公路法

摘要： 各地级以上市交通运输局、公路事务中心,省公路事务中心、港珠澳大桥管理局,省交通集团有限公司.广州交通投资集团有限公司、深圳高速公路股份有限公司、佛山市路桥建设有限公司、惠州市交通投资集团有限公司、东莞市交通投资集团有限公司,相关高速公路经营管理单位:为加强公路路政管理,提高路政管理能力和服务水平,保障公路的完好、安全和畅通,根据《公路法》《公路安全保护条例》《广东省公路条例》《广东省农村公路条例》《交通行政许可实施程序规定》《路政管理规定》等法律法规和规章,并结合我省路政工作实际,我厅制定了《广东省交通运输厅关于公路路政管理的实施细则》,经省司法厅审查同意,现予印发,请认真遵照执行。

摘要： 在传统政府架构中,行业发展机构(以下简称“行业”)除了负责制定发展规划、拟定政策标准、促进协调发展外,实际上还承担着完成投资的重任。这意味着行业在《公路法》赋予的重质量、护安全的“裁判员”角色之外,还承担着保投资、促进度的“运动员”责任。因为扮演着“双重角色”,所以在特定阶段想要狠抓质量和安全,就需要很大的底气和勇气。回想管理与执法一体时,很多地方多年都没有执法案例,上述情况恐怕是主要原因之一。

摘要： 通过学习《交通强国建设纲要》,如何以公路法治为途径落实《纲要》成为了建设现代化交通强国的关键。通过将交通强国建设与公路法治相结合,以法理层层分析《纲要》,运用理论与实践相结合、归纳分析方法,并将其与法学学理相结合,发现其中的法律缺陷与实施过程中产生的问题,并立足于自动驾驶、新能源等交通新业态,将其与实际生产生活相结合,以人民生活实例分析相关法律法规的利弊,最终对所探寻到的问题提出对策与建议。

摘要： 我国《交通强国建设纲要》要求路政管理必须现代化.路政管理属于国家行政管理在公路事业中的具体体现与有效延伸,公路路政管理的法治化是实现公路路政管理现代化的必由之路.归纳分析我国七十年来公路路政管理及其法治化建设轨迹,概括公路路政管理及其法治化的历史经验与教训,以期发掘路产保护与路权维护的法治脉络,探索在交通强国建设进程中为路政管理治理体系与治理能力的现代化提供法治化建议.

摘要： 公路路产路权包括公路、公路用地、公路附属设施以及有关部门对公路路产的所有权、经营权和管理权.公路路产路权是维护旅客安全的基础,是保护国家公路财产的基石.保护路产、维护路权是有关部门的责任,是路政监督管理的重要环节.随着社会的发展,"要想富,先修路"的观念深入人心.公路在人们生产生活和社会发展中的重要性已经不言而喻.因此,保护路产、维护路权滋长了大量的占用公路用地、路基和公路设施搭接公路经营现象.这些现象增加了路政管理的难度以及任务.经过多年的研究,笔者认为加强路政管理是相关部门的在责任也是社会发展的需要.只有认真学习《公路法》,宣传《公路法》才能有效提高路政管理部门的执法水平和路政管理效益.

摘要： 曾长期担任全国人大常委会办公厅新闻局局长的阚珂,很注重善待媒体。近来,他出书、撰文回忆了当年参与民主与法治工作的点滴。其中回忆的表决未获通过的细节和与会者的感受,体现了我国民主与法治的进步.

摘要： 公路路产路权包括公路、公路用地、公路附属设施以及有关部门对公路路产的所有权、经营权和管理权.公路路产路权是维护旅客安全的基础,是保护国家公路财产的基石.保护路产、维护路权是有关部门的责任,是路政监督管理的重要环节.随着社会的发展,''要想富,先修路''的观念深入人心.公路在人们生产生活和社会发展中的重要性已经不言而喻.因此,保护路产、维护路权滋长了大量的占用公路用地、路基和公路设施搭接公路经营现象.这些现象增加了路政管理的难度以及任务.经过多年的研究,笔者认为加强路政管理是相关部门的在责任也是社会发展的需要.只有认真学习《公路法》,宣传《公路法》才能有效提高路政管理部门的执法水平和路政管理效益.

摘要： 《公路法》是目前我国规范公路建设与管理方面最主要的法律法规.文章依据《公路法》相关规定,分析农村公路在建设及管养方面存在的问题,并提出相应的对策.

