内外温差

摘要： 渡槽的槽身属于薄壁结构,其温度场和温度应力变化规律与大体积混凝土结构对应的变化规律差异较大。大型渡槽采用高强度等级混凝土,早期发热速度快,发热量高,在浇筑初期容易出现较大的内外温差,如果此时外界温度很低,极易导致表面出现的拉应力超过混凝土的抗拉强度,产生表面温度裂缝。采用ANSYS有限元软件对沙河渡槽进行温度场和温度应力仿真计算,分析了沙河渡槽侧墙内侧裂缝产生的原因。研究结果表明,渡槽侧墙混凝土由于施工期过大的内外温差和过快的降温速率,以及间歇面处的强约束作用在其内侧表面产生水平向过大的温度拉应力是导致侧墙内侧开裂的主要原因。针对裂缝成因提出了温控防裂措施并验证其合理性,避免了后续渡槽侧墙温度裂缝的产生,为工程的顺利进行创造了条件。

摘要： 混凝土裂缝一直是影响建筑稳定性和安全性的重要因素之一,确保相关控制技术的有效性是十分必要的。为此,提出水利工程施工中控制混凝土裂缝技术,分析了混凝土结构内外温差、碱性物质含量以及混凝土结构失水在混凝土裂缝形成过程中的作用机制,并针对其对控制混凝土裂缝技术中的混凝土配合比确定、混凝土结构浇筑施工方式以及混凝土施工组织进行研究。

摘要： 以运宝黄河大桥副桥11号墩墩底段为研究对象,建立其有限元几何模型,分析了正弦函数拟合环境温度的合理性,并采用正弦函数拟合环境温度分析了环境温度变化幅度和迟延时间两个参数对墩底段温度场和应力场的影响.研究结果表明:环境温度变化采用正弦函数拟合,可以较为精确地模拟墩底段的温度场和应力场;环境温度的变化幅度越大,墩底的内外温差和温度应力越大;迟延时间对墩底的内外温差影响不明显.该研究成果可为相似工程提供参考.

摘要： 为了研究车厢内外温差对广温域服役环境下的高速列车噪声的影响,基于中厚板理论和模态叠加法,建立考虑车厢内外大温差情况下的高速列车层合板声振特性预测分析模型,模型中,温度影响主要通过将热应力等效为层合板附加薄膜应力,计算其振动位移和速度响应,然后利用Rayleigh积分得出在层合板上方场点的声压级,从而得到考虑车厢内外温差的高速列车层合板结构受单位简谐载荷作用下的振动和声辐射特性.结果表明:高速列车层合板车厢外侧的温度升高会产生热应力,导致其固有频率降低,同时使层合板的振动响应、辐射声压级的波峰向低频移动,各响应幅值上升,其中以初阶固有频率最为显著,当忽略车厢内外温差时,误差最大可达2.9 dB,且单侧温度从-50 oC升到50 oC,初阶固有频率降低39.5％,辐射声压级总值增加5.0 dB.相关理论可为广温域服役环境下的高速列车车体减振降噪提供依据.

摘要： 当前一段时间,连续刚构大跨度预应力桥梁现浇混凝土腹板早期裂缝开裂是一项技术难题.本文实际工程施工技术研究为依托,从原材料质量控制、配合比设计、施工水化热、混凝土内外温差、混凝土施工与养护等方面采取技术措施,并进行现场试验.得出了预防和减少腹板早期产生裂缝的主要原因,并进行了相对应的工艺改进,达到了预防预控早期裂缝的目的.

摘要： 梅蓄岩壁吊车梁混凝土采取温控措施后,对每一仓混凝土施工后内外温差进行统计,结合岩壁吊车梁混凝土抗压强度等指标进行分析论证,解决了混凝土施工阶段控制混凝土浇筑过程中内外温差的问题,并发现内外温差可以适当提高,为后续类似工程混凝土内外温差控制标准制定具有借鉴意义.

