全钢载重子午胎

摘要： 8月1日,贵州轮胎股份有限公司新建“年产300万套高性能全钢子午线轮胎智能制造项目”开始公示。项目总投资24973022万元建设工期为3年。主要建设内容包括5#炼胶车间、5#原材料准备车间、全钢载重子午胎车间(三),以及相应公用和辅助工程。该项目在7月30日贵州轮胎董事会会议上审议通过。

摘要： 因中短途轮胎的使用环境恶劣,在重载下轮胎会出现并胎问题.为提升轮胎抗载性能,减少并胎现象,技术人员在不断加大对新材料的研究,合理选用高强度材料投入使用.为了增强胎体刚度,笔者逐步进行相关材料的优化,其中一项工作是加快3+9+15×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.本文主要介绍了3+9+15×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用,并分析其作为轮胎胎体对轮胎性能和成本的影响.

摘要： 2019年上半年,三角轮胎股份有限公司可陆续新增轮胎年产能500多万条。记者获悉,新增加的轮胎产能,分别在三角轮胎华茂分公司和华阳分公司。据介绍,华茂分公司年产200万条高性能智能化全钢载重子午胎搬迁升级改造项目,一期产能在2015年12月投产,2016年达产。

摘要： 2019年5月14日,北京化工大学牵头的新型生物基橡胶材料制备技术及应用示范项目通过了由科技部高技术研究发展中心组织的中期检查。该项目由北京化工大学联合沈阳化工大学、山东玲珑轮胎股份有限公司、彤程新材料集团股份有限公司等17家单位共同承担,围绕新型生物基橡胶材料制备及应用技术,开发的强水剪切配合球磨技术与酶解预处理配合溶剂高效提取技术,分别提高了蒲公英橡胶与杜仲胶的提胶率和纯度;制备出高相对分子质量、低玻璃化转变温度的生物基衣康酸酯橡胶和生物基共聚酯橡胶;试制出蒲公英橡胶雪地胎、杜仲全钢载重子午胎、生物基衣康酸酯橡胶轮胎、蒲公英橡胶选矿内衬样片、杜仲胶基超耐磨输送带、生物基共聚酯橡胶增韧聚乳酸样品和耐低温密封样品。

摘要： 将自主开发清洁生产工艺制备的不溶性硫黄充油产品HD进行全钢胎带束层大配合实验,结果表明,利用HD制得的硫化胶料的硬度、拉伸撕裂强度、黏合性能、分散性、回弹性、老化性能、覆胶性能等各项指标完全达到生产子午胎的相关标准要求.与不溶性硫黄国际领先产品Crystex HD OT20相比,采用自制HD不溶性硫黄的轮胎达到150km/h速度级别后发生冠空破坏的时间由2min延长到35min,在时速65km/h、负荷率增至150%级别后可持续运行51h才发生肩裂破坏,耐久时间延长约80%.采用自制不溶性硫黄 HD 轮胎的高速及耐久性能较Crystex产品有明显优势.清洁工艺制备的不溶性硫黄HD可应用于高性能全钢载重子午胎带束层.%The insoluble sulfur,HD,prepared by the self-developed clean production process was tested on the belt compound of all steel radial truck tire(TBR tire). The physical properties of the vulcanized rubber,including the hardness,tensile splitting strength,adhesion,dispersity,rebound resilience,aging performance,could completely meet the standard requirements of the radial tire production. Compared with the imported insoluble sulfur (Crystex HD OT20),HD exhibited better high-speed performance and durability. When the speed reached 150km/h,the failure time of the tire prepared from HD was extended from 2 minutes to 35 minutes. As the load rate increased to 150% at the speed of 65km/h,the tire made from HD were continually running till 51 hours and 42 minutes before destruction,an extension of the running time by approximately 80%. The results show that the self-made insoluble sulfur,HD,prepared by the cleaning process can be applied to the belt compound of TBR tire.

摘要： 山东玲珑轮胎股份有限公司专注于轮胎行业多年，在技术研发、质量管理、销售体系等方面，以及在全钢载重子午胎、轿车及轻卡子午胎等领域具有明显的领先优势。公司与国内外知名整车厂商建立了稳固的战略协作关系，综合竞争能力居国内同行业前列。

摘要： 中国科学院长春应用化学研究所在用于合成橡胶新型高效稀土催化体系的研发及产业化应用方面的系列成果，近日荣获2014年吉林省技术发明奖一等奖。该成果发明的高活性稀土催化体系应用于万吨级稀土异戊橡胶工业化装置，每吨异戊橡胶产品催化剂成本降至400元以下，聚合时间由平均7h缩短至2．5h，产品质量达到国内外同类最好水平，并在全钢载重子午胎上首次实现了稀土异戊橡胶对天然橡胶的100％替代。

摘要： 对11.00 R20S815全钢载重子午胎进行了硫化测温,并测量了各胶料的热物性参数,对其硫化工艺过程进行了数值模拟.结果显示:硫化期间轮胎内部存在较明显的温度分布梯度,轮胎各部位的硫化历程差别较大,胎冠和胎肩等部位的后硫化效应不容忽视.

