停车时间

摘要： 根据未来中国停车位与汽车保有量比例向国际惯例靠拢的发展趋势,单一停车场的建设规模越来越大,地下停车场面积深入底下二三层,总停车位数量超千的情况比比皆是。当车主驾驶车辆进入偌大的停车场后,往往会面临因无法实时了解空闲车位信息、需花费大量时间寻找合适的空车位而引起的停车难、停车时间长等问题;当车主计划取车离开停车场时,由于停车场结构、遗忘停车位置或标志系统不清、方向偏差等原因,到陌生车库的车主很容易因在停车场迷失方向而无法找到自己的车辆,取车体验恶劣。停车场管理方也将因此面临被投诉、遭曝光的尴尬局面,严重影响停车场使用效率和构建良好停车环境。

摘要： 随着汽车不断增加,而车位资源利用率低下,给人们出行带来诸多不便。为解决停车难、找车位难等问题,采用"大数据+人工智能+物联网+共享"新思路,设计开发了基于大数据和人工智能的车位查询预约系统——"立刻停",该系统通过大数据和人工智能为用户预测附近空闲车位的位置及数量,通过GPS和GIS技术引导用户到达停车位,利用超声波传感器确定停车时间,并自动生成扣费订单。该停车系统可应用到各大小型停车场以及车位共享者发布的车位,实现车位的在线共享和智能化管理,减少民众找寻车位的时间,提高车位利用率。

摘要： 猫咪镇到了!停车时间5分钟!两名旅客下了火车,猫咪阿加莎就是其中一名。她刚搬到猫咪镇,心中怀着一个理想:成为最厉害的侦探!不过遗憾的是,这位未来的大侦探还没破过案呢。她没想到的是,刚下火车,就听见一声惊呼:“抓小偷!我的箱子被偷了!”

摘要： 问:在公安部推出的“我为群众办实事”公安交管12项便利措施中,“缓解城镇老旧小区居民‘停车难’问题”具体内容是什么?答:缓解城镇老旧小区居民“停车难”问题,在城镇老旧小区周边选择具备条件的支路划定允许夜间、周末、法定假期停车路段,明确停车时间和停放要求,设置相应的交通标志标线,允许车辆临时停放。

摘要： 今年5月,针对市民反映的市中心城区公立医院停车难、停车贵、收费不合理问题,揭安华等几位鹰潭市人大代表深入市内各公立医院停车场视察调研车辆进出、停放及收费情况,现场听取车主及部分病患家属意见,发现普遍存在停车收费起步价高、免费停车时间短、服务质量差等乱象。为促进问题的解决,揭安华等代表当即在鹰潭市九届人大六次会议上就此提交代表建议。会后,市人大常委会将该建议作为2020年度人大代表建议督办件转市政府。

摘要： 为解决城市道路拥堵问题,在干线协调的基础上,充分考虑上游交叉口左右转向车流.分析这些车辆运行至下游交叉口排队情况,给出一种动态相位差模型的计算.在VISSIM仿真基础上,结合MATLAB进行二次开发.随着上游交叉口左右转向交通量的不断变化,模型会及时调整周期、绿信比等,也会结合排队情况给出新的相位差;再通过VISSIM中的检测器,检测车辆延误、停车次数等.结合大连市实际数据验证,结果表明:考虑汇入车流对城市道路干线协调相位差影响是具有重要意义,干线车流总延误较原配时方案减少33.3％,停车次数减少65.6％.

摘要： 国际氮肥产能下降,而国内冬季天然气资源紧张,后续尿素价格继续上行;磷肥受原料成本大幅上涨等因素影响,预估2019年春季市场供需处于紧平衡;国际钾肥供应量会进一步增加,受钾肥大合同价格制约,价格高位运行。近两年,在落后产能进一步淘汰、环保常态化.

