停车诱导

摘要： 作为共享单车停车管理的新兴技术手段,电子围栏在各大城市越来越受到关注。首先,介绍共享单车管理政策下电子围栏的技术背景,界定电子围栏的基本概念,说明电子围栏的运行规则;其次,通过梳理电子围栏在各大城市的应用情况,以北京、上海、厦门等典型城市案例作为研究对象,详细分析电子围栏的划设办法和停车位供给情况,系统总结在设施布局规划、惩治违停行为、多方参与共治等方面的经验;最后,在分析电子围栏对各利益相关方影响的基础上,提出在设计动态电子围栏系统、优化基于用户行为的停车诱导方案,创新电子围栏与共享单车交互机制等未来发展方向。

摘要： 随着我国现代化城市聚集性发展,城市居民越来越多,由于出行需要,容易集中聚集到中心城区的商业圈内,极易出现交通拥堵和停车困难的问题。本文针对现在城市商圈普遍存在的车位紧张,停车困难的问题,希望通过引入停车诱导系统,通过对停车车辆和车位信息进行收集整理,并反馈引导车辆驾驶员,在商圈内进行更高效的停车。从而改善商圈停车环境,缓解停车困难,进一步提升商圈的经济活力。因此对商圈停车诱导系统的研究,具有重要的实际意义,也能为缓解商圈停车困难提供理论支持。

摘要： 停车问题已成为城市交通顽疾,老旧城区尤为严重。解决途径除了从根本上增加停车设施,还要充分利用已有停车设施。智能停车系统可以最大限度地利用已有设施,停车诱导系统是智能停车系统中的重要-环。文章从设计原则、设计要求、系统功能和诱导标志等方面探讨城市智能停车诱导系统总体设计,从硬件结构、软件结构、通信方式、网络技术等方面设计系统功能,为实现智能停车系统提供重要保障。

摘要： 车辆保有量急剧增加导致停车场资源紧缺,针对“停车难”造成城市拥堵日益严重的问题,提出一种优化的场外停车诱导策略。结合车辆与路侧单元通信架构,引入预订机制构造未来停车信息预测模型,在马尔科夫决策过程下应用强化学习方法完成停车诱导策略,并在仿真平台中依据实际需求搭建模拟环境,对几种停车诱导策略进行性能评估。通过比较车辆的平均停车消耗时间、停车花费总路程以及累积停靠数,可知智能场外停车诱导策略能够明显减少停车成本,可对资源进行合理分配。

摘要： 为解决地下空间一体化开发下的片区停车规模大、场库数量多等带来的停车诱导难、用户停车体验度低等问题,通过采用构建地上地下一体化的停车诱导系统、建设地块车库智能停车系统以及构建片区地下停车综合管理平台等方法系统解决片区地下停车问题。以广州南沙横沥岛尖地下空间工程为例进行研究,提出片区地下智慧停车系统解决方案和建议,为片区未来地下智慧停车建设提供指导和参考。

摘要： 本文结合海南省智慧服务区项目需求,分析总结了我国目前高速公路服务区公众出行服务的行业现状、优化依据、行业趋势及发展需求。海南省智慧服务区公众出行服务系统利用新一代信息技术手段,实现停车诱导、交旅融合、信息发布、交互式数字信息查询等功能,提升高速公路服务区数字化和智能化服务水平,助力智慧服务区建设。

摘要： 文章通过分析广西高速公路服务区现存问题,从智慧化设计角度出发,研究与设计一套适用于广西高速公路服务区的智慧化系统,并介绍了该系统的总体框架和七个子系统的功能。研究结果表明,智慧服务区建设不仅能为公众出行提供精准服务,还能为管理部门高效、合理运营管控服务区提供技术支持,提高服务区的服务质量和运营收入,带动周边地区旅游产业,助力特色农产品销售。

摘要： 针对为同一停车场不同入口同时申请停车诱导的车辆分配泊位问题,提出了以系统总耗时最小为第一层目标和单个停车者总耗时相近为第二层目标的双目标泊位分配模型.定量描述和分析了行进车道上泊车行为的发生对行程时间的影响,采用模糊综合评判法对停车入位时间进行分析,针对?t时段内系统中待泊车辆数与停车场内有效泊位数比值的不同,选择不同的影响因素,制定不同的泊位分配策略.通过算例分析表明:此模型能够适应于停车场内空满程度不同的情况,克服了单目标模型最优解的不唯一性,同时达到了系统内总耗时最小和各停车者耗时相近的诱导目标.

