公共交通服务

摘要： 近年来,盐城市委、市政府高度重视全域公交发展工作,主动顺应群众出行需求,积极策应城乡区域融合发展,坚持全市一盘棋,全域一体化,努力构建高水平现代公共交通服务体系。全域公交发展取得初步成效一、实现市域公交全覆盖盐城市区开通市域公交线路6条,市郊公交线路32条,市县、市郊公交快速通达;全国首条超级虚拟轨道交通(SRT)一号线投入运行,主城区公交运营服务体系进一步完善;开通镇村公交线路45条,投放镇村公交车辆99辆,在全省设区市中率先实现全域公交发展目标。

摘要： 城市化进程不断加快,单一的公交服务模式已经难以适应居民日益增长的个性化服务需求。需求响应公交作为Maas理念下的一种公交创新服务模式,作为传统公交系统的补充,对提高公交系统的服务水平具有重要意义。在分析需求响应公交关键组成要素的基础上,探究需求响应公交服务模式,提出需求响应公交的系统架构,同时对不同服务模式的应用场景进行了具体分析,为需求响应公交的应用提供实践参考。

摘要： 在碳达峰、碳中和背景下重新定义公共交通系统及服务,亟需转变理念、创新模式,突破政策、技术、管理等多重瓶颈,从根本上提高公共交通服务的竞争力。“双碳”目标顺应我国可持续发展的内在要求,有利于构建绿色低碳可持续的循环经济发展,助推绿色生产方式和生活方式,实现社会高质量发展。公共交通是人们日常出行的重要途径,随着电动化、智能化的不断渗透,双碳背景下,公共交通也面临进一步转型升级。

摘要： 近日,西安公交集团集中对2022年工作部署和企业全年工作谋划进行解读和任务分解,要求各基层单位组织开展学习,积极部署筹备,迅速投入工作,以实际行动贯彻落实2022年集团工作重点任务。“社区巴士”作为今年公交集团重点工作之一,其有线路短,接驳地铁,方便市民日常生活等优势,不仅加强了公共交通网络末端公交服务的薄弱环节,同时将社区内的客流进行了有效吸引,强化了社区居民的出行结构,为社区居民提供了灵活机动、舒适个性的公共交通服务。

摘要： 为了加快社会发展的速度,有关政府部门推行公共交通服务均等化政策,获得很多研究学者的关注与重视。在国民经济发展的过程中,交通运输在其中发挥很大的促进作用,关系到交通行业的可持续发展与广大民众的日常出,因此,实现公共交通服务能力均等化十分关键。基于公交优先战略,加快了交通基础设施建设与完善的速度,进一步增强了公共交通服务的能力。因此,深入探究与分析公交优先战略下公共交通服务均等化很有必要,可以推动实现社会均等化落实的进程。通过阐释与分析公交优先和公共交通服务均等化的概念及内涵,说明当前国内公共交通服务均等化建设工作面临的困难,明确公共交通服务均等化建设工作的相关需求,提出基于公交优先战略下实现公共交通服务均等化的有效策略,以便发挥公共交通服务均等化的作用。

摘要： 老年人出行普遍面临自身体能下降、适老化服务不足、数字鸿沟等困难,如何加快相关交通设施的适老化改造是当前老龄交通政策重点关注的议题。以上海市为例,基于问卷调查数据,采用探索性因子分析法将老年人出行困难分解为普遍出行困难、公共交通出行困难和数字鸿沟困难三种类型,发现改善公共交通出行困难、提升公共交通适老化水平是破解老年人出行难最为关键的措施。进一步运用三因素理论对公共交通服务满意度调查数据进行分析,将影响满意度的属性变量划分为基本因素、兴奋因素和绩效因素,评估三种因素改善的优先级。最后,从提高舒适化乘车条件、加强公共汽车硬件设施建设、提高驾驶员服务意识等方面提出提升公共交通服务适老化水平的对策建议。

摘要： 公共管理视角下,城市公共交通发展问题相对突出,其中主要面对的两大难题是城市公共交通环境和公共交通系统内部服务问题。政府部门要充分发挥引导作用,通过积极管理手段来实现公共管理的全面优化,带动公共交通服务质量升级,为城市公共服务提供支持。随着城市经济的快速发展,城市居民生活呈现出多样化需求趋势,其中公共交通作为城市中公共服务的关键环节,城市居民相应需求也逐渐提高。

摘要： 十八大以来,北京市以创建“公交都市”为契机,切实落实公共交通用地、路权、投资与财税四优先政策,以打造“安全、快捷、方便、舒适”的公共交通服务为目标,统筹城乡交通一体化建设,构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体、步行和自行车等多种交通方式协调运转的绿色出行体系,并于2018年被交通运输部正式授予“国家公交都市建设示范城市”称号。

