内燃机行业

摘要： 中国提出的“双碳”目标正在深刻影响着内燃机行业的发展与变革。车用内燃机作为我国碳排放“大户”以及交通运输的主要动力,是推动产业落实“双碳”目标的有力抓手。重型商用车目前面临即将实施的四阶段油耗标准,目前正在开展商用车双积分政策的相关研究,未来提高车辆燃油经济性仍是降低汽车碳排放的重要方式,着力提升重型商用车的能效是当务之急。

摘要： 当前,绿色低碳发展的理念已成为全球共识,我国已明确提出“2030碳达峰”“2060碳中和”的战略目标,为各行业的科技变革吹响了前行的号角。交通运输领域无疑是实现“双碳”战略的重要战场,绿色出行、智慧交通也因此成为持续获得公众关注的焦点话题,热度居高不下。在绿色交通的变革过程中,内燃机行业一直扮演着举足轻重的角色。

摘要： 近年来,全柴持续加大发动机研发及产品升级力度,系列化、标准化水平显著提升,发动机产品在工作性能、作业效率、产品可靠性及用户体验上不断创造佳绩,树立了中国内燃机行业中小功率领军品牌的发展理念,同时坚持以市场为导向,采用国际先进的设计理念对产品不断的升级改进,向世界前沿技术看齐,力争打造真正适合中国用户需求的,中国用户能买得起、用的住的国产发动机,并助力中国农业现代化。

摘要： 《内燃机》(国际标准刊号ISSN1000-6494,国内统一刊号CN50-1100/TK)杂志是由原国家科委批准,1985年创刊,由中国内燃机学会主办,中机中联工程有限公司(原机械工业第三设计研究院)承办,国内外公开发行,刊载内燃机及其零配件设计、生产、使用、维修等相关科技创新成果的综合性科技期刊。我刊特向广大内燃机专家、学者、技术人员及科技工作者征集稿件。有关事宜如下:1征稿内容:国内外内燃机行业现状、市场分析、发展趋势与展望;内燃机及零配件的设计原理与研究方法;内燃机强化设计、结构设计的最新研究成果;内燃机冷热加工新工艺、新技术、新设备、新材料以及代用燃料的应用研究;内燃机装配技术、零部件及整机试验及检测技术;内燃机燃烧及排放净化控制技术、电控技术的研究;内燃机环保节能技术、噪声控制等;内燃机新产品的开发与应用、产品介绍、供需信息、专利技术等;内燃机日常使用、维修、保养、小知识等。

摘要： 在这段被法国历史学家布罗代尔称为“社会时间”的四十年里,中国内燃机人有叹息和彷徨,也有雄心和奋斗,使得中国内燃机行业勃发了青春和力量,初心不忘的他们是幸运的。似乎所有的人物介绍都会有大卫·科波菲尔式的套话,概不能免俗。杨延相,一个内燃机人,出生在西安的郊县蓝田县农村。那是个在古诗词中可以与“沧海”对仗的地方,李商隐有“沧海月明珠有泪,蓝田日暖玉生烟”名句,流传千古。

摘要： 围绕"碳达峰、碳中和"目标,"十四五"期间,我国将进一步推动调整产业结构、优化能源结构等工作。同样面临转型升级问题的内燃机行业,也开始推进动力多元化,以适应社会发展要求。由中国内燃机学会主办的第二届世界内燃机大会,以"绿色、高效、智能、可靠"为主题,拟设内燃机可靠性技术、高效清洁燃烧、后处理技术、燃料与润滑油、控制与测试、大功率发动机、燃料电池发动机、甲醇燃料等多个专题,共同聚焦内燃机产业,把脉内燃机行业未来发展方向。

摘要： 4月21日,由中国内燃机学会主办的第二届世界内燃机大会在山东济南开幕。本届大会以"绿色、高效、智能、可靠"为主题,力求通过国际内燃机行业学术和技术交流,促进内燃机产业更清洁、更高效、更智能、更可靠发展。对于第二届世界内燃机大会,玉柴股份总裁助理、工程研究院院长林铁坚给予了高度赞扬。他告诉商用汽车新闻记者,本届大会紧扣动力系统的发展方向,为未来的商用车动力行业创造了良好发展局面。