摘要： 防老剂4020具有抗臭氧老化效果优异、综合防护效果好和耐水抽出的特点，已替代4010NA成为轮胎中最常用的抗臭氧龟裂和耐屈挠龟裂类防老剂。但4020熔点低，在夏季因气温较高、堆积压力大等原因，容易发生熔融，造成大面积结块，对产品的防老化性能产生一定的不良影响。可是，4020—80（江苏爱特恩高分子材料有限公司产品）很好地克服了4020的这一缺陷，同时在胶料中更容易分散，可等量等效替代4020，拥有广泛的应用市场。

摘要： 本文概述了全钢载重子午胎的发展方向.介绍了全钢载重子午胎用高聚物(天然橡胶、合成橡胶)橡胶助剂及技术开发动向.

摘要： 本发明涉及一种全钢载重子午线轮胎胎面胶，本发明还涉及使用这种胎面胶的工矿型全钢载重子午线轮胎，该胎面胶包括：—橡胶组份，含有天然橡胶，或者含有天然橡胶和丁苯橡胶；—混合填料，以100重量份的前述橡胶组份为基准，含有补强炭黑15～60重量份和高分散性白炭黑8～25重量份。基于100重量份的橡胶组份，进一步包括下述以重量份计的辅剂：硅烷偶联剂1～4份；活化剂3～9份；防老剂1～6份；促进剂0.5～2.5份；加工助剂1～2份；普通硫磺0.5～2.5份；抗撕裂助剂1～6份；酚醛增粘树脂1～3.5份。通过使用本发明所述胎面胶料制造的工矿型全钢载重子午线轮胎一方面较好的解决了工矿型全钢载重子午线轮胎胎面胶与轮胎其它部件胶料硫化速度匹配的问题；另一方面，由本发明提供的胎面胶制造的工矿型全钢载重子午线轮胎具有良好的耐磨性、耐疲劳性、耐撕裂性以及耐切割性能。

摘要： 本发明公开了全钢轻型载重子午线轮胎用胎圈钢丝及其生产工艺，所述生产工艺，包括以下步骤：S1.放线；S2.脱脂，先使用碱液对钢丝进行处理，再使用热水进行脱脂处理；S3.回火，在中频感应炉中对脱脂结束后的钢丝回火；S4.水冷；S5.酸洗、碱洗，水冷后的钢丝，分别通过第一酸洗槽、溶剂槽、第二酸洗槽、水洗槽；S6.化学镀层，使用混合铜液，对钢丝进行化学镀层处理；S7.涂树脂组合物，将化学镀层后的钢丝，涂覆树脂组合物；S8.收线。本发明制备的得到的胎圈钢丝，应用到制备子午线轮胎时，成品轮胎的动平衡性能、均匀性均得到的较大幅度的提高。

摘要： 本实用新型涉及一种全钢载重子午线有内胎轮胎胎圈，属于轮胎技术领域。所述轮胎胎圈，包括由内向外依次设置的钢丝圈、三角胶、钢丝胎体、钢丝补强层；在胎圈内侧的钢丝补强层外部设置里侧尼龙补强包布；在胎圈外侧的钢丝补强层外部设置外侧尼龙补强包布；所述里侧尼龙补强包布和外侧尼龙补强包布在钢丝圈的底部位置相互交错搭接；在外侧尼龙补强包布的外部设置胎侧；在里侧尼龙补强包布的外部设置内衬层，且内衬层与胎侧搭接。本实用新型提供的轮胎胎圈强度高、抗变形能力高，耐载能力高，且使用寿命长。

摘要： 本发明涉及一种全钢载重子午胎胎胚成型工艺，属于轮胎的制造技术领域，采用三个鼓，即两个可180度水平旋转的定型鼓和一个带束鼓；首先在1#定型鼓上进行气密层的贴合、加强层的贴合、胎体帘布贴合、三角胶芯的平贴、钢丝圈的定位、定型鼓锁块锁紧钢丝圈、反包胶囊对胎体帘布和气密层进行反包约180度、左右胎肩垫胶的贴合、左右子口的贴合、左右胎侧的贴合、定型、同时2带束层传递环从带束层贴合鼓接取带束层胎面复合件传递到定型鼓的定型位置、压合胎面，最后通过卸胎装置将胎胚卸下；2#定型鼓重复前述步骤；3#鼓为带束层贴合鼓，完成带束层复合件的贴合，并通过传递装置进行传递。

