停车诱导系统

摘要： 自2012年8月国家级新区批复以来,兰州新区进入快速发展阶段,随着人口不断积聚,机动车数量快速增加,停车问题凸显,停车无序现象突出。为解决停车难这一根本性问题,兰州新区停车设施规划以问题和目标作为双重导向,以“调控”作为总体指导思想,从停车设施规划、建设、运营、管理入手,分析停车发展现状问题和症结,通过编制兰州新区城市停车设施规划,分析研判停车设施供需矛盾,从根本上解决机动车停车难和停车无序等问题。该规划的编制有利于促进兰州新区城市用地结构和城市停车的互相匹配度与适应性。

摘要： 为解决城市交通中存在的停车难问题,本研究提出基于计算机视觉和机器学习软件库(OpenCV)的地面停车诱导系统,以某露天停车场为例,开展实地测试,分析设备的拍摄角度、拍摄高度和级联分类器个数对设备识别效果的影响.试验结果表明,设备的拍摄角度为0.、拍摄高度为10 m、级联分类器个数为6个,设备的识别效果最为理想;设备对除黑色车型的识别率(0.77)较低外,对其他颜色车型的识别率均在0.85以上,其中对白色车辆的识别率最高(0.92),车辆颜色与停车场地面颜色色差越大时,设备识别率越高.

摘要： 为了缓解大城市中日益突出的停车困难,现如今中国各大城市级停车诱导系统的研究开发势在必行.在停车诱导系统中,作为帮助用户找到最合适的停车场的重要因素,对未来停车位的预测是一个非常重要的智能技术手段.目前主流预测方法如果没有了实时数据,大部分会出现误差累积现象,从而影响预测准确性.然而,在停车诱导系统平台的建设早期,我们很难做到将城市所有停车场实时的数据流搜集起来.因此,文中以具有周期特性的非平稳停车位历史数据为研究对象,首先根据中心极限定理和大数定理对停车位进行统计分析,然后结合LSTM(Long Short-Term Memory),提出混合预测模型SAL(non-stationary Stochastic And Long short-term memory)来对未来某个时间段的停车位作有效预测.实验数据证明,相比于单独使用LSTM和Lyapunov指数法作长期预测,SAL的计算复杂度更低,预测效果相对更加精确,并且有效解决了在失去实时数据支撑情况下多步长期预测导致的误差累积问题.

摘要： 关键词:基于百度地图、讯飞语音,设计了一种具有语言交互功能、自动优化推荐停车场的停车诱导系统;该系统根据实时路况、目的地周围停车场空闲车位等信息,推荐停车场、优化行驶路线、采用语音交互技术诱导用户进场停车;车辆行驶过程中不断刷新数据,前方道路出现拥堵时,及时用语音提醒用户;针对用户的不同需求,调整优化权重,给出个性化推荐;该系统的应用既能提高停车场的资源利用率,又能提高经济和社会效益.

摘要： 目前在中国各大主要城市,停车难问题严重.除了停车位不够,另一个严重的问题是现有的停车位未得到有效利用,给人们的生活带来了极大不便.红外探测和无线传输因其准确高效和成本低廉,在通信领域有广阔的应用.因此,设计了一种以红外探测和泊位信息的无线传输为核心的新型地下泊位显示装置,通过一个后台处理器为地下停车场服务,以帮助车主就近寻找合理便利的车位.

摘要： 城市级停车解决方案旨在解决城市内停车难、停车场出入口拥堵以及支付不方便等一系列传统停车场存在的问题,打造智慧停车数据平台,并探索性的尝试将停车数据应用到更多商业场景及社会服务中.%The city-level parking solution is designed to solve the problems of a series of traditional parking lots,such as parking difficulties in the city,congestion in parking lots,and inconvenient payment.Create a smart parking data platform and explore the application of parking data to more businesses,scenes and social services.

