入轨

摘要： 2022年6月5日10时44分,搭载神舟十四号载人飞船的长征二号F遥十四运载火箭(以下简称“长二F遥十四火箭”)在酒泉卫星发射中心发射成功。入轨约6.5小时后,与天和核心舱径向端口对接。6月6日11时9分,已进驻空间站天和核心舱的神舟十四号载人飞船任务航天员乘组.

摘要： 作为我国首款固液捆绑运载火箭,长征六号甲运载火箭突破了多项关键技术,于2022年3月29日成功首飞,将浦江二号和天鲲二号卫星送入预定轨道,并精确入轨。这标志着我国突破了固液捆绑运载火箭技术,新一代运载火箭家族再添新成员。

摘要： 2022年8月4日,美国第6颗“天基红外系统”(SBIRS)地球静止轨道卫星搭乘“宇宙神-5”运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角航天中心发射升空。该卫星是“天基红外系统”最后一颗入轨卫星,轨道高度约为35400千米,由洛·马公司制造。此次发射也标志着美国“天基红外系统”已正式部署完毕。

摘要： 本文通过对不同火箭的发射、回收方案的研究,发现现有常规火箭发射技术具有成本高,灵活性、稳定性较低的不足.这不利于大规模航天活动的开展.本研究尝试将高空气球和火箭发射相结合,采用同温层气球作为基础级,降低火箭发射成本.本研究通过对气球发射火箭整体方案设计和发射过程仿真计算,探究了采用高空气球发射火箭的可行性,估算其发射时间,以此实现有效降低火箭发射成本的目的.

摘要： 2021年4月29日,我国空间站核心舱成功入轨,标志着自1992年始实施的中国载人航天事业在经历了航天员上天返回、飞船与空间站对接、着手建立永久性空间站“三步走”共29年的历程后,正式进入空间站建设时代。

摘要： 最近中国航天喜事不断,“嫦娥”5号携带将近2千克的月壤样品成功返回,“天问”1号探测器携“祝融号”一次性完成了“绕、落、巡”火星探测任务。2021年4月29日,“天和”核心舱入轨;5月29日,“天舟”2号货运飞船入轨。

摘要： 国际空间站是美国、俄罗斯等16个国家共同参与建设的轨道综合体。1998年11月20日国际空间站第一个舱段--“曙光”号功能货舱发射入轨,2010年完成建设计划。2000年11月2日,第1长期考察组进站工作。

摘要： 中国空间站核心舱成功发射,2021年4月29日,中国空间站“天p和”核心舱在文昌航天发射场发射升空,随后舱体进入预定轨道并展开太阳能帆板,发射任务取得圆满成功。“天和”是中国空间站发射入轨的首个舱段,也是目前我国自主研制的规模最大、系统最复杂的航天器。

摘要： 8月29日,去年前两次入轨发射尝试均未能完全如愿的美国小运载研制厂家群星公司(Astra)采用其“3.3版火箭”在科迪亚克岛阿拉斯加太平洋航天港设施进行了第三次入轨发射尝试。火箭起飞后并未直接上升,而是出现了倾斜和侧移,并在地面之上盘旋。火箭侧移用了近20秒才停了下来,火箭开始上升。

摘要： 神舟十三号载人飞船于2021年10月16日在运载火箭的托举下点火升空,开始中国迄今时间最长的载人飞行。这是中国载人航天工程立项实施以来的第21次飞行任务,也是空间站阶段的第二次载人飞行任务。神舟十三号载人飞船入轨后顺利完成入轨状态设置,于北京时间2021年10月16日6时56分,采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱径向端口。

