公路交通事故

摘要： 改革开放以来,我国公路事业蓬勃发展,高速公路、国省干线和农村公路四通八达,运输服务水平持续提升,但与此同时,公路交通安全形势也变得越发严峻,亟待采取有效应对手段。2004年以来,我国公路安全设施经历了“从无到有”的过程,正向着“从有到精”的方向迈进。近年来,江苏省徐州市围绕公路安全设施精细化提升,综合公路交通事故、公路技术等级状态、路段交通构成等安全需求,选取代表性路段,组织开展了公路交通安全设施精细化提升设计。

摘要： 近期,交通运输部印发了《关于公布公路交通标志标线优化提升专项工作实施情况的通知》,简述了公路交通标志标线优化提升专项工作(以下简称“标志标线优化工作”)的总体实施情况、调研检查有关情况和下一步的工作要求,并列出了违规设置公路交通标志标线的案例以供参考。公路交通标志标线是公路与公路使用者“对话”的工具,让公路讲好“普通话”,使全国的公路使用者都能简单高效地理解公路的“语言”,是降低公路交通事故发生率,以及提升公路运输效率的有效途径。

摘要： 坚持“救人第一,技战术精准,描述简洁,措施具体,实战性强”的原则,研究公路车辆交通事故救援中涉及到的关键环节、关键要素和现场组织指挥与技战术措施选择应用等问题。以期从法治视域和专业理论宏观规制下的实用性阐释中理清处置公路交通事故的思路、应有的理论边界、知识点与关注点,全方位树立“后果性逆向推理思维”,全面提升预判决策和计划指挥能力,为临机指挥奠定坚实的理论基础和思想准备,达到思路开阔、科学选择、精准施策、高效处置的目的。

摘要： 为探究公路交通事故发生的风险诱因,以济南市章丘区5条国省道在2017-2019年发生的交通事故相关数据为研究对象,采用数理统计法分析交通事故发生的时间特性,采用地理信息系统(geographic information system,GIS)的地址编码技术获取交通事故点的经纬度坐标导入ArcGIS软件中,利用核密度与缓冲区工具分析章丘区事故多发区域和事故的严重程度;对交通事故样本数据进行空间自相关分析,并构建地理加权回归(geographically weighted regression,GWR)模型,分析事故量与各影响因素间的相关性。结果表明:交通事故多发于早春和秋季及早、晚高峰时段;章丘区存在3个事故多发区域和4个事故严重程度较大的缓冲区;区域的交通事故量具有强烈的空间相关性;道路中央隔离措施,视距不良,交通标志、标线残缺,车道数量与事故量的相关性最强。应加强优化章丘区路网结构,提供高品质的行车环境,完善完备交通基础设施,保障行车安全。

摘要： 近年来,皖北农村地区普通公路迅速发展,农村交通管理工作虽取得了一定成效,但仍存在着道路交通安全管理水平不高、群众交通安全意识淡薄、道路交通安全设施不齐全等问题,导致农村道路交通事故多发。本文通过对皖北农村地区道路交通状况和交通事故原因进行简要分析,提出交通事故预防对策建议。

摘要： 当前,在引起公路交通事故的各种原因当中,"桥头跳车"便为其一,而之所以会出现此种情况,主要原因在于公路与桥梁之间的过渡段存在不均匀沉降。因此,在实际设计、施工过程中,需做好相关控制与预防工作,最大程度减少事故发生。提高路桥通行安全性。本文结合当前实况,分别从路桥过渡段沉降的原因及设计、施工控制思路作一剖析,望能为此领域研究提供些许借鉴。

摘要： 为充分调动社会各界力量,持续深入推进“美丽乡村行”交通安全巡回宣传活动,大力提升国省道及沿线农村地区群众交通安全意识、文明意识、法治意识,自觉抵制交通违法和交通陋习,全力防范农村公路交通事故、维护农村交通安全形势平稳。4月20日,吉林省公安厅交通管理局在长春市九台区马鞍山乡举行省暨长春市“美丽乡村行”交通安全巡回宣传活动启动仪式。

摘要： 交通事故是非战争时期造成人员非正常死亡及财产意外损失的主要原因.有统计数据显示,我国每年交通事故死亡率位居全球首位,说明交通事故安全性问题得到全社会的关注及重视,尤其是城市公路肩负着城市内外部道路交通运输的工作职责.一旦公路交通事故频频发生则不利于区域经济长远发展.本文以公路交通事故为切入点,分析其现状及特征,进一步提出具体的解决对策,旨在为相关从业人员积累更多的实践经验.