摘要： 随着中国经济快速的发展,机动车保有量也持快速增长态势,停车问题已经逐渐成为影响城市发展的瓶颈,进行停车诱导系统的研究与建设是大势所趋.本课题以缓解城市交通拥堵,提高停车位的使用率,方便公众快速准确的寻找到最佳的停车位,避免道路拥堵等为目的,开展了"停车诱导系统"的研究.

摘要： 基于停车管理的现状,为能在现有的停车资源上缓解城市停车压力,使停车场的运转更加高效、停车位的有效利用缓解道路交通拥堵,方便人们的出行和交通,在一定的区域内通过各种网络终端向驾驶员提供停车场的位置、车位空闲状况、路线、道路交通状况,本文通过层次分析法分析了智慧停车诱导系统建设模式的探索.

摘要： 目前,城市停车难已成为制约城市交通发展的瓶颈,停车供需失衡、停车设施利用率低、随意停车、停车信息化水平滞后等一系列问题是导致城市停车难的主要原因.通过借鉴国内、外先进的停车管理系统建设模式,以泉州为例,介绍城市停车诱导系统在城市中的应用.泉州市中心城区停车诱导系统,可均衡路内、外停车泊位,提高泊位利用率和停放周转率,缓解动静态供需矛盾.通过示范工程,以线带面,推动泉州市停车管理、停车服务的优质化.

摘要： 目前，上海共有6个区不同程度地建设了辖区内重点商业区的停车诱导系统，这6个行政区分别为:原卢湾区、长宁区、静安区、徐汇区、黄浦区、杨浦区。250个停车场(库)纳入停车诱导系统，覆盖泊位40000多个。停车诱导系统有助于停车者快速、准确地找到泊位，停车场的泊位周转率明显提高，使用情况更加均衡，停车诱导系统的建设提升了政府形象。停车诱导系统存在各区停车诱导系统发展不平衡，覆盖面不够；停车信息发布方式单一；停车信息提供和系统维护机制尚不完善等问题。停车诱导系统设计是从出行者行为分析出发，对出行的路径车流中停车巡泊和到达车流对交通网络流的影响，建立起动、静态交通协调信息管理。通过调查、调研，评价上海市停车诱导系统应用效果的指标包括停车诱导系统的服务水平评价，交通效益分析评价以及社会效益分析评价。提出要提供多种信息服务方式，扩展服务内容；完善投资建设和运行维护模式；尽快立项建设《上海公共停车信息平台》；完善政策法规保障，编制《公共停车场(库)收费系统技术标准》等措施。

摘要： 近年来我国大城市特别是中心商业区，停车问题较为严重。不能单纯依赖增加停车供给来解决问题，要应用先进的技术进行停车管理。新街口地区是南京市的中心商业区，本文简要介绍了该区域停车行为调查及其结果，对该区域的现状停车诱导系统进行了重点分析，提出了完善原有系统的必要性和前景的定性分析，针对现有问题和南京新街口地区的特点从技术和理论的角度提出了几点建议。应用ArcGIS实现了用户端界面，展现出该软件在停车诱导系统中的应用前景。

摘要： 停车诱导系统（PGIS）是智能交通系统的重要组成部分，结合驾驶员出行路径的选择行为，通过分析影响驾驶员路径选择的因素，认为能否尽快找到停车场、能否获知停车位信息直接影响驾驶员的停车行为，进而从PGIS分区分级的设置、诱导信息的设定两方面，对PGIS的设计进行了初步的探讨，分析了PGIS的应用前景，得到以下结论：从驾驶员出行路径选择的角度考虑，实现三级诱导能以简洁明了的方式向驾驶员提供信息，方便其更快地搜寻到停车设施；诱导信息的设定应能适应停车需求的变化，为驾驶员提供实时的信息；随着技术的日益成熟和城市交通信息化智能化建设的不断发展，PGIS将具有更广阔的应用前景。