摘要： 中国汽车产业正在经历着前所未有的变革与转型升级,内燃机行业同样如此。中国2030实现"碳达峰"及2060达成"碳中和"的目标愿景,为内燃机全产业链带来了新的挑战与发展机遇。第二届世界内燃机大会将围绕相关话题,把脉"碳达峰、碳中和"背景下的内燃机发展趋势。

摘要： 世界内燃机大会是由中国内燃机学会发起的,世界各国家、地区和组织共同参与的内燃机行业综合技术交流盛会。大会涵盖国际学术交流、高峰论坛、技术成果推广、高端产品展览和现场技术考察等活动,旨在为世界内燃机行业搭建协同创新、和谐发展的综合性平台。世界内燃机大会每三年一届,首届大会以"绿色高效创新发展"为主题,于2018年11月在中国无锡市成功召开。

摘要： 内燃机工业是重要的基础产业,发展至今,已经有一百多年的历史了。当前,新能源汽车的发展给传统内燃机技术带来了巨大挑战,在节能减排政策力度不断加大的背景下,内燃机行业面临着较大的压力。去年,中国提出,将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。

摘要： 本文分析了我国加入WTO对内燃机行业的影响及我们应采取的对策.

摘要： 本文首先介绍了目前我国内燃机零部件行业的现状及存在的制约发展的问题.随后从现代设计技术的应用、电子零部件的发展和新材料开发及应用三个方面分析了我国内燃机零部件技术发展现状.最后,从目前国内机动车市场蓬勃发展的现状着手分析,指出了内燃机零部件行业在国内外市场开拓和自主开发两个方面所面临的机遇和挑战.

摘要： 本文首先介绍了目前我国内燃机零部件行业的现状及存在的制约发展的问题.随后从现代设计技术的应用、电子零部件的发展和新材料开发及应用三个方面分析了我国内燃机零部件技术发展现状.最后,从目前国内机动车市场蓬勃发展的现状着手分析,指出了内燃机零部件行业在国内外市场开拓和自主开发两个方面所面临的机遇和挑战.

摘要： 本发明涉及一种内燃机，其包括两个气缸组(1、2)和一个电动压缩机(24)以及至少一个排气涡轮增压器(6、7)，其中，设置在从电动压缩机输出端(28)通向气缸组(1、2)空气收集装置(4、5)的管路(29)中的第一截止机构(31)至少可将通过该管路(29)的通流释放和截止。此外，本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，内燃机借助该方法根据发动机转速而对称(电动压缩机给两个气缸组供应空气)或不对称(电动压缩机仅给这两个气缸组之一供应空气)地运行。

摘要： 本发明涉及用于运行内燃机的方法、用于内燃机的喷入系统和内燃机，具体地，用于运行内燃机的方法，内燃机具有带有高压存储器的喷入系统，其中，在高压存储器中的高压通过作为第一压力调校单元的低压侧的吸取节流件在第一高压调节回路中进行调节，其中，在通常运行中，高压干扰参量通过作为另外的压力调校单元的至少一个第一高压侧的压力调节阀来产生，通过另外的压力调校单元，燃料从高压存储器被调控到燃料储备器中，其中，至少一个压力调节阀在通常运行中基于用于待调控的燃料的理论体积流进行操控。设置成，探测理论体积流的时间上的发展，并且过滤理论体积流，其中，用于过滤理论体积流的时间常数取决于所探测的时间上的发展进行选择。

摘要： 提供火花点火式内燃机用润滑油组合物、该润滑油组合物的制造方法、使用该润滑油组合物的火花点火式内燃机、以及该内燃机的润滑方法，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物是防止点火式内燃机的燃烧状态恶化的内燃机用润滑油组合物，具体而言，其是用于火花点火式内燃机的润滑油组合物，所述火花点火式内燃机中，每个活塞的对活塞环施加的张力的总计张力为100N以下，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物的特征在于，其以规定的含量包含：基础油；(A)钙系清净剂、选自(B1)钠系添加剂和(B2)镁系添加剂中的至少一种；以及(C)无灰硫系添加剂。

摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，该内燃机包括具有多个气缸的马达和具有高压部件的喷射系统，特别是具有共轨的喷射系统，该喷射系统具有与气缸相对应的多个喷射器，特别是其中，一个喷射器对应一个单独的储存器，该单独的储存器构造用于为喷射器预存来自共轨的燃料，其中，该方法包括以下步骤：‑启动内燃机，‑运行内燃机，‑关闭内燃机。根据本发明，该方法中设置了以下步骤：‑识别表示马达静止的状态，特别是在关闭内燃机之后进行识别，‑确定高压阈值并预先设定额定高压，‑在共轨中引起泄漏而不进行喷射，‑通过共轨中的燃料压力泄漏，使所述燃料压力降低到所规定的低于额定高压的高压阈值。

摘要： 本发明提出了一种内燃机的控制方法、内燃机的控制装置和内燃机。其中，内燃机的控制方法，包括：获取内燃机所在位置的海拔高度和环境温度；以及内燃机的转速；根据海拔高度、环境温度和转速，利用预置喷油量图输出内燃机的喷油量；根据喷油量控制内燃机工作。本申请通过利用预置喷油量图，可以快速的得到不同海拔高度、不同环境温度和不同转速对应的内燃机喷油量，根据喷油量控制内燃机工作，可以精确控制内燃机的扭矩输出，从而减少内燃机在高原地区的功率损失，提高内燃机的高原动力性。

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的介质管道装置，所述介质管道装置包括：至少一个分配管道，用于将介质分配到内燃机的不同组件上；以及至少一个流入管道，所述流入管道通过至少一个介质通孔与分配管道耦联。在此，分配管道的与所述介质通孔相对置的至少一个壁区域至少局部地朝所述介质通孔拱曲。本发明另外的方面涉及一种具有介质管道装置的内燃机、一种具有内燃机的机动车以及一种用于制造介质管道装置的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机（1）的喷入系统（3）的方法，其中，所述喷入系统（3）具有高压存储器（13），其中，在所述高压存储器（13）中的高压在正常运行中通过低压侧的抽吸节流件（9）的操控进行调节，其中，所述高压在保护运行的第一运行类型中通过至少一个高压侧的压力调节阀（19）的操控进行调节，其中，如果所述高压达到或超过第一压力极值，则从所述正常运行切换到所述保护运行的第一运行类型中，并且其中，如果所述高压从压力理论值之上出发达到或低于所述压力理论值，则从所述保护运行的第一运行类型切换到所述正常运行中，其中，所述压力理论值小于所述第一压力极值。

摘要： 一种内燃机的状态判定装置、内燃机的状态判定系统、数据解析装置、以及内燃机的控制装置，所述内燃机的状态判定装置包括存储装置和执行装置。所述存储装置存储映射数据，所述映射数据是规定映射的数据，所述映射是以内燃机状态变量为输入、并输出内燃机的状态的判定结果的映射。所述执行装置执行取得处理和判定处理，所述取得处理是每当曲轴旋转规定角度时便取得所述内燃机状态变量的处理，所述判定处理是基于将所述内燃机状态变量作为输入的所述映射的输出来判定所述内燃机的状态的处理。所述执行装置在所述曲轴的转速成为了预先设定的阈值以上的情况下，省略每次旋转所述规定角度时的所述判定处理的一部分。

摘要： 本发明涉及内燃机的状态判定装置、内燃机的状态判定系统、数据解析装置和内燃机的控制装置。内燃机的状态判定装置具有存储装置和执行装置。所述存储装置存储规定映射的映射数据，所述执行装置构成为执行取得处理和判定处理，在取得处理中，内燃机的曲轴每旋转规定角度而取得所述内燃机状态变量，在判定处理中，基于将所述内燃机状态变量作为输入的所述映射的输出来判定所述内燃机的状态；所述映射数据是通过机器学习而学习完毕的数据；所述执行装置构成为，在所述曲轴的旋转速度为预先确定的阈值以上的情况下禁止所述判定处理。

摘要： 本实用新型涉及一种用于内燃机的排气模块，一种用于内燃机的排气系统和一种内燃机。根据本实用新型的用于内燃机的排气模块(1)包括初级气体腔(2)，在环周方向上至少部分地围绕初级气体腔(2)的次级气体腔(3)和在环周方向上至少部分地围绕次级气体腔(3)的冷却剂腔(4)。