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减排成本

减排成本的相关文献在2002年到2022年内共计118篇,主要集中在经济计划与管理、环境科学基础理论、工业经济 等领域,其中期刊论文105篇、会议论文7篇、专利文献60522篇;相关期刊85种,包括管理评论、统计与信息论坛、中国市场等; 相关会议7种,包括中国系统工程学会第19届学术年会、第七届中国科技政策与管理学术年会、2008年气候变化与科技创新国际论坛等;减排成本的相关文献由280位作者贡献,包括范英、马晓茜、何军飞等。

减排成本—发文量

期刊论文>

论文:105 占比:0.17%

会议论文>

论文:7 占比:0.01%

专利文献>

论文:60522 占比:99.82%

总计:60634篇

减排成本—发文趋势图

减排成本

-研究学者

  • 范英
  • 马晓茜
  • 何军飞
  • 曾鸣
  • 胡秀莲
  • 周权
  • 姜克隽
  • 孙红雨
  • 孙辰军
  • 孟繁丽
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 吴立军; 曾繁华
    • 摘要: 碳达峰碳中和是中国经济发展和环境治理的战略目标,减排成本与减排路径是该战略实施中的两大现实问题。基于行业视角,利用投入产出方法,对行业减排成本,技术减排效应及减排路径展开研究,基本结论如下:①行业减排成本差异较大,整体减排成本逐年上升。各行业减排成本极差在20倍左右,2005-2015年行业平均减排成本上升了近1倍;②技术进步的减排贡献较大,但部分行业技术减排有限。研究期内技术进步累计实现减排97.36亿吨,累计技术减排率达到51.38%;但在废品废料业、纺织服装制品业,服务业等行业技术减排有限;③减排路径应遵循从“高碳”到“低碳”的行业顺序。优先和重点减排行业主要集中在电力热力生产供给、金属采选冶炼等高能耗高排放行业;可相对延后和非重点减排行业主要为食品烟草等传统加工制造业及商贸、金融、信息传输等现代服务业。
    • 梁希; 吴怡; 董白桦; 肖倩
    • 摘要: 碳市场机制是实现碳达峰、碳中和目标的一项重要政策工具,实现了碳排放外部成本的内部化。欧盟碳市场是全球最早的碳市场,其实践经验表明,碳市场的定价机制反映了减排目标下的边际减排成本,对能源行业低碳转型具有积极作用。全国碳市场的启动和逐步完善将推动中国能源行业转型升级。建议未来加大力度研究能源行业边际减排成本曲线、提升政策协同能力、建立碳市场科创板、开展内部碳定价、加强数字化技术应用,建立规范、透明、高效的碳市场,引导能源行业高质量发展。
    • 赵小鹭; 王颖
    • 摘要: 碳市场是以低成本有效促进减排的重要政策性市场手段。在碳排放总量约束下,开展碳交易可以降低全社会减排成本,激励低碳投资与技术创新,有效推动社会向低碳转型,碳交易因而被誉为气候政策"皇冠上的明珠"。近日,生态环境部正式发布了《碳排放权交易管理办法(试行)》(以下简称《管理办法》),该《管理办法》于2020年12月25日通过审议,并于2021年2月1日起正式实施。
    • 杨滨键; 孙红雨
    • 摘要: 温室效应的加剧已经严重影响到人类社会的生存与发展,根据IPCC数据显示,农业温室气体占全球人为排放的13.5%,鉴于山东省农业在我国的重要地位,本文以在农业产值中占比最高的种植业为样本,对山东省低碳绩效展开研究,为山东省种植业低碳发展之路提供参考。本文在测算山东省种植业碳排放量、碳汇量、碳排放强度以及碳排放边际减排成本的基础上,运用DEA-Malmquist模型测算了种植业低碳绩效水平,接着研究了低碳驱动与约束对山东省种植业低碳绩效的动态影响效应。通过研究发现,2000年到2018年山东省种植业碳排放总量和碳汇总量年均增幅分别为0.26%和1.74%,而碳排放强度和减排成本年均降低6.12%和2.10%。低碳绩效指数增长较慢,年均增长速度为3.00%,其主要驱动来源于技术进步。低碳约束目标与低碳驱动手段是种植业低碳绩效变动的直接原因,种植业碳排放强度对种植业低碳绩效具有一定的抑制作用,低碳驱动手段对种植业低碳绩效具有正向促进作用,且低碳驱动手段对种植业的低碳绩效贡献更大。进而提出了制定种植业低碳法律法规与提升财政支持有效性的低碳发展建议。
    • 庞军
    • 摘要: 碳排放权交易能在多大程度上发挥作用与全国碳市场机制设计有着密切关系,其中碳排放配额总量大小、初始碳排放配额的分配方式以及行业覆盖范围对碳交易价格及市场规模、减排成本及减排效果都有着重要影响。
