停车设施

摘要： 2021年,江苏省无锡市市场监督管理局将“停车服务收费监管”纳入为群众办实事工作中,精准对接基层所盼、民心所向,推动党史学习教育走深走实走心。一、无锡市停车服务收费监管基本情况无锡市区道路停车设施及公共停车设施备案泊位11.4万个,其中道路停车泊位1.7万个。因群众停车服务收费管理引发的投诉,据市行政审批局梳理计有七千多条。2021年上半年,无锡市市场监管部门以全省停车服务收费专项检查为契机,加强横向协作,出动463人次,检查各类停车场163家,发现23处泊车管理存在问题,并形成问题清单。2021年下半年,以全市公共停车服务收费管理专项整治为抓手,上下联动,共检查停车场891家,发现问题87处,对27家单位立案处理,罚没款59万元。2021年末,开展停车服务收费管理工作督查,对江阴等地8个板块进一步开展评估。

摘要： 通过调查走访,了解了运城市中心城区停车设施现状,分析了停车设施使用特征及影响因素,并从划分停车分区、明确建筑物停车配建、规划公共停车场等方面,提出了中心城区停车设施规划的建议,以期缓解城市“停车难”现象。

摘要： 随着私家车数量的逐年增加,公共停车资源相对不足导致停车难的问题日渐严重,与停车场有关的投诉举报长期居高不下。为进一步规范停车场经营行为,查处和防范涉停车场经营中的价格违法违规和腐败行为,更好体现公共停车资源的公益属性,2021年第二三季度,江苏省镇江市市场监督管理局(下称“市局”)、市发展改革委、市城管局、市财政局、市公安局等部门联合开展了公共停车收费管理专项整治行动。在专项整治期间,全市从收费、管理、停车设施三方面排查出19类共133个问题。

摘要： 自2012年8月国家级新区批复以来,兰州新区进入快速发展阶段,随着人口不断积聚,机动车数量快速增加,停车问题凸显,停车无序现象突出。为解决停车难这一根本性问题,兰州新区停车设施规划以问题和目标作为双重导向,以“调控”作为总体指导思想,从停车设施规划、建设、运营、管理入手,分析停车发展现状问题和症结,通过编制兰州新区城市停车设施规划,分析研判停车设施供需矛盾,从根本上解决机动车停车难和停车无序等问题。该规划的编制有利于促进兰州新区城市用地结构和城市停车的互相匹配度与适应性。

摘要： 近年来,随着政策法规的不断完善,以及新技术、新理念、新模式的运用,各大城市停车设施规划建设进入快速发展时期。但由停车设施建设仍然难以跟上汽车保有量的飞速增长,同时在停车设施规划建设中受管理能力、市场化程度及规范规定方面的约束,停车设施规划建设工作仍存在较多问题。尤其是在城市建成区,社会公共停车设施受用地规模、经济成本和缺乏政策支撑等各类因素限制,规划建设推进尤为困难。本文以惠州市惠城区为例,对城市建成区社会公共停车设施规划情况进行进一步讨论与分析。

摘要： 为解决老旧城区既有停车设施供给与逐渐增长的车位需求不匹配等问题,从国土空间统筹的角度出发,重点分析城市老旧城区现状停车困境,结合停车设施改善的建设条件,从停车设施选型、用地空间挖潜、停车资源共享、投资补贴政策、智慧交通引导等方面探析停车设施优化策略,以期为老旧城区停车设施优化改造提供参考。

摘要： 小汽车拥有量持续、迅猛增长,居住区停车设施不足,深圳福田区居住区存在停车难问题,成为影响居住区日常出行、日常活动和消防安全的重要因素,难以满足福田区公共配套和可持续发展要求。在以质量提升为主的存量发展阶段,增加城中村和老旧住宅区停车供给,缓解停车供需矛盾成为居住区迫切诉求。文章剖析深圳福田区居住区现状停车问题和停车设施改善重点,提出改善居住区停车难的对策,为缓解居住停车供应矛盾提供参考。