摘要： 不知你有没有想过这样的问题：为什么美国人不按照他们英国兄弟姐妹的习惯靠左行？对于美国人来说,英国人靠左行驶实在有些奇怪,不过英国人这样做,在全世界并非是独一无二的,事实上,全球大约有35%的国家和地区的车辆是靠左行驶的,包括澳大利亚、爱尔兰、日本以及一些加勒比岛屿。起初,几乎所有的人都是靠左行的,中世纪的剑客骑在马背上,只有靠路的左边,才能有足够的空间让右手臂拔剑施展武艺,对抗敌人。从左侧上下马是绝大多数人的习惯,

摘要： 台湾地区道路系统涵盖依公路法所定义公路系统与依市区道路条例定义之实际计划范围内之市区道路系统两大类.事实上公路系统穿越市区会与市区道路系统部分重叠,从功能分,有高速公路、快速公路(道路)、主要干道、次要干道、联络道路、产业道路或专用道路;依行政分有省道、县道、乡道、专用道路、市区道路.台湾地区道路建设经费占各级政府预算比例很高,但是到处都是瓶颈,因为台湾地区车辆持有数及使用率成长太快.在1994年机动车辆数为12377083辆,其中小客车为3570501辆,机车为8034509辆,到2004年,机动车辆数达19183136辆,此间增加6806053辆,增加率近50﹪.台湾地区持驾照人数在1994年时,机动车辆驾照数为14665815张,到2004年驾照数为22315266张,此期间增加7649451张,增加率亦近50﹪.本文旨在从现状探讨台湾地区道路交通安全课题,再从工程面、法规面、执法面与管理面研拟改善对策,提供给各级政府相关单位参考.

摘要： 本发明公开了一种基于层次聚类法的高速公路拥堵判断方法，包括：获取历史交通参数，所述历史交通参数包括：检测断面的车流量、平均速度、占有率；对所述历史交通参数进行聚类，得到拥堵数据集和非拥堵数据集；对所述拥堵数据集进行聚类，得到常发性拥堵数据集和偶发性拥堵数据集；获取实时交通参数，并基于拥堵数据集中心、非拥堵数据中心、常发性拥堵数据集中心和偶发性拥堵数据集中心进行拥堵判断。本发明充分考虑上下游检测断面交通参数相似性、差异性、突变性的高速公路拥堵判别技术，不仅能够较好的判别拥堵发生，并能进一步判别拥堵为常发性或偶发性，可适用于对高速路上的拥堵的判别。

摘要： 本发明提供一种公路特长隧道200～600m通风竖井“反井法”施工方法，属于公路隧道竖井施工方法的技术领域，包括下述步骤S1，竖井锁口圈施工；S2，导孔施工，包括下述步骤：a，深孔潜孔钻由上至下施工导向孔；b，反井钻机由上至下对导向孔扩孔至孔底，与下部已完成开挖的主洞联络通道相通；c，反井钻机在井下联络通道内连接扩孔钻头，由下向上反井扩孔施工导井，作为爆破施工竖井时的爆破自由面和通风溜碴通道；S3，建立竖井提升悬吊系统S4，井筒掘进及初期支护，自上而下爆破开挖至形成设计的竖井开挖断面，并进行初期支护；S5，竖井衬砌滑膜施工，自下而上采用液压滑动模板对竖井整体浇灌混凝土。上述施工方法施工效率高，质量控制较好，施工进度快，适应性强。

摘要： 本发明公开了一种堆载预压法加固公路软土地基沉降监测装置及其使用方法，具体包括混凝土底座、钢制底座、导向杆、法兰、拉片和变形读取装置，混凝土底座为圆柱形结构，与钢制底座通过螺栓连接，钢制底座法兰盘与导向杆连接。导向杆由Q235钢材制成，分为四节，导向杆之间通过法兰盘连接。法兰盘分为做法兰盘和右法兰盘，通过螺栓连接。拉片由Q235钢材制成，与软土层共同沉降。变形读取装置由激光测距仪、导向片、滑轨、滑片、弹簧、滑轮、底板、顶板、横梁片、紧线螺栓组成。

摘要： 本发明属于钢筋笼制作技术领域，公开了一种公路工程滚焊机制作钢筋笼工法，公路工程滚焊机制作钢筋笼工法包括：通过参数采集、钢筋数据确定、构建三维BIM模型，分块制备钢筋笼预制块、进行钢筋以及预制块质量校验，并组合、吊装预制块进行钢筋笼制作。本发明能够基于不同的项目要求以及不同的使用环境确定不同的钢筋笼制作方案，同时能够将钢筋笼利用三维模型进行直观的展示，不仅能够不同直径的钢筋笼的制作要求，实用性强，适用范围广；同时自动化智能化的制作过程，提高了制作的效率，节省了人力物力；且通过对于钢筋、预制块进行质量校验，保证了钢筋笼的质量。

