催化油浆

摘要： 催化油浆是催化裂化装置生产汽油、柴油等高附加值产品时产生的副产品,部分供应系统内企业用作焦化原料,其余产出油浆作为燃料油低价销售,效益价值体现不明显。经核算,通过将低附加值的催化油浆作为低硫船用燃料油调和组分,经济价值更高。为进一步降低低硫船用燃料油的生产成本,减轻生产负荷,提高催化产物利用率,将脱固后的油浆加入到调和低硫船用燃料油中。结果表明,加入脱固油浆后不仅可以释放催化装置的生产负荷,而且能够提高生产效益。

摘要： 催化油浆的有效利用一直是炼化企业的一大难题。将催化油浆送至焦化装置掺炼已成为普遍做法。随着低硫重质船用燃料油需求增加,为降低低硫重质船用燃料油的调合成本,中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司新建一套200 kt/a催化油浆脱固设施,采用无机陶瓷膜过滤技术净化催化油浆。净化后的油浆可根据硫含量直接调合低硫重质船用燃料油或送至沸腾床渣油加氢装置,浓缩油浆送至焦化装置,无机陶瓷膜过滤技术成功应用于工业实践中。

摘要： 针对催化油浆直接作热拌用沥青再生剂时,不能满足薄膜烘箱试验后黏度比和质量比指标要求的问题,开展了油浆减压蒸馏拔头、调和减压渣油、氧化以及加入抗氧剂的实验研究。结果表明:催化油浆拔头能显著降低薄膜烘箱试验后黏度比,拔头温度380°C时效果最佳。380°C拔头后油浆调和20%的减压渣油,薄膜烘箱试验后的黏度比2.70,质量比0.44,满足黏度比和质量比分别不大于3的指标要求。对拔头后催化油浆进行氧化或加入抗氧剂时降低黏度比的效果不明显。

摘要： 催化油浆是催化裂化装置的塔底重质组分,其残炭高、黏度大且含有大量催化剂粉末,深加工困难。由于油浆内含有30%~50%的饱和烃,将其处理后返回装置加工就有很好的经济效益。本文探讨了催化油浆处理的可行性,分析了加氢原料与催化油浆混合后原料油的性质,从理论上给出了加氢原料掺炼催化油浆的可行性。

摘要： 辽阳石化公司的重油催化裂化装置每年副产约12万t的油浆,直接外卖创效能力不足,将催化油浆作为主要的基础油,用于调和低硫船用燃料油,是公司未来提质增效的关键产品。本文在研究调和RMG180低硫船燃油的同时,开展超低硫船用燃油的调和研究,以加快油品的质量升级,使公司产品的多元化,提升企业的市场竞争力。

摘要： 某炼厂催化油浆具有低硫特性,但因灰分含量高,难以有效利用,导致产品附加值低。该炼厂借助政策转变契机,从行业和生产实际出发进行攻关,找到了油浆脱灰剂工业应用的有效途径,对加注点、方式、储罐、流程进行了系统优化、形成了油浆脱灰完整的工艺及操作方法,为油浆的工业利用找到一条切实可行的道路。通过优化,吨油效益比原设计提升100元。

摘要： 一种低硫重质船用燃料油及其制备方法,属于重质燃料油技术领域。其特征在于,包括以下重量份数的原料:渣油40~65份,催化油浆5~15份,苯乙烯焦油5~20份,乙烯焦油5~20份,柴油5~20份,添加剂OP-100.2~1份,添加剂AES 0.1~0.5份。制备步骤:先后加入苯乙烯焦油与柴油,添加剂OP—10、添加剂AES,渣油,催化油浆中速搅拌混合物;然后加入乙烯焦油高速搅拌即得。

摘要： 本发明属于船用燃料油技术领域,具体涉及一种380号清洁船用燃料油,并进一步公开其制备方法。本发明所述380号清洁船用燃料油,以低硫渣油、乙烯焦油、催化油浆、裂解碳九和乳化剂为基础原料,制得燃料油产品无论黏度、硫含量、总沉积物、铝硅含量、闪点等各项指标都达到了质量标准,并且稳定性测试结果显示,所述燃料油的油品的储存稳定性良好,能够充分发挥出燃料油的燃烧性能.