摘要： 康居园小区位于洪山区珞喻东路10号,毗邻华中科技大学、马鞍山森林公园,建于1999年,建筑面积13万平方米,共38栋、97个单元、1637户。通过前期摸排调查,该小区主要存在楼顶漏水、雨污混流、安防缺失、道路破损等问题。小区纳入洪山区2020年老旧小区改造计划,于2020年12月底开始进行改造,改造项目包括给排水设施、道路设施、房屋修缮、停车设施、文体设施、智慧便民设施、强弱电设施等内容,改造后居民居住环境得到大幅提升。

摘要： 各设区市发展和改革委员会、公安局、财政局、住房和城乡建设局(城管局)、交通运输局、市场监督管理局:为贯彻落实《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》要求,规范机动车停放服务收费行为,维护机动车停放者和停车设施经营者、管理者的合法权益,促进停车设施协调发展,根据《中华人民共和国价格法》《江苏省价格条例》等规定,结合我省实际,我们对《江苏省机动车停放服务收费管理办法》(苏价规[2016]24号)进行了修订,现印发你们,请认真贯彻执行。

摘要： 本文对无锡20世纪70—90年代的老旧社区进行实地调研,总结道路及停车设施存在的问题,在对北京、上海等地现行的法规与优秀案例改良方法分析总结的基础上,结合无锡现行法规标准,对无锡的老旧社区提出相应的改良方法,具体从政策、整体规划、管理、道路和停车设施等层面详细解析,旨在解决无锡老旧社区的停车问题,使社区交通空间与生活空间共融相恰.

摘要： 城市更新能够激发城市活力,改善人居环境,促进人群健康.与平原城市相比,山地城市由于其特殊的自然条件基础,城市更新具有较强的地域特征:体现在稀缺的可利用土地资源影响了城市建设发展,同时,丰富的山地环境又为城市面貌提供了天然的景观空间.城市停车设施作为城市交通系统重要一环,丰富了城市更新的体系内涵.传统城市停车设施规划仅考虑满足城市停车需求,忽略了停车设施在空间环境上对于城市景观的影响.本文以重庆市渝中区为例,分析了现有停车设施规划现状,研究了基于全面考虑停车数量和质量的新的规划理念,数量即满足停车需求,质量即考虑城市景观要求.从而系统构建"数量+质量"双赢的城市停车设施规划新理念,对解决城市停车问题,美化城市景观具有重要意义.

摘要： 随着经济社会的快速发展及机动车保有量的不断攀升,"停车难"这一问题已经开始在中小城市凸显.由于历史遗留的配建泊位不足以及公共泊位的缺乏等因素,使得机动车使用者不得不通过乱停乱放、占人行道等形式停放车辆,这不仅严重影响了市容市貌,而且对于道路的安全性、道路的通行能力都有不利的影响.本文通过具体分析荣成、龙口等中小城市停车存在的问题,得出适用于中小城市的"停车难"解决方案,对于指导中小城市停车设施建设与管理有十分重要的意义.

摘要： 共享单车自2016年在全国各大城市相继推广以来,有效地缓解了“最后一公里”问题,满足居民提升出行质量的追求,还复兴了沉寂多年的自行车交通.一些城市的自行车出行比例开始回升,贯彻了绿色出行的发展理念.但随之而来的自行车无序停放现象又引发了新的社会问题.在此,本文梳理当前相关法律法规、现有城市规划体系和交通规划领域中关于自行车停车的内容,厘清现有国家和行业标准规范对自行车停放的要求,浅析中国部分城市自行车停车设施规划管理的政策措施,提出提高自行车停车法律保障,强化标准规范制定,加强相关规划编制内容,严格加以实施的建议,以期有助于缓解自行车停放供需矛盾,保障私人自行车停放权.

摘要： 当前,车作为代步工具,已成为人们日常生活中不可或缺的一部分,有车一族逐年增多,每天上演“车水马龙”的盛况.然而,人聚车聚,人散车散,车行人行,车堵人堵,停车难和交通拥堵已成为制约城市发展的一大顽疾.如何破解城市停车难,已成为当前新型城镇化建设的重大课题.本文在深入剖析停车现状及停车问题的基础上,通过借鉴国内外解决停车问题的先进思想与管理技术,对停车发展对策进行探析,并以湘潭市城市停车设施专项规划为例,从产城融合、分区控制、挖潜增效、需求条件、产业鼓励、智能诱导等方面,对停车发展对策进行解读和实践.

