充液阀

摘要： 为了确定UOE预弯边机主油缸无法增压的故障原因并消除故障,通过监测弯边主油缸内压力、检测主油缸充液阀阀体温度及对充液阀进行解体检查,结合弯边液压系统控制原理,对主油缸及充液阀进行了系统分析研究。结果表明,充液阀没有完全关闭、在压力状态下发生内泄、射流,是导致阀体发热、弯边主油缸无法增压的直接原因;充液阀内的铜活塞螺纹松动回退是主油缸无法增压的次要原因。通过两种简单实用的防松改进措施,有效解决了铜活塞松动回退的问题。

摘要： 针对玻璃钢人防隔断门的成形特点以及客户要求,研制出具有多拉杆和六缸均布的机身结构,分析了结构特点;设计出针对玻璃钢制品工艺动作要求的液压、电气控制系统,通过对比例阀采用时间脉冲振荡控制以及蓄能器、主动型充液阀的配合,使压机能够实现对各种运动进行快速、稳定和精确的控制.

摘要： 分析油压机中的最为常见的控制元件——充液阀(液控单向阀)内的弹簧频繁损坏原因,提出结构改造对策,经过实施验证后取得良好的改善效果.

摘要： 针对某采用定量泵驱动全液压制动系统的车辆在使用过程中存在的蓄能器充液频繁问题,利用AMESim仿真平台,结合现场管路布置情况,建立了制动蓄能器充液系统的HCD模型,对充液阀的出口压力和蓄能器的进口压力进行仿真,得出了管路中的沿程压力损失导致蓄能器的实际压力小于充液阀的上限压力,造成蓄能器中高压油容量不足,从而引起充液频繁现象.同时利用手持式压力流量测试仪在现场对充液阀的压力进行实际测试,得出了和仿真结果相近的结论.通过缩短管路长度和增加管路直径的方法,优化了蓄能器和充液阀的布置方位,确保蓄能器中储存的高压油容量能满足设计要求,最终解决了该车辆频繁充液的问题.

摘要： 在维修车间缺乏专业加工设备的条件下,手工修复THP41-1250单柱校正压装液压机主缸充液阀,排除故障恢复设备性能.

摘要： 井下无轨设备包括钻机、铲运机、运矿车及服务车,主要用于金属矿山的钻探、铲运、运输及辅助作业,本文主要涉及配有弹簧制动湿式多盘制动桥的车辆制动系统及液压先导系统集成,通过分析原液压系统原理选择插装阀及板阀进行集成,极大的减少了系统管路及成本,系统更加紧凑.

摘要： 新桥矿2台DCY-1. 5B型电动液压铲运机制动液压系统故障率居高不下, 在很大程度上制约了矿井安全生产.为确保该型设备安全稳定运行, 分析了制动液压系统的工作原理, 认为系统存在的不足为:叠加阀下板块孔径偏小, 导致频繁出现制动灵活、转向不灵活或转向灵活、制动不灵活的现象;叠加阀结构复杂, 不便于准确排查故障;蓄能器位置设置不合理;叠加式集成阀与脚制动阀之间出油管通径较小, 导致压力损失大, 易产生高温;双联泵前泵出口处未设置安全阀, 易形成2股压力油相对流动, 造成油温增加, 导致整个液压系统不稳定.对此, 对该型设备的制动液压系统的技术改造方案进行了设计, 即将叠加式集成阀块替换为流量大的充液阀, 消除因阀孔堵塞造成局部压力突增现象, 并在一定程度上简化液压系统, 便于维修;将叠加式集成阀块出油管 (Φ8mm) 替换为内径较大的出油管 (Φ13 mm);拆除不常用的手动换向阀, 简化系统;将普通的电磁换向阀替换为质量可靠的电磁换向阀, 并将其连接于充液阀和脚制动阀之间, 增强制动的灵活性;在双联泵前泵出口处增加1个溢流阀代替电磁换向阀作为安全阀使用.理论分析和现场实践表明:改造后的制动液压系统各元件的压力损失均小于相应额定压力损失;系统改造后, 故障率大幅降低了约85％, 该型电动铲运机的工作效率得到了大幅提升, 有效确保了矿井安全高效生产.

摘要： 介绍了扒渣车行走控制系统的组成:电控变量泵、单路充液阀、制动阀块、反向脚踏板、制动器、行走驱动总成,重点介绍了行走驱动系统的控制方式、行走控制系统的制动方式、行走系统与发动机动力系统的功率匹配.