摘要： ''停车难''不只困扰着我国,很多发达国家的人均汽车保有量远远高于我国,他们也同样面临着停车难所带来的问题。那作为''汽车轮子上的国家''——美国,又是如何解决停车难的问题?长期以来,在美国大部分城市里,停车位如何管理很受重视,规定也非常细致。

摘要： 中、小学生上、下学交通是城市居民出行的重要组成部分,家长接送学生时小汽车的停放影响了学校周边道路交通运行,已经成为城市交通管理中不能回避的问题,通过对长沙市中、小学上、下学高峰期接送学生的私家车数量、停车时间和停车方式的调查,分析了上、下学高峰期小汽车停车需求的差异,并根据送上学停车时间短、接放学停车时间长的特征,对路边停车位进行优化设计.研究发现,优化后的停车位减少了43.68％总停车时间,并且减少了送学车辆的斜停现象,能有效地缓解学校周边上、下学高峰期的交通压力.%The transportation of primary and secondary school students is an important part of the urban residents' travel. The parking of the cars when the parents pick up the students has affected the road traffic around the school. It has become an inevitable problem in urban traffic management through the primary and secondary schools in Changsha. The investigation of the number of private cars, parking time, and parking methods for picking up students at the peak of the next school and the next school year analyzed the differences in demand for car parking during the peaks of the upper and lower schools. The parking time was short for morning drop-offs and the parking time was very long for afternoon pickups.Characteristics, optimize the design of on-street parking spaces. The study found that the optimized parking space reduced the total parking time by 43.68％, and reduced the phenomenon of oblique parking of school vehicles, which can effectively relieve the traffic pressure around the school during the peak period of schooling.

摘要： 中、小学生上、下学交通是城市居民出行的重要组成部分,家长接送学生时小汽车的停放影响了学校周边道路交通运行,已经成为城市交通管理中不能回避的问题,通过对长沙市中、小学上、下学高峰期接送学生的私家车数量、停车时间和停车方式的调查,分析了上、下学高峰期小汽车停车需求的差异,并根据送上学停车时间短、接放学停车时间长的特征,对路边停车位进行优化设计.研究发现,优化后的停车位减少了43.68%总停车时间,并且减少了送学车辆的斜停现象,能有效地缓解学校周边上、下学高峰期的交通压力.

摘要： 由于规则简单，计算有效，元胞自动机模拟道路交通已成为分析，理解甚至预测真实道路交通的有效方法。本文提出一种新的元胞自动机模型，其慢化概率为停车时间的函数：停车时间越长，慢化概率越大。这反映了驾驶员的敏感性与停车时间有关。模拟显示虽然新模型基本图与Nagel-Schreckenberg 模型类似，但是道路饱和流量与交通灯周期有关。在模拟中，我们选择了三个典型的时间周期: T= 400s, 100s, 以及40s，红绿灯比例为1:1。对随机慢化函数p = min (0.01ts+0.1, 0.3), f400>f100>f40，其中ts 是停车时间，f 是饱和流量，下标为周期。对p = min (0.01ts+0.1,0.4), f40>f400>f100。对p = min (0.01ts+0.1, 0.5), f40>f400 ≈ f100. 对p = min (0.01ts+0.1, 0.6), f40>f100 > f400. 我们对饱和流量对交通灯周期的依赖关系作出了解释且对将来的工作作了展望。

摘要： 相比站立式(烛式)安装,悬挂安装是扩散型纤维床除雾器在硫酸塔应用中的首选型式.这是因为悬挂安装时,维护是在除雾器与花板连接的洁净侧,因而使维护工作更安全和简单.如果塔的性能出现问题,悬挂式除雾器的故障排除更容易,比如可通过安装在塔顶或塔的侧壁的观察口(试镜)检查.因容易接近悬挂式安装的除雾器附件(法兰及紧固件),因而可时常通过重新紧固垫片来改善除雾性能.