摘要： 随着中国汽车工业的发展和鼓励轿车进入家庭及一系列相关政策的实施,特别是伴随大城市经济社会的发展和城市现代化水平的提高,城市静态交通问题将越来越突出.解决城市交通堵塞和停车难的问题,已成为影响制约城市建设和经济发展的一个重要因素.近年来,天津市机动车保有量得到了迅猛增长,导致停车位与机动车数量增长的矛盾日益严重,长期以来,城市停车问题未受到应有的重视和落实.随着机动车保有量的增加,城市停车无序状况将成为缓解交通拥挤问题的“瓶颈”.为缓解这个矛盾,近年来在城市开发过程中新建了一些停车库,但由于出行者不掌握车库路径和库位空余信息,导致车辆无效行驶,增加了道路交通流的负荷,也带来了能源消耗和大气污染等一系列不利影响.因此,在停车管理方面除了制定有效的车辆停放管理的法规,还需要运用先进的信息技术、数据通讯传输技术及计算机技术建立相应的停车诱导系统(Parking Guidance System).停车诱导系统可以有效减少或杜绝乱停乱放、占用非停车用地现象,发布停车场及其停车位信息,引导驾驶员可靠、高效地找到合适的停车位,同时对不熟悉该地区的驾驶员提供导向服务,从而调节停车需求在时间和空间上分布的不均匀、减少由于寻找停车场而产生的道路交通量以及由此带来的交通危害、提高整个交通系统的效率.以下论述在天津市引进停车诱导系统的可行性和必要性.

摘要： 本文根据中央商务区的交通流和停车设施分布特点，结合驾驶员寻找泊位的实际需求和视认特性，采取“分区诱导、分级发布”的总体诱导策略，分析停车诱导标志系统的接入对象、功能分级和信息内容。结合国内外的实践效果，提出各级诱导标志的版面设计要点。以停车小区交通流线分析为基础，研究一种简便的诱导标志分级布设方法。最后以深圳市南山商业文化中心区停车诱导系统为例，验证了该方法的实用性和有效性。

摘要： 针对目前我国城市中停车难、难停车的问题，分析了目前停车诱导系统理论上和实际中存在的问题以及建立先进的停车预定系统的必要性。在城市中采用停车预定系统可以通过给需要停车者提供有效的停车信息并提前预定停车位，减少因寻找停车场而产生的附加道路交通量,从而达到缓解城市道路交通负担的目的。本文系统的提出了一种较为先进的停车预定系统构建方案，并简明分析了系统的逻辑结构，同时阐述了系统各部分的功能及建立系统时应注意的问题。

摘要： 基于实时动态交通信息的停车诱导系统PGIS是当前国际上停车诱导技术发展的新趋势，是以多级（动态、静态）信息发布为载体，提供城市道路网络中停车设施的位置、满空状态等信息，指引驾驶员停车的服务系统。它对于调节停车需求在时间和空间分布上的不均匀、提高停车设施使用效率、减少由于寻找停车场所而产生的城市道路交通负担、减少为了停车造成的等待时间、提高整个道路交通网络的使用效率、改善停车场所的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面均有重要的作用。

摘要： 停车诱导信息系统是合理利用有限的社会停车资源，减少“巡泊”交通量的重要静态交通管理ITS手段。目前停车诱导系统的研发多以独立的停车场或围绕单个CBD区域为应用对象，针对多个区域或全市域范围不同停车收费系统的停车联网信息诱导与停车行业信息管理系统尚不多见。本文以南京市新街口区域不同的停车收费系统为例，设计了基于Socket的通信协议，提出了一套整合不同停车收费系统采集的停车基础信息的解决方案，并设计了停车信息联网系统的逻辑结构和功能组成。在研究区域的示范工程取得了良好的效果，可为进一步的市域停车诱导信息系统与综合交通信息服务提供完整、可靠的数据来源。

摘要： 停车诱导系统可以有效的解决城市日益严重的停车问题,而在停车诱导系统的规划设计中,涉及到停车诱导区域的划分问题.文中提出了划分的方法,先利用层次分析法对城市停车诱导分区建立相应的指标体系,最后进行模糊综合评价,定量地对停车诱导区域的划分进行研究,能更好的进行方案的评价和选择,实例说明了该方法的可行性.