摘要： 介绍充液阀在锻压机械液控系统中的作用和工作过程,分析锻造工艺制作的3 150 t水压机充液阀阀体与接管间过渡圆角处出现裂纹原因.针对阀体材质和裂纹深度,先将阀体接管位置固定,用碳弧气刨刨好焊接坡口,再用低氢钠碱性焊条J507焊接并进行回火处理,给出工艺实施过程和注意事项.修复后的充液阀过渡角处单边厚度增加15 mm,强度提高34.6％,变形量只有0.3 ～0.4 mm,确保了充液阀的正常使用.%To introduce function and working process of frefill valve in forging machinery hydraulic control system,the breaking cause appearing at the knuckle between 3 150 t hydraulic press prefill valve body and the take over was analyzed.On the valve body material and depth of crack,first the take over body position is fixed,by carbon arc air gouging shaved welding groove,then adopted low alkaline sodium hydrogen electrode J507 welding and tempering treatment,process implementation and the matters needing attention were given.After repair,monolateral thickness at prefill valve transition angle increase 15 mm,tensile strength increase 34.6％,the deformation is only 0.3 to 0.4 mm,these ensure normal use of prefill valve.

摘要： 以某推土机先导液压系统为研究对象,针对现有先导系统能量浪费大,液压系统发热功率高的缺点,根据推土机工作装置推土铲和松土器升降动作特点,设计一套智能充卸压先导液压系统,并通过SimulationX仿真建模,对智能充卸压先导液压系统进行分析.仿真结果表明,该智能充卸压先导液压系统能很好地使先导泵泄压并为蓄能器充压,在实际应用中可有效节约发动机功率,降低燃油消耗,减少液压系统的发热.

摘要： 本文分析了12500t水压机充液阀主弹簧断裂的原因,并针对原弹簧设计上存在的失误,重新进行了设计,介绍了改进后的有关参数及防研伤措施.

摘要： 本文对液压机快速泄压系统使用元件和控制技术的发展进行了回顾，并从充液-泄压系统的快速性和平稳性两方面进行对比，进行了专题讨论。由上可见:单纯的充液阀的系统控制简单可靠，但是响应慢冲击大的致命缺点使得单纯依靠充液阀实现充液泄压的控制系统己不多见;充液阀结合先导式比例溢流阀的充液泄压系统使得冲击振动大大改善，满足大多数一般压机的要求;对于要求压制节拍更快、泄压更平稳的压机可以选择可以闭环控制、造价较高的电液比例插装阀实现。

摘要： 针对油压破碎机在使用中出现的主油缸动作不畅、破碎效率低以及导轨磨损严重等问题,指出问题主要在于充液阀控制压力过低、轨道设计有缺陷,其解决办法是提高控制压力,增加蓄能器,为轨道增加润滑.

摘要： 本发明提供一种挤压机充液阀，包括阀体，一回油管路和设置于所述阀体内的阀芯，其中，还包括：一固定于所述阀体的后液压缸，在所述后液压缸内设有一液压活塞，所述活塞将所述后液压缸内的空腔分割为有杆腔和无杆腔；所述阀芯的前端伸出所述阀体，后端连接所述活塞；所述后液压缸能够驱动所述阀芯前进或后退。本发明的挤压机充液阀的打开和关闭通过油缸来实现，快速、可靠，结构紧凑，特别适用于卧式挤压机。

摘要： 本发明公开了一种充液阀、充液阀安装结构及液压机，包括阀体以及阀芯，阀芯位于阀体内，所述阀体的一端开设有第一进油口，另一端开设有第一通油口，阀体的外壁开设有第二通油口和第二进油口，阀芯活动设置于第一进油口和第一通油口之间，当阀芯位于第一通油口处时，第一通油口和第二通油口之间断开，第一进油口进油使阀芯从第一进油口向第一通油口移动，阀芯外壁和阀体内壁之间设置有与第二进油口连通的浮升腔，第二进油口向浮升腔通油以使得阀芯从第一通油口向第一进油口移动,第二通油口数量有多个，阀体内壁设置有环形腔，第二通油口与环形腔连通。第一通油口和阀芯分离后第二通油口具有较大的卸荷面积，故卸荷速度快。

摘要： 本申请公开了一种充液阀及充液阀系统，充液阀密封结构采用密封座与密封体球面密封结构或者柱塞套与密封体柱塞副密封结构，而密封球以及柱塞副结构均采用特陶材料制成，特陶材料具有优异的工程特性，120°C以下膨胀基本为零，能够保证柱塞副结构的间隙密封效果不受阀芯膨胀的影响。而且特陶材料的耐磨度、寿命、硬度、密度、耐压度相对现有金属材料都有大幅提高，使该密封结构不仅能够满足45MPa以下液压系统的强度要求，也能够满足大于45MPa液压系统的强度要求。

摘要： 本发明提供一种挤压机充液阀，包括阀体，一回油管路和设置于所述阀体内的阀芯，其中，还包括：一固定于所述阀体的后液压缸，在所述后液压缸内设有一液压活塞，所述活塞将所述后液压缸内的空腔分割为有杆腔和无杆腔；所述阀芯的前端伸出所述阀体，后端连接所述活塞；所述后液压缸能够驱动所述阀芯前进或后退。本发明的挤压机充液阀的打开和关闭通过油缸来实现，快速、可靠，结构紧凑，特别适用于卧式挤压机。

