公路改造

摘要： 随着宜春城区的发展,老城区基础设施建设的滞后性带来的负面效应越来越显著,交通拥挤,城市环境"脏、乱、差","马路拉链","城市蜘蛛网"以及配套的基础设施服务不足等现象严重影响到了城市的发展和居民的幸福感。同时滞后的城市道路和市政管网建设已经超出了老城区基础设施承载力,这些已有缺陷的老区已经与城市的发展格格不入。

摘要： 共振碎石化施工技术能够改善原本容易产生反射裂缝的水泥混凝土面板性能,通过将面板均匀破碎的方式使其具备柔性承载力,具有适用范围广、无须养生处理、振动影响小、施工效率高等优势。文章以广东省G220国道某路段为例,对公路改扩建过程中的共振碎石化施工准备工作进行了介绍,分析了共振碎石化施工技术的应用要求,提出了施工质量检测的具体标准,以期为相关单位人员提供参考。

摘要： 公路运输是大件运输环节中最常用的运输方式。大件设备运输车辆超长、超宽、超高和超重,对现有道路设施和交通秩序带来了极大的挑战。部分大件设备装车后,运输重量达到数千吨,远远超出了道路设计标准。为了减少对现有公路的桥梁、立交桥、路面、交通秩序的干扰和破坏,需要充分考虑公路改造的各项措施。大件运输公路改造措施已经跨越运输本身,成为公路改造和交通秩序管理的一部分。近年发生的大件运输安全事故,多与公路改造措施不到位有关。文章分析了公路改造措施包括的主要内容,以期望承运单位和大型生产厂家引起重视,为我国大件运输行业健康发展尽绵薄之力。

摘要： 1995年9名干部分别来到了南江、通江、城口县,成为工行首批定点扶贫干部。在短短两个月时间内,城口国有食品公司车间扩建、南江水泥集团技改、通达公路改造等6个项目通过总行审批,3900万元贷款支持为贫困县发展注入了活力。1996年值"国际消除贫困日"之际,为培养和体现全行员工"服务人民、奉献社会"的高尚情操,工商银行员工每人自愿捐出工资100元,设立了工商银行"奉献基金",首批金额5700万元,主要用于希望工程、扶贫济困、见义勇为、抢险救灾等。利用每年的收益增值部分,先后向希望工程、春蕾计划、保护母亲河行动等27个社会公益项目捐助资金1043万元,主要用于支持贫困地区发展教育、卫生事业和帮助抗灾自救。

摘要： 随着我国经济水平的不断提高,交通量逐年增加,现存公路可提供的车流量远小于需求量,形成严重的交通拥堵现象,为解决新增高速公路省际"瓶颈路段"问题,同步推进普通国省干线道项目建设对路网整体服务水平具有重要意义.如何将有限的资金建成一条质量合格、安全畅通的公路,就得考验我们公路人的管理及施工水平了.本文将从道路拼宽技术方向着手,以国道227线张掖至孟连公路双柏至新平水塘段改建项目为例,分析具体拼宽方式的优缺点及施工效用,并结合具体实践经验简述技术管理与质量管控问题,为更好实现道路改造做理论参考.

摘要： 以中山市坦洲快线(一期)工程的改造建设为例,对公路市政化改造背景下的工程概况和建设条件进行了分析,在此基础上重点论述了路线总体、关键节点处理、道路排水、重要地下管线处理和景观绿化等关键问题改造方案,对开展类似公路市政化改造建设的开展有重要意义。

摘要： 淳安县将围绕推进交通安全整治三年行动计划,提高交通安全治理体系与治理能力现代化水平,重点做好三方面工作:一是持续将交通建设作为重中之重,加快以建设保平安。加快推进互联互通工程,严格遵循“生态为先、环境至上、取法自然”原则,全力推进千黄高速淳安段、枫常公路改造等项目,积极加快杭淳开高速前期工作,高质量实施330国道淳安段、屏三公路改建等工程,尽快打通群众关注的“瓶颈路”“断头路”。持续实施农村公路改造工程,继续深入排查道路交通安全隐患,推进低等级公路改造以及农村公路大中修、安保设施完善等建设,加快从“村村通”向“路路好”提升。

