催化动力学

摘要： 合金化可以调节贵金属纳米材料的物理化学性质,从而显著提升它们的电催化性能。尽管合金化在过去的20多年里已取得诸多成果,但是如何充分发挥纳米合金的组分优势仍需深入的探究。本研究通过一步溶液相合成法实现了类金属硼(B)合金化的钯基介孔纳米催化剂材料的合成,同时探究了B原子的组分优势和介孔形貌的结构优势在碱性介质中电化学甲醇氧化反应(MOR)的协同作用。最优PdCuB介孔纳米催化剂表现出优异的电化学MOR活性和稳定性。机理研究表明,优异的催化活性源于B原子在Pd基介孔纳米催化剂中的积极协同作用;该协同作用通过电子效应(改变Pd的表面电子结构从而减弱CO基中间体的吸附)和双功能效应(促进OH_(2)的吸附从而氧化CO基中间体)在动力学上加速了有毒CO基中间体的去除(提高甲醇氧化的决速步骤)。同时,B原子的间隙插入和介孔结构抑制了物理奥斯特瓦尔德(Ostwald)熟化过程,显著增加了催化剂的稳定性。

摘要： 围绕“两性一度”的教学要求,结合胶体和纳米科学的发展前沿设计了一个物理化学综合实验。该实验内容丰富、易实施,立足基础,落实高阶,重视创新和挑战,是对理论课程的有力支撑。项目的实施可激发学生对物理化学的学习兴趣,夯实基础,提高对知识的理解和综合运用能力,开阔科学视野,培养创新能力、探索精神和环保意识。

摘要： 本文建立基于氯酸钾-亚甲基蓝体系的催化动力学光度法,用于测定干制水产品中甲醛含量。在最优条件下,甲醛在0~1.4μg·mL^(-1)与吸光度差值呈良好的线性关系,线性方程为ΔA=0.2941c−0.0025,相关系数R^(2)为0.9978,检出限为0.11μg·mL^(-1),相对标准偏差(n=5)为1.9%~5.3%,回收率在94.90%~101.85%。该方法可应用于水产品虾仁干和鱿鱼干中甲醛的直接测定。

摘要： 在硫酸介质中,在溴酸钾氧化罗丹明B的反应体系中,加入Cu(Ⅱ),能加速反应的进行,Cu(Ⅱ)对此褪色反应有催化作用,据此建立了测定微量铜的催化动力学荧光法.研究了影响催化褪色反应速度的最佳条件,在最优化条件下,Cu(Ⅱ)浓度在8×10-8μg/mL～2×10-6μg/mL范围内与荧光强度呈良好的线性关系,其相关系数为0.9980,方法的检出限为2×10-8μg/mL.对浓度为1×10-7μg/mL的Cu(Ⅱ)标准溶液进行11次平行测定,得相对标准偏差(RSD)为1.2％,该法简单、快速、灵敏度高,已应用于自来水、茶叶中Cu(Ⅱ)含量的测定,回收率为96.3％ ～104.3％,结果令人满意.

摘要： 利用溶胶-凝胶法制备出纳米ZnO,通过丁达尔现象、XRD、SEM、谢乐公式对样品进行了结构表征;分别测定了自制纳米ZnO、普通ZnO、市售纳米ZnO与盐酸的摩尔反应焓,求得三种ZnO的25°C的标准摩尔生成焓;利用分光光度法研究上述三种不同微观尺寸ZnO样品对酸性红水溶液的超声催化降解反应的动力学.实验结果表明,材料的尺度和结构对其性质有显著的影响.本实验以纳米氧化锌为主线,内容涉及纳米材料的制备与表征、热力学和动力学实验,可作为一个基础性和研究性兼具的物理化学综合性新实验.

摘要： 文章建立了荧光催化动力学测定水样中痕量锰的方法.在邻苯二甲酸氢钾-NaOH介质中,锰(Ⅱ)催化H2O2氧化罗丹明6G,导致罗丹明6G的荧光淬灭,氨三乙酸(NTA)活化催化反应,据此用荧光催化动力学分析法测定锰(Ⅱ).该法的灵敏度高,选择性好,检出限为0.001 9μg/mL,线性范围为0.004 ～0.02 μg/mL,应用该法测定了水样中的锰(Ⅱ),效果满意.