摘要： 综述了溶剂脱沥青、溶剂精制、超临界流体萃取等3类溶剂萃取技术在催化油浆烃类组分分离中的研究进展,对不同溶剂萃取技术的分离原理以及在实际应用中的优势与不足进行了分析总结。指出溶剂萃取技术在未来应深入研究催化油浆化学组成及分子结构特点,加快多溶剂梯级萃取工艺的研究,强化组合分离工艺的开发。

摘要： 对如何低成本生产低硫重质船用燃料油(硫质量分数不大于0.5％)进行了深入研究.研究结果表明:以固定床渣油加氢-催化裂化(催化)为代表的企业,通过调合加氢重油、脱硫脱固催化油浆和催化重柴油进行生产;以加工低硫原油为代表的企业,通过调合低硫减压渣油、加氢催化柴油和脱固催化油浆进行生产.生产过程中,需充分关注渣油加氢装置的脱硫深度,催化油浆脱固以及低硫重质船用燃料油的调合、储存和运输等问题.采用两个价格体系进行经济效益测算,低硫重质船用燃料油生产方案的经济效益稍差,但新发布的退税政策可以降低负面影响,政策优惠将给国内炼化企业生产低硫重质船用燃料油带来新的发展机遇.

摘要： 近年来随着原油的重质化劣质化发展,催化裂化装置的加工难度不断增大,产生大量劣质的催化油浆.本文阐述催化油浆沉降分离法、静电分离法、离心分离法、过滤分离法等技术的进展,并对这些固液分离技术的特点进行对比分析.重点介绍了SEGR针对国内催化油浆处理困难而开发的新技术——硅藻土预涂过滤和错流过滤组合工艺,详细分析了工艺过程及关键设备.

摘要： 掺炼催化油浆后,延迟焦化装置的操作苛刻度降低,经济效益可观,每月可创效864万元;石油焦和蜡油产品质量变差,石油焦挥发分下降1.23％,灰分上升0.15％,蜡油残炭上升1.19％,密度上升66.7kg/m3,装置燃料气、3.5MPa蒸汽、电的单耗均上升;加热炉炉管和炉出口转油线结焦加剧,炉出口压力上升速率较掺炼油浆前增大0.015MPa/月;出现了加热炉进料泵出口弯头、跨线阀、进料调节阀阀芯被严重磨蚀等问题,装置安全运行风险急剧上升;针对存在问题提出了应对措施和建议.

摘要： 目前炼厂外销催化油浆难,销售价格不及成本,在不具备能更好地利用催化油浆的条件的情况下,以催化油浆为锅炉燃料成为当前一种合理的解决方案.针对如何保证催化油浆稳定燃烧、催化油浆锅炉平稳长周期运行以及排放环保达标的问题,介绍了从催化油浆的性质到催化油浆的脱固处理、燃油锅炉选型、燃烧器、吹灰器、局部富氧燃烧以及烟气脱硫脱硝等的工艺技术,并以中石油河北地区某炼厂项目为例,重点介绍了催化油浆锅炉的设计经验,对国内众多炼油企业及设计单位具有一定的借鉴意义.

摘要： 过滤分离法是催化油浆处理的一种常见方法,催化油浆过滤后会产生由油浆、反冲洗液、固体催化剂粉末、胶质以及沥青质等杂质组成的渣浆.目前,炼厂通常将渣浆作为催化裂化的原料打回提升管反应器进行回炼,但此方法一般会对催化裂化系统产生不良影响,而且,在应用催化油浆生产针状焦的工艺系统中,由于无提升管反应器,无法应用回炼的方式处理催化油浆过滤后产生的渣浆,转而必须寻找渣浆处理的新工艺.经过分析,有一定工业应用基础的过滤法、沉降法、静电分离法以及离心分离法均不能很好的适用于催化油浆过滤后渣浆的处理.最终,提出了利用碟片离心机对渣浆进行再分离的设想,并对其中应注意的离心机密封、离心机结垢以及渣浆中柴油组分汽化问题进行了分析.