摘要： 本发明提供了一种停车诱导方法及停车场诱导系统，用以解决现有技术中停车场利用效率不高的问题。所述停车诱导方法，在给定路径可靠度和出行者出发时间/到达时间基础上，根据所述路径可靠度和出发时间/到达时间，计算综合可靠度最大的停车场、到达所述综合可靠度最大的停车场的最早到达时间/最晚出发时间和对应的可靠路径，从而完成车辆诱导。本发明采用基于行程时间边界的求解算法，寻找综合可靠度最大的停车场、最早到达时间/最晚出发时间和对应的可靠路径，避免出现车辆到达停车场无停车位的现象，同时优化停车场的资源分配，提高停车场的利用率，为出行者制定出行计划，合理安排出行提供科学依据，提升了用户的出行体验。

摘要： 本发明提供一种智能停车场车位诱导系统布线方法。该方法包括：将每个车位感应器的串口通过串口线连接到一车位摄像机的串口；将每个车位摄像机通过网口连接到后台服务器；将车位诱导屏的串口通过串口线连接到一车位摄像机；后台服务器将计算得到的车位统计数据发送给与车位诱导屏连接的车位摄像机，由该车位摄像机通过串口转发给车位诱导屏显示，其中所述车位统计数据是根据车位摄像机发送给后台服务器的若干车位信息计算的，该若干车位信息部分或者全部来自于车位感应器。本发明方案利用智能停车场本身具有的车位摄像机的串口来连接车位感应器，从而在实现车位诱导的时候不再需要串口控制器，减少串口布线长度和难度，节省成本，利于维护。

摘要： 本发明公开一种停车场诱导停车系统及诱导停车方法，其特征在于：包括：中央处理器（2）分别与摄像机A（1）、GPR/北斗定位装置（3）、LED闪烁灯（4）和摄像机B（7）通讯连接，GPR/北斗定位装置（3）分别与车载显示屏（5）和语音控制模块（6）通讯连接。当车辆行驶到停车场入口时，定位装置会将最近的停车位信息通过语音装置、车载显示屏告知给车主，方便车主快速找到停车位。本发明原理简单，实用性强，能够实时掌握停车场内的停车位空置情况，能够快速地帮助车主找到距离最近的停车位。给车主节省了大量的宝贵时间，也减轻了停车场的环境污染。

摘要： 本发明公开一种基于手持终端的停车场诱导系统及诱导停车方法，该系统为一种通过嵌入式技术和无线通讯技术相结合的系统。该方法能有效减少人工成本、提高驾驶员停车效率、提高停车设施泊位利用率、智能的具有便携式手持终端的停车场诱导停车方法，解决了停车场难进难出、空车位难找、管理繁琐等问题。该系统包括停车场上位机服务器、无线路由模块和多个便携式手持终端，每个手持终端由微处理器模块、电源模块、实时时钟模块、输入模块、无线收发模块、存储模块和显示模块构成；无线路由模块包括上位机服务器的无线收发模块与手持终端的无线收发模块。

摘要： 本发明提供了一种停车诱导方法及停车场诱导系统，用以解决现有技术中停车场利用效率不高的问题。所述停车诱导方法，在给定路径可靠度和出行者出发时间/到达时间基础上，根据所述路径可靠度和出发时间/到达时间，计算综合可靠度最大的停车场、到达所述综合可靠度最大的停车场的最早到达时间/最晚出发时间和对应的可靠路径，从而完成车辆诱导。本发明采用基于行程时间边界的求解算法，寻找综合可靠度最大的停车场、最早到达时间/最晚出发时间和对应的可靠路径，避免出现车辆到达停车场无停车位的现象，同时优化停车场的资源分配，提高停车场的利用率，为出行者制定出行计划，合理安排出行提供科学依据，提升了用户的出行体验。