摘要： 如何推进协同创新取得理想的创新绩效一直是困扰理论界与实务界的难题.借鉴催化动力学原理构建协同创新的创新催化理论,并解释其加速创新的内在机理,通过引入某新型研发组织的成功实践说明其加速创新的具体模式,进而验证创新催化理论.结果表明:以新型研发组织为代表的协同创新平台必须满足实现催化效应的两个前提条件:其一是具备切实可行的管理运行机制,使组织成为能够集聚外部优质资源的创新“磁场”,为创新提供不竭的动力;其二是按照多级催化、要素匹配的要求,根据实际需要为创新项目提供适宜的加速环境,以激发协同创新的潜能,实现加速科技成果转化的目标.

摘要： 如何推进协同创新取得理想的创新绩效一直是困扰理论界与实务界的难题。借鉴催化动力学原理构建协同创新的创新催化理论,并解释其加速创新的内在机理,通过引入某新型研发组织的成功实践说明其加速创新的具体模式,进而验证创新催化理论。结果表明:以新型研发组织为代表的协同创新平台必须满足实现催化效应的两个前提条件:其一是具备切实可行的管理运行机制,使组织成为能够集聚外部优质资源的创新“磁场”,为创新提供不竭的动力;其二是按照多级催化、要素匹配的要求,根据实际需要为创新项目提供适宜的加速环境,以激发协同创新的潜能,实现加速科技成果转化的目标。

摘要： 本文介绍了催化动力学的原理,在查阅了国内外近几年发表的有关催化动力学光度法的分析方法的基础上,引证了其中的29篇,评述了该方法在稀散元素分析中的应用及发展趋势。

摘要： 间苯二胺是染料、医药以及农用杀虫剂的重要原料.动力学光度分析法对间苯二胺动力学测定方法的研究则极少.本文研究了在中性介质中,KIO3和H2O2能使碱性品红氧化褪色,而间苯二胺对该褪色反应速度有明显的加快作用,据此建立了间苯二胺-KIO3-H2O2-碱性品红催化动力学光度分析新体系用于测定痕量的间苯二胺.该法用于废水中间苯二胺测定的测定,灵敏度较高.

摘要： 催化动力学光度法测定锌大多以H2O2为氧化剂[1-3].以KIO4氧化指示剂的反应未见报道.本文在盐酸介质中,以结晶紫作为指示剂,对锌催化KIO4氧化其褪色的反应进行了研究.

摘要： 基于铬(Ⅵ)对过氧化氢氧化溴甲酚红退色反应的强烈催化作用,建立了在非离子型微乳液存在下测定痕量铬(Ⅵ)的方法。探讨了最佳试验条件,据此建立了催化动力学光度法测定痕量铬(Ⅵ)的新方法。在选定的试验条件下,不同的反应时间,非催化反应与催化反应的吸光度差值△A与铬(Ⅵ)的质量浓度在0.02～0.2 mg·L-1范围内呈线性,相关系数大于0.9900,检出限低于1.0×10-3 mg · L-1，测定了催化反应的动力学参数。方法用于样品中铬(Ⅵ)测定,回收率在99.8％～104％之间。

摘要： 在0.01mol/L的硫酸介质中，痕量钒（V）催化重铬酸钾氧化偶氮胂Ⅲ的褪色反应，从而建立了测定痕量钒（V）的动力学光度法。方法的检出限为6.33×10-4μg/mL，线性范围为0.01—0.08μg/mL。实验讨论了酸度、氧化剂、显色剂、干扰离子等因素的影响,确定了该体系反应的最佳条件，方法简便，设备简单，易于操作，并且具有较高的灵敏度和选择性。用于河水中痕量钒（V）的测定，结果满意。并进行加标回收实验，平均回收率为99.5%。

摘要： 提出了一个新的测定痕量Te(Ⅳ)的催化褪色指示反应体系,即亚甲基蓝-Na2S-Te(Ⅳ)-溴化十六烷基三甲基铵-pH=3.8的醋酸缓冲体系,研究了反应条件,并测定了表观活化能为68.94 kJ·mol-1,反应速率常数为1.63×10-2 s-1.工作曲线测定范围在20～220 ng·ml-1,线性方程为y=0.0038x+0.2191,相关系数r=0.9995,测得的检出限为3.04 ng·ml-1。

摘要： 以硒在碱性条件下催化硫代乙酰胺还原亚甲基蓝的反应,采用起始斜率法,测定生物样品中的微量硒,硒含量在0.1～1.0 μg/15 ml范围内服从朗伯比尔定律,回归方程为y=0.0195x-0.0024,相关系数r=0.995,回收率为90％～96％,实验确定了催化反应的最佳条件,探讨了反应的表观活化能及反应级数.