摘要： 提高驾驶员、维修人员对热应力的认识,使驾驶员、维修人员懂得发动机热应力对发动机缸体变形的影响,积极采取措施预防和减小热应力对发动机缸体的影响,达到提高发动机使用寿命,降低车辆的使用成本的目的.

摘要： 采用SAP2000和YJK对某22m直径的熟料库筒仓结构进行了分析和设计,校核了两款软件的分析结果,保证了计算模型的精度.并结合筒仓结构设计规范对比了贮料荷载、内外温差及季节温差对仓壁内力的影响,分析结果表明,内外温差会对仓壁产生较大的环向力和竖向弯矩,设计时应充分考虑.对比分析表明,在同样的内外温差作用下,仓壁越薄,仓壁所受环向力及竖向弯矩越小,故在内外温差较大的筒仓结构设计中应适当控制壁厚.

摘要： 以某宽箱梁截面混凝土部分桥悬臂浇筑阶段为对象,采用空间实体单元分析温度效应对结构的索力和应力影响.考虑《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)规定的整体升降温和梯度升降温4种温度工况外,针对箱梁内外室存在温差作用,增加了箱梁"外壳"降温10°C的工况.通过计算分析,比较分析这5种温度工况对该桥现阶段的影响.计算结果表明,整体升降温引起的温度应力较小,梯度升降温会在箱梁顶板腹板产生较大的拉应力,外壳降温会在箱梁底板和腹板上产生较大的纵横向拉应力及主拉应力。

摘要： 以某宽箱梁截面混凝土部分桥悬臂浇筑阶段为对象,采用空间实体单元分析温度效应对结构的索力和应力影响.考虑《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)规定的整体升降温和梯度升降温4种温度工况外,针对箱梁内外室存在温差作用,增加了箱梁"外壳"降温10°C的工况.通过计算分析,比较分析这5种温度工况对该桥现阶段的影响.计算结果表明,整体升降温引起的温度应力较小,梯度升降温会在箱梁顶板腹板产生较大的拉应力,外壳降温会在箱梁底板和腹板上产生较大的纵横向拉应力及主拉应力。

摘要： 以某宽箱梁截面混凝土部分桥悬臂浇筑阶段为对象,采用空间实体单元分析温度效应对结构的索力和应力影响.考虑《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)规定的整体升降温和梯度升降温4种温度工况外,针对箱梁内外室存在温差作用,增加了箱梁"外壳"降温10°C的工况.通过计算分析,比较分析这5种温度工况对该桥现阶段的影响.计算结果表明,整体升降温引起的温度应力较小,梯度升降温会在箱梁顶板腹板产生较大的拉应力,外壳降温会在箱梁底板和腹板上产生较大的纵横向拉应力及主拉应力。

摘要： 以某宽箱梁截面混凝土部分桥悬臂浇筑阶段为对象,采用空间实体单元分析温度效应对结构的索力和应力影响.考虑《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)规定的整体升降温和梯度升降温4种温度工况外,针对箱梁内外室存在温差作用,增加了箱梁"外壳"降温10°C的工况.通过计算分析,比较分析这5种温度工况对该桥现阶段的影响.计算结果表明,整体升降温引起的温度应力较小,梯度升降温会在箱梁顶板腹板产生较大的拉应力,外壳降温会在箱梁底板和腹板上产生较大的纵横向拉应力及主拉应力。

摘要： 以某宽箱梁截面混凝土部分桥悬臂浇筑阶段为对象,采用空间实体单元分析温度效应对结构的索力和应力影响.考虑《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)规定的整体升降温和梯度升降温4种温度工况外,针对箱梁内外室存在温差作用,增加了箱梁"外壳"降温10°C的工况.通过计算分析,比较分析这5种温度工况对该桥现阶段的影响.计算结果表明,整体升降温引起的温度应力较小,梯度升降温会在箱梁顶板腹板产生较大的拉应力,外壳降温会在箱梁底板和腹板上产生较大的纵横向拉应力及主拉应力。