摘要： 针对停车场过饱和情况下车辆停放问题,提出虚拟泊位概念及计算方法。对比有无虚拟泊位条件下的泊车流程,分析了虚拟泊位设置条件及启用情况,提出不同到达车辆数和离开车辆数情况下的泊位分配方法。以先到先服务的模式,依据有效泊位数N1对前N1辆车以系统内总行驶时间最短为目标分配泊位,后到车辆依据虚拟泊位对停车场运行的影响从小到大顺序分配虚拟泊位。算例分析表明,虚拟泊位设立将停车场容量由368个增加至415个,有效解决了停车场饱和后的车辆停放问题。

摘要： 随着我国经济快速发展,城市私家车保有量逐年增加,"停车难"问题日益明显.人们对智慧停车服务需求呼声越来越高,"停车诱导系统"在市场需求下应运而生.MQTT协议实现消息异步发布/订阅,解耦发布者和订阅者,更符合智能停车诱导系统中客户端和服务器间数据需双向流动的需求.本文分析智能停车诱导系统中MQTT协议及消息体设计,阐述MQTT协议的六个应用场景:数据上报、信息查询、远程控制、时间同步、软件升级和消息通告,实验分析基于MQTT协议传输的数据有效达到率高、MQTT服务器性能强.

摘要： 随着城市静态交通问题将越来越突出，解决城市交通堵塞和停车难的问题，已成为影响制约城市建设和经济发展的一个重要因素。近年来，天津市机动车保有量得到了迅猛增长，导致停车位与机动车数量增长的矛盾日益严重。并且由于出行者不掌握车库路径和库位空余信息，城市停车库并未得到有效利用。因此，在停车管理方面需要运用先进的信息技术、数据通讯传输技术及计算机技术建立相应的停车诱导系统(Parking Guidance System)，以减少或杜绝乱停乱放、占用非停车用地现象，提高停车设施利用率、从而提高整个交通系统的效率。以下论述在天津市引进停车诱导系统的可行性和必要性。

摘要： 分析天津机动车停车现状、发展趋势及停车诱导服务系统的组成和逻辑结构。得出结论，天津停车诱导系统服务平台项目建设以天津乃至整个环渤海地区迅猛发展的停车诱导系统服务市场为导向，适应了国内急剧膨胀的改善城市静态交通和动态交通、缓解“停车难”的需求，能获得社会效益与经济效益的双丰收。

摘要： 本系统通过互联网门户网站及物联网的数据采集技术实现了城市停车全程诱导和车位实时预定。信息发布手段比传统的停车诱导屏更为先进，可通过门户网站、手机终端、短信平台、车载GPS导航终端、交通台等手段发布车位信息，信息还可以反馈，实现车位预定、客户评论等功能。系统把城市中各个分散的停车场系统连成一个整体，可以提高停车场的使用率，减少城市交通拥堵，降低管理成本，对改善城市交通状况和停车场行业服务水平有积极的作用。未来。分布在整个城市的大量实时停车信息可用于交通规划领域，如停车指数建立、停车政策评估、停车需求分析等。

摘要： 交通是高效、便捷、健康城市的保障之一，能缓解交通堵塞的停车诱导系统推动了智能城市的建设。路径诱导是停车诱导系统中的重要部分，其主要功能是辅助出行者为到达目的地而选择最优路径。rn 本文介绍了路径诱导中的核心算法----最短路径算法，选择Dijkstra算法作为路径诱导的基础算法进行深入分析，确定在特定环境中对该算法进行搜索范围方面的改进与调整，并验证改进后的算法。通过实际应用表明该算法在一定程度上优化了最短路径的计算过程，减少了计算量，缓解了交通压力，促进智能城市的建设。

摘要： 为了应对我国目前城市交通快速发展所带来的停车混乱、交通拥堵等问题，本文探讨了基于蓝牙技术的城市路边停车诱导管理系统。该系统以智能化、信息化为主要手段,综合了现代通信技术、控制技术和信息技术等高新技术。将蓝牙、GSM等现代通信技术引入路边停车诱导管理系统,通过分析其特点和优势,提出了在路边停车诱导管理中的应用模式。以期为城市路边停车管理提供一个良好的平台,在优化配置城市道路资源,缓减城市交通压力等方面发挥重要作用。

摘要： 针对我国城市停车泊位信息不能及时有效地采集与对外发布的情况，着重介绍了CDMA通信系统的结构，研究了停车场动态信息发布的基本原理、可行性和整个系统的基本构架。构建了基于GIS-T技术、整合了CDMA、GSM无线传输方式的停车诱导信息系统(PGIS)总体结构，并且结合杭州市项目的具体实施情况阐述了PGIS的系统构成。提出了实现该系统所要解决的关键技术问题。