摘要： 本发明公开了一种两段式齿轨车辆入齿调节机构及齿轨铁路，包括设于两侧钢轨间的齿轨，齿轨的驶入端依次设有滚筒过渡装置和齿条过渡装置，通过滚筒过渡装置和齿条过渡装置的顺序，以及结合不同安装高度的滚筒，使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡至齿轨段，齿轨车齿轮处于任一初始状态均可以使齿轮达到预期的运动状态，能够和齿条正确啮合，实现齿轮和齿条正确啮合，解决齿轮和入齿调节机构产生卡滞、冲击，减少装置使用寿命，增加运行维护成本的问题。本发明从驶入端至驶出端，均设计有弹簧减震系统，增加系统稳定性、减小冲击、增加寿命。本发明所述装置设计简单合理，降低加工难度，降低了成本，安装维护便捷。

摘要： 本发明公开了一种适用于低轨卫星发射初期的自主定轨方法，其利用卫星磁强计测量的地球磁场信息作为观测量，利用状态方程和观测方程，在初始条件下，建立起状态量也就是卫星位置、速度、姿态的递推公式，通过多点信息的迭代和滤波不断校正输出轨道信息，从而实现卫星全磁自主导航计算；卫星可以在不依赖GNSS系统的情况下，仍然能够计算出较为精确的轨道参数，地面系统利用卫星下传的这些轨道参数，可以保证地面天线持续稳定跟踪卫星。

摘要： 本发明公开了一种两段式齿轨车辆入齿调节机构及齿轨铁路，包括设于两侧钢轨间的齿轨，齿轨的驶入端依次设有滚筒过渡装置和齿条过渡装置，通过滚筒过渡装置和齿条过渡装置的顺序，以及结合不同安装高度的滚筒，使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡至齿轨段，齿轨车齿轮处于任一初始状态均可以使齿轮达到预期的运动状态，能够和齿条正确啮合，实现齿轮和齿条正确啮合，解决齿轮和入齿调节机构产生卡滞、冲击，减少装置使用寿命，增加运行维护成本的问题。本发明从驶入端至驶出端，均设计有弹簧减震系统，增加系统稳定性、减小冲击、增加寿命。本发明所述装置设计简单合理，降低加工难度，降低了成本，安装维护便捷。

摘要： 本发明公开了一种基于严格回归轨道空间轨迹网的入轨精轨捕获方法，包括：对参考轨道采样点所对应的数据进行处理；确定入轨状态，使所述入轨状态与所述参考轨道采样点初步匹配；对参考轨道采样点的基准时间进行修正；确定轨道参数偏差，确定逐次目标控制形式的入轨精轨捕获。本方法能够克服实际发射入轨时存在发射日期、发射时刻或入轨精度造成的航天器与参考轨道之间偏差较大的问题，本发明的新方法针对参考轨道采样点的数据处理；根据发射入轨的实际状态确定与参考轨道采样点的初步匹配；参考轨道采样点的基准时间精确修正；确定轨道参数偏差，确定逐次目标控制形式的入轨精轨捕获等流程步骤，能够实现严格回归轨道空间轨迹网的入轨精轨捕获。

摘要： 一种动力上升二次轨控可靠入轨方法及系统，包括(1)根据航天器上升过程中的位置和速度，计算轨道根数；(2)根据加速度计测量出的非引力加速度，计算主发动机产生的平均推力估值；当计算得到的所述主发动机的平均推力估值低于预设发动机推力阈值，认为主发动机故障；在重启主发动机后主发动机故障无法恢复，则进入下一步骤；(3)进行二次轨控条件判断，满足条件的情况下计算二次轨控的速度增量；(4)建立点火姿态，使得推力方向和所述二次轨控速度增量的方向一致；(5)实施二次轨控，直到实际点火速度增量的大小达到二次轨控速度增量的大小，从而完成动力上升二次轨控可靠入轨。本发明可以解决动力上升过程主发动机故障后进行抢救确保航天器轨道安全的问题，保证航天器安全入轨，避免发生坠毁。