摘要： 市国企基层党建工作推进暨业务培训班学员走进昆明公交10月26日,昆明市国有企业基层党建工作推进暨业务培训班学员走进昆明公交集团进行现场教学,围绕国有企业党建工作展开深入交流。在昆明公交集团北市区公交车场内,昆明公交集团工作人员对结合党史学习教育期间开通的红色教育定制公交专线、旅游公交、合乘公交、校园公交进行了详细介绍。昆明公交通过将党史学习教育融入营运日常,打造公交红色“引擎”,把企业发展融入昆明城市发展进程中,公交线路服务质量有新的突破,公交形象有质的提高,公交服务水平进一步提升,创建一流服务品牌,努力实现“政府放心、群众满意”的公共交通服务目标。

摘要： 市国企基层党建工作推进暨业务培训班学员走进昆明公交10月26日,昆明市国有企业基层党建工作推进暨业务培训班学员走进昆明公交集团进行现场教学,围绕国有企业党建工作展开深入交流。在昆明公交集团北市区公交车场内,昆明公交集团工作人员对结合党史学习教育期间开通的红色教育定制公交专线、旅游公交、合乘公交、校园公交进行了详细介绍。昆明公交通过将党史学习教育融入营运日常,打造公交红色“引擎”,把企业发展融入昆明城市发展进程中,公交线路服务质量有新的突破,公交形象有质的提高,公交服务水平进一步提升,创建一流服务品牌,努力实现“政府放心、群众满意”的公共交通服务目标。

摘要： 城市精细化管理有赖于精准的需求识别及与此相对的措施服务,现代都市生活日益多彩,轻松、丰富的都市夜生活已成为人们休闲、放松的主要方式,而作为公共交通客流"第一把交椅"的常规公交却普遍收班较早.针对夜间出行需求较高而公交服务缺失的供需不匹配问题,本文利用手机信令、公交线路等数据,采用点聚类与流聚类方法,挖掘夜间人群出行热点区域和流向,结合公交运营数据寻找公交服务盲区,同时兼顾重庆夜景圣地、商圈、大型居住区分布,提出夜间公交优化方案,以满足市民夜间出行需求,提升公共交通服务供给能力.

摘要： 随着社会经济不断发展，商务、旅游等城市间交往日益繁多，我国大城市对外综合客运交通枢纽已逐步突破以往简单、单一的模式，朝着综合型和立体、集约化的方向发展。换乘高效、多样、便捷的大型城市综合对外客运枢纽的建设，可增强城市对外联系和辐射影响力。本文从国内最大的现代化城市综合交通枢纽--虹桥综合交通枢纽的交通功能出发，简要介绍如何利用枢纽内部集约布局的多样化交通设施，为上海世博会游客提供便捷和多样化的公共交通服务，充分体现客运枢纽在城市综合交通运输体系中的重要作用。

摘要： 如何抓住机遇，又好又快的发展丰台区的交通建设，形成与其他四区相协调发展，是公众普遍关注和思考的焦点。笔者认为，抓住机遇，积极与西南各区合作，共同协调发展交通建设，这将推动西南区域经济的飞速发展，更好更快地赶上北京东、北部区域的发展水平。本文分析了丰台区交通发展面临的主要问题，介绍了丰台区交通发展的前景。针对丰台区交通发展中存在的不足和市政府规划，对丰台区现代化交通建设提出建议：完善道路网络建设，提高通行能力；建立较为科学、先进的公共交通服务系统；进一步完善交通配套设施建设；进一步提高交通管理水平。

摘要： 本发明属于城市交通换乘设施的技术领域，公开了一种用于公共交通与非公共交通之间换乘的多功能停车楼，其技术方案要点是包括停车楼本体，停车楼本体包括墙壁和若干层楼板，楼板将停车楼本体分割为地下层、地面层、若干空中层，地下层设有大巴车道，停车楼本体内设有电梯井和天井，停车楼本体外设有私家车外车道，电梯井内设有升降电梯，天井处设有私家车内车道，具有将停车场、公交总站与长/短途汽车站一体设置，极大地方便了人们在前述几种交通工具之间换乘的效果。

摘要： 本发明公开了一种公共交通工具行车偏离时的刹停方法及公共交通工具。该刹停方法包括：监控所述公共交通工具的行车轨迹；在所述行车轨迹处于危险状态时，刹停所述公共交通工具。根据本发明的公共交通工具行车偏离时的刹停方法，实时监控公共交通工具的行车轨迹，一旦发现行车轨迹处于危险状态，则刹停公共交通工具，以保障乘客的人身安全。

摘要： 本发明公开了一种公共交通体系，其包括，在固定站点停靠的、供乘客搭乘的公共交通工具，公共交通工具上设有供共享交通工具停放的停放区域，使乘客可乘坐公共交通工具搭载的共享交通工具由固定站点至目的地、和/或自始发地乘坐共享交通工具至固定站点并停放至公共交通工具上。还公开了一种公共交通方式，乘客乘坐公共交通工具至停靠的固定站点后，乘坐公共交通工具搭载的共享交通工具由固定站点至目的地；和/或乘客自始发地乘坐共享交通工具至固定站点后搭乘停靠的公共交通交通工具，将共享交通工具停放至所搭乘的公共交通工具上。