摘要： 本发明属于建筑施工技术领域，公开了一种公路工程桥梁钻孔灌注桩施工中的护壁工法，包括：进行化学护壁泥浆的制备；使用旋挖钻机采用化学护壁泥浆护壁进行钻孔施工；利用孔壁清扫挤压机构进行第一次清孔；采用反循环法清孔并以高压空气辅助进行第二次清孔；采用导管法向钢筋笼内灌注混凝土，形成钢筋混凝土钻孔灌注桩。本发明通过化学护壁泥浆的使用，为公路工程桥梁钻孔灌注桩施工提供了有利保障，保证桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行。本发明通过严格控制化学泥浆的粘度和酸碱度，能有效提高护壁效果，减少塌孔的发生，同时改善钻尖或钻杆折断的问题，有效保证施工进度和施工质量，降低施工风险，显著提高经济效益和社会效益，适于推广应用。

摘要： 本发明公开了一种公路隧道钻爆法超长距离独头掘进施工通风净化系统，包括移动式基座、除尘系统、供氧系统、检测系统、动力系统和控制系统，移动式基座设置在隧道的掌子面处，且可沿隧道的自由移动，除尘系统净化空气中的扬尘，供氧系统排出洁净空气，检测系统固检测对应位置的空气质量，动力系统为除尘系统、供氧系统、检测系统提供动力，控制系统的信号端与除尘系统、供氧系统、动力系统和检测系统的信号端电连接；本发明通过移动式基座承载除尘系统和供氧系统，并使其可以在隧道从内进行移动，通过检测系统检测隧道内的空气情况，最终通过除尘系统可以除去隧道内空气内的扬尘，通过供氧系统保证适当位置的氧气浓度。

摘要： 本申请涉及一种公路隧道二衬液压顶升整体式钢端模，涉及道路隧道施工的领域，用于封堵二次衬砌端面，其包括台座、液压组件和端模板，端模板设置有若干个，且均呈扇环状，相邻两个端模板之间设置有铰接件，铰接件用于使两个相邻端模板铰接，若干个端模板与二次衬砌的端面相适配，相邻两个端模板相互靠近一侧抵接，液压组件包括第一液压缸和液压泵站，第一液压缸设置有若干个，且均与液压泵站连接，第一液压缸的固定端与台座铰接，第一液压缸的活动端与铰接件连接，相邻两个第一液压缸之间间隔一个铰接件。本申请还涉及一种钢端模的施工工法。本申请具有使二次衬砌的端模板便于进行安装、拆卸的效果。

摘要： 本发明公开了一种浅埋偏压大断面公路隧道单侧壁导坑法的施工工艺，包括：钻爆靠山一侧小导洞进行扩挖，在保证施工空间前提下，使主滑层面，主层结合面尽量少露在开挖空间，对靠山一侧进行永久性支护；该浅埋偏压大断面公路隧道单侧壁导坑法的施工工艺，通过采用了导坑法与台阶法结合的快速安全施工方法，在前期保证施工空间前提下，使主滑层面，主层结合面尽量少露在开挖空间，增加了隧道施工的安全性，进一步通过永久支护与临时支护相结合的方式，进行支护扩挖，有效的预防了掌子面围岩出现大面积坍塌，同时通过多机械、多工种和多作业平行作业，有效的提高了工作效率。

摘要： 本发明公开了一种公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构及施工工法，涉及桥梁伸缩缝技术领域，其中两个所述锚固件与桥梁伸缩缝的两个梁端一一对应地固定连接，所述弹性填充件沿桥梁伸缩缝的深度方向滑动设置于两个锚固件之间，所述单向卡止件设置于弹性填充件与锚固件之间，用于阻止弹性填充件向桥梁伸缩缝下方滑动，所述弹性单元弹力向伸缩缝下方作用于所述弹性填充件上，所述磨损补偿机构包括触发压板及传动组件，所述触发压板沿伸缩缝的深度方向移动设置于锚固件上，触发压板的上表面与弹性填充件的上表面对齐，在弹性填充件上部被车辆碾压磨损后，触发压板被车辆碾压下移，通过传动组件使弹性填充件向桥梁路面滑动抬升以补偿磨损。

摘要： 本实用新型提供了一种高速公路软基材料敷垫法铺设装置，包括：箱体、输料盘、吸风机；所述底座为矩形的板状结构，且底座的上部设置有箱体；所述电机设置在箱体的内部；所述转轴设置在电机的输出端，且转轴与电机通过嵌入方式相连接；所述隔板设置在箱体内部的下部，且隔板与箱体通过嵌入方式相连接；所述转轴的一端贯穿隔板并延伸至隔板的外部。通过在结构上的改进，具有结构简单，操作方便，且具备减震功能，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。