摘要： 近年来,随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快,很多原来的城市外环公路随着城市范围的不断扩展而变成了城市环线或内部道路,根据目前社会发展对城市公路运载量的要求以及道路定位的变化,城市公路必须在使用寿命和整体服务功能方面得到进一步改善。基于此,本文以湖南省岳阳市为例,就路桥拓宽技术在公路市政化改造中的具体应用进行了介绍,文章首先阐述了公路市政化改造的关键点,然后提出了路桥拓宽技术在公路市政化改造中的具体应用措施及工程实践,希望能为公路市政化改造提供参考和借鉴。

摘要： 武汉市武成公路改造工程处于长江I级阶地的冲积平原区，地质条件复杂，基岩岩性变化大，特别是灰岩地段直接上覆第四系砂层，岩溶十分发育，经常发生地面塌陷现象。大型溶洞给勘察及基础施工造成极大困难。

摘要： 本文对福银高速公路南昌至九江段实施的高速公路技改工程进行了总结，探讨了PLC液压同步控制技术在高速公路改造中的应用。

摘要： 文章通过马歇尔击实试验,将沥青路面再生技术应用于公路项目旧沥青路面回收试验,提出了沥青混合料路面再生技术的特点和施工方法,并结合具体项目现场情况,阐述了沥青混合料再生技术的实用性.

摘要： 205国道徐州段于2009年建成通车,本文通过对205国道徐州段通车3年后进行现状总体分析,找出205国道徐州段在安全设施方面存在的问题,通过综合实施安保工程改造,进一步完善国省干线公路交通安全设施,降低事故发生率,提高公路通行能力和安全服务标准,为国省干线公路安保工程的建设提供示范引领.

摘要： 205国道徐州段于2009年建成通车,本文通过对205国道徐州段通车3年后进行现状总体分析,找出205国道徐州段在安全设施方面存在的问题,通过综合实施安保工程改造,进一步完善国省干线公路交通安全设施,降低事故发生率,提高公路通行能力和安全服务标准,为国省干线公路安保工程的建设提供示范引领.

摘要： 205国道徐州段于2009年建成通车,本文通过对205国道徐州段通车3年后进行现状总体分析,找出205国道徐州段在安全设施方面存在的问题,通过综合实施安保工程改造,进一步完善国省干线公路交通安全设施,降低事故发生率,提高公路通行能力和安全服务标准,为国省干线公路安保工程的建设提供示范引领.

摘要： 205国道徐州段于2009年建成通车,本文通过对205国道徐州段通车3年后进行现状总体分析,找出205国道徐州段在安全设施方面存在的问题,通过综合实施安保工程改造,进一步完善国省干线公路交通安全设施,降低事故发生率,提高公路通行能力和安全服务标准,为国省干线公路安保工程的建设提供示范引领.

摘要： 交通运输部在"十二五"时期组织开展了以"五射六纵四横"为重点的干线公路安保工程,江苏省也随之将省道列入安保工程改造范围,安保工程以提高公路安保水平、提高道路通行能力为目的,以解决道路安全隐患路段和隐患点的安全隐患为重点,联合公安交警部门共同开展事故高发、频发路段、点位排查,以事故鉴定书为依据,对确定的重要安全隐患点列入安保工程示范点,由公路部门联合多部门共同开展安保工程示范点建设,推进公路决策科学化、技术进步和管理规范化,提高公路特别是重要节点的通行能力、安全水平,体现以人为本的管理理念.

摘要： 交通运输部在"十二五"时期组织开展了以"五射六纵四横"为重点的干线公路安保工程,江苏省也随之将省道列入安保工程改造范围,安保工程以提高公路安保水平、提高道路通行能力为目的,以解决道路安全隐患路段和隐患点的安全隐患为重点,联合公安交警部门共同开展事故高发、频发路段、点位排查,以事故鉴定书为依据,对确定的重要安全隐患点列入安保工程示范点,由公路部门联合多部门共同开展安保工程示范点建设,推进公路决策科学化、技术进步和管理规范化,提高公路特别是重要节点的通行能力、安全水平,体现以人为本的管理理念.

