共用信息平台

摘要： 近年来,我国区域物流经济得到空前发展,在大数据背景下,区域综合物流共用信息平台面临着巨大的机遇与挑战.若想使其更加完善,就要结合我国区域综合物流的实际情况,对平台的基本框架、层次以及各个模块进行设计,使平台能够更好的完成产品运输、数据处理等工作.并采用对比实验的方式对平台的实用性进行论证,为我国区域综合物流工作起到保障作用.

摘要： 本文主要研究关于高速公路管理信息系统的共用信息平台建设等一系列的问题,提出基于业务的基础上构建资源库平台的技术方案,其中,主要内容包含以下几点重要内容:一是工作流系统;二是资源库系统;三是安全系统;四是辅助决策系统.

摘要： 随着经济的发展，交通随之发达起来，智能交通系统已经成为我国交通的重要发展方向，对于智能交通系统来说，共用信息平台也成为了信息整合与协调的主要载体，当共用信息平台建成以后，基本能实现信息共享目标，能够显著提升交通效率，优化交通现状，促使交通系统实现最优运作。为此，本文将从共用信息平台基本情况入手，结合交通信息系统与其应用研究，从四方面重点研究信息通信系统技术。

摘要： 本文对地理信息系统（ＧＩＳ）作为城市智能交通管理系统的共用信息平台的可能性进行了分析，提出了系统总体架构及ＧＩＳ平台的基本功能，指出系统存在的问题及可能的解决方案。

摘要： 为解决城市交通规划中基础数据匮乏、数据共享性差的问题,研究多城市、多平台交通信息网络结构的管理机制与总体框架.基于系统动力学理论,解析区域性城市交通系统同区域内各城市社会经济子系统的相互关系,研究多城市、多平台交通信息共享机制与管理模式,提出了信息共享的3种模式:主动信息共享、政府行为型模式和商业模式;面向区域性交通规划与管理信息服务,构建了由网络状中心构成的多城市、多平台交通信息网络的总体框架,研究了平台的运行机制.

摘要： 地理信息系统(GIS,Geographic Information System)是一种基于计算机的工具,它可以对在地球上存在的东西和发生的事件进行成图和分析.GIS技术把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作(例如查询和统计分析等)集成在一起.这种能力使GIS与其他信息系统相区别,从而使其在城市智能交通管理中起到相对应的实用价值.

摘要： 针对目前智能交通各子系统独立应用,存在大量信息孤岛,信息无法充分利用的现状,分析了共用信息平台在数据交换、数据共享以及数据融合挖掘等方面的功能,提出了一种共用信息平台的体系结构,并着重分析了平台各模块的功能.该共用信息平台在实现智能交通系统各子系统的集成上具有良好的灵活性和可扩展性.

摘要： 针对目前智能交通系统各子系统信息无法充分利用的现状,分析了共用信息平台的信息交换、信息处理、信息存储与管理、信息应用服务4个方面的功能.按功能模式提出了共用信息平台的体系结构,并重点讨论了该体系结构功能的实现方法,特别是信息交换接口层和信息处理层.信息交换接口层通过识别信息格式的标识实现了信息格式的转换;信息处理层通过时空数据的规范化统一信息内容,采用路网点位交通参数与GIS图表的映射,实现路网数据库的存储管理;结合信息采集技术可靠度等级划分,采用数据关联校验方法解决了数据准确性验证问题.

摘要： 针时网络信息安全问题日益严重的现象,从共用信息平台的网络特性出发.分析了平台网络安全产生的原因和存在的安全风险;在平台网络安全中引入了六种网络安全保障措施.并对其进行了简要分析:提出了"分而治之、多层防护"的共用信息平台网络安全保障思想;针对平台大范围、跨网络的特点.对共用信息平台的安全策略进行了初步研究.并提出了一套安全策略.本文的研究成果将为共用信息平台网络安全建设提供有益的参考.

摘要： 本文对地理信息系统（GIS）作为城市智能交通管理系统的共用信息平台的可能性进行了分析，提出了系统总体架构及GIS平台的基本功能，指出系统存在的问题及可能的解决方案。

摘要： 针对目前智能交通各子系统信息无法充分利用的现状,分析了共用信息平台的实现模式和其在实现信息交换、信息处理、信息存储和管理以及信息应用等四个方面的功能,提出一种基于交通信息交换接口层、信息处理以及信息应用服务层的三层共用信息平台体系结构,讨论了该体系结构的功能及其实现方法在信息交换接口层,通过识别信息格式标识,实现信息的格式转换;在信息处理层,重点讨论了采用路网点位交通参数与GIS图表的映射,实现路网空间数据的组织与数据库存储管理,并采用基础交通数据融合出路网相关点位的交通拥挤度及事故状态信息,丰富和充实了路网交通数据。该体系结构能较好地消除信息孤岛现象,使系统信息能够得到共享提高信息的利用率。