摘要： 本发明提供一种智能停车场车位诱导系统布线方法。该方法包括：将每个车位感应器的串口通过串口线连接到一车位摄像机的串口；将每个车位摄像机通过网口连接到后台服务器；将车位诱导屏的串口通过串口线连接到一车位摄像机；后台服务器将计算得到的车位统计数据发送给与车位诱导屏连接的车位摄像机，由该车位摄像机通过串口转发给车位诱导屏显示，其中所述车位统计数据是根据车位摄像机发送给后台服务器的若干车位信息计算的，该若干车位信息部分或者全部来自于车位感应器。本发明方案利用智能停车场本身具有的车位摄像机的串口来连接车位感应器，从而在实现车位诱导的时候不再需要串口控制器，减少串口布线长度和难度，节省成本，利于维护。

摘要： 本发明公开了一种停车场精准停车诱导方法、系统、设备及存储介质，其包括：获取预先编制的停车场内部地图信息；将停车场内部地图信息按照楼层进行拆分，得到各楼层的楼层地图信息；将楼层地图信息转换成楼层车位选择界面；获取来自用户的楼层选择信息；根据楼层选择信息，将对应的楼层车位选择界面返还至用户；获取来自用户的车位选择信息；根据车位选择信息，为专用车位添加锁定标记，并将该专用车位记录为用户预约车位；获取第一车辆图像信息；根据第一车辆图像信息，得到车辆的车牌信息；判断车牌信息是否存在对应的用户预约车位；若是则根据对应的专用车位，生成现场指引信息。本发明具有便于专用区域用户停车的效果。

摘要： 本发明属于停车场停车诱导技术领域，具体的说是一种城市停车场停车诱导投射显示系统，该系统包括中央控制模块，户外引导模块，引导模块和车位探测模块，中央控制模块位于停车场机房内，且中央控制模块用于对整个停车场车位信息采集和数据处理，并将处理结果进行反馈；通过设置引导模块，引导模块通过显示方向信号诱导当前车辆按照中央处理模块的规划向空闲车位行驶，直至车辆驶入中央处理模块所预定的空闲车位，实现停车场内的车辆快速且有序的驶入停车位，缩短车辆从进入地下停车场到行驶至空闲停车位之间所花费的时间，从而提高车辆进入地下停车场后停车的便捷程度，进而提高停车场内车辆的停车效率。

摘要： 本发明涉及一种智能预约停车诱导系统及停车诱导方法，所述系统包括嵌入式地锁模块、云服务器、支付网络平台、客户端和数据库；所述云服务器与支付网络平台、嵌入式地锁模块、数据库和客户端通过网路连接；所述云服务器将预约用户信息与数据库的车位出租信息进行匹配，并将匹配信息发送至客户端；所述云服务器将收到的用户预约信息和车辆采集信息进行匹配，并下达指令给车位锁，控制车位锁的状态；云服务器将收到的车辆采集信息、停车预约信息、出租车位信息、车位锁状态信息以及订单和支付信息处理后保存在数据库中。本发明有效提高了城市车位利用率，为用户减少搜索时间，提高了车位预约的可靠性。

摘要： 本发明涉及一种智能预约停车诱导系统及停车诱导方法，所述系统包括嵌入式地锁模块、云服务器、支付网络平台、客户端和数据库；所述云服务器与支付网络平台、嵌入式地锁模块、数据库和客户端通过网路连接；所述云服务器将预约用户信息与数据库的车位出租信息进行匹配，并将匹配信息发送至客户端；所述云服务器将收到的用户预约信息和车辆采集信息进行匹配，并下达指令给车位锁，控制车位锁的状态；云服务器将收到的车辆采集信息、停车预约信息、出租车位信息、车位锁状态信息以及订单和支付信息处理后保存在数据库中。本发明有效提高了城市车位利用率，为用户减少搜索时间，提高了车位预约的可靠性。