摘要： 为适应大数据时代,有效提升交通事故分析深度和综合应用能力,引入可视化分析势在必行,帮助事故分析人员利用形象思维开展高效的分析、推理和决策.本文针对公路交通事故大数据可视化分析中存在的问题,结合大数据可视化分析方法,从数据处理、可视化方案及可视化系统实现等方面设计出一条基于大数据环境下的公路交通事故可视化分析技术路线,为提升公路交通事故分析能力以及交通安全措施和政策制定提供支持,也为交通管理其他方面分析可视化表达设计与实现提供借鉴和参考.

摘要： 由于历史、文化和经济等差异,各国侵权法规定大相径庭,进而产生了大量的法律冲突,涉外交通事故侵权领域更是如此.这种特殊侵权行为的结果与当事人的利益息息相关,也与一个国家的社会秩序和公共利益产生密切相连.

摘要： 近几年来,公路交通事故给国民经济带来了巨大损失,事故多发点段发生的交通事故数量和在事故中死亡的人数占有相当比例.本文对公路交通事故多发点段的成因做了简要分析:一、道路通行条件不适应现代交通的需求,安全问题突出;二、全社会没有一个有效的防范机制,预防事故多发点段工作形不成合力;三、公路交通管理观念落后,管理水平低;四、广大社会公众的交通安全意识较为薄弱.并对当前需要解决的问题做了简要的论述.

摘要： 农村公路是我国公路网的重要组成部分,是农民群众从事生产、生活的主要基础设施.近年来,我国农村公路交通环境发生了巨大变化,农村公路交通安全问题愈发突出.农村公路交通事故所占比例逐年上升,坠车等群死群伤特大交通事故时有发生,农民已经成为道路交通事故的最大受害群体.农村公路交通安全问题的致因主要有:农民群众交通安全意识淡薄,农村机动车性能相对较差,农村公路交通安全设施相对不足,交通安全管理相对滞后,亟需实施农村公路安全保障工程以改善交通安全.由于农村公路在投资、交通环境、道路使用者、交通工具、后期养护和交通管理的特殊性,国省干线公路安全保障工程的技术方案不能完全适用于农村公路.需要针对农村公路的特殊性,开发低成本、针对性强的安全保障技术.

摘要： 交通事故造成的损失是惊人的,我国需要不断提高交通事故应急救援水平,完善救援系统,尽量减少生命和财产的损失,减少对社会的不良影响.为做好事故救援,社会各方面都应做好准备,制订应急救援预案,成立应急救援机构,做好思想和物质准备.要形成全社会积极参与交通事故救援的氛围,并广泛进行救援知识的宣传,争取事故受伤害者在关键时间段尽早得到有效救护.一个完善的应急救援系统对保证事故应急救援的质量,对救援水平的提高起决定作用,作为交通事故应急救援系统,能利用先进的通信联络方式迅速组织各部门、社会各界群众有条不紊地进行救援工作.要有规范的救援方法和现场救援步骤安排,避免浪费时间和劳力,保持车内受伤人员不受干扰,迅速有效地完成救援任务,并妥善处置事故车辆,尽快恢复交通秩序.事故救援以人为本的理念要优先,彰显社会文明,在交通管理方面也应当狠抓事故预防工作.

摘要： 将事故黑点工程治理工作划分为道路网事故黑点鉴别、事故黑点治理排序、事故黑点工程治理、治理效果评价四个阶段.采用改进的事故频数法鉴别事故黑点,建立基于减少事故的直接经济效益和减少事故的社会效益的事故黑点治理排序计算模型,根据近期分类治理和远期综合治理的方针,将工程改善技术分为十大类,并给出分类治理原则和整治措施.最后,提出事故黑点治理效果评价方法,对事故黑点治理后交通事故减少产生的经济效益进行对比分析.

摘要： 本文主要介绍交通部公路安全保障工程实施暂行技术要求，近年来,我国道路交通事故呈增长趋势.近70％的交通事故发生在低等级道路上.交通事故发生的原因包括人、车、路、环境、交通管理等诸多方面,公路设施条件只是影响因素之一,并不是决定性因素.但是,完善公路防护设施,尽一切可能为行车提供安全保障,降低我国公路交通事故的发生率,保护人民群众生命和财产的安全,是公路交通主管部门义不容辞的责任和义务.因此,实施公路安全保障工程是减少我国公路交通安全事故发生率,为经济、社会的快速发展和人民群众的生命财产安全提供保障的迫切需要.公路安全保障工程是指采用交通工程措施为主,对已有山岭重丘地区二级以下(含二级)技术等级的公路及其沿线设施中存在的影响行车安全的明显隐患进行整治,以提高公路行车安全性的工程.通过实施公路安全保障工程,最大限度降低死亡率,切实提升国家公路网的整体交通安全水平.实施公路安全保障工程时以综合运用交通工程技术为主要的处治措施,其技术手段主要包括:增设钢或混泥土防撞护栏,加设反光镜,增设标志牌,划设反光标线、设置线形诱导标等,或者综合运用以上技术措施。