摘要： 保定市位于华北中心,独特的区位优势使保定市在京津冀协同发展中承担着非首都功能疏解和推动京津保地区率先联动发展的战略任务,因而对其交通基础设施也提出了更高的要求.停车设施的运行效率和服务水平将直接影响到保定市交通的运输效率和城市功能的运转效率.以保定市停车设施普查为大数据支撑,客观分析主城区现状存在的停车问题,并以问题为导向,以新增、提升、挖潜、共享等“四个一批”的思路,从住宅类、医院类等9个方面,分类分步骤提出提出近期停车综合改善对策.通过多元化整合发挥各类资源优势,通过精细化管理提高停车资源利用率,以静制动,缓解主城区停车紧张问题,以期对其他城市解决已经出现或即将出现的停车问题有所启示.

摘要： 近年来,停车设施供需失衡是诸多城市的通病,停车问题给城市发展规划带来很大困扰.已经无法通过简单的增加停车设施供给来满足停车需求,必须从供需管控角度出发来调控停车供给规划.由“需求引导、充分满足”的思路转变为“差别供给、需求调控”,合理制定泊位供给策略是进行停车规划的关键环节.本文以潍坊市为例,规划先行,综合协调,分析总结停车规划存在的问题,建立一个理性的停车供需管控框架,对停车供需关系进行优化调整、并结合城市不同区域的特征划分停车分区,建立分区差异化供给体系,制定不同分区的停车供给率、泊位供给结构等指标,从而更合理的规划城市停车泊位配置情况,缓减城市停车压力.

摘要： 江阴市开展滨江花园城市行动,功能产业升级转型,北门岛及周边地区在新的时代背景下,在功能业态方面进行了重新规划,对交通组织提出了新的要求.本次研究通过把握北门岛现状的交通特征和问题,解读相关上位规划,借鉴同类型国内外城市中心岛案例,提出了“慢行岛”的交通组织模式,明确了北门岛在道路交通、公共交通、慢行交通、停车设施和运行管理等方面的组织规划,并进行了规划方案评价,对北门岛及周边地区的交通设施建设和交通组织管理有较好的指导意义.

摘要： 随着城市建设的不断扩大,私人小汽车的快速发展带来的长距离跨通道出行矛盾突出,停车难尤其是城市核心区停车难问题愈发显著,严重影响了城市环境与交通秩序.为合理引导停车需求,不断满足人民群众美好生活需要,改善城市核心区动静态交通秩序,增强市民的获得感和满意度,需要对城市核心区开展城市停车整治.本文指出对城市核心区进行停车整治时,应当针对核心片区停车供需现状进行分析,按照停车分区调控的目标,通过各类停车设施的合理布局与规划,妥善处理好停车设施与其他交通设施的相互关系,减少停车设施对动静态交通的影响.结合核心区的近远期目标,制定项目库和年度建设计划,有计划有步骤地落实近期方案,努力推动停车设施与机动车增长协调发展.

摘要： 随着停车需求的日益增加,停车问题困扰着城市的发展,本文以红皇后假说为切入点,借鉴美国和苏州的相关经验,从控规层面、方案层面、交评层面、管理层面对无锡市停车配建标准相对滞后、未有地方性的配建标准、各区标准趋同、缺乏停车生成率基础数据库、多部门审查机制不协调等问题进行分析,提出土地利用与停车容量协同优化、制定地方性停车配建标准、完善停车生成率基础数据库、优化多部门联合审查机制等具有前瞻性和实用性的停车配建优化对策,协调与均衡经济利益和社会利益,以满足建设方、设计方、政府部门及社会群体的多方诉求,实现城市发展与停车需求间的供需平衡,使无锡市的停车配建在"红皇后境中"不停奔跑,从根本上解决停车难问题.