摘要： 动力学光度法以其灵敏度高、仪器设备简单等优点被广泛应用于金属离子的测定.近年来,催化动力学光度法测定痕量稀土元素已有报道[1-2],但用催化动力学光度法测定痕量镧迄今为止未见报道.本文发现,在盐酸介质中,镧强烈催化双氧水氧化丽春红褪色反应,从而建立了一种测定痕量镧的新方法.

摘要： 利用热重差热分析仪对铜渣进行了不同升温速率的（20 k/min、30 k/min、40k/min）焙烧实验，结果表明：升温速率越小，反应时间越长，增重率相对高；同时本文采用Popescu 法对铜渣焙烧反应进行了动力学分析，结果表明铜渣焙烧的反应为3级反应，其机理函数的微分形式为f(α)=2(1-α)3；积分形式为G(α)=[(1-α)-2-1]/2，并求得反应的活化能为16.8MJ/kg。

摘要： 利用热重差热分析仪对铜渣进行了不同升温速率的（20 k/min、30 k/min、40k/min）焙烧实验，结果表明：升温速率越小，反应时间越长，增重率相对高；同时本文采用Popescu 法对铜渣焙烧反应进行了动力学分析，结果表明铜渣焙烧的反应为3级反应，其机理函数的微分形式为f(α)=2(1-α)3；积分形式为G(α)=[(1-α)-2-1]/2，并求得反应的活化能为16.8MJ/kg。

摘要： 本发明公开了一种消旋催化剂用于催化芳基胺的动态动力学拆分的方法。它的步骤如下：1）加入对氯苯酚、正戊酸、二环己基碳二亚胺和4-二甲氨基吡啶，搅拌、过滤、干燥、浓缩、过柱，得到正戊酸对氯苯酯酰基供体；2）氯化镁和氯化铝溶液共沉淀、水热处理得到氯离子插层水滑石，加入至十二烷基硫酸钠水溶液中，回流、冷却、离心、水洗、丙酮洗涤、干燥，得到载体；3）加入钯盐和载体，加热，加入抗坏血酸，离心、水洗、丙酮洗涤、冻干，得到消旋催化剂；3）在甲苯中加入芳基胺、酰基供体、脂肪酶和消旋催化剂置于不锈钢反应器加氢，得到酰胺。本发明用于催化芳基胺动态动力学拆分反应速率快、温度低、转化率和产品光学纯度高，具有极大应用价值。

摘要： 一种用于改善具有焊缝的海洋船舶的流体动力学轮廓和污染特性的方法，该焊缝形成在船舶水线以下的表面上突起的焊帽。该方法包括通过将整流件应用到水下表面来修正焊缝，例如通过使用填充物。一种具有整流件的船舶以及一种用于船舶并且包括整流件的覆层系统。

摘要： 按本发明的行驶动力学调节系统具有电子的行驶动力学控制单元，该行驶动力学控制单元与至少一个驱动控制单元连接并且构成为，使得该行驶动力学控制单元首先确定额定打滑值或者额定打滑范围和作为参考速度的实际车速。在此，在相应的实际行驶情况中，优选通过用于惯性滑行的最小允许的额定打滑值和用于牵引运行的最大允许的额定打滑值来设定额定打滑范围。按第一替选方案，根据额定打滑值或额定打滑范围将额定转速或额定转速范围输出给所述至少一个驱动控制单元。按第一替选方案的转速范围由在这种行驶情况中的最大允许的驱动打滑值和减速打滑值来计算。按第二替选方案，额定打滑值与参考车速一起直接输送给所述至少一个驱动控制单元，该驱动控制单元由此本身确定在马达层面上的额定转速。在第二替选方案中，类似于第一替选方案，取代额定打滑值，也可输出额定打滑范围，该额定打滑范围由驱动控制单元又换算成额定转速范围。

摘要： 本发明公开了一种消旋催化剂用于催化芳基胺的动态动力学拆分的方法。它的步骤如下：1）加入对氯苯酚、正戊酸、二环己基碳二亚胺和4-二甲氨基吡啶，搅拌、过滤、干燥、浓缩、过柱，得到正戊酸对氯苯酯酰基供体；2）氯化镁和氯化铝溶液共沉淀、水热处理得到氯离子插层水滑石，加入至十二烷基硫酸钠水溶液中，回流、冷却、离心、水洗、丙酮洗涤、干燥，得到载体；3）加入钯盐和载体，加热，加入抗坏血酸，离心、水洗、丙酮洗涤、冻干，得到消旋催化剂；3）在甲苯中加入芳基胺、酰基供体、脂肪酶和消旋催化剂置于不锈钢反应器加氢，得到酰胺。本发明用于催化芳基胺动态动力学拆分反应速率快、温度低、转化率和产品光学纯度高，具有极大应用价值。