摘要： 交通运输部在"十二五"时期组织开展了以"五射六纵四横"为重点的干线公路安保工程,江苏省也随之将省道列入安保工程改造范围,安保工程以提高公路安保水平、提高道路通行能力为目的,以解决道路安全隐患路段和隐患点的安全隐患为重点,联合公安交警部门共同开展事故高发、频发路段、点位排查,以事故鉴定书为依据,对确定的重要安全隐患点列入安保工程示范点,由公路部门联合多部门共同开展安保工程示范点建设,推进公路决策科学化、技术进步和管理规范化,提高公路特别是重要节点的通行能力、安全水平,体现以人为本的管理理念.

摘要： 本申请涉及施工防护的技术领域公开了一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护装置，其包括防护网本体、设置在防护网本体底部的滑道和设置在所述防护网本体底部的连接块，所述连接块沿所述滑道的长度方向与所述滑道滑动连接。本申请通过设置防护网本体、滑道和连接块，连接块连接在防护网本体的底部，对防护网本体的位置进行调整时，推动防护网本体，防护网本体带动连接块运动，连接块沿着滑道的长度方向滑动，此过程中减少了需要对防护装置进行拆卸再组装的情况发生，进而提高了施工人员对防护装置的移动效率。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构，包括竖架A、竖架B、辊轴和辊轴套，所述竖架A右侧顶端焊接有支块，所述支块右侧可拆卸连接有旋转轴，所述旋转轴右侧转动连接有夹块A和夹块B，所述夹块A在夹块B左侧，所述夹块A和夹块B内侧可拆卸连接有辊轴套，所述辊轴套下方安装有辊轴，所述辊轴套上方安装有转杆，所述辊轴外侧可拆卸连接有防护网，右侧固定安装有定位块，所述定位块上方开设有定位孔，所述竖架B上方安装有插杆，所述竖架B左侧开设有定位槽。本实用新型通过安装的定位槽、定位块、定位孔、插杆、辊轴和防护网，便于根据需要来调整防护网的长度。

摘要： 本申请公开了一种公路用混凝土护栏改造结构，涉及防护结构技术领域，包括底座，所述底座顶部开设有滑槽，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑块远离所述滑槽内壁的一端上固定连接有弹簧；本申请通过底座、滑槽、滑块、弹簧和盖板等结构间的配合设置，将护栏本体底部通过滑块滑动连接于滑槽内部，并在滑槽内部安装弹簧，当护栏本体受到外部撞击后，通过弹簧的弹力作用进行减震，大大削减了车辆与护栏本体撞击时的作用力，有效地解决了现有技术中当汽车与护栏发生撞击时，由于护栏本体固定，使汽车与护栏本体之间硬性碰撞，很容易造成车辆内部的人员受伤的问题。

摘要： 本申请涉及桥梁的技术领域，尤其是涉及一种普通公路带挂梁T型刚构体系转换危桥改造结构，包括桥梁，桥梁包括有桥墩、牛腿、以及悬臂梁，桥墩对称设置在工作地面上，牛腿安装在桥墩的顶面，悬臂梁固定在两牛腿之间，悬臂梁包括有钢砼结合梁和钢混组合梁，钢砼结合梁安装在牛腿的一侧，钢砼结合梁与牛腿之间的拼接位置处安装有用于对钢砼结合梁进行位置锁定的连接组件，钢混组合梁设置在两钢砼结合梁之间，钢混组合梁与钢砼结合梁之间设置有装配组件，装配组件用于对钢混组合梁与钢砼结合梁进行固定，为了减轻桥梁的重量，本申请提供一种普通公路带挂梁T型刚构体系转换危桥改造结构，能够降低桥梁的造价成本、延长桥梁的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种用于公路护栏提升改造的钢背包，包括横向钢板、竖向钢板和加劲钢板；所述横向钢板放置于旧护栏基座顶面，横向钢板顶面预留锚栓孔，通过螺栓锚固在护栏基座顶面，以加宽护栏基座横向宽度位；所述竖向钢板紧贴旧护栏基座侧面，固接于横向钢板上，为横向钢板提供支撑，竖向钢板预留锚栓孔，通过螺栓锚固在护栏基座侧面；所述加劲钢板设置于竖向钢板外侧，固接于横向钢板、竖向钢板上，以加强整体钢背包强度。本实用新型结构简单，方便实用，钢板尺寸可根据现场定制，对于不同类型的基座和护栏形式适应性强，维护成本较低。

