMT-2MT分别考察了他们的微观和宏观摩擦学性能,结果显示其具有良好的减摩抗磨性能。

摘要： 采用表面活性剂对纳米铜进行表面修饰，制成纳米铜润滑油添加剂，然后按不同浓度比加入南发动机润滑油中。混匀后用MMW-l型立式万能摩擦磨损试验机和MS-800型四球磨损实验机考察其摩擦学性能.结果表明：纳米铜作为润滑油添加剂能明显地降低润滑油的摩擦系数和磨斑直径，提高润滑油的最大无卡咬负荷和烧结负荷，特别是在失油条件和高负荷下，表现出优异的减摩抗磨性能.

摘要： 纳米金刚石经特殊处理后呈超分散状态，再经表面改性，以一定的浓度加入到普通的润滑油中，于是出现了许多奇特功效。rn 汽油机台架试验表明：我公司所研制的SDZ-02型改性发动机油的动力性、经济性和排放性均有较大改善。使用它可节省燃油约5％～10％，输出功率可增加约4％，气缸压力增加约1/4，怠速提高～10％，怠速排放HC和NOx分别降低1/2和1/5。整车实验完全证实了这些数据的正确性和可靠性。rn 并且发动机油的使用时间可延长1～4倍。此外，还节省了大量的维修费用和时间。rn 对蜗杆油的摩擦磨损实验表明，所研制的SDZ-4620型改性蜗杆油具有明显的减摩抗磨效果。加入超分散金刚石比加入纳米Fe或Cu粒子效果更好。它可使摩擦因数减小约10％，磨损量减小约1/3～3/4，机械效率提高约2％，对摩擦副具有自修复功能。

摘要： 大型减速机在水泥、电力、冶金、造纸等行业心用广泛,在工业牛产中动力传递和变速起着至关重要的作用。大型减速机中的润滑油使用量大,维护不容易,更换污染或失效的润滑油费用大且对环保节能减排不利,继续使用污染的润滑油会损坏齿面和轴承,因此净化润滑油液增加油膜强度很有必要。

摘要： 大型减速机在水泥、电力、冶金、造纸等行业心用广泛,在工业牛产中动力传递和变速起着至关重要的作用。大型减速机中的润滑油使用量大,维护不容易,更换污染或失效的润滑油费用大且对环保节能减排不利,继续使用污染的润滑油会损坏齿面和轴承,因此净化润滑油液增加油膜强度很有必要。

摘要： 大型减速机在水泥、电力、冶金、造纸等行业心用广泛,在工业牛产中动力传递和变速起着至关重要的作用。大型减速机中的润滑油使用量大,维护不容易,更换污染或失效的润滑油费用大且对环保节能减排不利,继续使用污染的润滑油会损坏齿面和轴承,因此净化润滑油液增加油膜强度很有必要。

摘要： 大型减速机在水泥、电力、冶金、造纸等行业心用广泛,在工业牛产中动力传递和变速起着至关重要的作用。大型减速机中的润滑油使用量大,维护不容易,更换污染或失效的润滑油费用大且对环保节能减排不利,继续使用污染的润滑油会损坏齿面和轴承,因此净化润滑油液增加油膜强度很有必要。

摘要： 本发明涉及一种易烧结的抗磨减摩高熵陶瓷材料，该材料呈块体，其组成为(Hf‑Mo‑Nb‑Ta‑Ti)C‑xAl，x=0.5~9。同时，本发明还公开了该材料的制备方法。本发明从降低碳化物高熵陶瓷的烧结温度、烧结压力和改善其摩擦学性能的角度出发，通过添加第二相（Al）来改善碳化物高熵陶瓷的烧结活性，使所制备的碳化物高熵陶瓷材料在宽温域兼具优异的力学性能（硬度）和摩擦学性能（低磨损和摩擦系数），特别适用于在服役工况下要求较高硬度同时保持较低摩擦磨损的特殊工件。

摘要： 本发明属于润滑脂领域，尤其涉及一种磺化二(2‑乙基己基)‑二硫代磷酸氧钼极压抗磨减摩剂以及含有该减摩剂的润滑脂。混合甲苯、正丁醇、2‑乙基己醇，加热至50°C，再加入五硫化二磷得灰绿色硫代磷酸透明液体备用；另用氢氧化钠溶液、三氧化钼反应，后用硫酸酸化至pH值为1.5左右，滴加硫代磷酸的甲苯溶液，90°C下反应至少4小时，冷却，抽滤，用甲醇充分洗涤，干燥后得黄褐色固体极压抗磨减摩剂。然后利用该极压抗磨减摩剂和其他组分制备润滑脂，使得该润滑脂烧结负荷PD值可以达到400kgf，比市场同类产品提高了20％‑30％；最大无卡咬负荷PB值121kgf，比市场同类产品提高了10‑15％。

摘要： 本发明磨极压及抗磨减摩性润滑油制备工艺，步骤：将35％‑45％的加氢异构脱蜡III类基础油和35％‑45％聚a烯烃PAO混合，进行匀速搅拌，并于10min内加热到48~58°C，进行保温20min后，获得基础油；制备二硫化钨粒子添加剂，将其加入基础油，进行匀速搅拌15min，二硫化钨粒子占据总成分的1.5％‑2.5％；制备含氮硼酸脂添加剂，进行匀速搅拌15min；加入粘度指数改进剂，后保温搅拌至运动粘度和倾点达标，继续保温；并加入清净分散剂2％‑3％；并加入抗氧抗腐剂1.5％‑2％；并加入降凝剂0.3％‑0.7％；并加入消泡剂0.01％；继续匀速搅拌，并于10min内加热到62～66°C，后继续保温30min，并获得成品。