摘要： 针对目前国内缺乏枢纽车道边设计参数的状态,对上海浦东机场出发层出租车/社会车辆/机场巴士,以及到达层出租车的停车时间进行了调查,在此基础上,统计分析了各种情况(包括旅客人数、行李有无、不同车道)下的车道边停放时间值,并进行了总结。最后根据调查分析结果,提出设计中取用数据的参考意见。

摘要： 本发明公开了一种停车位，包括底座，所述底座上设置有停车辅助装置，热量回收装置、若干与热量回收装置配合的挡轮装置、地面标牌装置和行人提醒装置，所述停车辅助装置包括车位标线和停车灯带，所述车位标线沿底座边缘分布，所述停车灯带沿车位标线内侧安装，所述挡轮装置、热量回收装置、地面标牌装置和行人提醒装置从左到右分布底座上，一种用于本发明一种停车位的到达时间的引导装置包括图像采集装置、引导控制模块、警示灯、内侧显示屏和外侧显示屏。本发明通过在停车位上设置热量回收装置对汽车发动机热量进行回收利用，通过到达时间引导装置引导车辆进入停车位，减少寻找车位时间，降低油耗和温室气体的排放。

摘要： 本发明公开了一种巡航跟车停车等待时间控制方法、系统、车辆及存储介质，包括：当驾驶员状态为优，且巡航系统与跟车目标之间无额外目标时，则巡航跟车停车等待时间为第一预设时间；当驾驶员状态为高，但巡航系统与跟车目标直接存在额外目标时，则巡航跟车停车等待时间为第二预设时间；当驾驶员状态为中，且巡航系统与跟车目标之间无额外目标时，则巡航跟车停车等待时间为第三预设时间；当驾驶员状态为中，同时巡航系统与跟车目标之间有额外目标时，则巡航跟车停车等待时间为第二预设时间；当驾驶员状态为差时，则巡航跟车停车等待时间为第二预设时间。本发明在确保驾驶安全的前提下，解决了跟停起步驾驶员需要频繁确认的困扰。

摘要： 本发明公开了一种路边停车离场前付费并给予豁免时间的计费方法，适用于在智能移动终端中执行，所述智能移动终端与服务器无线连接，所述服务器设置有数据库，数据库中包含停车订单和交易明细表，用户将车停在指定停车范围内的任一泊位中，系统自动登记生成停车订单，当用户需要离场时可查询车辆当前在停订单，系统自动按当前时间结算停车费用，用户付费后可在豁免时间内安全离场；本发明实现公众号服务平台中的对用户离场前进行停车缴费并给予充足的离场豁免时间，保证用户离开泊位的行车安全的功能，区别于常规驶离泊位，可避免离场后用户急于支付而产生交通安全隐患，降低停车欠费情况，有利于用户离场前支付的行为习惯养成。

摘要： 本发明涉及停车管理技术领域，具体涉及一种地磁型停车位识别器，包括地磁模组；所述地磁模组包括壳体、安装于所述壳体内的卡接组件、以及与所述卡接组件配合的电池件；所述卡接组件包括固定座、磁吸卡簧以及电磁线圈；所述壳体开设有卡槽，所述磁吸卡簧一端位于所述卡槽内，所述磁吸卡簧与所述固定座铰接，当所述地磁模组控制所述电磁线圈通电后，所述电磁线圈吸附所述磁吸卡簧远离所述卡槽暴露所述电池件。本发明解决了现有技术中停车位识别系统的续航时间差等技术问题。

摘要： 本发明涉及一种机动车辆(1)。为了提高与机动车辆(1)停车计费有关的机动车辆用户便利性和生态友好性，机动车辆(1)具有永久地集成到机动车辆(1)的至少一个结构中的至少一个装置(2)，用于显示机动车辆(1)的停车时长和/或停车开始时间。