摘要： 为生产高质量的润滑油基础油,中国石化济南分公司对临商原油和胜利、进口混合原油进行分炼以满足润滑油加氢装置的原料需求,但原油分炼造成后序道路沥青生产中断:一方面脱油沥青蜡含量很高,另一方面则无适宜的道路沥青调和组分.为持续道路沥青生产,在实验室进行了以催化油浆为原料调制道路沥青的试验.试验结果表明:催化油浆经拨头处理后,性质较为稳定,可作为道路沥青调和组分,但目前济南分公司临商原油脱油沥青蜡含量很高,即使以高黏、低蜡的改质油浆为软化组分,所调沥青样品蜡含量仍不能完全达标.建议利用丙烷脱沥青装置间隔处理临商原油渣油及胜利、进口混合原油渣油,当丙烷脱沥青装置加工胜利、进口混合原油渣油时,其脱油沥青蜡含量相对较低,若以改质油浆作调和组分,可确保道路沥青的生产.

摘要： 重油催化油浆具有重要的开发应用价值,但大量的残留催化剂颗粒限制了其作为高附加值产品的应用.针对MIP-CGP工艺催化油浆劣质化、重质化的特点,在单一“过滤”技术基础上,通过实验研究,开发了“旋流+过滤”油浆过滤技术,并开展了工业试验,克服了油浆过滤系统不能较长周期运行的不足,固体颗粒脱除率达到95％以上.

摘要： 催化油浆是重油催化裂化副产物,其具有密度大、H/C原子比低等特点,但其中含有大量带短侧链的芳香烃以及一定量的饱和烃和胶质,是生产针状焦等高附加值化工产品的优良原料，但必须要进行催化油浆的净化，脱除催化油浆中的固体催化剂颗粒。经过研究发现，溶剂萃取技术是除去催化油浆中大分子共聚物实现油浆净化的一种新思路、新方法。该技术不仅能实现一定的油浆净化效果，还可以开发萃取-过滤等组合工艺实现油浆的高精度净化。

摘要： 中国石化荆门分公司催化油浆一直以来没有得到较好利用,拔头油浆装置开工后,针对道路沥青和热拌用沥青再生剂进行了研制开发,利用催化油浆进行拔头可以开发出满足GB/T15180-2010和SH/T0522-2010要求的AH70、AH90、100号道路石油沥青,其路用性能满足相关规范要求,研制并试生产的RA25热拌用沥青再生剂满足行标SH/T0819-2010.利用拔头油浆开发产品经济效益较为可观.

摘要： 掺炼催化油浆后,延迟焦化装置的操作苛刻度降低,经济效益可观,每月可创效864万元;石油焦和蜡油产品质量变差,石油焦挥发分下降1.23％,灰分上升0.15％,蜡油残炭上升1.19％,密度上升66.7kg/m3,装置燃料气、3.5MPa蒸汽、电的单耗均上升;加热炉炉管和炉出口转油线结焦加剧,炉出口压力上升速率较掺炼油浆前增大0.015MPa/月;出现了加热炉进料泵出口弯头、跨线阀、进料调节阀阀芯被严重磨蚀等问题,装置安全运行风险急剧上升;针对存在问题提出了应对措施和建议.

摘要： 介绍了采用临商脱油沥青与催化油浆调制炉用残渣型燃料油的实验室试验情况.试验结果表明:以临商脱油沥青与催化油浆可以调制出满足GB25989-2010要求的炉用残渣型燃料油,所调燃料油的热值高于催化油浆,脱油沥青调合比例控制在15％以内、所调燃料油储存温度控制在130°C左右为宜.