摘要： 本发明公开了一种具有镜头内外温差调节的投影仪，其包括：外壳；底座，所述底座固定安装在所述外壳内；投影模组，所述投影模组背部设置有第一主板，所述第一主板上安装有散热背板，所述投影模组固定安装在所述底座的后端；光学模组，所述光学模组设置有半齿连接件和驱动电机，所述驱动电机驱动所述半齿连接件转动，所述光学模组内安装有调温环，所述光学模组固定安装在所述投影模组的前端面并与所述出光孔配合；以及相关散热装置；实现了投影仪多媒体功能的集成化，并且能够有效降低镜头起雾的几率，同时通过散热装置能够有效地降低内部温度。

摘要： 本发明公开了一种大体积混凝土最大内外温差测量仪，包括表盘，表盘的内部沿轴向装设第一传动轴，其两侧对称布置第一中心轴和第二中心轴，第一传动轴的中间位置固接带有尖角的圆盘，圆盘外围悬空一个内环带尖角的第一齿轮，第一齿轮被安装在第一中心轴和第二中心轴端部的第二齿轮和第三齿轮架起来，在第二中心轴的右侧布设第二传动轴，其一端与和第一齿轮共平面的第四齿轮固接，另一端连接测量仪外壁背后的复位旋钮。在表盘安装壳体外壁的下部分别焊接第一测温杆和第二测温杆，两个测温杆内部皆固接双金属感温元件的本体。本发明利用两个双金属感温元件和齿轮组解决了传统温度测量仪不能记录内外温差最大值的问题。

摘要： 本发明公开了一种可调节玻璃内外温差的双层联动启闭幕墙，包括幕墙框架、幕墙玻璃和推拉扇，幕墙框架包括立柱和横梁，立柱和横梁纵横交错形成格框，格框用于安装幕墙玻璃或推拉扇；幕墙玻璃包括内层玻璃和外层玻璃，幕墙玻璃与格框共同形成封闭腔室；立柱或横梁的内部设有风扇，风扇所在的立柱或横梁开设有与封闭腔室连通的进风口和出风口；推拉扇包括对称设置的内推拉扇和外推拉扇，内推拉扇和外推拉扇分别与格框铰接，内推拉扇与外推拉扇的相对侧分别铰接有铰接杆，两个铰接杆对称设置，两个铰接杆的另一端共同铰接有滑块；滑块与格框沿两个铰接杆的对称线方向滑移连接。本申请可调节幕墙玻璃内外温差以及使内推拉扇和外推拉扇联动启闭。

摘要： 一种利用船舶舱内外温差的发电装置，包括温差发电单元，温差发电单元的总输出端经过切换开关接到DC/DC转换器的输入端，温差发电单元包括安装在船体底部隔层和/或侧面隔层内的热电器件组，热电器件组包括多个热电器件，热电器件的一端紧贴隔层靠近舱内的一面，热电器件的另一端紧贴夹层靠近船体表面的一面；当舱内温度高于海水温度时，温差发电单元的直流总输出端的正极通过切换开关连接到DC/DC变换器的正极，直流总输出端的负极通过切换开关连接到DC/DC变换器的负极；当舱内温度低于海水温度时，温差发电单元的直流总输出端的正极通过切换开关连接到DC/DC变换器的负极，直流总输出端的负极通过切换开关连接到DC/DC变换器的正极。本发明具有良好的节能效应。

摘要： 本发明提供了一种降低室内外温差降低建筑能耗的空调内机定置方法，空调采暖能耗是建筑能耗的主体，所述空调采暖能耗源于建筑内外的热量交换；其特征在于，所述方法包括：解析建筑内外的热量交换，所述建筑内外的热量交换强度Q＝K×S×⊿T，其中，K为总传热系数，S为外墙的面积，⊿T为外墙的内外温差，获得所述建筑内外的热量交换强度Q与外墙的内外温差⊿T成正比；将空调内机设置在外墙上或临近外墙的位置，降低外墙的内外温差⊿T，以降低所述建筑内外的热量交换强度Q，降低建筑能耗。

