摘要：
桥梁在投入运营后会承受频繁的动荷载,不同于一般的建筑结构,而对于钢结构桥梁来说,相比钢筋混凝土桥梁也具有一些特殊的性能要求,如:对钢桥梁杆件或钢梁(钢塔)节段的几何精度及焊接质量等有较高的标准要求。而合理的钢梁构件组装尺寸允许偏差要求,对确保成品尺寸精度、方便生产、确保质量尤为重要。但现行的行业规范、地方规范或项目的制造规则中,给出的组装尺寸允许偏差往往不够科学、合理,难以满足或匹配最终的成品基本尺寸允许偏差。为此,从分析钢桥梁制造规范中组装尺寸允许偏差的现状入手,首先阐述了钢桥梁组装尺寸允许偏差的确定依据及相关事例:1)对于钢桁梁桥主桁杆件的高度组装允许偏差要求,Q/CR 9211-2015《铁路钢桥制造规范》给出的标准要求是比较合理、全面的;2)对于桥梁钢塔节段的组装允许偏差要求,一般的制造与验收规范中,钢塔节段组装允许偏差采用与成品的基本尺寸允许偏差一致的做法是不合理的;3)对于钢箱梁节段有关组装尺寸允许偏差问题,目前的行业规范、地方规范或钢箱梁项目的制造验收规则中,没有把最终的梁段基本尺寸允许偏差和组装尺寸允许偏差区别开来,要求两者之间的允许偏差基本一致也是不合理的。然后,介绍了制定钢梁构件组装尺寸允许偏差应注意的问题:1)对部分钢梁构件组装允许偏差的剖析,如:钢塔(钢箱梁)节段,由于制造工序多、影响因素多,不应该把成品基本尺寸允许偏差和组装尺寸允许偏差定成一致或接近;2)复杂钢梁构件的组装允许偏差应根据成品基本尺寸允许偏差结合其结构特点、制造工艺等而定;3)制定的钢梁构件基本尺寸允许偏差应该科学合理,如:大型钢箱梁的宽度公差等要求过严是无意义的,应该结合钢梁构件具体的结构特点、各项点的重要程度制定。最后得出结论:确定科学合理的钢梁构件基本尺寸允许偏差意义重大,其组装允许偏差与制造工艺密切相关,应该由制造厂依据钢梁构件的基本允许偏差要求,结合结构特点、焊接收缩等因素在工艺上给出,规范上只需对组装工序的一些基本要求予以规定。