摘要： 本实用新型提供一种公路桥梁用改造防护栏，包括护栏组件、固定杆、稳固环、安装杆和防护组件；本实用新型中，固定杆埋设在公路桥梁上方两侧的混凝土内实现对防护栏的固定，稳固环用于提高防护栏固定的稳定性，保证防护栏固定的稳定性，避免长时间运行防护栏出现晃动的现象，提高防护栏的使用寿命；缓冲板对护栏组件起到缓冲冲击的作用，防护组件三个为一组叠加使用，当行车撞击到防护栏上时防护组件起到缓冲的作用，对行车和驾驶员起到防护作用，降低对行车和驾驶员的伤害；耐磨层提高缓冲板和隔热层的耐磨性能，避免隔热层出现磨损失效的现象，隔热层对缓冲板起到隔热的现象，避免缓冲板出现温度升高或降低而出现热胀冷缩的现象。

摘要： 本发明涉及公路改造技术领域，且公开了一种公路市政化改造系统，包括CPU模块，所述CPU模块的内部包括提取单元、改造单元、验证单元，所述提取单元包括录入模块、分级模块、限速模块，所述录入模块的信号输出端与分级模块的信号接收端连接，所述分级模块的信号输出端与限速模块的信号接收端连接，通过设置CPU模块对公路市政化改造的整个过程进行统筹管理，从而减小市政化改造过程中传递信息所耗费的时间，提高公路市政化改造的工作效率，通过设置提取单元，通过录入模块对公路网数据进行录入，不同的公路网通过不同的颜色进行区分，方便在将其他公路编入市政道路网中时，观察哪些道路编入的成本小，只需要录入一次即可多次使用，减少时间成本。

摘要： 本发明公开了一种节约土地资源进行老公路改造方法，所述改造方法的步骤如下：步骤一、首先清理掉路面沥青面层和二灰结石基层；步骤二、将露出的原石灰土底基层分层进行清理、破碎，然后用装载机或挖机，把石灰土混合料打堆、堆积；步骤三、对路基底槽整平、压实；步骤四、将步骤二中的原石灰土掺入水泥和石灰，并进行搅拌；步骤五、基于步骤四中，石灰土与新石灰翻拌均匀后，稳压一遍，适当洒少量的水，湿润表面，然后晾干，均匀布洒水泥粉，进行大拖拉机旋耕拌和。本发明中，充分运用老路石灰土材料，不再需要开挖、弃方，可以节省大批量的土资源挖取，节省大批土资源，大大减少农田开挖，严守国家耕地面积底限。

摘要： 本申请涉及路基及交安的技术领域，尤其是涉及一种既有公路改造工程帮宽加固一体结构，既有公路改造工程帮宽加固一体结构包括既有路基和既有挡墙，所述既有挡墙上设置有外托体，所述外托体部分延伸到既有路基上，部分延伸到既有挡墙外，所述既有挡墙上设置有多个斜撑杆，所述斜撑杆的一端与外托体延伸到既有挡墙外的底面抵接，所述外托体上设置有用于与既有路基连接的连接件，所述外托体上设置有新建路基。本申请具有提高外托体承载能力的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种便携式用于公路改造的金属探测仪，包括伸缩杆、水箱和底座，所述伸缩杆的底部通过轴承安装有底座，所述底座顶部的尾端安装有水箱，所述伸缩杆的外表面开设有若干个孔槽，所述伸缩杆外表面安装有伸缩套筒。本实用新型通过安装有伸缩杆可以让装置在使用时更加便携，进行测量时，通过按下第一开关，使得第一引导轮在滑轨上向下滑动，以便拉动绳索，再通过第二引导轮、限制块和第二固定块之间的设置，可以让限制块的前端脱离槽孔，这时便可以调节伸缩杆延伸或缩短，调节好长度后，松开第一开关，通过第一固定块和限制块之间安装的拉伸弹簧可以将限制块复位，再次卡接槽孔以便锁定伸缩杆长度。