摘要： 本实用新型公开了一种大体积混凝土最大内外温差测量仪，包括表盘，表盘的内部沿轴向装设第一传动轴，其两侧对称布置第一中心轴和第二中心轴，第一传动轴的中间位置固接带有尖角的圆盘，圆盘外围悬空一个内环带尖角的第一齿轮，第一齿轮被安装在第一中心轴和第二中心轴端部的第二齿轮和第三齿轮架起来，在第二中心轴的右侧布设第二传动轴，其一端与和第一齿轮共平面的第四齿轮固接，另一端连接测量仪外壁背后的复位旋钮。在表盘安装壳体外壁的下部分别焊接第一测温杆和第二测温杆，两个测温杆内部皆固接双金属感温元件的本体。本实用新型利用两个双金属感温元件和齿轮组解决了传统温度测量仪不能记录内外温差最大值的问题。

摘要： 本申请提供了一种可调节内外温差的双层玻璃幕墙，包括：底板，所述底板上表面设有安装板，所述安装板两外侧壁均间隔设有两个定位板，各所述定位板上均通过连接机构连接有玻璃板，各所述玻璃板上均开设有通风孔组，各所述定位板上均配设有用于打开或闭合所述通风孔组的通风机构。本申请提供的可调节内外温差的双层玻璃幕墙，实现了给双层玻璃之间进行通风换气，改变双层幕墙空间内的温度与压力，有效降低玻璃炸裂或鼓包风险。

摘要： 本申请涉及幕墙的领域，尤其是涉及一种可调节玻璃内外温差的双层幕墙，其包括多根龙骨和多块双层玻璃；龙骨的内部设置有泄压腔；龙骨的表面开设有多个与泄压腔连通的泄压孔；双层玻璃具有空气夹层；双层玻璃的表面开设有与空气夹层连通的气压孔；双层玻璃的表面固定有与气压孔连通的固定管；固定管与泄压孔插接。双层玻璃在被太阳直晒时，空气夹层内部分受热膨胀的气体，可以流动至泄压腔内，降低双层玻璃受热鼓包的风险，本申请改善鼓包造成双层幕墙稳定性降低的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种控制冷冻机内外温差的装置，其包括控温柜和冷冻机主体，所述冷冻机主体位于所述控温柜内，所述控温柜内设有调温机构和保温水箱，所述保温水箱和所述冷冻机主体之间连通有输液管，所述调温机构和所述冷冻机主体之间设有辅助运气管，所述调温机构内设有铝制弯曲管和制冷装置，所述铝制弯曲管和所述保温水箱连通，所述铝制弯曲管包括运气管，所述运气管和所述辅助运气管连通，所述调温机构包括抽气机构，所述抽气机构和所述保温水箱之间连通有输气管，通过从而使得在高温天气下，冷冻机主体吸入的空气温度也是可以调节的，从而保证了四季作业温度稳定，从而提高了制冷效率。

摘要： 本实用新型公开了一种可调节内外温差的双层幕墙连接装置，包括横梁，所述横梁的一侧固定连接有竖梁，所述竖梁一侧的前端和后端分别设置有第一玻璃幕墙和第二玻璃幕墙，所述第一玻璃幕墙的背面设置有冷风机，所述冷风机的左侧固定连接有排气管，冷风机的右侧固定连接有抽气管。本实用新型通过横梁、竖梁、第一玻璃幕墙、第二玻璃幕墙、通槽、过滤网、冷风机、排气管、抽气管、支撑板、凹槽、温度传感器、通孔、固定轴、挡板、纳米玻璃隔热涂料和PET隔热薄膜的配合，解决了现有的双层玻璃幕墙无法对内外温差进行调节，炎热天气时，双层玻璃之间的空间容易产生高温，进而该空间的压力增大，也随之增加了玻璃热炸裂的概率的问题。