摘要： 本发明涉及公共交通工具广告推送技术，解决了现有公共交通工具广告推送的可靠性差的问题。技术方案概括为：本发明的公共交通工具广告设备在获取所要推送的广告信息时，根据存储的公共交通工具的路线信息向服务器请求获取广告信息，服务器根据请求返回广告主位置与公共交通工具的路线之间的距离在预设范围内的所有广告信息；公共交通工具广告系统，基于稳定性更好、网络带宽更大的近场无线通信设立通信站点，使得广告设备联网后能够快速可靠地获得完整路线的广告信息。有益效果是：本发明不用根据公共交通工具的实时或预测位置多次向服务器请求数据，降低了对网络的依赖性，使得广告推送更加可靠。

摘要： 本发明属于城市交通换乘设施的技术领域，公开了一种用于公共交通与非公共交通之间换乘的多功能停车楼，其技术方案要点是包括停车楼本体，停车楼本体包括墙壁和若干层楼板，楼板将停车楼本体分割为地下层、地面层、若干空中层，地下层设有大巴车道，停车楼本体内设有电梯井和天井，停车楼本体外设有私家车外车道，电梯井内设有升降电梯，天井处设有私家车内车道，具有将停车场、公交总站与长/短途汽车站一体设置，极大地方便了人们在前述几种交通工具之间换乘的效果。

摘要： 本发明提供了一种公共交通系统及公共交通运行方法，涉及公共交通技术领域，本发明提供的公共交通系统包括：电容式储能电源、接线装置和第一传感器，电容式储能电源配置为车辆的动力电源，第一传感器用于检测车辆位置；接线装置设置于车辆并与电容式储能电源连接，接线装置配置为在第一传感器检测到车辆到达预设位置后与停靠站的配电线路连接以实现电容式储能电源的充电，本发明提供的公共交通系统缓解了现有技术中公交车辆充电不便的技术问题，可以在车辆到达预设位置时对车辆的动力电源充电。

摘要： 本申请涉及公共交通安全技术领域，尤其涉及公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置及应用该装置的公共交通车辆，所述装置包括装置本体和能够展开和折叠的防护屏障，所述装置本体内设有容纳腔，所述防护屏障折叠时收纳在所述容纳腔内。本申请提供的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置及公共交通车辆，在车辆行驶驶过程中，所述公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置的防护屏障处于展开状态时有如护盾，有效阻隔不法人员的威胁和暴恐袭击，为驾驶员赢取时间安全停靠车辆，以保护驾驶员、乘客及车辆的安全；在平时防护屏障折叠收纳在所述容纳腔内，不占用车内空间和视线同时便于驾驶员进出。

摘要： 本实用新型涉及公共交通工具技术领域，公开一种电子设备支架、公共交通工具扶手及公共交通工具，其中，电子设备支架包括：固定结构；套筒，安装于固定结构上，第一端设有开口；套筒上设有第一夹板；伸缩杆，从套筒的开口处嵌套于套筒内、且可相对于套筒弹性伸缩，伸缩杆位于套筒外的部分上设有第二夹板；第二夹板和第一夹板相对设置。上述电子设备支架可以固定于公共交通工具的手扶杆上，可以用于夹持不同长宽尺寸的手机，并且比较节省空间，因此，该电子设备支架很适合应用于公共交通工具中，可以解放乘客的双手以用于把握手扶杆，增加站立稳定性，并且，可以避免手机掉落的风险以及手持观看产生的视觉影像较大导致眩晕感等问题。

摘要： 本实用新型提供了一种公共交通车辆空调驱动装置及公共交通车辆，所述公共交通车辆空调驱动装置包括外壳、逆变模块、电源模块以及控制模块，且所述逆变模块、电源模块以及控制模块分别位于所述外壳内；所述逆变模块、电源模块以及控制模块通过内部通讯网络连接；所述外壳上具有用于连接空调面板的第一通讯接口，且所述第一通讯接口连接到所述内部通讯网络。本实用新型通过将逆变模块、电源模块以及控制模块集成到一个外壳内，可有效降低系统成本、减小体积、减少接线、提高系统可靠性，并且使得易用性、维护性极大增强。

摘要： 本发明公开了一种公共交通服务系统包括：公共交通服务器以及设置在各个公交车上的ID卡识别器和设置在地铁各个站点的ID卡识别器；所述公共交通服务器中设置有数据库，所述数据库包括：公交数据库和地铁数据库，所述数据库用于存储站点的人流量信息以及公交、地铁的线路信息，还公开了一种计算公共交通路径的方法，通过建立公交、地铁数据库统计目的地和起始地之间所有路径的出行时间，将车辆等待时间和拥挤率考虑进来，提供了更加符合实际的最佳路径计算方法。