    • 刘宁宁; 孙玉环; 李冉冉; 丁旺旺
    • 摘要: 面对严峻的资源和环境约束,经济高质量发展对产业节能减排提出了更高的要求,分类施策、精准减排是产业绿色化发展的有效途径.采用基于松弛的内生方向性距离函数和考虑行业异质性的群组前沿相结合的环境效率测度模型,评估2005—2015年制造业细分行业环境效率,并进一步计算各类污染物的减排潜力和边际减排成本,进而在潜力—成本综合框架下,设计制造业污染精准减排路径方案.研究发现:样本期间,中国制造业环境效率显著提高,但仍存在较大改善空间,且不同污染特征的行业群组环境技术差异较大,环境效率表现较差的行业主要有化学原料和化学制品制造业、黑色金属冶炼和压延加工业以及造纸和纸制品业等,是制造业污染减排的重点行业,且不同行业应实施差异化的减排路径.综合考虑不同行业各类污染物的减排潜力和成本,提出全面推进式、重点突出式、循序渐进式和平稳保持式四种减排路径,有助于明确科学合理的制造业污染精准减排方向,在保证减排效果的同时,实现资源的优化配置,推动制造业绿色发展进程.
    • 杨滨键; 孙红雨
    • 摘要: 温室效应的加剧已经严重影响到人类社会的生存与发展,根据IPCC数据显示,农业温室气体占全球人为排放的13.5%,鉴于山东省农业在我国的重要地位,本文以在农业产值中占比最高的种植业为样本,对山东省低碳绩效展开研究,为山东省种植业低碳发展之路提供参考.本文在测算山东省种植业碳排放量、碳汇量、碳排放强度以及碳排放边际减排成本的基础上,运用DEA-Malmquist模型测算了种植业低碳绩效水平,接着研究了低碳驱动与约束对山东省种植业低碳绩效的动态影响效应.通过研究发现,2000年到2018年山东省种植业碳排放总量和碳汇总量年均增幅分别为0.26%和1.74%,而碳排放强度和减排成本年均降低6.12%和2.10%.低碳绩效指数增长较慢,年均增长速度为3.00%,其主要驱动来源于技术进步.低碳约束目标与低碳驱动手段是种植业低碳绩效变动的直接原因,种植业碳排放强度对种植业低碳绩效具有一定的抑制作用,低碳驱动手段对种植业低碳绩效具有正向促进作用,且低碳驱动手段对种植业的低碳绩效贡献更大.进而提出了制定种植业低碳法律法规与提升财政支持有效性的低碳发展建议.
    • 郭洪旭; 黄莹; 樊俊岑; 王至伟
    • 摘要: 城市交通所产生的CO_(2)排放是导致全球气候变化的主要原因之一。如何减少居民出行的CO_(2)排放量是多个学科研究的热点。本文系统回顾了近20年全球81项已实施的城市交通政策措施,构建包含措施类型(4大类、18小类)和CO_(2)减排潜力信息的数据库,分析研究进展和趋势,对比措施的减排潜力和成本,得出以下结论:(1)提高减排潜力的核心是提升公共交通服务水平、设计个性化的激励措施、提供可替代出行方案,引导居民由小汽车出行转向公共交通或非机动车出行;(2)各类措施的减排潜力差异较大,已有案例中有1/3的案例开展了CO_(2)减排潜力评估,现有各类措施的减排潜力评估尚不充分;(3)依据现有研究案例,快速公交运输系统(BRT)可实现减排10%~15%,1km BRT每年可减排2000~3000t CO_(2),地铁或轻轨服务范围内小汽车出行降低幅度约10%,合车共乘能实现减排约30%,公共交通打折等激励措施可减排约10%,限制政策如征收交拥堵费可实现减排约15%;(4)我国在借鉴国外居民出行节能减排经验的同时,可推广跨城市出行节能减排措施,借助互联网大力推广个性化激励措施,培养居民绿色低碳出行习惯。
    • 丁安华
    • 摘要: 人类应该考虑气候政策的成本与收益之间的平衡。从收益上看,气候变化的潜在损失发生在遥远的将来,充满不确定性;从成本上看,越严格的控温目标意味着越高昂的减排成本,且呈非线性上升。低碳转型中,过于激进的政策会大幅推升生产生活成本,导致福利损失;过高的公共投资可能对私人投资形成挤出,拉低劳动生产率。
    • 闫忠平; 梁东; 刘刚; 高迪; 雷明明
    • 摘要: 碳排放权交易市场相关背景知识(一)碳排放权交易概念碳排放权交易(简称碳交易)起源于1997年签订的《京都议定书》,把二氧化碳排放权作为一种商品,形成了二氧化碳排放权的交易,简称碳交易。碳交易市场具体实施过程为,由政府确定整体减排目标后,先在一级市场将初始碳排放权分配给纳入交易体系的企业,这些企业可在二级市场自由交易碳排放权;由于受到经济激励,减排成本相对较低的企业会率先进行减排,并将多余的碳排放权卖给减排成本相对较高的企业获取额外收益。
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