摘要： 随着公路的迅猛发展以及我国车辆总数的增加,本文在道路上如何更好地预防公路紧急事故和存在的各种风险的管理进行了研究,指出道路交通救援工作应依托于城市紧急救助系统，加强事故现场的交通管制，对交通事故救援预案重新分级等等，做好公路的应急与防范，需要在大量的实际工作当中用心摸索，加强公路的风险管理更需要站在提前预防的高度，及早预防，及时管理，使公路交通平安运行，在方便我们出行的同时，更要保证安全到达出行的目的。

摘要： 随着公路的迅猛发展以及我国车辆总数的增加,本文在道路上如何更好地预防公路紧急事故和存在的各种风险的管理进行了研究,指出道路交通救援工作应依托于城市紧急救助系统，加强事故现场的交通管制，对交通事故救援预案重新分级等等，做好公路的应急与防范，需要在大量的实际工作当中用心摸索，加强公路的风险管理更需要站在提前预防的高度，及早预防，及时管理，使公路交通平安运行，在方便我们出行的同时，更要保证安全到达出行的目的。

摘要： 随着公路的迅猛发展以及我国车辆总数的增加,本文在道路上如何更好地预防公路紧急事故和存在的各种风险的管理进行了研究,指出道路交通救援工作应依托于城市紧急救助系统，加强事故现场的交通管制，对交通事故救援预案重新分级等等，做好公路的应急与防范，需要在大量的实际工作当中用心摸索，加强公路的风险管理更需要站在提前预防的高度，及早预防，及时管理，使公路交通平安运行，在方便我们出行的同时，更要保证安全到达出行的目的。

摘要： 随着公路的迅猛发展以及我国车辆总数的增加,本文在道路上如何更好地预防公路紧急事故和存在的各种风险的管理进行了研究,指出道路交通救援工作应依托于城市紧急救助系统，加强事故现场的交通管制，对交通事故救援预案重新分级等等，做好公路的应急与防范，需要在大量的实际工作当中用心摸索，加强公路的风险管理更需要站在提前预防的高度，及早预防，及时管理，使公路交通平安运行，在方便我们出行的同时，更要保证安全到达出行的目的。

摘要： 本文提出利用数据预处理技术处理事故黑点数据库,运用关联规则技术分析黑点事故成因,为城市道路交通事故黑点的整治提供了有效的借鉴.

摘要： 本申请提供一种交通事故责任评估方法、交通事故责任评估装置以及交通事故责任评估系统，其应用于行车记录仪，其包括：获取视频画面以及行车信息；结合行车信息分析视频画面中的交通事故；展示分析结果以作为交通事故的责任评估的依据。本发明能够为认定交通责任提供依据，快速地处理交通责任，避免引发二次交通事故。

摘要： 本申请提供一种交通事故责任评估方法、交通事故责任评估装置以及交通事故责任评估系统，其应用于行车记录仪，其包括：获取视频画面以及行车信息；结合行车信息分析视频画面中的交通事故；展示分析结果以作为交通事故的责任评估的依据。本发明能够为认定交通责任提供依据，快速地处理交通责任，避免引发二次交通事故。

摘要： 本发明提供一种高速公路交通事故现场风险主动防控方法，其可以提前报警，防止车辆闯入事故现场，同时给出更有针对性的警示方法，极大的降低了二次事故的发生概率。本专利技术方案中，基于交通流风险预判模型，对事故现场的发生二次事故的风险进行预测；通过事故现场所在路段的车流量的历史交通数据，计算得到交通流特征要素数据对应的阈值，通过交通流特征要素数据对应的阈值训练交通流风险预判模型；通过获取事故现场的环境要素数据、交通流特征要素数据，输入到训练好的交通流风险预判模型进行风险预判；根据不同的风险等级实施不同的预警措施，基于更有针对性的警示方法。同时，本专利还公开了一种高速公路交通事故现场风险主动防控系统。

摘要： 本发明提供了高速公路交通事故识别方法、模块及系统；其中，该方法包括：获取历史交通流参数信息和当前交通流参数信息；并输入至预先训练好的交通事故识别模型，以使交通事故识别模型根据历史交通流参数信息和当前交通流参数信息输出当前路段的交通事故发生概率；分析交通事故发生概率和预设概率阈值，并根据分析结果得到交通事故识别结果。上述识别方式，无需人工参与，即可自动得到交通事故识别结果，并对交通事故识别结果进行分类，提高了识别效率和精度，同时，上述方法面向智慧公路信息物理系统，可作为系统架构的一项支撑业务和应用示范，验证其系统逻辑和数据自流动机制，具有较好的实用价值。