摘要： 本发明实施例公开了一种具有高入轨效率和强机动能力的飞行器及其入轨方法，所述飞行器包括：固体发动机；连接至所述固体发动机的飞行器平台；以及安装至所述飞行器平台的载荷，所述载荷旨在随同所述飞行器飞行进入目标轨道以便执行任务；其中，所述固体发动机用于提供所述飞行器从地面发射场飞行进入亚轨道所需的飞行动力，其中，在所述飞行器飞行进入所述亚轨道之后，所述固体发动机从所述飞行器脱离，其中，所述飞行器平台中设置有液体推进系统，所述液体推进系统用于提供所述飞行器从所述亚轨道飞行进入所述目标轨道所需的飞行动力。

摘要： 本发明公开了一种第一级能重复使用的两级入轨航天器的入轨方法，包括步骤1，两级入轨航天器的模型构建：第一级为云霄塔，以SABRE发动机为动力装置；第二级为小型火箭，有效载荷占起飞总质量的5.89%；步骤2，一级起飞段；步骤3，一级吸气模式段，以吸气模式爬升至25km；步骤4，一级火箭模式段，SABRE发动机切换到火箭模式并推动两级入轨航天器继续爬升至100km，第一级和第二级分离，第一级无动力滑翔的方式返回地面实现重复使用；步骤5，二级爬升段第二级竖直爬升，并以超过7700m/s的速度将有效载荷送入300km的近地轨道。本发明在综合考虑技术难度和发射成本的基础上，基于SABRE发动机，实现两级入轨，且第一级能重复使用；且使有效载荷明显增加。

摘要： 本发明涉及一种齿轨入轨装置及齿轨轨道，其中，齿轨轨道至少包括两条钢轨和布设于两条钢轨间的齿轨齿条，所述齿轨入轨装置布设在齿轨轨道的驶入端，其包括：导入齿条，布设在齿轨齿条的驶入端；联结至地面的挡板，布设于导入齿条驶入端和驶出端对侧，用于限制导入齿条于第一方向上的窜动量；弹性件，包括布设在导入齿条驶入端和驶出端的第一弹性件和第二弹性件，其中，至少一个第一弹性件按照限制导入齿条于第一方向和/或第二方向的窜动量的方式联结于挡板和导入齿条之间，至少两个第二弹性件按照限制导入齿条于第一方向和/或第二方向的窜动量的方式联结于导入齿条沿宽度方向的两侧。

摘要： 本发明涉及一种齿轨入轨引导装置及齿轨轨道，其中，齿轨轨道包括：并行设置的两条钢轨；配置在两条钢轨之间的齿轨齿条；铺设于钢轨和齿轨齿条下方的轨枕，若干轨枕沿齿轨轨道的延伸方向间隔设置，并在齿轨轨道的宽度方向上延伸；布设在齿轨齿条驶入端的齿轨入轨引导装置，该齿轨入轨引导装置至少包括：齿条，对应设于齿轨齿条的驶入端并具有沿其延伸方向排布的若干轨齿；挡板，布设在沿齿条延伸方向的两端对侧，并与地面联结；对应设于齿轨齿条沿长度方向两端部处的第一弹簧和第二弹簧，其中，至少一个第一弹簧配置为沿第一方向延伸并联结至挡板和齿条之间；至少两个第二弹簧配置为沿第二方向延伸并联结至沿齿条宽度方向的两侧。

摘要： 本实用新型公开了一种静音抗磨入轨模块门轨，包括导轨、抗磨条、入轨导向滑块、螺钉、油箱、油泵、出油接头、油管、进油接头、加油嘴、镂空孔和安装孔。本实用新型含有抗磨条和入轨导向滑块，卷帘门的门片的端卡在入轨导向滑块的作用下，可轻松进入导轨内，有利于提高卷帘门整体的安装效率，卷帘门收放时，卷帘门门片的端卡与抗磨条接触，从而降低导轨和门片磨损情况的发生，大大降低了卷帘门运行声音大、运行时出现卡顿等情况的发生；本实用新型含有注油润滑机构，在注油润滑机构的作用下，可对卷帘门的轴承进行润滑，无需使用梯子将卷帘门顶部的端盖板拆掉便可对卷帘门轴承的保养。