摘要： 作为城市停车诱导信息发布的主要方式之一，停车诱导信息板的选址将影响到驾驶员对信息的接受程度，甚至影响到信息的一致性。停车诱导信息板一般可分为分区、街区和目标停车场三级，其中街区停车诱导信息板的选址是影响停车诱导效果的主要原因。本文阐述了道路交通量和停车量的不同，在路网和停车场位置确定的情况下，以尽可能多的停车者接受到诱导信息为目标，建立相应的数学模型，求解街区诱导信息板的最优化布局。针对组合优化问题的求解复杂性，采用遗传算法进行求解，并分析信息板个数对诱导效果的影响，探讨路网中信息板设置的合理个数，以尽量避免诱导信息的不一致性和降低设置成本。最后，通过算例验证模型的有效性。

摘要： 可变信息板是停车诱导标志的形式之一，是为出行者在出行中提供停车信息的信息提供装置。为了保证出行者获得信息的连续性和有效性，可变信息板必须保证合理的设置间距。本文引进等时线的概念，考虑等时线范围内的停车供需状况，预测车辆行程时间内的车位数量，将诱导信息的设置标准作为约束条件，进而推算出可变信息板的设置间距。关于车辆行程时间内的车位预测方法很多，而且不同地区诱导信息的设置标准可以不同，因此，根据各地区实际情况，利用本文提出的可变信息板设置间距的计算思路，可以得到适合本地区的可变信息板设置间距。

摘要： 本文对深圳市智能化实时交通信息系统的建设情况进行了阐述,并就其相关子系统的关键技术进行了介绍。该系统建成运行后,通过交通信息的实时发布,实现干线交通诱导、区域停车诱导和交通控制策略的优化,从而最终实现了交通流的均衡分布,缓解交通压力,取得了较好的经济效益和社会效益,具有较大的扩展及推广价值。

摘要： 智能化是城市交通管理发展的一个必然趋势。智能交通管理系统就是将智能化的因素注入传统的交通管理措施中。智能交通管理系统最重要和基本的一个功能就是交通诱导，包括路径诱导和停车诱导两方面。本文介绍了在城市交通诱导系统中的主要关键技术和基本的信息流程，以此为基础来构建城市智能交通管理系统，实现交通管理的智能化和高效化。

摘要： 本发明公开一种停车场诱导停车系统及诱导停车方法，其特征在于：包括：中央处理器（2）分别与摄像机A（1）、GPR/北斗定位装置（3）、LED闪烁灯（4）和摄像机B（7）通讯连接，GPR/北斗定位装置（3）分别与车载显示屏（5）和语音控制模块（6）通讯连接。当车辆行驶到停车场入口时，定位装置会将最近的停车位信息通过语音装置、车载显示屏告知给车主，方便车主快速找到停车位。本发明原理简单，实用性强，能够实时掌握停车场内的停车位空置情况，能够快速地帮助车主找到距离最近的停车位。给车主节省了大量的宝贵时间，也减轻了停车场的环境污染。

摘要： 本发明公开一种基于手持终端的停车场诱导系统及诱导停车方法，该系统为一种通过嵌入式技术和无线通讯技术相结合的系统。该方法能有效减少人工成本、提高驾驶员停车效率、提高停车设施泊位利用率、智能的具有便携式手持终端的停车场诱导停车方法，解决了停车场难进难出、空车位难找、管理繁琐等问题。该系统包括停车场上位机服务器、无线路由模块和多个便携式手持终端，每个手持终端由微处理器模块、电源模块、实时时钟模块、输入模块、无线收发模块、存储模块和显示模块构成；无线路由模块包括上位机服务器的无线收发模块与手持终端的无线收发模块。

摘要： 本发明涉及一种智能预约停车诱导系统及停车诱导方法，所述系统包括嵌入式地锁模块、云服务器、支付网络平台、客户端和数据库；所述云服务器与支付网络平台、嵌入式地锁模块、数据库和客户端通过网路连接；所述云服务器将预约用户信息与数据库的车位出租信息进行匹配，并将匹配信息发送至客户端；所述云服务器将收到的用户预约信息和车辆采集信息进行匹配，并下达指令给车位锁，控制车位锁的状态；云服务器将收到的车辆采集信息、停车预约信息、出租车位信息、车位锁状态信息以及订单和支付信息处理后保存在数据库中。本发明有效提高了城市车位利用率，为用户减少搜索时间，提高了车位预约的可靠性。

摘要： 本发明提供了一种停车诱导方法及停车场诱导系统，用以解决现有技术中停车场利用效率不高的问题。所述停车诱导方法，在给定路径可靠度和出行者出发时间/到达时间基础上，根据所述路径可靠度和出发时间/到达时间，计算综合可靠度最大的停车场、到达所述综合可靠度最大的停车场的最早到达时间/最晚出发时间和对应的可靠路径，从而完成车辆诱导。本发明采用基于行程时间边界的求解算法，寻找综合可靠度最大的停车场、最早到达时间/最晚出发时间和对应的可靠路径，避免出现车辆到达停车场无停车位的现象，同时优化停车场的资源分配，提高停车场的利用率，为出行者制定出行计划，合理安排出行提供科学依据，提升了用户的出行体验。