摘要： 随着停车需求的日益增加,停车问题困扰着城市的发展,本文以红皇后假说为切入点,借鉴美国和苏州的相关经验,从控规层面、方案层面、交评层面、管理层面对无锡市停车配建标准相对滞后、未有地方性的配建标准、各区标准趋同、缺乏停车生成率基础数据库、多部门审查机制不协调等问题进行分析,提出土地利用与停车容量协同优化、制定地方性停车配建标准、完善停车生成率基础数据库、优化多部门联合审查机制等具有前瞻性和实用性的停车配建优化对策,协调与均衡经济利益和社会利益,以满足建设方、设计方、政府部门及社会群体的多方诉求,实现城市发展与停车需求间的供需平衡,使无锡市的停车配建在"红皇后境中"不停奔跑,从根本上解决停车难问题.

摘要： 一种高层楼房附设的自驾车入库停车与机电设施载车入库停车共存使用方式的高停车率立体车库，在结构上包括，至少由一层停车表面构成的立体车库，并且，该停车表面由两种不同的铺设结构形式并列共存在该单个的立体车库中：一.由采用硬质材料铺设的载车路面而形成的高层次立体车库部分(P)：让司机自驾车辆直接进入载车路面并到达停车区(1)；二.由采用水平机电设施的载车装置而形成的矮层次立体车库部分(D)：让进入升降井(T)内底层电梯之后并又自动地送入需要进入的层次的车辆，最后再由水平机电设施的载车装置自动输送到达停车位(3)。上述的设计方案，停放大、小车辆比例一定时的单位立体停车容量最大。此外，在本发明设计的基础上，还介绍了另五种改型简化方案供参考。

摘要： 本发明涉及一种配置设施、停车场设施、处理设施及换气装置。作为配置设施的车辆维修设施(10)包括作为配置空间的车辆维修室(20)和强制性的气体供给/排出机构。车辆维修室在周边被作为分隔壁的侧壁(24)和顶棚壁(26)所包围。安装有燃料电池作为能量转换器的维修车辆(110)暂时地配置在车辆维修室内。另外，气体供给/排出机构包括向车辆维修室供给空气的进气装置(30)和从车辆维修室排出空气的排气装置(40)，从而稀释从维修车辆泄漏的氢气。

摘要： 本发明涉及新能源技术领域，具体公开了一种停车设施的充电系统及移动停车设施，其中的电源切换装置包括至少两个接入电路、一个接出电路、两个切换开关以及两个切换驱动件；两个所述接入电路通过所述切换开关连接所述接出电路，各所述接入电路均包括控制电源线路，各所述控制电源线路均能与所述切换驱动件形成控制回路；各所述接入电路其中一个接通外部电源时，该接入电路中的控制电源线路接通，对应的所述切换驱动件驱动所述切换开关导通该侧的接入电路，并断开其他接入电路。能够实现载车板(架)运动方向两端均可接插地面充电桩，满足立体车库巷道两侧布置及多车位通用布置，且两充电插口电源切换控制，保证无插接的插头不带电，保证安全。

摘要： 本发明公开了一种停车设施管理系统，停车导航装置以及停车导航系统。本发明的停车设施管理系统通过分别获取入口/出口处用户的车辆信息，以及该停车设施内的各个车位的车位信息，该车位信息包括车位的位置信息，占用状态，占用车位用户的车辆信息等，并存储到本地数据库和云端数据库，这不仅使得该停车设施管理系统能够便于管理，不需要大量人力资源，同时也使得用户可通过停车导航装置从云端数据库获取附近各个停车设施内的车位情况，从而便于较快地找到合适的停车设施/车位，进而节约资源。即本发明为车主和停车场提供了双重便利，提高了做事效率，优化了资源利用，且本发明的系统结构简单，大多采用无线方式传输数据，容易安装。

摘要： 本发明公开了一种基于停车供需调控系数的停车设施供应量预测方法，在城市停车设施规划时，根据不同停车政策分区的停车供需调控系数，确定不同交通中区的停车设施的供应量，具体包括以下步骤：根据停车政策分区提出停车供需调控系数；计算规划区的停车设施需求总量；计算各个交通中区的停车设施需求量；根据停车供需调控系数在规划区层面进行停车设施供需总量的平衡，确定各交通中区的停车设施供应量；计算各交通中区不同类型停车设施的供应量。本发明可以达到发挥停车设施对土地利用、交通流时空分布调控作用的目的。本发明简单实用，可操作性和有效性强。