摘要： 文章将ITS共用信息平台划分为数据采集接口、数据预处理、数据管理、数据分析和信息应用接口四大功能模块,针对主动式和被动式数据采集的特点分别设计不同的采集、应用接口处理流程,采用数据索引表的方法解决分布式数据库的查询问题,从接口采集来的数据利用基准时间调整法进行时间同步处理、通过与GIS匹配进行空间数据的降维、采用可信度索引表检验一致性等预处理,处理后根据不同的存储策略可以建立中间数据库、数据仓库或数据集市来管理数据,最后给出了对共用信息平台交通信息进行数据挖掘的总体思路。

摘要： 在高速公路管理信息系统的分步实施的建设过程中,需要认真考虑对系统的可靠衔接和统一性的保证.本文针对青岛高速公路管理信息系统的建设要求,提出了建立共用信息平台的技术方案,并深入研究和阐述了各子系统之间共享信息的组织问题,以此作为提供系统整合的技术依据.

摘要： 数据处理是先进的交通管理系统的核心与关键，本文以交通信息数据处理为出发点，探讨了ATMS共用信息平台体系架构。因为交通信息的多源性，必须在对原始数据进行预处理的基础上，建立分布式数据库，通过信息融合集成化数据仓库，并介绍了信息融合、数据挖掘等数据处理相关技术，本文还介绍了直接面向交通服务对象的数据输出与显示方式。

摘要： 针对目前我国ITS发展信息交换不畅的问题,从系统的角度,分析了解决这一问题的ITS共用信息平台的用户需求、平台服务、平台基本功能及功能域,完善了平台功能子系统的组织框架,并重点分析了ITS的共用信息以及信息处理功能域,奠定了ITS共用信息平台架构的基础.

摘要： 基于智能化城市轨道交通发展对综合利用信息的需要，提出基于数据仓库技术和网络技术的城市轨道交通共用信息平台的设想。在系统分析城市轨道交通系统的基础上，确立了各智能子系统之间的关系，对各子系统的信息需求进行了内容探讨和特征分析。对整个城市轨道交通系统共用信息平台应具有的功能和平台的构建方面进行了分析、探讨。

摘要： 本文对地理信息系统(GIS)作为城市智能交通管理系统的共用信息平台的可能性进行了分析，提出了系统总体架构及GIS平台的基本功能，指出系统存在的问题及可能的解决方案。

摘要： 随着交通行业信息化建设的不断推进,交通信息系统日臻完善,信息资源也日渐庞大,但存在信息资源的综合利用程度低、系统及各部门间信息难以共享和交换等问题,其中,一个重要原因就是缺少统一的交通信息数据共享体系.本文通过分析我国交通信息数据共享现状,针对我国交通信息数据共享中存在的问题,提出了面向交通管理部门、交通运输企业、科研院所以及社会公众的交通信息数据共享的技术标准、管理服务体系及共用信息平台,该成果对促进我国交通信息数据资源利用具有重要的参考价值.

摘要： 本文对深圳市智能化实时交通信息系统的建设情况进行了阐述,并就其相关子系统的关键技术进行了介绍。该系统建成运行后,通过交通信息的实时发布,实现干线交通诱导、区域停车诱导和交通控制策略的优化,从而最终实现了交通流的均衡分布,缓解交通压力,取得了较好的经济效益和社会效益,具有较大的扩展及推广价值。

摘要： 本文对深圳市智能化实时交通信息系统的建设情况进行了阐述,并就其相关子系统的关键技术进行了介绍。该系统建成运行后,通过交通信息的实时发布,实现干线交通诱导、区域停车诱导和交通控制策略的优化,从而最终实现了交通流的均衡分布,缓解交通压力,取得了较好的经济效益和社会效益,具有较大的扩展及推广价值。

摘要： 在共用内容数据的用户的一个人使用的第一信息通信装置(110)中，共用内容数据的用户被选择时，生成被选择的用户使用的共用空间确保信息发送到服务器(120)，在第一信息通信装置(110)接收共用空间连接信息时，将共用空间连接信息发送到共用内容数据的用户使用的第二信息通信装置(111)，所述共用空间连接信息是用于对根据共用空间确保信息在服务器(120)被生成的共用空间进行存取的信息。

摘要： 本发明提供一种平台化卧式五轴复合加工中心的共用平台，包括床身、立柱，滑鞍基础大件组成。主要功能部件构成有摇篮工作台铣车工作台翻板工作台，机械立卧转换主轴头，直驱单摆主轴头A轴，直驱单摆主轴头B轴，外围构件有刀库部件，液压单元，排屑单元，电气控制系统等组件组成。工作台部件在床身上前后移动实现Z轴进给；滑鞍移动基础大件沿立柱左右移动实现X轴进给；主轴头移动部件在滑鞍上下移动实现Y轴进给。通过上述核心部分主体大件的通用。通过配置不同的构成部件，能实现三大类卧式加工中心机床的不同配置构造，解决三类典型零件加工领域的加工设备需求。