摘要： 本发明公开了一种智能停车塔楼的自动停车诱导方法、装置及存储介质，其方法包括：实时采集智能停车塔楼的空车位情况以及排队情况；当监测到车辆到达停车场入口道闸时，识别车辆的车牌号码和车型或者车主身份凭证、车辆权益凭证；根据车辆的车型或者车主身份或者身份绑定的权益情况、车辆权益凭证，以及智能停车塔楼的空车位情况和排队情况，为车辆分配相应的塔库口；根据车辆的车牌号码或者车主身份凭证或者车辆权益凭证将分配的塔库口号推送至车辆的用户终端。本发明提高了塔库智能化，大大减少人力成本，能够做到更加自动化地疏导、调度，避免了高峰期大量车辆拥堵在塔库口外，大大优化了交通组织，提升了塔库运行效率和停车体验。

摘要： 本发明涉及一种智能预约停车诱导系统及停车诱导方法，所述系统包括嵌入式地锁模块、云服务器、支付网络平台、客户端和数据库；所述云服务器与支付网络平台、嵌入式地锁模块、数据库和客户端通过网路连接；所述云服务器将预约用户信息与数据库的车位出租信息进行匹配，并将匹配信息发送至客户端；所述云服务器将收到的用户预约信息和车辆采集信息进行匹配，并下达指令给车位锁，控制车位锁的状态；云服务器将收到的车辆采集信息、停车预约信息、出租车位信息、车位锁状态信息以及订单和支付信息处理后保存在数据库中。本发明有效提高了城市车位利用率，为用户减少搜索时间，提高了车位预约的可靠性。

摘要： 本发明提供了一种停车诱导方法及停车场诱导系统，用以解决现有技术中停车场利用效率不高的问题。所述停车诱导方法，在给定路径可靠度和出行者出发时间/到达时间基础上，根据所述路径可靠度和出发时间/到达时间，计算综合可靠度最大的停车场、到达所述综合可靠度最大的停车场的最早到达时间/最晚出发时间和对应的可靠路径，从而完成车辆诱导。本发明采用基于行程时间边界的求解算法，寻找综合可靠度最大的停车场、最早到达时间/最晚出发时间和对应的可靠路径，避免出现车辆到达停车场无停车位的现象，同时优化停车场的资源分配，提高停车场的利用率，为出行者制定出行计划，合理安排出行提供科学依据，提升了用户的出行体验。

摘要： 本发明公开了一种停车场精准停车诱导方法、系统、设备及存储介质，其包括：获取预先编制的停车场内部地图信息；将停车场内部地图信息按照楼层进行拆分，得到各楼层的楼层地图信息；将楼层地图信息转换成楼层车位选择界面；获取来自用户的楼层选择信息；根据楼层选择信息，将对应的楼层车位选择界面返还至用户；获取来自用户的车位选择信息；根据车位选择信息，为专用车位添加锁定标记，并将该专用车位记录为用户预约车位；获取第一车辆图像信息；根据第一车辆图像信息，得到车辆的车牌信息；判断车牌信息是否存在对应的用户预约车位；若是则根据对应的专用车位，生成现场指引信息。本发明具有便于专用区域用户停车的效果。

摘要： 本发明公开了一种智能停车塔楼的自动停车诱导方法、装置及存储介质，监测到车辆到达停车场入口道闸时，识别车辆的车牌号码和车型；判断车辆的车型是否超出智能停车塔库的安全放置标准；若车辆的车型超出智能停车塔库的安全放置标准，控制停车场入口道闸不抬起放行或者提示管理员进行干预处理；若车辆的车型未超出智能停车塔库的安全放置标准，根据车辆的车型、智能停车塔楼的空车位情况以及排队情况，为车辆分配相应的塔库口，将分配的塔库口推送至车辆的用户端。本发明提高了塔库智能化，大大减少人力成本，能够做到更加自动化地疏导、调度，避免了高峰期大量车辆拥堵在塔库口外，大大优化了交通组织，提升了塔库运行效率和停车体验。

摘要： 本发明属于停车场停车诱导技术领域，具体的说是一种城市停车场停车诱导投射显示系统，该系统包括中央控制模块，户外引导模块，引导模块和车位探测模块，中央控制模块位于停车场机房内，且中央控制模块用于对整个停车场车位信息采集和数据处理，并将处理结果进行反馈；通过设置引导模块，引导模块通过显示方向信号诱导当前车辆按照中央处理模块的规划向空闲车位行驶，直至车辆驶入中央处理模块所预定的空闲车位，实现停车场内的车辆快速且有序的驶入停车位，缩短车辆从进入地下停车场到行驶至空闲停车位之间所花费的时间，从而提高车辆进入地下停车场后停车的便捷程度，进而提高停车场内车辆的停车效率。