摘要： 本发明公开了一种基于滚动时间窗口的路段停车次数动态估计方法，包括以下步骤：确定交通流采集参数；计算交通参数和交通参数统计量；确定时间窗口长度；估计当前时段路段停车次数；更新停车次数模型参数。本发明通过获取的车辆号牌数据计算交通参数特征，包括路段起讫点之间所有车辆平均行程时间、路段所有车辆行程时间波动性、车流量和车流量波动性，然后将采集的交通流参数作为该时间段交通运行状态代表，同时根据已采集停车次数和交通参数进行停车次数估计模型参数估计。在交通参数更新过程中，不断滚动时间窗口，估计当前时段停车次数，动态更新路段交通参数系数值。

摘要： 本发明公开了一种令车主省时间找车位停车的方法及其系统，系统包括信息录入模块，找车位模块、让车位模块、内指收集模块，可以使让车位方或找车位方录入相应的车位信息，将要驶离车位的让车位方将空闲车位信息录入到交接停车系统内，需要寻找车位的找车位方将驶入信息输入到寻找车位信息录入模块；内指令收集模块处理找车位信息和让车位信息并进行住处交通换。本发明的方法是用上述系统完成找车位停车。本发明可以充分利用驾车人的两种身份，驶离车位的车主和驶入车位的车主，通过驶离车位的车主共享空闲停车位的信息给驶入停车位的车主，从而解决现在停车位信息没有数字化而造成的停车难的问题。

摘要： 本发明提出一种考虑停车时间的停车诱导系统的调控方法。这种多用途停车诱导系统以路网图的形式动态显示了区域内道路交通状况、各大型停车场的泊位信息以及这些停车场停车的难易程度信息。该停车诱导系统控制方法为选取停车时间信息作为停车场停车难易程度的指标，该时间信息包括到达停车场的路段行驶时间，停车场外排队进入时间和停车场内部寻找车位时间三部分，分别建立各部分停车时间计算模型并选取颜色诱导和时间发布结合的方式将停车时间信息通过无线通信发布到停车诱导屏上。这种停车诱导系统可以帮助驾驶员迅速了解区域内各停车场的停车位状况及各停车场的停车难易程度，并做出科学合理的选择。它不仅可以均衡各停车场的利用率，还可以提高驾驶员停车的效率，实现动静态交通诱导一体化设计。

摘要： 本发明提供一种停车时间的处理/提醒方法/系统、介质、终端及服务端，所述停车时间的适用于终端，该终端与与之匹配的车机端通信链接，所述车机端与至少一停车服务端通信链接；所述停车时间的提醒方法包括以下步骤：接收源于所述车机端的计时开始指令；读取所述计时开始指令，根据所述计时开始指令，启动停车计时操作，以计算提醒时间；判断当前时间是否到达该提醒时间，若是，则产生用于提醒停车时间的提醒信息，并以预设提醒方式输出所述提醒信息；若否，则继续对停车时间计时。本发明解决了由于终端应用软件功能单一导致终端应用软件效率低的问题，进而达到通过提升终端应用软件的使用效率，节约用户的停车费用的效果。

摘要： 本发明提出一种考虑停车时间的停车诱导系统的调控方法。这种多用途停车诱导系统以路网图的形式动态显示了区域内道路交通状况、各大型停车场的泊位信息以及这些停车场停车的难易程度信息。该停车诱导系统控制方法为选取停车时间信息作为停车场停车难易程度的指标，该时间信息包括到达停车场的路段行驶时间，停车场外排队进入时间和停车场内部寻找车位时间三部分，分别建立各部分停车时间计算模型并选取颜色诱导和时间发布结合的方式将停车时间信息通过无线通信发布到停车诱导屏上。这种停车诱导系统可以帮助驾驶员迅速了解区域内各停车场的停车位状况及各停车场的停车难易程度，并做出科学合理的选择。它不仅可以均衡各停车场的利用率，还可以提高驾驶员停车的效率，实现动静态交通诱导一体化设计。