摘要： 本发明公开了一种耦合空气动力学的跳台滑雪肌骨动力学模拟方法，属于体育专项动作分析技术领域。一种耦合空气动力学的跳台滑雪肌骨动力学模拟方法，在跳台滑雪运动员的肌骨动力学模拟中，结合了通过计算流体力学模拟得到的运动员所受的空气动力，使得对运动员动作的模拟更加符合现实情况，计算出的关节力矩，肌肉力等参数更加准确；同时通过对这些更为准确的关节力矩，肌肉力等参数来分析评估跳台滑雪运动员的发力情况，能够更好的指导针对性的肌肉力量训练。

摘要： 本文公开了空气动力学结构以及形成空气动力学结构的方法。空气动力学结构包括：第一蒙皮区域，包括第一蒙皮边缘；以及第二蒙皮区域，包括第二蒙皮边缘。第一蒙皮区域和第二蒙皮区域相对于彼此成角度，并且限定在第一蒙皮边缘与第二蒙皮边缘之间的间隙。空气动力学结构还包括后缘结构，后缘结构在间隙内并且在第一蒙皮边缘与第二蒙皮边缘之间延伸。空气动力学结构进一步包括多个单面紧固件。多个单面紧固件的第一子组可操作地互连第一蒙皮区域与后缘结构。多个单面紧固件的第二子组可操作地互连第二蒙皮区域与后缘结构。所述方法包括形成空气动力学结构的方法。

摘要： 空气动力学元件(1)包括至少一个第一固定空气动力学部分(2)，至少一个第一固定空气动力学部分包括翼盒部分(3)，翼盒部分至少部分地被具有末端部分(7A)的板(6A)覆盖，并且一个第二空气动力学部分(13)包括具有端部(15A)的外周表面(14)和至少一个设置有肩部的固持元件(8A)，肩部与板(6A)的末端部分(7A)一起形成凹槽，外周表面(14)的端部(15A)容纳在凹槽中，使得外周表面(14)和板(6A)形成具有上升轮廓的接合部。凹槽的存在使得能够得到连续上升的接合部，有利于空气动力学元件(1)的上表面(1C)上的层流气流。

摘要： 本发明涉及一种用于制造空气动力学结构(34)的方法，所述空气动力学结构包括具有空气动力学面(F34)的第一面板(42)以及增强的第二面板(44)，其特征在于，所述制造方法包括：冲压所述第二面板(44)以获得至少一个凹凸形状部(46)的步骤，所述至少一道凹凸形状部凹入在第二面(44.2)上；以及通过将所述第一面板和第二面板(42，44)在所述凹凸形状部(46)之外彼此压靠来使所述第一面板和所述第二面板连结的步骤。本发明还涉及一种使用所述方法获得的空气动力学结构。

摘要： 本发明公开了一种适用于高速列车的空气动力学与车辆动力学的耦合方法，涉及空气动力学与车辆动力学交叉技术领域，包括：分别建立高速列车的空气动力学模型和车辆动力学模型；利用双时间步时间推进方法，将二者之间的数据进行交换，提高了计算时间精度、步长和稳定性。在综合考虑高速列车与其周围流场的相互作用、轨道不平顺的影响和隧道效应的同时，采用多区域网格划分，提高了网格划分的质量和效率，且重叠网格法不存在网格重构问题，同时利用具有六自由度的运动速度来反映高速列车的姿态改变，简化了耦合步骤，整个过程节约了网格划分、计算列车周围网格节点位移、网格重构、计算迭代等的时间开销，使得耦合方法得以快速、大规模进行。

摘要： 本申请涉及一种用于车辆(200)的传动系统(100)，传动系统包括流体动力学缓速器(2)、第一传动系统部件，诸如变速器输入部(3a)，以及控制器(7)，控制器构造成在时间点(t1)处激活流体动力学缓速器(2)，该时间点基于第一传动系统部件的旋转加速度(10)确定。本公开还涉及控制流体动力学缓速器(2)的方法。