摘要： 本发明为一种高速公路交通事故风险评估系统，包括通讯模块，处理器和人机交互接口。通讯模块从交通事故数据库服务器中读取交通事故影响因素初始值、交通流量和交通事故起数观测值；处理器包括状态空间模块和支持向量机模块；处理器用于完成对数据的处理与分析，将交通事故起数观测值作为量测向量，利用量测方程求出交通事故影响因素估计值，将得到的交通事故影响因素估计值当作状态向量，将交通流量作为状态方程的输入向量，利用状态方程估计交通事故影响因素特征值，支持向量机模块集成状态空间模块的输出结果，构建交通事故影响因素特征值和交通事故起数预测值之间的动态映射关系，预测交通事故起数，并将预测结果通过人机交互接口输出。

摘要： 本发明提供一种基于虚拟围栏的高速公路交通事故智能报警方法和系统。该方法包括：步骤1：利用地图导航软件提供的应用接口绘制多边形区域的虚拟围栏以及初始化桩号信息，所述桩号信息包括：桩号编号、所对应的行进方向、所属级别和判定距离；步骤2：利用微信小程序端获取事故信息，所述事故信息中包括事故上报点坐标；步骤3：根据所述事故上报点坐标计算得到行进方向和所属桩号；步骤4：在显示界面中突出所述所属桩号对应的桩号标识并发出警报声，以提示工作人员向救援人员发送通知信息，并触发自动关闭警报声。本发明能够快速、方便、智能的进行事故上报，并可以节省大量的成本。

摘要： 本发明提供了高速公路交通事故识别方法、模块及系统；其中，该方法包括：获取历史交通流参数信息和当前交通流参数信息；并输入至预先训练好的交通事故识别模型，以使交通事故识别模型根据历史交通流参数信息和当前交通流参数信息输出当前路段的交通事故发生概率；分析交通事故发生概率和预设概率阈值，并根据分析结果得到交通事故识别结果。上述识别方式，无需人工参与，即可自动得到交通事故识别结果，并对交通事故识别结果进行分类，提高了识别效率和精度，同时，上述方法面向智慧公路信息物理系统，可作为系统架构的一项支撑业务和应用示范，验证其系统逻辑和数据自流动机制，具有较好的实用价值。

摘要： 本发明公开了高速公路交通事故多功能预警报警系统。本发明中，当事故发生时，本发明中的报警装置将警示灯和报警系统相连接，报警和预警一键同步，使得整个现场处置过程大大简化，同时用亮起警示灯代替了摆放三脚架这一动作，很大程度上降低了此过程中次生事故发生的概率，保障了当事人及后方车辆的安全。报警装置上方有二维码，当事人扫描登录后可以上传事故现场的照片，让救援人员清晰准确的了解事故情况，从而更好的完成救援。将报警装置和警示灯结合起来，以适当的密度布置在高速公路一侧，操作中央控制系统的工作人员通过中央控制系统可轻松地控制所有警示灯，实现大面积的道路管控及警示。

摘要： 本实用新型公开一种适用于公路交通事故预警装置，涉及预警装置技术领域。该装置包括交通锥，交通锥的外表面固定安装有荧光带，交通锥的上表面固定安装有连接座，连接座的上表面装配有警示灯，连接座的内部装配有封锁带。该公路交通事故预警装置在使用时，通过在交通锥的顶端安装连接座，然后在连接座的内部安装封锁带，其封锁带为弹性材质，使得在使用时可直接封锁带拉出然后固定安装在另一组交通锥的内部，使得能更好的对事故现场进行封锁预警，以防其他人员进入现场，且使用后的封锁带能进行再利用，减少资源浪费。

摘要： 本实用新型公开了一种公路交通事故报警器，包括底板，所述底板的左右两侧和前后两侧均通过转轴活动连接有支撑板，所述底板的顶部固定连接有竖管，所述竖管的表面套设有套环，所述套环的前侧和后侧均贯穿设置有第一螺栓，所述竖管的顶部贯穿设置有竖杆，所述竖管左侧的顶部贯穿设置有第二螺栓。本实用新型具备底部支撑稳定，支撑结构可折叠，便于拆卸携带，可调节支撑高度，可进行语音提示，警示效果好的优点，解决了现有的公路交通事故报警器结构单一，不能够增大底部支撑面积，使得公路交通事故报警器放置后不稳定，不能够调节报警器的支撑高度，不能够进行语音提示，降低了公路交通事故报警器警示效果的问题。