摘要： 本发明高抗磨极压及抗磨减摩性润滑油，按质量比，组分如下：加氢异构脱蜡III类基础油占35％‑45％，聚a烯烃PAO占35％‑45％，润滑油添加剂10％‑25％，所述的润滑油添加剂组分包括：二硫化钨粒子添加剂：1.5％‑2.5％；含氮硼酸脂添加剂0.8％‑1％；清净分散剂2％‑3％；抗氧抗腐剂1.5％‑2％；降凝剂0.3％‑0.7％；粘度指数改进剂6％‑15％；消泡剂0.01％。

摘要： 本发明公开了一种抗磨减摩抗氧添加剂及含有该添加剂的节能型液压油，以二烷基硫代硫酸锌盐、磷酸钼、二硫氨基甲酸钼盐、硼氮化合物、硼酸盐、有机钼、亚甲基双二丁基二硫代氨基甲酸酯、聚异丁烯双丁二酰亚胺、350N石蜡基础油、聚α烯烃PAO8和多元醇酯为原料，严格控制各组分的比重，硼酸盐具有抗磨性能好，可延长机械使用寿命一倍以上，承载能力强，可防止烧结事故，摩擦系数低，硼酸盐剂调制的油在常温下摩擦系数可小到0.05‑0.06之间，改变了传统的大多数在润滑油中是油溶性的液体抗磨剂，固体抗磨剂如石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯等，只有其颗粒小并稳定地分散于润滑油基础油中才能够应用，具有很好的抗磨减摩的作用。

摘要： 本发明涉及润滑油组合物技术领域，特别涉及一种发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物及其制备方法，所述添加剂组合物按照以下质量百分配比组成：有机钼10～40%、无灰极压抗氧剂0～30%、分散剂10～40%、基础油为余量。本发明制备的发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物具有良好的抗磨性、减摩性、抗氧化性，能广泛应用于发动机油中使用；提高燃油经济性，减少燃油消耗，节约资源；有效降低发动机噪音，提高驾驶感受；其硫、磷含量低，满足当前环保要求；制备方法简单、易于操作。

摘要： 本发明涉及发动机油辅助剂领域，且特别涉及一种抗磨减摩组合物、抗磨减摩剂及其制备方法。抗磨减摩组合物包括不含硫磷的钼化合物、含钛化合物以及酯类化合物。优选，以重量份计，抗磨减摩组合物包括5‑90份不含硫磷的钼化合物、9‑90份含钛化合物和1‑60份酯类化合物。该组合物具有良好的减摩抗磨性能，在发动机油中不易沉降，不会造成滤网堵塞，同时对发动机尾气三元催化剂无影响。

摘要： 本发明涉及一种抗微点蚀高效减摩抗磨风电石墨齿轮油及其制备方法，风电石墨齿轮油的原料组分按重量百分比计，包括：油性剂1％‑8％、极压抗磨剂0.3％‑4.0％、分散剂0.02％‑1.0％、防锈剂0.02％‑0.8％、破乳剂0.02％‑0.07％、消泡剂0.02％‑0.05％、石墨干粉0.3％‑2.0％，余量为基础油；制备方法包括步骤：在分散剂溶液中加入石墨干粉，反复捏合得到柔性石墨中间体，之后研磨；将其他剩余原料混合，加入研磨后的柔性石墨中间体，分散均匀后脱水，再采用高剪切均质机进行剪切。本发明提供的风电石墨齿轮油具有高清洁性、抗微点蚀性、减摩抗磨性和持久的氧化安定性，可以有效延长设备使用寿命与保养周期。

摘要： 本发明涉及发动机油辅助剂领域，且特别涉及一种抗磨减摩组合物、抗磨减摩剂及其制备方法。抗磨减摩组合物包括不含硫磷的钼化合物、含钛化合物以及酯类化合物。优选，以重量份计，抗磨减摩组合物包括5‑90份不含硫磷的钼化合物、9‑90份含钛化合物和1‑60份酯类化合物。该组合物具有良好的减摩抗磨性能，在发动机油中不易沉降，不会造成滤网堵塞，同时对发动机尾气三元催化剂无影响。

摘要： 本发明涉及一种抗微点蚀高效减摩抗磨风电石墨齿轮油及其制备方法，风电石墨齿轮油的原料组分按重量百分比计，包括：油性剂1％‑8％、极压抗磨剂0.3％‑4.0％、分散剂0.02％‑1.0％、防锈剂0.02％‑0.8％、破乳剂0.02％‑0.07％、消泡剂0.02％‑0.05％、石墨干粉0.3％‑2.0％，余量为基础油；制备方法包括步骤：在分散剂溶液中加入石墨干粉，反复捏合得到柔性石墨中间体，之后研磨；将其他剩余原料混合，加入研磨后的柔性石墨中间体，分散均匀后脱水，再采用高剪切均质机进行剪切。本发明提供的风电石墨齿轮油具有高清洁性、抗微点蚀性、减摩抗磨性和持久的氧化安定性，可以有效延长设备使用寿命与保养周期。