摘要： 本发明涉及一种催化裂化油浆沉降剂及催化裂化油浆中的催化剂的脱除方法。该沉降剂由原料制备得到，按照质量份数计，原料包括：絮凝剂25份～40份、助凝剂5份～15份、电解质5份～15份、去溶剂化剂5份～10份、沥青质解缔剂5份～10份及稀释剂25份～50份。本发明的沉降剂有利于提高催化裂化油浆中的催化剂颗粒的沉降效率，降低油浆灰分。本发明通过预分离、静置沉降和过滤、压榨等步骤实现催化裂化油浆中的催化剂颗粒的，油浆分离时间短、效果好、成本低、催化剂颗粒脱除率高，适合大规模工业应用。

摘要： 本发明涉及一种催化裂化油浆沉降剂及催化裂化油浆中的催化剂的脱除方法。该沉降剂由原料制备得到，按照质量份数计，原料包括：絮凝剂25份～40份、助凝剂5份～15份、电解质5份～15份、去溶剂化剂5份～10份、沥青质解缔剂5份～10份及稀释剂25份～50份。本发明的沉降剂有利于提高催化裂化油浆中的催化剂颗粒的沉降效率，降低油浆灰分。本发明通过预分离、静置沉降和过滤、压榨等步骤实现催化裂化油浆中的催化剂颗粒的，油浆分离时间短、效果好、成本低、催化剂颗粒脱除率高，适合大规模工业应用。

摘要： 本发明涉及石油化工领域，公开一种催化裂化油浆过滤装置和催化裂化油浆过滤方法。催化裂化油浆过滤装置包括油浆原料罐、第一过滤装置和第二过滤装置，第一过滤装置的入料口通过送料装置和油浆原料罐的出料端连接，第一过滤装置的第一浓缩液出口并联有第一浓缩液管和第二浓缩液管，第一浓缩液管和油浆原料罐的第一进料端连接，第一浓缩液管上设置有第一控制阀，第一过滤装置包括第一净化油出口；第二过滤装置的入料口和第二浓缩液管连接，第二浓缩液管上设置有第二控制阀，第二过滤装置的第二净化油出口和油浆原料罐的第二进料端连通。该催化裂化油浆过滤装置在实际使用中能够很好地确保循环油浆中杂质浓度的稳定性。

摘要： 本发明涉及石油炼制加工技术领域，具体涉及一种油浆脱固剂及其制备方法和应用以及催化裂化油浆脱固的方法。该油浆脱固剂包含絮凝剂、降粘剂和溶剂；其中，所述絮凝剂的结构式如式(I)所示，式(I)中，n为1‑10；m为2‑4；Ra、Rb各自选自未取代亚烷基链或含有仲氨结构的亚烷基链。本发明将具有式(I)结构的絮凝剂和降粘剂溶解于溶剂得到油浆脱固剂，能够显著的缩短油浆中固体沉降周期、降低成本、减小能耗。

摘要： 本发明属于炼油化工领域，具体公开了一种用于催化油浆分离的塔盘和催化油浆分离塔，该塔盘包括：塔盘板和受液盘；所述塔盘板上设置有若干个交错排列的固阀孔和喷射孔，所述固阀孔和喷射孔上方均设置有阀盖；所述受液盘设置于所述塔盘板的一侧且与所述塔盘板连接，所述受液盘与所述塔盘板位于同一平面上；所述塔盘板不设置出口堰；所述受液盘不设置进口堰。本发明在固阀之间增加水平方向的喷射孔来推动液体流动，降低液面梯度，增加传质效率，本发明同时取消出口堰，防止固体沉积。