摘要： 本实用新型公开了一种充液阀、充液阀安装结构及液压机，包括阀体以及阀芯，阀芯位于阀体内，所述阀体的一端开设有第一进油口，另一端开设有第一通油口，阀体的外壁开设有第二通油口和第二进油口，阀芯活动设置于第一进油口和第一通油口之间，当阀芯位于第一通油口处时，第一通油口和第二通油口之间断开，第一进油口进油使阀芯从第一进油口向第一通油口移动，阀芯外壁和阀体内壁之间设置有与第二进油口连通的浮升腔，第二进油口向浮升腔通油以使得阀芯从第一通油口向第一进油口移动,第二通油口数量有多个，阀体内壁设置有环形腔，第二通油口与环形腔连通。第一通油口和阀芯分离后第二通油口具有较大的卸荷面积，故卸荷速度快。

摘要： 本申请公开了一种充液阀及充液阀系统，充液阀密封结构采用密封座与密封体球面密封结构或者柱塞套与密封体柱塞副密封结构，而密封球以及柱塞副结构均采用特陶材料制成，特陶材料具有优异的工程特性，120°C以下膨胀基本为零，能够保证柱塞副结构的间隙密封效果不受阀芯膨胀的影响。而且特陶材料的耐磨度、寿命、硬度、密度、耐压度相对现有金属材料都有大幅提高，使该密封结构不仅能够满足45MPa以下液压系统的强度要求，也能够满足大于45MPa液压系统的强度要求。

摘要： 本实用新型涉及湿式制动系统技术领域，具体涉及一种湿式制动充液控制系统，包括油箱、工作泵、充液阀和制动装置，液压油经充液阀进入制动装置，还包括充液优先阀，液压油由工作泵提供动力，经充液优先阀优先直接进入充液阀，所述充液阀设置有Ls口，Ls口与充液优先阀连通，通过Ls口给充液优先阀传递压力反馈信号，从而实现充液优先阀和充液阀联合控制给制动装置供油。本实用新型取消了先导泵，通过充液阀控制充液优先阀，从而为制动装置供油，同时，协调工作装置液压系统的供油，解决了先导泵故障率高的问题；显著降低因先导泵失效造成的充液故障，降低整机成本和维修成本，提升了行车安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种锻造压机充液油箱的充液阀组件，包括焊接在充液油箱上的蝶阀法兰以及加固组件；所述加固组件包括焊接在所述充液油箱上的多个加固块，所述加固块上安装有弹片，所述弹片抵触在所述蝶阀法兰上；相邻两个所述加固块之间通过可拆卸的连杆连接在一起；本实用新型设有加固组件，加固组件包括固定板、弹簧和弹片，在锻造压机工作时，加固组件能够起到减震作用，避免蝶阀法兰与充液油箱的接口区域受震动快速开裂，提高使用寿命；加固块上设有螺杆和连杆，能够方便将多个加固块固定安装在一起，以及容易将加固件靠在充液油箱和蝶阀法兰上，方便加固块焊接工作的进行。

摘要： 本实用新型公开了一种充液瓶的充液阀结构，包括安装在瓶体底部的尾盖，尾盖内设有充液活塞，该充液活塞中设有充液通道，充液活塞侧壁设有与充液通道连通的出液孔，尾盖底面设有充液口，所述尾盖上部与瓶体底部安装连接，尾盖的充液口内设有充液密封圈，该充液密封圈具有与充液通道连通的充液孔，充液密封圈的充液端面具有外环水平端面，充液孔的周围设有内环水平端面，充液密封圈内设有连接外环水平端面和内环水平端面的倾斜面。本实用新型能够适应不同尺寸规格的充液母瓶，提高适用性。

摘要： 本实用新型涉及一种阀芯带有预卸阀叠加式充液阀。它是由阀体内设置活塞和活塞复位弹簧与阀杆复位弹簧，阀杆上套置限程套，阀杆与预卸阀构成一体结构，阀座上下两面设置密封圈，阀座上设有三只月牙形槽和油路孔与进油腔，阀芯与阀座的锥形阀口活动连接，阀杆设置在阀芯中间，阀杆的下端是预卸阀，预卸阀与阀芯活动连接，阀杆中间连接挡块，阀杆的上端连接弹簧垫，弹簧垫下方设置阀杆复位弹簧，阀体上端设置油路孔与阀座上的油路孔相互连通。效果是结构简单，操作方便，快速排液与充液，通流面积大，压力损失小，动作振动噪音低，叠加式充液阀，体积小，进油腔和回油腔口径大，广泛用于锻压机械中大型油压机的快速排液与充液阀装置设备。