摘要： 各个方案公开了在资源组中传送单播信息和广播信息作为传输请求。可以基本上同时地发送单播信息和广播信息。可以分别对单播信息和广播信息施加功率控制，以便可靠地进行解码。可以通过单播部分中的“00”比特和广播部分中的零功率级来指示一个空请求。

摘要： 本发明的目的在于提供一种用于将储存在电力储存装置中的电力供应给多个不同消费者并且控制与从相应消费者的设施到所述电力储存装置的请求相对应的放电量的管理装置。所述管理装置包括：可放电量信息获取装置，其用于获取指示可从连接至所述消费者的设施的所述电力储存装置释放的电力量的可放电量信息；放电请求电信息获取装置，其用于获取指示在从所述电力储存装置向各个所述消费者的设施供应电力时请求的放电请求电量的放电请求电力信息；以及放电量确定装置，其用于基于所述可放电量信息和所述放电请求电力信息来确定指示从所述电力储存装置中释放的电力量的蓄电池放电量。

摘要： 实现一种能降低在用户利用具备电池的共用车辆的过程中发生电池耗尽风险的车辆共用系统。管理服务器(1)具备：管理信息数据库(122)，保存与多个共用车辆待用站点(2)、电力助动自行车(3)及用户希望的目的地相关的信息；站点确定部(115)，其在判断为用户正利用的电力助动自行车(3)的电池余量不足以续航到用户希望的目的地的情况下，确定出换乘站点。其中，具备电池(302)的电力助动自行车(3)在共用车辆待用站点(2)待用。

摘要： 在共用内容数据的用户的一个人使用的第一信息通信装置(110)中，共用内容数据的用户被选择时，生成被选择的用户使用的共用空间确保信息发送到服务器(120)，在第一信息通信装置(110)接收共用空间连接信息时，将共用空间连接信息发送到共用内容数据的用户使用的第二信息通信装置(111)，所述共用空间连接信息是用于对根据共用空间确保信息在服务器(120)被生成的共用空间进行存取的信息。

摘要： 提供容易实现远程登录(remote boot)的远程登录技术。提供一种共用存储系统，具有：从终端装置A200A接收远程登录请求时，把用于收集上述终端装置的硬件信息和软件信息的程序送到上述请求源的终端装置A200A的部件；从上述请求源的终端装置A200A收到硬件信息和软件信息时，使用这些信息作成注册信息的部件；根据上述注册信息将登录处理需要的程序送到上述请求源的终端装置A200A的部件；适当管理程序的许可的部件。

摘要： 本发明提供一种平台化卧式五轴复合加工中心的共用平台，包括床身、立柱，滑鞍基础大件组成。主要功能部件构成有摇篮工作台铣车工作台翻板工作台，机械立卧转换主轴头，直驱单摆主轴头A轴，直驱单摆主轴头B轴，外围构件有刀库部件，液压单元，排屑单元，电气控制系统等组件组成。工作台部件在床身上前后移动实现Z轴进给；滑鞍移动基础大件沿立柱左右移动实现X轴进给；主轴头移动部件在滑鞍上下移动实现Y轴进给。通过上述核心部分主体大件的通用。通过配置不同的构成部件，能实现三大类卧式加工中心机床的不同配置构造，解决三类典型零件加工领域的加工设备需求。

摘要： 各个方案公开了在资源组中传送单播信息和广播信息作为传输请求。可以基本上同时地发送单播信息和广播信息。可以分别对单播信息和广播信息施加功率控制，以便可靠地进行解码。可以通过单播部分中的“00”比特和广播部分中的零功率级来指示一个空请求。

摘要： 本实用新型提供一种平台化卧式五轴复合加工中心的共用平台，包括床身、立柱，滑鞍基础大件组成。主要功能部件构成有摇篮工作台铣车工作台翻板工作台，机械立卧转换主轴头，直驱单摆主轴头A轴，直驱单摆主轴头B轴，外围构件有刀库部件，液压单元，排屑单元，电气控制系统等组件组成。工作台部件在床身上前后移动实现Z轴进给；滑鞍移动基础大件沿立柱左右移动实现X轴进给；主轴头移动部件在滑鞍上下移动实现Y轴进给。通过上述核心部分主体大件的通用。通过配置不同的构成部件，能实现三大类卧式加工中心机床的不同配置构造，解决三类典型零件加工领域的加工设备需求。