摘要： 本发明属于化工领域，具体公开了一种催化油浆蒸馏塔及催化油浆强化洗涤的方法，该催化油浆蒸馏塔包括塔内自下而上设置的提馏段、进料段、强化洗涤段以及精馏段，其中，强化洗涤段包括自下而上设置的粗洗段以及若干精洗段；粗洗段包括粗洗倾斜板床层以及设置于粗洗倾斜板床层上方的粗洗分布器；精洗段包括精洗倾斜板床层、设置于精洗倾斜板床层上方的精洗分布器以及下方的液体收集器；每一段精洗段对应的催化油浆蒸馏塔塔外均设置有循环洗涤泵，循环洗涤泵一端与液体收集器、以及任选的循环洗涤罐连接，另一端分别与粗洗分布器和精洗分布器连接。本发明可以减少或避免减压塔内的沉积、堵塞、聚合结焦现象，并保证减压塔的长周期稳定运行。

摘要： 本发明涉及石油化工催化裂化技术领域，具体涉及油浆改性剂及其在催化油浆中的应用及对催化油浆进行改性的方法和所制备的改性油浆，所述油浆改性剂包括第一油浆改性剂和第二油浆改性剂，其中，所述第一油浆改性剂含有脂肪醛，第一氧化催化剂和第一醇，所述第二油浆改性剂含有芳香醛，第二氧化催化剂和第二醇。利用所述油浆改性剂及所述对催化油浆进行改性的方法，工艺简单，反应条件缓和，所需的油浆改性剂用量少，所制备的改性油浆的高温稳定性和抗热老化性能够得到明显的提高，使用这种改性油浆与基质沥青进行两组分调合，可以生产满足JTG F40‑2004要求的高等级道路沥青。

摘要： 本申请提供了催化油浆脱固剂组合物及催化油浆脱固剂的制备方法。以质量百分比计，该催化油浆脱固剂组合物包括：10％～25％酰胺、25％～40％第一有机原料、20％～50％非离子絮凝剂和5％～40％溶剂，第一有机原料包括高级脂肪酸和/或高级脂肪酸盐。本申请用到的阴离子凝聚剂是酰胺与高级脂肪酸和/或高级脂肪酸盐反应的一系列产物，实验表明，相较于其它凝聚剂，本申请采用的阴离子凝聚剂在较小用量下就可以更好地破坏催化剂颗粒的双电层结构，克服催化剂粉末分散作用，使催化剂颗粒更容易团聚成小凝聚体，为加速沉降奠定了基础。本申请所采用的各成分质量百分比范围可以既起到较好的沉降效果，还可避免组分浪费，降低成本。

摘要： 本发明属于炼油化工领域，具体公开了一种用于催化油浆分离的塔盘和催化油浆分离塔，该塔盘包括：塔盘板和受液盘；所述塔盘板上设置有若干个交错排列的固阀孔和喷射孔，所述固阀孔和喷射孔上方均设置有阀盖；所述受液盘设置于所述塔盘板的一侧且与所述塔盘板连接，所述受液盘与所述塔盘板位于同一平面上；所述塔盘板不设置出口堰；所述受液盘不设置进口堰。本发明在固阀之间增加水平方向的喷射孔来推动液体流动，降低液面梯度，增加传质效率，本发明同时取消出口堰，防止固体沉积。

摘要： 本发明属于化工领域，具体公开了一种催化油浆蒸馏塔及催化油浆强化洗涤的方法，该催化油浆蒸馏塔包括塔内自下而上设置的提馏段、进料段、强化洗涤段以及精馏段，其中，强化洗涤段包括自下而上设置的粗洗段以及若干精洗段；粗洗段包括粗洗倾斜板床层以及设置于粗洗倾斜板床层上方的粗洗分布器；精洗段包括精洗倾斜板床层、设置于精洗倾斜板床层上方的精洗分布器以及下方的液体收集器；每一段精洗段对应的催化油浆蒸馏塔塔外均设置有循环洗涤泵，循环洗涤泵一端与液体收集器、以及任选的循环洗涤罐连接，另一端分别与粗洗分布器和精洗分布器连接。本发明可以减少或避免减压塔内的沉积、堵塞、聚合结焦现象，并保证减压塔的长周期稳定运行。