摘要： 本发明公开了一种低滚动阻力全钢载重子午胎胎面胶料配方及其制备工艺，由下述原料按重量份配制而成：天然橡胶SMR20# 100.0、高耐磨炉黑 30.0—40.0、沉淀水合二氧化硅 15.0—20.0、间接法氧化锌 3.0—4.0、硬脂酸 1.5—2.5、硅烷偶联剂SI-69 4.0—5.5、防老剂4020 1.5—2.5、防老剂RD 0.5—1.5、防护蜡H3236 1.0—2.0、均匀剂RH-100 1.5—2.5、分散剂HT-5 3.5—4.5、硫磺粉 1.5—1.8、促进剂NS 1.5—1.8、防焦剂CTP 0.1—0.3。制备工艺，包含以下步骤：母炼胶分两段混炼生产及终炼胶混炼。本发明通过使用高耐磨炉黑与普通白炭黑（沉淀水合二氧化硅）并用，降低胶料60°C时tanδ，滚动阻力降低，达到低滚动阻力轮胎的性能要求，且混炼工艺不必调整，胶料加工安全性好，压出半成品尺寸稳定。使用本发明配方制成的胎面胶料能够满足低滚动阻力全钢载重子午胎对胎面胶的性能要求。

摘要： 本发明是一种低滚动阻力全钢载重子午胎胎面配方胶料及制备方法，其要点在于：由多种原料配制而成，配方中原料包括天然橡胶SMR20#、顺丁橡胶BR9000、炭黑N234、白炭黑VN3GR、间接法氧化锌、硬脂酸、硅烷偶联剂X50-S、莱茵塑分PP、增塑剂A、防老剂4020、防老剂RD、莱茵蜡111、促进剂NS、促进剂DPG、硫磺S、防焦剂CTP。在本发明中，胶料制备方法分母炼和终炼过程：母炼分两段混炼生产，一段混炼加入天然橡胶、顺丁橡胶、白炭黑、硬脂酸、硅烷偶联剂；二段混炼时在一段混炼胶中加入炭黑、防老剂、间接法氧化锌、莱茵塑分、增塑剂、莱茵蜡；终炼混炼时是在二段混炼胶中加入硫磺、促进剂、防焦剂。本发明用于低滚动阻力全钢载重子午胎胎面配方胶料生产。

摘要： 本发明涉及一种全钢载重子午胎胎胚成型工艺，属于轮胎的制造技术领域，采用三个鼓，即两个可180度水平旋转的定型鼓和一个带束鼓；首先在1#定型鼓上进行气密层的贴合、加强层的贴合、胎体帘布贴合、三角胶芯的平贴、钢丝圈的定位、定型鼓锁块锁紧钢丝圈、反包胶囊对胎体帘布和气密层进行反包约180度、左右胎肩垫胶的贴合、左右子口的贴合、左右胎侧的贴合、定型、同时2带束层传递环从带束层贴合鼓接取带束层胎面复合件传递到定型鼓的定型位置、压合胎面，最后通过卸胎装置将胎胚卸下；2#定型鼓重复前述步骤；3#鼓为带束层贴合鼓，完成带束层复合件的贴合，并通过传递装置进行传递。

摘要： 本实用新型涉及一种新型的全钢载重子午胎加强胎圈，包括胎圈钢丝圈，所述胎圈钢丝圈的外侧由内向外依次向上半包覆有胎体钢丝帘布和轮胎内侧密封层，所述轮胎内侧密封层内嵌置有胎圈钢丝包布加强层和尼龙帘布，所述尼龙帘布底部外侧设置有胎圈耐磨胶。本实用新型大幅度地减少了胎圈裂开的质量问题，延长了轮胎的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种新型的全钢载重子午胎胎圈钢丝圈，包括胎体钢丝圈，包括胎体钢丝圈，所述胎体钢丝圈呈正六角形状，所述胎体钢丝圈的外侧设有尼龙胶帘布缠绕层，所述尼龙胶帘布缠绕层外侧由内向外依次设置有胎体钢丝帘布和胎体内侧密封层，所述尼龙胶帘布缠绕层外侧下部设置有胎圈耐磨胶。本实用新型将尼龙胶帘布缠绕层固定在胎体钢丝圈周边，使得胎体钢丝圈和胎圈钢丝不发生直接接触，从而避免了胎体钢丝圈被磨断。

摘要： 本实用新型涉及一种新型的全钢载重子午胎胎圈，包括胎圈钢丝圈，所述胎圈钢丝圈的底部外侧包覆有胎圈耐磨胶，所述胎圈钢丝圈上设置有夹住胎体钢丝反包自由端点的外层钢丝圈，所述外层钢丝圈上设置有三角胶，所述三角胶的外侧由内向外依次设置有胎体钢丝帘布和胎体内侧密封层。本实用新型解决了胎圈钢丝帘布反包自由端点的设计缺陷，节省了胎圈钢丝包布加强层，可大幅度地减少三角胶体积，从而降低设计成本。