摘要： 本发明涉及一种用于辅助驾驶员将他的车辆驶入和驶出停车设施中的停车位的装置和方法，其中，车辆装备有能够远程控制移动和转向的驾驶员辅助系统，其中，该装置具有停车管理和监控装置(130)，停车管理和监控装置(130)配置为执行以下步骤：在停车阶段开始，确定在停车设施(110)的入口区域中驾驶员(160)将要离开的车辆(150)至停车设施(110)中的当前可用的空闲停车位的第一路径，以及传输相应的移动指令至车辆(150)的驾驶员辅助系统，以及，在停车阶段结束，确定车辆(150)从所述停车位至停车设施(110)的出口区域的第二路径，以及传输相应的移动指令至车辆(150)的驾驶员辅助系统，其中，监控在停车设施(110)中移动的另外的车辆以用于停车管理和监控装置(130)对第一路径和第二路径的确定。

摘要： 本发明涉及一种用于在停车设施(10)中寻找被停放的车辆(12)的方法，该方法具有下面的步骤：a)在停车设施(10)中存储(步骤S3)车辆(12)的停放位置(24)；b)将移动终端(16)为提供无线电传输路径与停车设施(10)联接(步骤S2)；c)通过移动终端(16)向停车设施(10)要求(步骤S5)导向至被停放的车辆(12)；以及d)所述停车设施(10)产生光轨迹(28)，以便将使用者(14)导航(步骤S6)至车辆(12)的停放位置(24)。本发明还涉及一种用于在停车设施(10)中找出被停放的车辆(12)的停车设施(10)，具有用于存储车辆(12)的停放位置(24)的存储设备(32)，和通信接口(20a、20b)，该通信接口被布置用于与移动终端(16)通过无线电传输路径通信，其中所述停车设施(10)被布置用于，根据通过通信接口(20a、20b)提出的导航至被停放的车辆(12)的请求这样产生光轨迹(28)，将使用者(14)向车辆(12)的停放位置(24)处导航。

摘要： 本发明涉及新能源技术领域，具体公开了一种停车设施的充电系统及移动停车设施，其中的电源切换装置包括至少两个接入电路、一个接出电路、两个切换开关以及两个切换驱动件；两个所述接入电路通过所述切换开关连接所述接出电路，各所述接入电路均包括控制电源线路，各所述控制电源线路均能与所述切换驱动件形成控制回路；各所述接入电路其中一个接通外部电源时，该接入电路中的控制电源线路接通，对应的所述切换驱动件驱动所述切换开关导通该侧的接入电路，并断开其他接入电路。能够实现载车板(架)运动方向两端均可接插地面充电桩，满足立体车库巷道两侧布置及多车位通用布置，且两充电插口电源切换控制，保证无插接的插头不带电，保证安全。

摘要： 本发明公开了一种停车设施管理系统、停车导航装置及停车导航系统。本发明的停车设施管理系统通过分别获取入口/出口处用户的车辆信息，以及该停车设施内的各个车位的车位信息，该车位信息包括车位的位置信息，占用状态，占用车位用户的车辆信息等，并存储到本地数据库和云端数据库，这不仅使得该停车设施管理系统能够便于管理，不需要大量人力资源，同时也使得用户可通过停车导航装置从云端数据库获取附近各个停车设施内的车位情况，从而便于较快地找到合适的停车设施/车位，进而节约资源。即本发明为车主和停车场提供了双重便利，提高了做事效率，优化了资源利用，且本发明的系统结构简单，大多采用无线方式传输数据，容易安装。

摘要： 本公开提供了“室内停车设施中的自主停车”。在进入室内停车场后，车辆可以与所述停车场的计算机系统建立通信。所述车辆可以接收通向可用停车位的路径，所述路径包括可以广播信号的检查点。所述车辆可以自主地沿所述路径行驶到所述停车位。所述车辆进一步检测所述检查点并使用其信号来校准所述车辆的位置。